KYCD - Partner - Kreuzer Yacht Club Deutschland e.V.

Ungeachtet dessen, dass Motor- gegenüber
Segelfahrzeugen nach Regel
18 a KVR ausweichpflichtig sind, sollte
keine Yacht ein Handelsschiff zu drastischen
Manövern zwingen, sondern
ihre größere Manövrierfähigkeit im Interesse
der eigenen Sicherheit und der
Leichtigkeit des Verkehrs nutzen. Da
von einer Yacht aus ein Handelsschiff
bei Dunkelheit eher optisch wahrgenommen
wird als umgekehrt, hat sie
einen größeren zeitlichen Spielraum,
um eine gefährliche Begegnungssituation
gar nicht erst
entstehen zu lassen.
Um Zusammenstöße
zu vermeiden,
erlaubt
Regel 8 c der KVR
auch dem Kurshalter, wirksame Maßnahmen
zur Vermeidung des Nahbereichs
zu treffen, solange er ihn noch
nicht erreicht hat. Weshalb sollte man
davon keinen Gebrauch machen?
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Yachten könnten heute
allerdings eher und besser
zu sehen sein.
Die in Regel 22 der KVR genannten
Tragweiten sind Mindesttragweiten,
und es gibt keinen technischen Grund
mehr, es auf Yachten dabei
zu belassen. Während es
in früheren Jahren oftmals
schwierig war, überhaupt
eine ganze Nacht lang die
vorgeschriebenen Lichter zu
zeigen, ohne die Batteriekapazität völlig
zu erschöpfen, muss dieser Aspekt
inzwischen keine Rolle mehr spielen.
Schwächelnde Batterien sollten dank
der LED-Technik der Vergangenheit an-
gehören.
Beispiel: Dreifarbenlaterne aus der Brückensicht
Ein Fahrzeug in sicherer Entfernung an Steuerbord? Falsch: Ein Segler dicht vor dem Bug!
Foto: www.k2lights.de
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