KYCD - Partner - Kreuzer Yacht Club Deutschland e.V.
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Damit ist gezeigt, dass bereits eine Kursänderung<br />
um 10 Grad nach Backbord<br />
unter den gegebenen Prämissen „zur<br />
Vermeidung eines Zusammenstoßes<br />
am dienlichsten“ (Regel 17 b KVR) ist.<br />
Das wäre ohne Änderung der Schotführung<br />
und ohne Segelmanöver möglich<br />
gewesen. Alle Kursänderungen nach<br />
Steuerbord im Bereich von 0 Grad bis<br />
über 100 Grad führen dagegen zur Kollision<br />
mit der SCHLESWIG-HOLSTEIN.<br />
18<br />
Zu berücksichtigen ist aber für den Fall<br />
des Misslingens, dass sich bei diesem<br />
Manöver die Annäherungsgeschwindigkeit<br />
erhöht. Auch ist zu berücksichtigen,<br />
dass bei der üblichen Bevorzugung von<br />
Steuerbordmanövern Manöver nach<br />
Backbord ein zusätzliches Risiko enthalten.<br />
Und es ist zu berücksichtigen,<br />
dass es psychisch am schwierigsten<br />
ist, mit einem kleinen Fahrzeug auf ein<br />
großes Schiff einzudrehen.<br />
Beispielhafte Kurse analog zur Tabelle Seite 17<br />
45 m
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