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Ob schwache Signale dargestellt werden,
ist darüber hinaus eine Frage der
Filtereinstellungen. Von großer Bedeutung
ist hier die Seegangsenttrübung,
die besonders feinfühlig eingestellt
werden muss. Die Signalstärke von
Seegangsechos ist in der Nähe der
Antenne leicht so groß, dass Echos von
anderen Fahrzeugen oder Tonnen nicht
erkennbar sind. Radargeräte bieten
aber die Möglichkeit, die Verstärkung
distanzabhängig zu verringern. Damit
Quelle: Georg Fürst, Radar an Bord, Stuttgard 2009, S. 39
wird erreicht, dass nur die Nahechos
dargestellt werden, deren Signalstärke
über dem Dämpfungsniveau liegt. Vom
Bildschirm verschwinden dann zusammen
mit den Seegangsechos auch die
Echos „echter“ kleiner Ziele.
Es ist somit für die Sicherheit kleiner
Fahrzeuge zunächst entscheidend,
außerhalb des Bereichs wahrgenommen
zu werden, in dem auf großen
Mai 2012
Schiffen die Seegangsenttrübung wirksam
ist. Ein Radarziel mit 1 m² effektiver
Rückstrahlfläche hat bei einer Wellenhöhe
von 1,5 m in einem Radius um
ein Handelsschiff von 2,6 Seemeilen
in den Seegangsechos eine Entdekkungswahrscheinlichkeit
von weniger
als 50 Prozent. Nach Untersuchungen
der IMO ist es für die sichere Navigation
nötig, dass ein kleines Fahrzeug
auch bei schlechtem Wetter in einem
Abstand von wenigstens 3,5 Seemeilen
vom ARPA erfasst werden
kann.
Für die Sicherheit ist weiterhin
entscheidend, innerhalb
des Bereichs wahrgenommen
zu werden, in dem auf
Handelsschiffen Radarziele
automatisch erfasst und
verfolgt werden. Als Richtwert
kann für die ARPA-
Guard-Zone 3 bis 6 Seemeilen
angenommen werden.
ARPA, die Automatic Radar
Plotting Aid, kann in der
Erfassungszone Ziele verfolgen
und aus deren Fahrtvektoren
unter anderem mögliche
Kollisionspunkte (PPC, Potential
Points of Collision) oder den kleinsten
Passierabstand (CPA, Closest Point of
Approach) mit den zugehörigen Zeiten
vorausberechnen. Vorausgesetzt, ein
Ziel liefert ein konstantes Echo, sonst
gibt es den vom Wachhabenden Offizier
schnell weggedrückten Alarm „Target
lost“, Ziel verloren.
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