Inhalt Aufstieg und Taktik Einleitung 3 1. Bewegungstechnik ... - JDAV

Inhalt 

Aufstieg und Taktik 

Skibergsteigen 


Einleitung 3 

1. Bewegungstechnik Aufstieg 4 

1.1 Elementare Geh- und Abfahrtstechnik mit Fellen 4 

1.2 Gehen mit Harscheisen 6 

1.3 Spuren 7 

1.4 Spitzkehre bergwärts 9 

1.4.1 (Einfache) Kickkehre 9 

1.4.2 Doppelte Kickkehre 11 

1.5 Tragen der Ski 12 

1.6. Gehen mit Schneeschuhen 13 

2. Taktik und Wissen 14 

2.1 Relevante alpine Gefahren 14 

2.2 Tourenplanung 15 

2.2.1 Systematisch Planen: Verhältnisse - Gelände - Mensch 16 

2.2.2 Entscheidungsszenario und Checkpunkte 17 

2.3 VS-Kontrolle und Ausrüstungscheck 18 

2.4 Spuranlage im Aufstieg 20 

2.5 Taktik der Gruppenführung 22 

2.5.1 Checkliste für die Tourenvorbereitung 22 

2.5.2 Taktik der Gruppenführung im Aufstieg 23 

2.5.3 Taktik der Gruppenführung in der Abfahrt 26 

2.5.4 Anseilen und Sicherheitsmaßnahmen auf Gletschern 30 

2.5.5 Abfahren am Seil 32 

3. Kursdesigns 34 

3.1 Wochenkurs: „Skitouren - Einsteiger“ 35 

3.2 Ausbildungswochenende: „Skitouren - Fortgeschrittene“ 36 

3.3 Wochenkurs: „Skihochtouren“ 37 

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Abfahrtstechniken 38 

1. Grundlegende Gedanken 38 

2. Wie „funktioniert“ Tiefschneefahren? 40 

2.1 Wie werden die Ski im Tiefschnee be- und entlastet? 40 

2.1.1 Belastung 40 

2.1.2 Entlastung 40 

2.2 Wie dreht man die Ski? 42 

2.3 Grundtechnik für das Tiefschneefahren 42 

3. Tipps zum Unterrichten 43 

3.1 Methodische Hinweise 43 

3.2 Vorbereitung auf der Piste 43 

3.2.1 Gleichbleibendes Tempo, rhythmische Schwünge 43 

3.2.2 Unterschiedliche seitliche Belastung 44 

3.2.3 Unterschiedliche frontale Belastung 44 

3.2.4 Angepasste Vertikalbewegung 44 

3.3 Lernen im Tiefschnee 46 

4. Tipps für spezielle Situationen 47 

5. Tipps zur Skiwahl 48 

6. Snowboardfahren 49 

6.1 Koordinative Grundfähigkeiten 49 

6.2 Ausrüstung 50 

Literatur 52

Einleitung 

● Skibergsteigen: Trendsport und Risikosport, Wettkampfsport und Funsport 

● Skibergsteigen: Abenteuer und Erholung, Geselligkeit und Einsamkeit 

● Skibergsteigen: Winterbergsteigen und auch Tiefschneerausch. 


Einleitung 

Skibergsteigen hat verschiedene Gesichter; es wird aus einer Vielfalt von Motiven und 

mit unterschiedlichen Zielen betrieben. Dies betrifft gleichermaßen Ausbilder bzw. Tourenleiter 

wie auch die Teilnehmer. Fest steht jedenfalls: Skibergsteigen ist gefragt wie 

nie zuvor! 

Teilnehmer eines Ausbildungskurses erwarten eine fundierte Ausbildung in den Bewegungstechniken 

des Aufstiegs. Sie wollen theoretische Hintergründe und taktische 

Überlegungen vermittelt bekommen, um selbstständig Skitouren durchführen zu können. 

Und sie wollen mit Spaß lernen. 

Teilnehmer einer geführten Skitour wollen eine sichere und erlebnisreiche Veranstaltung 

geboten bekommen. Diesem Anspruch kann man nur durch eine konsequente 

Tourenplanung, durch eine geeignete Taktik der Gruppenführung und durch ein überzeugendes 

Auftreten als umsichtige Ausbilder mit hoher sozialer Kompetenz gerecht 

werden. 

Dieses Kapitel wendet sich vor allem an den „Ausbilder als Lehrer“ und hat seinen 

Schwerpunkt im methodischen Bereich. 

Dabei werden nicht alle Themen, die für die Lehr- und Ausbildungstätigkeit im Bereich 

Skibergsteigen wichtig sind, behandelt. Besonders eng ist der Bezug zu den Kapiteln 

„Ausrüstung“ (gesamte Ausrüstung Skibergsteigen, inkl. Notfallausrüstung), „Lawinen“ 

(Schneekunde, Risikomanagement), „Bergrettung“ (Rettung von Lawinenverschütteten, 

Spaltenbergung, behelfsmäßige Transportmittel auf Schnee) und dem Teil „Abfahrtstechniken“ 

in diesem Kapitel. 

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Skibergsteigen, Aufstieg und Taktik 

1. Bewegungstechnik 

Aufstieg und Taktik 

1. Bewegungstechnik Aufstieg 

Ziel 

● Der Schüler soll eine rhythmische, 

kraftsparende Gehtechnik entwickeln. 

● Er soll kurze Abfahrtspassagen mit Fellen 

an den Skiern sicher meistern können. 

● Er soll die elementare Gehtechnik bei 

der Verwendung von Harscheisen bzw. 

beim Spuren angepasst variieren können. 

● Er soll verschiedene Techniken der 

Rich tungsänderung situationsangepasst 

einsetzen können. 

● Er soll unterschiedliche Skitragetechniken 

situationsgerecht anwenden können. 

1.1 

Elementare Geh- und Abfahrtstechnik 

mit Fellen 


Technikmerkmale der elementaren Gehtechnik 

mit Steigfellen: 

● Ideal ist eine offene, nicht ganz hüftbreite 

Beinstellung; dabei sollte vorausgreifend 

auf die Bedeutung einer geeigneten 

Spuranlage verwiesen werden. 

● Schwerpunktverlagerung auf das Standbein, 

während das Spielbein den Ski 

auf der Lauffläche - unbelastet, aber 

ohne ihn abzuheben - nach vorne 

schiebt; dabei ist eine neutrale Position 

wichtig, d.h. der Körperschwerpunkt 

ist über der Fußmitte. So ist der 

Druckpunkt über dem Fell ideal. 

● Die Schrittlänge soll, angepasst an die 

Steilheit der Spur, eine rhythmische 

Gewichtsverlagerung ermöglichen. 

● Der Ski wird idealerweise mit der ganzen 

Lauffläche plan aufgesetzt, um eine 

optimale Wirkung der Steigfelle zu 

gewährleisten. 

● Der Hauptdruckpunkt der Lauffläche 

liegt nach Möglichkeit unter der Bindung 

(besonders bei unebenen/welligen 

Spuren wichtig, wenn der Ski teil- 

weise keinen Kontakt zur Spur hat). 

● Bei steileren, harten Hängen muss aufgekantet 

werden; hier sind passgenaue 

Felle wichtig. 

● Der Stockeinsatz geschieht diagonal 

zur Beinbewegung; in der Regel nur 

begleitend, d.h. ohne Krafteinsatz; bei 

sehr steiler Aufstiegsspur kann er auch 

unterstützend eingesetzt werden. 

● In steileren Hangpassagen ist es günstig, 

die Hände aus den Stockschlaufen 

zu nehmen und den bergseitigen Stock 

unterhalb des Griffes verkürzt anzufassen. 

● Bei steileren Aufstiegsspuren trägt der 

Einsatz der Steighilfe zur Ökonomie der 

Gehtechnik bei. Ausnahme bilden harte 

Querungen. 

● Richtungsänderungen im flachen bis

mittelsteilen Gelände (

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● Lösungen finden und optimieren: Verschiedene 

Technikausführungen werden 

verglichen und die wichtigen Technikschwerpunkte 

erarbeitet. 

SPIELFORMEN ZUM ÜBEN UND AUTOMATI SIEREN 

● „Gleitolympiade“: Wer gleitet mit drei 

Schritten Anlauf am weitesten auf 

einem Bein? Ziel: Wechsel Abdruck - 

bein/Gleitbein, Stockeinsatz 

● „Gehen ohne Stöcke“; Ziel: Gleichgewicht, 

Schwerpunktverlagerung, Stehen 

über dem Druckpunkt 

● „Strongest Man“: Wer kann am steilsten 

gehen? Ziel: Schrittlänge, Schwerpunktverlagerung, 

unterstützender 

Stockeinsatz, Materialunterschiede 

● „Einfrieren“: Gruppe bewegt sich in 

begrenztem Spielfeld; auf den Zuruf 

„Stopp“ frieren alle Teilnehmer ihre 

Bewegungen sofort ein; wer sich 

zuletzt bewegt, läuft z.B. eine Strafrunde; 

Ziel: betonte Schwerpunktverlagerung, 

Gleichgewicht 

● „Partnerverfolgung“ (auch als Wettkampf 

mit Abschlagen möglich): A geht 

voraus, B versucht seiner Spur genau 

zu folgen, dann Partnerwechsel; Ziel: 

Richtungswechsel 

● „Schlittenhunderennen“: A ist der 

Hund, B der Schlittenfahrer, die Stöcke 

von B dienen als Deichsel; Ziel: Automatisierung 

der Gehtechnik 

● „Roboter“: (auch als Wettkampf); 

Zweierteams, A mit Ski und Stöcken, B 

ohne Ski und Stöcke steht hinter A auf 

dessen Ski; A und B sollen sich nun 

gemeinsam fortbewegen; Ziel: synchrone 

Schwerpunktverlagerung, Gleichgewicht 

● „Parallelslalom“ (als Wettbewerb); Ziel: 

um die Kurve laufen, Optimierung des 

Gehens, z.B. um mehrere Stöcke 

● „Abfahrtstorlauf“ (als Wettbewerb möglich): 

Abfahren mit Fellen inklusive 

Richtungsänderungen 

● „Skipolo“: zwei Mannschaften versuchen 

einen Ball (oder ähnliches) jenseits 

der gegnerischen Torlinie abzulegen. 

Das Berühren der gegnerischen 

Ski wird als Foul geahndet; ins Spielfeld 

können auch Abfahrten eingebaut 

werden. 

● Fangspiele, Staffelwettbewerbe aller 

Art; Automatisierung 

● blind gehen in verschiedenen Neigungen/Untergrund; 

Ziel: Sensibilisierung 

Körpergefühl, Gleichgewicht 

● „Haftungswettbewerb“: schwieriger 

Geländeparcours (hart, steil, steigende/fallende 

Querungen, etc.); wer 

rutscht, hat verloren; Ziel: Bewegungspräzision 

(kognitiv) 

● Staffellauf aus Abfahrten und Aufstiegen; 

Ziel: Automatisierung. 


Gehen mit Harscheisen 


Harscheisen sind in folgenden Situationen 

notwendig bzw. hilfreich für eine 

sichere und ökonomische Gehtechnik: 

● harte Schneeoberfläche (Schmelzharsch, 

Windharsch), aufgebauter 

Schnee oder trockener Pulverschnee 

auf harter Schicht in steileren Hängen 

ohne vorhandene verfestigte Aufstiegsspur 

● vereiste alte Aufstiegsspur in steileren 

Hängen 

● Querung gefrorener Gleitbahnen von 

Nassschneerutschen. 

Die Gehtechnik mit Harscheisen muss

gegenüber der elementaren Gehtechnik 

leicht verändert werden: 

● Das Spielbein wird beim Vorsetzen des 

Skis soweit angehoben, dass sich das 

Harscheisen nicht an der Schneeoberfläche 

verhakt. 

● Das Aufsetzen der Ski geschieht weiterhin 

plan, um eine optimale Wirkung 

der Felle und der Harscheisen zu 

gewährleisten. 

● bewusstes Setzen des Druckpunktes 

unter der Bindung; Ziel: Harscheisen 

müssen greifen können. 

● Inwieweit ein Einsatz der Steighilfen 

sinnvoll ist, hängt von der Härte der 

Schneeoberfläche und der Steighilfenhöhe 

ab. Gegebenenfalls muss auf 

ihren Einsatz verzichtet und eine flachere 

Aufstiegsspur gewählt werden. 

Methode 

Gelände: kurzer, steilerer Hang mit harter 

Oberfläche und flachem Auslauf. 

Eine Unterrichtseinheit „Gehen mit Harsch - 

eisen“ erfordert unbedingt Schneebedingungen, 

die den Einsatz von Harscheisen 

notwendig machen. Es bietet sich eine 

kurze, lehrerzentrierte Unterrichtseinheit 

unterwegs an, wenn im weiteren Tourenverlauf 

mit einer realen „Harscheisensituation“ 

zu rechnen ist. 

MÖGLICHE ÜBUNGSREIHE 

● ökonomische Gehtechnik mit Harscheisen 

im flachen Gelände; Schwerpunkt: 

richtiger Bewegungsumfang beim Anheben 

der Ski nach dem Motto: „So 

wenig wie möglich, so viel wie nötig“. 

● Geländewechsel in mittelsteilen Hang 

(ca. 30 °); Schwerpunkt: planes Aufsetzen 

der Laufflächen, gleichmäßiger 

Gehrhythmus 

● Kurvenlaufen mit Harscheisen, Schwerpunkte: 

wie oben 



● Geländewechsel in einen sehr steilen 

Hang (ca. 35 °); falls Spitzkehren schon 

beherrscht werden, auch mit Spitzkehren; 

Schwerpunkt: Bewegungserfahrung 

im Grenzbereich, Vertrauen zur Funktion 

der Harscheisen entwickeln, Grenzen 

des Anwendungsbereichs von 

Harscheisen kennen lernen. 

Die meisten Spielformen aus dem 

Abschnitt 1.1. können auch beim „Gehen 

mit Harscheisen“ verwendet werden. 

Zusätzlich: 

● Der „Einbeinige“: Gehen mit einem 

Harscheisen/Wechsel; Ziel: Kontrastlernen 

zu Grenzen und zur Notwendigkeit 

des Einsatzes 

● Der „Prophet“: voraussagen, ob Einsatz 

der Harscheisen notwendig und durchführen; 

Ziel: Schulung der visuellen 

Wahrnehmung, Interpretationsfähigkeit 

optimieren, Schneebeschaffenheiten 

einschätzen lernen. 


Spuren 


● Um den unbelasteten Ski im Tiefschnee 

nach vorne setzen zu können, muss 

die Skispitze zunächst an die Schneeoberfläche 

gebracht werden. Dazu wird 

die Fußspitze angehoben. Bei tiefer 

Spurarbeit hilft zusätzlich ein bewuss - 

tes Nachdrücken mit der Ferse. 

● Für ökonomisches Spuren ist ein kraftsparender 

Rhythmus unerlässlich. Dieser 

ist individuell verschieden und 

muss durch Ausprobieren gefunden 

werden. 

● Der verbleibende Spursteg sollte ungefähr 

eine Skibreite betragen. 

● Die Steilheit der Spur sollte gleichmäßig 

sein. Das richtige Gespür für Steilheit 

und Spuranlage ist entscheidend 

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im Hinblick auf ein ökonomisches Vorankommen 

(siehe auch „Führungstaktik 

Aufstieg“). 

Eine gleich hohe Spur ist für die Nachfolgenden 

wesentlich angenehmer zu gehen 

Methode 

Gelände: kupiertes, lawinensicheres 

Gelände mit unverspurtem Tiefschnee. 

Je nach Vorerfahrung der Gruppe kann 

der Unterricht schülerzentriert oder lehrerzentriert 

gestaltet werden. Direkter führt 

das lehrerzentrierte Verfahren zum Lehrziel. 

Als Einstieg und Motivation eignet 

sich die Aussicht auf ein noch nicht angespurtes 

Tourenziel. 

Übungsauswahl: 

● zunächst im flachen (30°), dann im 

mittelsteilen Gelände (35°) spuren; Ski 

anheben, Skispitze aus dem Schnee he - 

ben durch Anheben der Zehen (evtl. 

leichter Kick mit der Ferse) 

● blind erspüren, wie hoch der Ski gehoben 

werden muss, damit er nach vorne 

gleitet 

● Muster spuren; Namen schreiben; ne - 

beneinander spuren und Muster machen 

● „Jeder Weg hat einen Steg“: Übung wie 

oben, aber mit Schwerpunkt Spurbreite 

● „Wie steil ist geil?“: mittelsteiles Gelände, 

jeder Teilnehmer legt eine eigene 

gleichmäßige Aufstiegsspur mit mehreren 

Bögen an; anschließend probiert 

jeder Teilnehmer zuerst seine eigene, 

dann die anderen Spuren aus; danach 

gegenseitiges Feedback und 2. Durchgang; 

Schwerpunkt: Anlage einer 

gleichmäßigen, ökonomischen Spur, 

Gefühl für Spursteilheit entwickeln 

● „Zickzack“: „Wie steil ist geil?“ in steile 

Hänge und variierende Schneebeschaffenheiten 

übertragen; hier kommen 

auch Spitzkehren (siehe „doppelte 

Kickkehre“) zum Einsatz; Schwerpunkte: 

beide Spurrichtungen sollen gleich 

steil sein; sehr gut als Partnerübung 

geeignet: A spurt, B gibt Rückmeldung, 

dann Wechsel. 

SPIELFORMEN 

„Fangspiele“, „Skipolo“ im Tiefschnee, 

Bewegungserfahrungen im Spuren sammeln 

und automatisieren. 

● „Windschattenrennen - der belgische 

Kreisel“: Gruppe legt gemeinsam eine 

Aufstiegsspur an; Führender spurt 20 

Schritte, tritt aus der Spur und reiht 

sich als Letzter ein, Zweiter übernimmt 

Spurarbeit usw. „Verfolgungsrennen“ 

kann bei einer Aufteilung in Kleingruppen 

und einer Streckenfestlegung auch 

als Wettkampf gestaltet werden; lässt 

sich für unterschiedliche Schwerpunkte 

einsetzen, z.B. gleichmäßige Spur, ökonomische, 

zügige Spurtechnik, Ausnutzung 

der Geländeform (siehe „Führungstaktik 

Aufstieg“) 

● „Mach mir den Zopf“: A spurt in gleichmäßigen 

Bögen/Kehren, B „zopft“ dessen 

Spur; Ziel: Gefühl für gleichmäßige 

Spurneigung

● „Neigungsmesser“: A spurt, B dirigiert 

„5° flacher/steiler!“ und gibt Feedback, 

Partnerwechsel 

● geometrische Formen gehen: der schöns - 

te Kreis, Gerade, Quadrat, Drei eck; Ziel: 

Spurgefühl, Augenmaß. 

Als Ausblick eignet sich ein kurzer Exkurs 

zu den taktischen Gesichtspunkten, die 

eine Spur zur Visitenkarte eines guten 

Ski bergsteigers machen. Außerdem wäre 

es schön, anschließend ein Tourenziel zu 

wählen, das die Spurarbeit der Gruppe 

erfordert. 


Spitzkehre bergwärts 

Sobald die Tourenauswahl den absoluten 

Einsteigerbereich verlässt, kommen wir 

mit Kurvenlaufen nicht mehr aus. Ab einer 

Hangneigung von ca. 30° benötigen wir 

zum ökonomischen Richtungswechsel die 

(einfache) Kickkehre. In Steilhängen (über 

35° - 40°) bzw. bei tiefer Spurarbeit er - 

leichtert uns die doppelte Kickkehre das 

Aufsteigen. 

1.4.1 

(Einfache) Kickkehre 


Das Beherrschen einer technisch sauberen 

Kickkehre ermöglicht auch bei Hang - 

neigungen über 30° ökonomische Richtungswechsel, 

die den gleichmäßigen 

Gehrhythmus nicht unterbrechen. 

● Ausgangsstellung ist eine annähernd 

horizontale Stellung beider Ski; eine zu 

steile Ausgangsstellung ist einer der 



häufigsten Fehler. Bei Bedarf wird eine 

stabile waagerechte Standfläche getreten. 

● Vollständige Verlagerung des Schwerpunkts 

auf den Talski; stabilisierende 

Stockstellung; die Stöcke sollen beim 

Drehen der Ski nicht im Weg sein. 

● Drehung des Bergskis in die neue Richtung; 

Aufsetzen des Bergskis möglichst 

nahe und parallel zum Talski mit möglichst 

geringer Schrittstellung; entferntes 

und nicht paralleles Aufsetzen oder 

eine zu große Schrittstellung sind sehr 

häufige Fehler; neue stabilisierende 

Stockstellung 

● vollständige Gewichtsverlagerung auf 

den schon gedrehten Ski 

● „Der Trick mit dem Kick“: Sobald die 

Skispitze nach oben geht, wird der 

unbelastete Ski möglichst nahe am 

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Standbein beigezogen. Die Skispitze 

wird dabei dicht an der Schuhinnenseite 

vorbeigeführt. 

● Bei bestehenden Spuren mit steil angelegten 

Kehren ist es ratsam, ein oder 

zwei Schritte über die angelegte Kehre 

hinauszugehen und dort einen flachen 

Wendepunkt anzulegen. 

Kickkehre 

Methode 

Gelände: Flache bis mittelsteile Hänge 

(über 30°), die Schneeoberfläche sollte 

griffig und nicht zu tief sein. Das Gelände 

sollte unbedingt so gewählt werden, dass 

eine echte Herausforderung besteht. Oft 

wird zu einfaches Gelände mit geringer 

Erlebnisintensität gewählt. Dies gilt übrigens 

auch für andere motorische Themen, 

wie z.B. „Ski tragen“. 

Für das Erlernen der ziemlich komplexen 

Technik „Kickkehre“ empfiehlt sich eine 

lehrerzentrierte Unterrichtseinheit, in der 

die Teilmethode mit Zielformdemonstration 

sehr brauchbar ist. Einstieg und Mo - 

tivation über Kurvenlaufen im Grenzbereich 

(ca. 30 Steilheit); Demonstration 

einer Kickkehre mit Hinweis auf Bewegungsökonomie. 


● In einem relativ flachen Hang (ca. 10°- 

15°) werden die unter „Inhalte“ aufgeführten 

Technikmerkmale als Teilschritte 

erklärt, demonstriert und geübt: 

a)Drehen des Bergskis mit Gewichtsverlagerung 

b)Beiziehen des unbelasteten Skis 

(ohne Kick) 

c) richtige Positionen des stabilisierenden 

Stockeinsatzes (Spitzkehre) 

d)Anheben der Skispitzen durch dynamisches 

Absenken der Ferse (Kick) 

e)„Kick“ und anschließendes Beidrehen 

des Skis (Kickkehre) 

Übertragen der Technik in mittelsteile 

(ca. 25°) Hänge; Schwerpunkte: Horizontale 

Ausgangsstellung, richtige Stellung 

des gedrehten Bergskis, günstige 

Stockposition 

Integration der Kickkehre in den normalen 

Gehrhythmus; Schwerpunkte: 

Kickkehren ohne Unterbrechung des 

Gehrhythmus, Nutzen geeigneter Geländepunkte. 

ÜBUNGS- UND SPIELFORMEN 

● „Hol Dir den Kick“: Staffelwettbewerb 

(im Hang), bei dem zur Fortbewegung 

nur Kickkehren erlaubt sind; Ziel: Automatisierung 

des Bewegungsablaufs 

● „Einfrieren“ (siehe „Gehen mit Fellen“); 

Ziel: Gleichgewichtsschulung 

● „Verbalisieren“: „Bergbein, Stöcke und

Kick“; Ziel: Bewegungsunterstützung, 

Bewegungsfluss 

● „Verfolgungsrennen“ (siehe Spuren) mit 

Kickkehren und Aufgabenstellung: bei 

zwei Metern Abstand zwischen den 

Teilnehmern soll ein gleichmäßiges 

Tempo ohne Stau gehalten werden; 

Ziel: Integration in den Gehrhythmus 

● „Kickkehre mit einem/ohne Stöcke“; 

Ziel: Gleichgewichtsschulung 

● „Berühr mich nicht!“: Nahe vor den 

Skiern wird ein Skistock als imaginärer 

Hang schräg aufgestellt; vor diesem 

Skistock wird eine Kickkehre gemacht, 

ohne den Stock umzuwerfen. Die 

Schwierigkeit kann durch Aufsteilen 

und/oder Nähersetzen des Stockes 

erhöht werden; Ziel: Vorbereitung für 

Kickkehren an sehr steilen Hängen 

● „Kick-Boulder“: Wer schafft die steilste 

Kickkehre? Gelände im Wächtenkeil an 

kurzen Böschungen sehr geeignet; Ziel: 

Grenzerfahrung, Erweiterung des Bewegungsradius 

● „Synchronballet“: Gruppe steht nebeneinander 

im Hang und kickkehrt gleichzeitig 

auf der Stelle - zuerst langsam 

und dann immer schneller; Ziel: Automatisierung. 

1.4.2 

Doppelte Kickkehre 


In sehr steilen Hängen und tiefer Spur 

wird auch das Drehen des Bergskis durch 

einen Fersenkick unterstützt. Dadurch 

kann auch dieser Ski nahe am Standbein 

geführt werden. 



● Bergski kurz zurückziehen, Kickbewegung 

durchführen und dann drehen; es 

reicht auch oft das Zurückziehen der 

Skispitze des Bergskis bis zur Ferse 

des Talschuhs; danach Drehung um die 

Ferse mit Vorschieben und rückwärts 

„Einparken“ des Bergskis 

● Der Rest der Kehre verläuft wie bei der 

einfachen Kickkehre. 

Methode 

Gelände: zuerst mittelsteiler Hang, dann 

kurzer steiler bis extremsteiler Hang; lehrerzentrierter 

Unterricht, der auf das 

Beherrschen der einfachen Kickkehre aufbaut. 


● Wiederholung der einfachen Kickkehre 

● in mittelsteilem Gelände Bergski 

zurückziehen und mit Fersenkick oder 

nur durch Zurückziehen drehen 

● in mittelsteilem Gelände komplette 

doppelte Kickkehre 

● Bewegungsablauf ins steile und 

extremsteile Gelände übertragen. 

SPIELFORMEN 

● Alle Spiel- und Übungsformen aus dem 

Abschnitt „einfache Kickkehre“ können 

auch hier verwendet werden. 

● „Wer kann die steilste Kehre - Doppelkickboulder“: 

Jeder Teilnehmer sucht 

sich eine möglichst steile Hangstelle 

und versucht dort mit einer doppelten 

Kickkehre zu wenden. Dann probieren 

alle Teilnehmer jeweils die Stellen der 

anderen aus. 

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Tragen der Ski 


Es gibt unterschiedliche Situationen, in 

denen Ski getragen werden müssen: z.B. 

aperes oder sehr steiles Gelände, eine 

enge Rinne, ein steiler Grat oder vergessene 

Harscheisen. Situationsabhängig 

bieten sich verschiedene Tragetechniken 

an: 

● kurze, problemlose Tragepassagen, in 

denen die Hände nicht gebraucht werden: 

Ski zusammengebunden über der 

Schulter 

● Kurze, steile Schneepassagen: in jeder 

Hand ein Ski; so können die Ski als 

Aufstiegshilfe eingestochen werden; 

Skistöcke hängen mit Schlaufen an den 

Handgelenken, dadurch zusätzlich Zug - 

unterstützung beim Überwinden von 

Wechten etc. 

● freies Gelände, wenn kein Hängenbleiben 

mit den Ski möglich ist: Ski quer 

auf dem Rucksack; Nachteil: Bei Sturz 

in Rückenlage kann man sich nicht 

mehr auf den Bauch drehen um den 

Sturz abzubremsen 

● in steilen und tief verschneiten Passagen: 

Man drückt die Ski quer und flach 

vor sich in den Schnee als Zughilfe 

zum Weiterkommen (brauchen nicht 

getragen werden, Schnee wird weggeräumt 

und verdichtet) 

● enge Rinnen, Klettergelände: Ski einzeln 

seitlich am Rucksack (möglichst 

hoch) oder Ski gebündelt, senkrecht 

und hinten am Rucksack.

Methode 

Gelände: Es sollten unterschiedliche 

Geländesituationen vorhanden sein, welche 

die verschiedenen Tragetechniken 

zwingend machen. Wenn die passenden 

Geländeformen vorhanden sind, kann das 

Thema sehr gut schülerzentriert vermittelt 

werden: 

● Aufgaben stellen: Vorgegeben wird 

jeweils das Gelände, die Kursteilnehmer 

haben die Aufgabe, eine angemessene 

Tragetechnik zu finden. 

● Lösungen finden und optimieren: Die 

Teilnehmer stellen ihre Tragetechniken 

vor, Vor- und Nachteile werden erörtert, 

die Tragemethoden werden gegebenenfalls 

gemeinsam optimiert. 

● Üben und Anwenden: Durch Geländeund 

Szenarienwechsel wird der Schwerpunkt 

auf die Situationsabhängigkeit 

der richtigen Tragetechnik gerichtet. 

SPIEL- UND ÜBUNGSFORMEN 

● „Tragestaffel“: Bei jedem Staffelwechsel 

wird ein Paar Ski übergeben und 

muss mit einer anderen Technik weitergetragen 

werden; Ziel: Automatisierung 

● „Ski-Trageboulder“: z.B. über Wechtenrand 

im Auf- und Abstieg; Ziel: Transfer/Anwendung 

● „Ultimative Wühlaktion“: im grundlosen 

Schnee, falls vorhanden; Ziel: Transfer/Anwendung. 



1.6. 

Gehen mit Schneeschuhen 

Viele Snowboarder nutzen diese Aufstiegshilfe! 

Jene die sich mit Splitboard 

oder Kurzski den Aufstieg erleichtern, 

seien auf die vorangegangenen Kapitel 

verwiesen, denn alle Übungsformen sind 

für sie geeignet und gut umsetzbar. 


Situationsabhängig bieten sich verschiedene 

Aufstiegsmöglichkeiten an. Zum 

einen ein mehr oder weniger direkter 

Anstieg und zum anderen der Serpentinenanstieg. 

Methode 

Es bietet sich ein schülerzentrierter Unterricht 

an, da alle Teilnehmer mit unterschiedlichen 

motorischen Fähigkeiten und 

verschiedenem Material ausgestattet sind. 

Gelände: Hänge mit unterschiedlicher 

Steilheit und Schneebeschaffenheit sind 

ideal. 

SPIEL- UND ÜBUNGSFORMEN 

„Kontrastlernen“: Schnell und langsam 

gehen; große und kleine Schritte; 

schleichen und trampeln; Ziel: eine 

ökonomische Gehweise festigen 

„Wettbewerb“: Wer geht am steilsten 

(Direktanstieg und Serpentinen)? Ziel: 

eigene und Materialgrenzen erkennen 

„Geschicklichkeit“: Füße voreinander 

stellen; Rückwärtsgehen; Bergabgehen; 

Ziel: Repertoire erweitern 

„Erschwernisse“: ohne Stöcke; mit Rukksack 

und Board auf dem Rücken; Ziel: 

Perfektion. 

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2. Taktik und Wissen 


Ziel 

● Die für das Skibergsteigen besonders 

relevanten alpinen Gefahren sollen vermittelt 

werden. 

● Die große Bedeutung einer konsequenten 

Tourenplanung und Tourenvorbereitung 

für ein sicheres und erlebnisreiches 

Skibergsteigen soll einsichtig werden. 

● Das Bewusstsein, dass systematische 

Planung Fehler verhindert, soll gestärkt 

werden. 

● Die Vorgehensweise, die Einstellung 

und der Umgang mit Informationen 

während der Tour sollen vermittelt werden. 

● VS-Geräte-Kontrolle und Ausrüstungscheck 

sollen als feste Bestandteile 

einer Skitour verstanden werden. 

● Merkmale einer sicheren und ökonomischen 

Aufstiegsspur sollen vermittelt 

und erfahren werden. 

2.1 

Relevante alpine Gefahren 

Zielgruppe: Einsteiger Skibergsteigen 


Die Gefahren beim Skibergsteigen reduzieren 

sich nicht auf das Lawinenrisiko. 

Folgende alpine Gefahren betreffen den 

Skibergsteiger: 

● Lawinengefahr als Risikofaktor Nr. 1 

des Skitourenlaufs (siehe Kapitel Lawinenkunde 

und Bergrettung) 

● Absturzgefahr: auf schwierigen Schluss - 

anstiegen, auf steilen, verharschten 

Hängen ohne Harscheisen, in steilen 

harten Abfahrten, als Mitreißunfall 

angeseilt in steilen Gletscherflanken 

● Wechtenbruch: an überwechteten Gipfelgraten 

● Spaltensturz: auf verschneiten Gletschern 

(siehe auch Bergrettung und 

Sicherungstechnik) 

● Eisschlag/Eislawine: unter Hängegletschern 

auf Skihochtouren 

● Höhe: grundsätzlich auf Skihochtouren 

oberhalb 3000m ü.N.N. 

● Wettergefahren, Erfrierungen, schlechte 

Sicht etc. (vgl. Wetter, Abschnitt 6, 

Alpine Gefahren) 

● Viele der genannten Gefahren treten 

besonders im winterlichen Gebirge häufig 

als Folge von schlechter Sicht auf. 

Gefahrenwahrnehmung geschieht auf verschiedene 

Weise: 

● Auge: Risse in der Schneedecke, frische 

Lawinen etc. 

● Ohr: Wind, Schneedecke bei Belastung, 

Knirschen 

● Taktil: Setzungen, Einsinkverhalten, 

Kälte 

● Auch emotionale Aspekte können explizit 

zum Thema gemacht werden; z.B. 

ein schlechtes Gefühl im Magen: Was 

schwingt mit/steht dahinter? 

Methode 

Gelände und Organisation 

● zur Vermittlung des Grundlagenwissens: 

Vortrag, Unterrichtsgespräch in 

einem Unterrichtsraum; bei kleinen 

Gruppen ist auch ein Tischunterricht in 

einem ruhigen Gastraum möglich.

● zur Vertiefung: Unterrichtsgespräche 

unterwegs auf Tour, wenn man 

bestimmte Gefahrenstellen auch wahrnehmen 

kann. 

Ein erfolgreicher Vortrag zum Thema 

„alpine Gefahren“ zeichnet sich wie folgt 

aus: 

● Lebendig vortragen: Verwendung von 

Dias, Bildern, Einbringen eigener Erfahrungen 

● überblickhaft bleiben: nicht zu tief in 

die einzelnen Inhalte einsteigen (Beispiel 

Lawinenkunde). 

● Publikumsbeiträge, -fragen einfordern: 

z.B. Erfahrungen der Teilnehmer mit 

bestimmten Risikofaktoren 

● Weniger ist oft mehr: 90 Min. ist die 

zeitliche Höchstgrenze eines Vortrags 

● Struktur schafft Klarheit: Einstieg - 

Hauptteil - Schluss, im Einstieg einen 

Überblick zum Thema geben. 

Noch wichtiger als der gute Einführungsvortrag 

ist zu diesem Thema die Lehrtätigkeit 

draußen im Gelände, wobei jede 

wahrgenommene Gefahrenstelle eine 

Lerngelegenheit erster Güte darstellt. 

● Wahrnehmungslernen: Unterstützung 

der Teilnehmer bei der Wahrnehmung 

und Interpretation dieser Lerngelegenheiten. 

● Wahrnehmung erspart viele Worte: Man 

muss keinem Teilnehmer langwierig er - 

klären, was eine Wechte ist und dass 

sie brechen kann, wenn er erst einmal 

eine Wechte gesehen hat. 



ÜBUNGSFORM 

● „Gefahren riechen“: Gruppenaufgabe 

für einen Tourentag kann sein, die 

Augen nach allen erkennbaren Anzeichen 

alpiner Gefahren offen zu halten. 

Meint ein Teilnehmer, eine Gefahr zu 

erkennen, so stellt er seine Wahrnehmung 

in der Gruppe zur Diskussion. 

● „Gefahrenquiz“: Am Abend eines jeden 

Tourentages wird diskutiert, wer eine 

„Gefahr“ bemerkt hat, die kein anderer 

erkannt hat. 

2.2 

Tourenplanung 

Systematisches Planen sowie das Arbeiten 

mit Entscheidungsszenarien und 

Checkpunkten kann helfen, grobe Planungsfehler 

zu vermeiden. Deshalb sind 

beide Aspekte sowohl wichtiger Lehrstoff 

als auch sehr hilfreiche Instrumente für 

die Führungstätigkeit. Entscheidende 

Bedeutung kommt diesen Instrumenten 

bei der Beurteilung der Lawinengefahr zu 

(siehe Kapitel „Lawinenkunde“). 

Wichtig ist, dass sich durch eine detaillierte 

Planung kein Tunnelblick auf Tour 

einstellt. Permanente Aufmerksamkeit, 

auch zwischen Checkpunkten ist angesagt. 

Der Kopf ist nie ausgeschaltet, Aufnahmebereitschaft, 

Wachheit, Flexibilität 

sind Schlüsseleigenschaften der Führungskraft. 

Tourenplanung heißt auch: Ein 

Bier weniger am Abend erhöht die Wahrnehmung 

und Entschlusskraft am nächsten 

Tag! 

15

16 



2.2.1 

Systematisch Planen: Verhältnisse - Gelände - Mensch 

Zielgruppe: Fortgeschrittene 


Mögliche- 

Schlüsselfragen 

Mögliche 

Informati 

ons - 

quel len 

(Fremdinformationen) 

VERHÄLTNISSE 

(WETTER, SCHNEE, EIS...) 

● Großwetterlage? 

● Wetterprognose? 

● Wie ist die Schneeund 

Lawinensituati - 

on? 

● Wie hoch liegt die 

erste Hütte? 

● Zustiegscharakter? 

● Welche Informationen 

stehen mir noch 

nicht zur Verfügung 

bzw. sind unsicher? 

● Wetterbericht 

● Lawinenlagebericht 

● Fachleute (manche 

Hüttenwirte, Bergführer,Beratungsstellen) 

GELÄNDE 

● Welche Schwierigkeiten 

erwarten uns? 

● Welches Gelände 

erwartet uns? 

● Höhenlage 

● Wo sind mögliche 

Gefahrenstellen? 

Welche sicherheitstechnischeAusrüstung 

brauchen wir? 

● Welche Tourenmöglichkeiten/Alternativen 

gibt es? 

● Welche Informationen 

stehen mir noch 



● Führerliteratur 

● Gebietskenner 

topographische Karten 

(1: 25000) 

● Routenskizzen 

● Gebietsfotos 

 

Entscheidung für ein bestimmtes Tourenziel 

für ein Alternativziel 

MENSCH 

● Wer und wie viele 

kommen mit? (Können, 

Kondition, 

Erfahrung) 

● Wer führt? 

● Sind in psychologischer 

Hinsicht risi ko - 

fördernde Situationen 

zu erwarten? 

● Wer nimmt welche 

Ausrüstung mit? 

● Welche Informatio - 

nen stehen mir noch 



● Informationsfluss in 

der Sektion (z.B. 

Austausch zwischen 

FÜLs, Datenbank) 

● offene Gespräche 

untereinander 

● leichtere Touren zum 

Kennen lernen 

für die Absage einer Tour

Methode 

Gelände: Unterrichtsraum, Hütte 

● einführender Vortrag über den Lehrinhalt 

● Planung einer konkreten Tour in Kleingruppen 

(Verhältnisse - Gelände - 

Mensch): Die Kleingruppen bekommen 

den Auftrag, Informationen zu sammeln 

und möglichst gute Antworten auf die 

Schlüsselfragen ihres Planungsbereichs 

zu finden. 

● Die Ergebnisse der Kleingruppenarbeit 

werden zu einer kompletten Tourenplanung 

zusammengefügt und auf ihre 

Stimmigkeit überprüft. 

Zusätzlich oder alternativ 

● in Kleingruppen (oder auch Einzelpersonen) 

Touren planen und Entscheidung 

treffen lassen; Gruppen tauschen 

die Touren aus, ohne irgendwelche 

Informationen zur Planung und Entscheidung 

weiterzugeben; nachdem die 

gleichen Touren zweimal geplant wurden 

Austausch der Ergebnisse und Diskussion; 

Ziel: Vertiefung des Entscheidungsprozesses, 

Beseitigung diffuser 

Entscheidungsvorgänge („Gruppenbrei“). 

Tipps für die Führungspraxis: 

● Inwieweit bin ich fremd- oder selbstgesteuert 

bei Entscheidungen für Tourenziele 

und bei den jeweiligen Planungsprozessen? 

Es ist wichtig, sich darüber 

selbst Rechenschaft abzulegen! 

● Bei Tourenausschreibungen ist es wichtig, 

möglichst lange für eine Änderung 

des Tourengebiets flexibel zu bleiben. 

Nur dann ist es möglich, auf in der Planung 

gewonnene Antworten adäquat 

zu reagieren. 

● Viele Fehlerketten, die schließlich in 

einem Unfall enden, haben ihren Ur - 

sprung bereits in der Planungsphase. 



● Skitourengruppen sollten keinesfalls 

größer als acht Personen sein. Bei anspruchsvollen 

Unternehmungen ist eher 

eine Obergrenze von sechs Teilnehmern 

zu empfehlen, da ansonsten be - 

stimmte führungstaktische Maßnahmen 

nicht mehr durchführbar sind (siehe 

Ab schnitt „Taktik der Gruppenführung“). 

● Problem bei mehreren Gruppen am 

Standort: Kann meine Gruppe entscheidungsautark 

bleiben? Konsequenz: 

unter Umständen Zielwechsel. 

2.2.2 

Entscheidungsszenario und 

Checkpunkte 


Zielgruppe: 

Fortgeschrittene Skibergsteiger 

Vorab festgelegte Entscheidungsszenarien 

und Checkpunkte gehören zu einer strategischen 

Tourenplanung. Beides hilft uns, 

auch bei lückenhafter oder unsicherer 

Informationslage zu sinnvollen Planungsergebnissen 

zu kommen. 

Unsicheres oder lückenhaftes Wissen in 

den Planungsbereichen Verhältnisse - 

Gelände - Mensch ist die Regel und nicht 

die Ausnahme. Entscheidend ist, dass wir 

unsicheres Wissen und Informationslü - 

cken auch als solche erkennen und 

akzeptieren. 

Entscheidet man sich in der Tourenplanung 

für eine bestimmte Skitour, sollte 

man sich im Klaren darüber sein, dass 

diese Entscheidung lediglich auf der eigenen 

Interpretation der gewonnenen In - 

formationen über Verhältnisse, Gelände 

und Teilnehmer beruht. Diese Interpretation 

und die Realität müssen nicht unbedingt 

deckungsgleich sein. Die menschliche 

Psyche schließt Informations lü cken/ 

17

18 



In terpretationsräume grundsätzlich mit 

eigenen (zumeist optimistischen) Phan - 

tasien und Spekulationen. 

Deshalb muss man sich bei jeder Entscheidung 

bewusst machen, bis zu welchem 

Punkt der Tour sie auf Grund der 

herrschenden Informationslage gilt. Dort 

ist dann der Checkpunkt, bis zu welchem 

man fehlende Informationen gesammelt 

und unsicheres Wissen überprüft hat. 

Beispiel (unbekannte Skitourengruppe, 

aus der Sicht des Ausbilders): 

„Auf Grund der Tourenausschreibung 

nehme ich an, dass alle Teilnehmer sehr 

gute Skifahrer sind. Für die Gipfelflanke 

des ‘Steilhorns’ ist sicheres Skifahren 

unbedingt notwendig. Mein Checkpunkt 

ist die Hütte, auf der wir vor der geplanten 

Tour übernachten werden. Bis dorthin 

muss ich mir ein klares Bild über das tatsächliche 

skifahrerische Können der Gruppe 

gemacht haben. Als Alternativziel lege 

ich den problemlosen ‘Flachkogel’ fest.“ 

Die bei der Tourenplanung definierte 

Regel würde also heißen: „Wenn ich bis 

zur Hütte sicher weiß, dass die Gruppe 

wirklich nur aus sehr guten Skifahrern 

besteht, dann können wir das ‘Steilhorn’ 

angehen.“ 

Ähnliche Szenarien lassen sich für die 

meisten Entscheidungssituationen aufstellen, 

welchen man im winterlichen Gebirge 

begegnen kann. Wichtig ist, Entscheidungen 

und Szenarien vor den Teilnehmern 

transparent zu machen. 

Von herausragender Bedeutung ist die 

Planungsstrategie „Entscheidungsszenarien 

und Checkpunkte“ beim Umgang mit 

dem Lawinenrisiko, da hier Unsicherheit 

und Lückenhaftigkeit des Wissens be son - 

ders groß sind (siehe Kapitel „Lawinenkunde“). 

Methode 

● Im Rahmen eines Kurzvortrags oder 

Unterrichtsgesprächs die Begriffe Entscheidungsszenario 

und Checkpunkte 

als wichtige Bestandteile der Tourenplanung 

einführen 

● die theoretischen Begriffe mit Leben 

füllen; Risikosituationen des öffentlichen 

Lebens nennen, in denen Szenarien 

feste Bestandteile von Entscheidungsprozessen 

sind; z.B. Börse/Stopp 

Los: „Wenn der Kurs einer Aktie auf 

den Kurswert X fällt, dann verkaufen!“ 

z.B. Notfallpläne im Flugverkehr, Szenarien 

beim Expeditionsbergsteigen 

● eine Verbindung zwischen „Entscheidungsszenarien 

und Checkpunkten“ mit 

der Planungssystematik Verhältnisse - 

Gelände - Mensch herstellen: Wenndann-Planungsbeispiele 

aus der alpinen 

Praxis vorstellen bzw. von den Teilnehmern 

finden lassen. Beispiel Umkehrzeit 

bei Everestbesteigungen: „Wenn 

wir den Gipfel um 14.00 Uhr noch nicht 

erreicht haben, dann drehen wir um!“ 

● Ausblick geben: Szenarien und Check - 

punkte als hilfreiche Strategie zum 

Umgang mit dem Lawinenrisiko. 

2.3 

VS-Kontrolle und Ausrüstungscheck 

Beides ist unverzichtbar für die eigene 

Führungstätigkeit und außerdem wichtiger 

Lehrinhalt in einem Einsteigerkurs 

Skibergsteigen. 

INhalt 

VS-Kontrolle und Ausrüstungscheck werden 

bei jedem Aufbruch zu einer Skitour durch - 

geführt. Folgende Ausrüstungsgegen stän - 

de sollten zusätzlich unbedingt durch Ab - 

fragen gecheckt werden:

PRO TEILNEHMER 

● Lawinenschaufel 

● Sonde 

● Sonnenbrille, Sonnenschutz 

● warme Handschuhe, Mütze 

● bei entsprechenden Wetterbedingungen: 

Skibrille, Sturmhaube, Sonnenhut 

● bei entsprechenden Schneebedingungen: 

Harscheisen 

● falls die Tour mit einer Abfahrt beginnt: 

Felle 

● bei Skihochtouren: individuelle Gletscherausrüstung 

GRUPPENAUSRÜSTUNG 

● Biwaksack 

● Ersatzbrille 

● Apotheke 

● Handy/Funk 

● Orientierungsmaterial 

● Reparaturset 

● bei Durchquerungen: Ersatzfelle 

● bei Skihochtouren: Seil 

● bei Mehrtagesunternehmungen: Ersatz- 

VS-Gerät 

VS-KONTROLLE 

Bei der VS-Kontrolle wird zuerst überprüft, 

ob alle Teilnehmergeräte empfangen 

und das Leitergerät sendet 

● Alle Teilnehmer stellen ihr Gerät auf 

„Empfangen“, nur der Tourenleiter 

bleibt auf „Senden“; empfängt jeder? 

● Leiter stellt ebenfalls auf „Empfangen“. 

Immer noch Empfang? Dadurch kann 

kontrolliert werden, ob zuvor wirklich 

alle Geräte auf „Empfang“ gestellt 

waren. 



● Dann schalten alle Teilnehmer auf 

„Senden“ und es wird überprüft, ob 

alle Teilnehmergeräte senden und das 

Leitergerät empfängt: 

● Leiter entfernt sich ca. 20-30m von der 

Gruppe, stellt sein Gerät auf kleinsten 

Empfangsbereich und lässt die Teilnehmer 

einzeln vorbeigehen bzw. kontrolliert, 

ob bei jedem Teilnehmer in etwa 

dieselbe, zutreffende Distanz angezeigt 

wird. 

VS-Kontrolle 

Methode 

Am ersten Ausbildungs- bzw. Tourentag 

werden Ausrüstungscheck und VS-Kontrolle 

vom Ausbilder erklärt und demonstriert. 

An den folgenden Tagen werden 

beide Aufgaben jeweils von Teilnehmern 

übernommen und gegebenenfalls korrigiert. 

Bemerkungen zur Führungspraxis: 

Die vorgestellte Reihenfolge der VS-Kon- 

19

20 



trolle stellt sicher, dass danach wirklich 

alle Teilnehmer mit VS-Geräten unterwegs 

sind, die auf „Senden“ gestellt sind. 

Eventuell kann man bei Mehrtagesunternehmen 

ab dem zweiten Tag auf den 

ersten Teil der VS-Kontrolle verzichten 

(kleiner VS-Check). 

Die verkürzte Empfangskontrolle kann 

auch auf kleinem Raum durchgeführt werden 

(z.B. im Skiraum, wenn extrem schlech - 

tes Wetter vorherrscht). Der Leiter stellt 

auf geringste Empfangsentfernung (achtet 

auf minimalste Entfernungsangabe) und 

überprüft die Gruppe beim Verlassen des 

Skiraumes aus nächster Distanz bzw. am 

Körper; vom Letzten lässt er sich selbst 

gegenchecken. Für den Fall, dass ein Teilnehmergerät 

nicht einwandfrei funktioniert, 

sollte der Tourenleiter ein Ersatzgerät 

im Gepäck haben. 

2.4 

Spuranlage im Aufstieg 

Geländeangepasste Spur; aus Sicht der Sicherheit und Ökonomie 

Die Aufstiegsspur wird nicht umsonst als 

„Visitenkarte des Skibergsteigers“ be - 

zeichnet. Sie sagt viel über seine Erfahrung 

und sein Können aus. Die Fähigkeit, 

eine gute Spur anzulegen, ist daher eine 

Schlüsselqualifikation von Tourenleitern 

und zentraler Lehrinhalt für Kurse im 

Fortgeschrittenenbereich.


Die vier übergeordneten Gesichtspunkte 

für eine gute Aufstiegsspur sind: 

● Sicherheit im Hinblick auf Lawinen 

(siehe Kapitel Lawinenkunde), Absturz, 

Wechtenbruch, Spaltensturz (auf Gletschern) 

● Ökonomie 

- gleichmäßige, mäßigsteile (ca. 10-15°) 

Spur neigung 

- für Richtungswechsel Flachstellen 

nutzen 

- für eine Richtungsänderung muss es 

immer einen nachvollziehbaren Grund 

geben: Routenverlauf, Gefahr, un öko - 

nomisches Gehen, außerordentlich 

gute Gelegenheit für Kehre, ungünsti- 

Gleichmäßig steile und geländeangepasste Spur 



ge Witterungseinflüsse, etc; ansonsten 

wird einfach keine Kehre ge macht! 

- in kleinräumigem, stark strukturiertem 

Gelände mit Hindernissen eine 

etwas steilere Spur anlegen 

- in großen Hangsystemen etwas flacher 

und großzügiger 

- Spitzkehren flach anlegen 

- in Rinnen lieber etwas steiler und 

direkter im Rinnengrund gehen als 

mit Kehren in den Seitenwänden 

● Erfordernisse des Naturschutzes beachten 

(vgl. Kap. Umweltbildung) 

● Großzügigkeit/Eleganz: Eine Aufstiegsspur 

in einem weiten, großzügigen 

Gelände soll selbst großzügig angelegt 

sein. 

21

22 



Methode 

Die Ausbildung in der Spuranlage sollte 

in drei Phasen ablaufen: 

● theoretischer Input: kurze Vorstellung 

der Grundmerkmale einer guten Aufstiegsspur 

● praktische Ausbildung im Gelände: 

- Beurteilung bestehender Aufstiegsspuren 

- Anlage eigener Aufstiegsspuren; 

dabei ist ein noch nicht angespurtes 

Tourenziel besonders reizvoll. 

Gespurt wird in Wechselführung, Teilabschnitte 

können jeweils gemeinsam 

vorweg beurteilt und geplant 

werden. Bei den Wechseln gibt sich 

zunächst der Spurende selbst Feedback 

und bekommt dann von den 

anderen Teilnehmern und vom Ausbilder 

Rückmeldungen. 

- Gegebenenfalls kann man dem Spurenden 

auch ermöglichen, einen Teilabschnitt 

seiner Spur nochmals 

selbst nachzugehen, um Rückmeldungen 

besser nachzuvollziehen. 

- die „Feedback-Kolonne“: Der Spurende 

legt die Spurneigung, die er 

durchzuhalten beabsichtigt, auf den 

ersten Metern seiner Spur fest, der 

unmittelbare Hintermann hat die 

Erlaubnis, bei jeder Neigungsveränderung 

hyperkritisch zu intervenieren. 

Der zweite Hintermann beurteilt 

ebenso kritisch die Qualität der Kehren, 

der dritte Hintermann beurteilt 

die Sicherheit, der vierte die Gesamtökonomie, 

usw; in geeigneten Intervallen 

Rollenwechsel. 

● theoretische Nachbereitung: Praxiserfahrungen 

werden ausgetauscht, die 

Kerninhalte zusammengefasst. 

Das Tourenziel sollte für diese Ausbildung 

nicht zu groß gewählt sein, da die 

zum Erreichen des Lehrziels wichtigen 

Besprechungen einige Zeit benötigen. Die 

Trauben des Erfolges sollten speziell bei 

diesem Thema nicht zu hoch hängen, 

entsprechend positiv sollte auch kritisiert 

werden. Es geht bei dieser Ausbildung 

mehr um erste Impulse und Erfahrungen 

einer eigenen Spur als um perfekte 

Ergebnisse, die beim Thema Spuranlage 

sowieso erst nach einem jahrelangen 

Erfahrungsprozess zu erwarten sind. 

2.5 

Taktik der Gruppenführung 

Dieser Abschnitt ist mehr für die Führungspraxis 

als für die Lehrtätigkeit ge - 

dacht. Es soll ein Überblick über führungstaktische 

Maßnahmen im Aufstieg, 

in der Abfahrt und auf Gletschern gegeben 

werden. Lediglich zum Thema „Ab - 

fahren am Seil“ finden sich auch methodische 

Tipps. 

2.5.1 

Checkliste für die Touren - 

vorbereitung 

● Stimmige Tourenplanung (Verhältnisse, 

Gelände, Teilnehmer, Tourenziel)? 

● Entscheidungsszenarios mit Checkpunkten 

festgelegt (welche Informationen 

will ich bis wohin sammeln oder überprüfen)? 

● Gibt es Alternativziele? 

● informieren (einbinden) der Gruppe 

über (in) mögliche Umkehrentscheidungen 

und antizipierte Szenarien; falls 

Zielerreichung relativ unwahrscheinlich 

wird, lautet die Schlüsselfrage: „Sollen 

wir gleich ein anderes Ziel nehmen, oder 

tragt ihr das (Abbruch-)Risiko voll mit?“ 

● Information der Gruppe über Tourenziel, 

Tourencharakter, Tourenlänge, 

Ausrüstungsbedarf



● Festlegung von Frühstücks- und Aufbruchzeiten. 

Erfahrungsgemäß sollte 

dazwischen mindestens 1 Stunde liegen. 

● Verteilung der Gruppenausrüstung 

● VS-Kontrolle und Ausrüstungscheck 

(siehe oben). 

2.5.2 

Taktik der Gruppenführung im 

Aufstieg 

MAßNAHME SITUATION BEMERKUNGEN 

Wahl eines 

angemessenen 

Aufstieg - 

tempos 

Festlegung der 

Gruppen - 

reihenfolge 

Pausen - 

gestaltung 

während des gesamten 

Aufstiegs 

Ausgleich von Leistungsunterschieden,Abwechseln 

beim Spuren 

● spätestens nach zwei 

Stunden Gehzeit 

● Pause mit anderen 

Maßnahmen (Gurt anlegen, 

Harscheisen, etc.) 

nach Möglichkeit kombinieren. 

Das Tempo orientiert sich immer am 

schwächsten Teilnehmer. Außerdem 

hängt es von den Geländeschwierigkeiten 

und der Tourenphase ab: 

„je schwieriger desto langsamer“ 

(Sicherheit) 

„langsam auf Touren kommen“ 

Nicht immer notwendig! Bei guter Spur 

geht der Schwächste direkt hinter dem 

Führenden. Lediglich bei viel Spurarbeit 

rutscht er ein paar Positionen zurück, 

damit die Spur vor ihm noch verbessert 

werden kann. Bei homogenen Gruppen 

und tiefer Spurarbeit lässt sich der Spurende 

immer wieder - ähnlich der Radverfolgung 

- ans Ende zurückfallen. Reihenfolge 

und Tempo sollen aber nicht 

zu dogmatisch verstanden werden, über 

weite Passagen kann zuweilen unterschiedliches 

Tempo und Rhythmus 

gegangen werden, dann Treffpunkt vereinbaren 

und einhalten, später gemeinsam 

weiter gehen. 

Der Pausenplatz muss lawinensicher 

und soll nach Möglichkeit windgeschützt 

sein. Eine lohnende Pause beträgt ca. 

30 Min.; am Anfang ankündigen, wann 

weitergegangen wird. 

23

24 




normaler 

Gruppenabstand: 

2 bis 

3 Meter zwischen 

den Ski 

der Mitglieder 

Entlastungsabstand: 

10-20 Meter 

zwischen den 

Mitgliedern 

Hang einzeln 

gehen 

Der Führende 

legt die Spur 

einzeln an, 

die Gruppe 

folgt im 

Entlastungs - 

abstand. 

Entscheidung: 

alte statt 

neue Spur 

Entscheidung: 

steile statt 

flache Spur 

Sammelpunkt 

am Hangausstieg 

- nicht 

alle auf einem 

Fleck, solange 

sich noch je - 

mand im 

Hang befindet! 

Aufstiegssituationen mit 

sehr geringem Lawinen - 

risiko (grüner Bereich der 

SnowCard) 

Aufstiegssituationen mit 

erhöhtem Lawinen risiko 

(ab orangem Bereich der 

SnowCard) 

kurze Passagen mit er - 

höhtem Risiko (Querung 

von Rinnen, kurze Steilstufen) 

Kombinationseffekte 

Minimierung des Lawinenrisikos: 

Aus Sicherheitsgründen 

ist abzuwägen, 

ob eine etwas schlechtere 

alte Spur (da „getestet“) 

einer neuen, nur geringfügig 

besseren vorzuziehen 

ist. 

Minimierung des Lawinenrisikos 

Minimierung des Lawinenrisikos, 

speziell des Risikos 

eines Strukturbruchs 

(siehe Kapitel „Lawinengefahr“) 

Gleichmäfliger Gehrhythmus ist somit 

auch im hinteren Drittel der Gruppe 

möglich. 

Reduzierung der Auslösewahrscheinlichkeit 

von Schneebrettern (siehe Kapitel 

Lawinen) 

Verringerung des möglichen Schadensausmaßes 

im Falle eines Lawinenabgangs 

Das Kriterium „getestet“ trifft nur zu, 

wenn die alte Spur mit Entlastungsabständen 

begangen wird. 

Aus Sicherheitsgründen ist eine steile, 

da kürzere Spur, der flachen vorzuziehen, 

weniger Hangabschnitte werden 

betreten.


gute Spuranlage 

frühzeitiges 

Anlegen von 

Harscheisen 

Ausbau von 

Wende - 

punkten 

frühzeitiges 

Ausziehen der 

Ski und evtl. 

Anlegen der 

Steigeisen 

Einrichten 

eines Ski - 

depots 

sicherungstechnische 

Maßnahmen 

immer 

harschige Hänge über ca. 

25° Steilheit (situationsabhängig) 

harschige Hänge über 30° 

Steilheit 

Steilhänge, je nach Könnensstand 

35° - 40° Steilheit 

Letzter Gipfelanstieg 

muss zu Fuß bewältigt 

werden. 

Gipfelanstieg, Passage 

mit erheblicher Absturzgefahr 



siehe Abschnitt „Spuranlage“; Kriterien: 

Sicherheit, Ökonomie, Umweltschutz. 

Bei harschigen, steilen Hängen ist es 

wichtig, möglichst absturzsichere Plätze 

für Spitzkehren zu wählen (Hangverflachung, 

oberhalb von Latschen, La winen - 

bollen, etc.). Achtung vor gefrorenen 

Gleitbahnen von Nassschneerutschen! 

Lieber die Harscheisen etwas zu früh als 

zu spät anlegen lassen; die Zeit rechnet 

sich gegenüber der Gefahr von Materialverlust 

oder Absturz. 

● Spitzkehren flach anlegen 

● waagerechtes Podest für Talski 

stampfen 

● wenn vorhanden, kann man bei 

schwachen TN dabei auch mit dem 

Pickel nachhelfen 

Hier gilt der gleiche Grundsatz wie beim 

Gebrauch der Harscheisen. 

● Auf sicheres Fixieren der Ski achten 

● flache, lawinensichere Depotstelle- 

Achtung, Skier nicht im Auslauf, falls 

Gruppe darüber steil ansteigt! 

Fixseil, Geländerseil (siehe Kapitel „Führung“) 

25

26 



Gruppe mit Entlastungsabständen 

2.5.3 

Taktik der Gruppenführung in 

der Abfahrt 

Gruppen während einer Abfahrt erscheinen 

oftmals wie eine führerlose Meute, 

die sich wildentschlossen ins Tal stürzt. 

Das ist auch kein Wunder. Der Tiefschneerausch, 

die Euphorie der Teilnehmer 

macht es dem Tourenleiter oft nicht 

leicht, seiner verantwortungsvollen Rolle 

auch während der Abfahrt gerecht zu 

werden. Es gibt jedoch einige Maßnah- 

men und Organisationsformen, die ihm 

hierbei helfen und zur Sicherheit sowie 

zum gesteigerten Erlebnis der Gruppe 

beitragen. 

ALLGEMEINE MAßNAHMEN 

● Wahl der Abfahrtsroute nach denselben 

Kriterien wie bei der Aufstiegsspur; 

zusätzlich kommen noch die Kriterien 

Schneequalität und skifahrerisches 

Gruppenniveau hinzu. 

● Wichtig ist es, der Gruppe, wo immer 

möglich, den Freiraum für skifahreri-

sches Vergnügen zu geben. Dann ist 

die Bereitschaft, auch unbequeme Führungsmaßnahmen 

zu befolgen, deutlich 

höher. Die Disziplin wird im Ernstfall 

aufrecht erhalten. Gruppen, die sehr 

wenig Freiraum haben, brechen (oft) in 

ungünstigen (gefährlichen) Situationen 

aus! 

● Einteilung eines Schlussmannes (mit 

Apotheke), der ein guter Skifahrer sein 

sollte 

● klare Anweisungen geben und mit 

Nachdruck auf ihre Einhaltung achten; 

z.B. Organisationsform, nächster Sammelpunkt 

● Der Tourenleiter fährt gewöhnlich voraus 

und wird von niemandem überholt. 

● Fährt die Gruppe gleichzeitig, stimmt 

der Führende das Fahrtempo und die 

Fahrweise auf das schwächste Gruppenmitglied 

ab. 

ORGANISATIONSFORMEN 

Die Lawinensituation, die Sichtverhältnisse, 

die Gruppengröße, das skifahrerische 

Können der Gruppe sind die wich- 



● Bei langen Schussstrecken mit klar 

definierbarem Wegverlauf und Sammelpunkten 

fährt der Führende als „Lumpensammler“ 

hinterher. Stürze in flachen 

Schusspassagen sind verletzungsträchtig, 

der Führende wäre im Ernstfall 

meilenweit voraus. 

● Bei allen Organisationsformen, außer 

beim Spurfahren, soll jeder Teilnehmer 

seine Spur parallel an die Spur des 

Vordermannes legen. 

● Teilstreckenlänge dem skifahrerischen 

Niveau angemessen wählen 

● Gerade schlechte Skifahrer lassen sich 

gerne nach hinten fallen: „ja niemanden 

behindern“; dem muss der Führende 

bewusst entgegensteuern: Schwache 

Skifahrer sind vorne! 

● an den Sammelpunkten genügend 

lange Pausen einhalten, damit sich 

auch der Schlussmann erholen kann. 

tigsten Faktoren, welche bestimmen, in 

welcher Organisationsform abgefahren 

wird. 

ORGANISATIONSFORM SITUATION BEMERKUNG 

Formationsfahren: 

● Die Gruppe fährt gleichzeitig. 

● Der Führende fährt voraus, 

die Teilnehmer folgen 

leicht zur Seite und 

nach hinten versetzt. 

Begrenzungsspur: Der 

Führende grenzt mit seiner 

Spur den zu befahrenden 

Hang bereich gegen - 

Ist in Hängen unter 30° 

Steilheit die Regel, insbesondere 

bei guten Schnee - 

bedingungen und übersichtlichem 

Gelände; in 

steileren Hängen nur bei 

sehr sicheren Lawinenverhältnissen 

ratsam. 

Hangbereiche mit unterschiedlichemGefahrenpotential 

Vorteile dieser Form: 

Gruppe kann geschlossen 

geführt werden; 

zeitsparende Organisationsform; 

Hänge werden nicht wahllos 

zerfahren; 

Nachteil: Im Falle eines 

Lawinenabgangs ist die 

gesamte Gruppe betroffen. 

Gruppe fährt einzeln/in 

Formation im definierten 

Korridor 

27

28 



ORGANISATIONSFORM SITUATION BEMERKUNG 

über ge fährlichen Hangbzw. 

Einzugsbereichen ab. 

Abstand- bzw. Einzel - 

fahren: Der Führende 

grenzt den zu befahrenden 

Hangbereich ein und 

fährt voraus; er wählt 

einen sicheren Sammelpunkt, 

von dem aus 

Sichtkontakt zur Gruppe 

besteht. Auf sein Zeichen 

fahren die Gruppenmitglieder 

jeweils hinterher. 

Spurfahren: 

● Führender fährt langsam 

voraus, nach 

jedem Schwung 

(Stemmschwung, im 

Extremfall Spitzkehre) 

folgt eine Schrägfahrt. 

● Schrägfahrten sehr flach 

anlegen, da sonst die 

Spur für die letzten 

sehr schnell wird. 

● Sammelplatz der Grup - 

pe nicht unmittelbar 

nach dem Schwung, sondern 

nach einer Schrägfahrt. 

● bei Hängen, die steiler 

als 35° sind 

● in schmalen Rinnen und 

Couloirs 

● in schwierigem und von 

oben schlecht einsehbarem 

Gelände 

● in jedem Gelände mit 

gefährlichen Passagen 

(z.B. Spalten, Abbrüche, 

Steine) 

● bei schlechtem Schnee 

für schwache Fahrer 

● bei schlechter Sicht 

● Diese Organisationsform 

sollte wirklich für Ausnahmesituationenreserviert 

bleiben! 

Vorteile: 

● Im Falle eines Lawinenunfalls 

wird nur eine 

Person erfasst; 

● Skifahrer behindern sich 

nicht gegenseitig; 

Nachteil: Sehr zeitintensive 

Organisationsform, 

Abfahrt dauert bei größeren 

Gruppen ziemlich 

lang (siehe Anmerkung 

zur Gruppengröße im 

Ab schnitt „Tourenplanung“) 

Vorteile: 

● Führender kann 

Abfahrtsroute ganz 

genau festlegen. 

● Bei schlechter Sicht gibt 

die Spur den nachfolgenden 

Skifahrern eine 

gute Orientierung und 

erleichtert ihnen die 

Abfahrt erheblich. 

● Bei schlechtem Schnee 

ermöglicht eine gute 

Spur auch schwachen 

Skifahrern, mit wenig 

Stürzen abzufahren. In 

diesem Fall bringt das 

Spurfahren einen erheblichen 

Zeitvorteil. 

Nachteil: 

● Durch das Einschränken 

aller individuellen Freiheiten 

bleibt der skifahrerische 

Genuss vollkommen 

auf der Strecke.

Begrenzungsspur 

Einzeln fahren 



29

30 



Spurfahren 

2.5.4 

Anseilen und Sicherheitsmaßnahmen 

auf Gletschern 

Die grundsätzliche Frage, die sich auf 

Gletschern sowohl im Aufstieg wie auch 

in der Abfahrt immer wieder stellt, lautet: 

anseilen oder nicht anseilen? (siehe Kapitel 

„Sicherung“ und „Führen“) 

Eine allgemein gültige Antwort lässt sich 

auf diese Frage nicht geben, jedoch gibt 

es bestimmte Situationen, die eindeutige 

Antworten zulassen. 

ANSEILEN 

● in Gletscherbrüchen oder in Spaltenzonen 

● bei Neuschnee, vor allem unter Windeinwirkung 

● bei dünner Schneeauflage (z.B. im 

Frühwinter) 

● bei schlechter Sicht 

● im Frühjahr bei durchfeuchtetem Firn 

am Nachmittag. 

AUF DAS SEIL KANN VERZICHTET WERDEN 

● auf vom Sommer bekannten, weitgehend 

spaltenfreien Gletschern 

● im Spätwinter und Frühjahr bei dicker, 

gefrorener Firnauflage (vormittags) 

● in sehr schneereichen Wintern bei dicker, 

gut gesetzter Schneeauflage. 

AUF DAS SEIL MUSS VERZICHTET WERDEN 

● wenn die Lawinengefahr größer als die 

Spaltensturzgefahr eingeschätzt wird 

● wenn die Absturz- und damit die Mitreißgefahr 

größer sind als die Spaltensturzgefahr 

(z.B. in hartgefrorenen Gletscherhängen 

über 35° Steilheit, in be - 

sonderen Situationen sogar flacher)

● Sind alle drei Gefahren in Kombination 

vorhanden, muss auf andere Sicherungsmethoden 

umgestiegen werden 

(z.B. Fixseil, siehe Kapitel „Führung“). 

ALLGEMEINE MAßNAHMEN 

● Alle Gruppenmitglieder sollten generell, 

auch wenn nicht angeseilt aufgestiegen 

bzw. abgefahren wird, den Klettergurt 

angelegt haben. Das Seil ist griffbereit 

und vorbereitet. So ist ein kurzfristiges 

Anseilen schnell möglich. Außerdem 

wird die Bergung erheblich erleichtert, 

falls es unangeseilt zu einem Spaltensturz 

kommt. 

● Die Spur wird in Spaltenzonen nach 

Möglichkeit so angelegt, dass sie rechtwinklig 

zur Spaltenrichtung verläuft. 

Dafür muss man unter Umständen 

Abstriche in der Ökonomie und „Eleganz“ 

der Aufstiegsspur machen. 

● Ist eine zur Spaltenrichtung parallele 

Spuranlage nicht zu vermeiden, sollten 

Versetztes Gehen bei spaltenparallelem Aufstieg 



die Seilschaftsmitglieder seitlich versetzt 

zueinander aufsteigen. 

● Grundsätzlich sollte man konsequent 

sein: Entscheidet man sich, eine Gletscherpassage 

angeseilt aufzusteigen, 

sollte man in der Abfahrt nicht leichtfertig 

auf das Seil verzichten! Skifahren 

am Seil muss nicht unbedingt als Zu - 

mutung, sondern kann auch als Herausforderung 

verstanden werden! 

Zumindest sollte sich die ohne Seil 

abfahrende Gruppe des erhöhten Risikos 

bewusst sein. 

● Wird unangeseilt abgefahren, muss der 

Führende den zu befahrenden Hangbereich 

besonders genau eingrenzen. Bisweilen 

kann die Organisationsform 

„Spur fahren“ ratsam sein. Sammelpunkte 

dürfen nur auf garantiert spaltenfrei - 

em Grund gewählt werden. Ist dies nicht 

sichergestellt, wählt man einen Sammelpunkt 

lieber großräumig, um auszuschließen, 

dass sich die ge samte Gruppe 

auf einer Spaltenbrücke versammelt. 

31

32 



2.5.5 

Abfahren am Seil 


● Situationen, in welchen angeseiltes 

Abfahren angebracht ist, sollen deutlich 

werden (siehe oben). 

● Die Seilschaft bleibt in gleicher Weise 

angeseilt wie beim Aufstieg; ideale 

Seilschaftsgröße: drei bis vier Personen. 

● Das Seil bleibt während des Fahrens 

relativ gespannt. Lediglich der Schlussmann 

kann zum Längenausgleich eine 

Schlinge in der Hand halten. Dazu kann 

er seine Stöcke auf den Rucksack 

schnallen. 

● Alle nehmen ihre vom Gurt weglaufenden 

Seilstränge mit einem kleinen Seilbauch 

gemeinsam mit den Stöcken in 

die Hand; so können Spannungen im 

Seil ausgeglichen werden. 

Abfahren am Seil 

● Reihenfolge: Der Führende fährt voraus, 

die schwächeren Skifahrer folgen 

nach ihm, starke Skifahrer fahren am 

Schluss der Gruppe. 

● Bei erkennbar dünnen Spaltenbrücken 

muss wie im Aufstieg einzeln über die 

Gefahrenstelle gesichert werden. 

● Gleichzeitiges, seitlich leicht versetztes 

Schwingen (Formationsfahren) ist möglich 

bei: 

- guter Sicht 

- sehr guten Skifahrern 

- guter Schneequalität 

- gleichmäßigen flachen Hängen (Mitreißgefahr). 

● Der vorderste Fahrer gibt den Rhythmus 

an und kündigt Fahrpausen deutlich 

an.

● Spurfahren (mit Stemmbögen) ist ratsam 

bei: 

- schlechter Sicht 

- schlechtem Schnee 

- weniger geübten Skifahrern. 

● Stürzt ein Hintermann, versucht er 

sofort, seine Vorderleute auf seinen 

Sturz aufmerksam zu machen. Diese 

müssen dann schnellstmöglich anhalten. 

● Kommt es zu einem Spaltensturz, versuchen 

die Hinterleute den Sturz durch 

Querstellen der Ski zu halten (auf den 

Boden werfen, Ski quer zur Spalte). 

Methode 

Zum Erlernen eignen sich unvergletscherte, 

gleichmäßige und mäßig steile Hänge 

einer Übungstour (möglichst gut schwingbarer 

Schnee). Danach wird die erlernte 

Technik auf den Gletscher übertragen. 

Bei diesem Thema bietet sich eine lehrerzentrierte 

Unterrichtseinheit mit folgender 

Übungsreihe an: 

● Spurfahren der angeseilten Teilnehmer 

bei langsamem Tempo und langen 

Schrägfahrten (Wechsel der Reihenfolge 



bei homogenem skifahrerischem Können 

möglich, sonst wird die Reihenfolge 

dem Können entsprechend gewählt 

und belassen) 

● Spurfahren mit realistischem, nicht zu 

hohem Tempo und vorgegebenen Richtungsänderungen 

(mit Skistöcken 

gesteckter Riesenslalom) 

● gleichzeitiges, rhythmisches Schwingen 

der Seilschaft; der Seilschaftserste gibt 

den Rhythmus vor und unterstützt die 

Nachfolgenden durch Zuruf. 

● Verhalten bei Stürzen 

● Bremsverhalten bei simulierten Spaltenstürzen; 

ideal ist hierfür ein kleiner 

Windkolk 

● Ein nebliger Trainingstag bringt ein realistisches 

Szenario und verursacht 

„Gleichgewichtsprobleme“ (für viele 

ungewohnt). 

SPIEL- UND WETTKAMPFFORMEN 

● bei größeren Gruppen Wettbewerb 

„Riesentorlauf“ mit Kriterien „die 

wenigsten Stürze“, „vollständige Bewältigung 

des Parcours“ 

● Prämierung des schönsten Spurbilds 

beim simultanen Schwingen. 

33

34 


3. Kursdesigns 


Entscheidend für die Gestaltung eines 

jeden Kurses ist, dass die Eckpfeiler 

● äußerer Rahmen (z.B. Dauer, Kursgebiet, 

Gelände, Logistik, Unterkunft), 

● Teilnehmer (z.B. Vorkenntnisse, Können, 

Erwartungen, Kondition) und 

● Kursinhalt (Praxis, Theorie, Touren, 

Gewichtung) 

stimmig zueinander passen. 

Da Skibergsteigen eine Outdoor-Sportart 

ist, sollte der Schwerpunkt der Veranstaltung 

auch immer draußen liegen. Die 

Teilnehmer eines Kurses wollen nicht nur 

lernen, sondern auch Spaß haben, weshalb 

die Ausbildung möglichst immer auf 

Tour stattfinden sollte. Beispielhaft sollen 

Designs für drei konkrete Kursszenarien 

vorgestellt werden. Je nach Gebietsverhältnissen 

können Inhalte gekürzt oder 

vertauscht werden.

3.1 

Wochenkurs: „Skitouren - Einsteiger“ 

5 KURSTAGE 

Voraussetzungen: 



● keine Vorerfahrungen im Skibergsteigen 

● sicheres und zügiges Skifahren auch auf schwierigen präparierten Pisten 

● Kondition für zwei bis drei Stunden Aufstieg. 

TAG PRAXIS TOUR THEORIE 

1 

2 

3 

4 

5 

● elementare Gehtechnik 

mit Fellen 

● Tipps zur Abfahrtstechnik 

im Tiefschnee 

● Verschüttetensuche: 

oberflächennahe Einfachverschüttung 

● Wahrnehmungsübungen 

zur Lawinensituation 

ohne tieferschürfende 

Erklärungen 

● Spitzkehre, evtl. Gehen 

mit Harscheisen 

● Verbesserung der 

Abfahrtstechnik 

● Verschüttetensuche mit 

Mehrfachverschüttung 

● Spuren/Spuranlage 

● praktische Lawinenkunde: 

Beurteilung auf 

Basis niveau 

● Schätzen und Messen 

von Hangneigungen 

● Spuranlage 

● Verbesserung der 

Abfahrtstechnik 

● Orientierung im Gelände 

● komplexe Lawinenübung 

kurze, leichte Eingehtour(Aufstiegszeit 

1-2 Stunden) 

leichte Halbtagestour 

mittellange Tour, 

welche eine eigene 

Spuranlage möglich 

macht 

konditionell wenig 

fordernde Halbtagestour 

längere Abschlusstour 

(keine Überforderung) 

Ausrüstungskunde 

Was ist wichtig und 

besonders an dem Kursgebiet 

(Witterung, Gelände, Orientierung 

etc.)? 

● alpine Gefahren 

● Einführung in die Lawinenkunde 

● Orientierung mit der Karte 

● bestimmen von Hang - 

steilheiten aus der Karte 

● Tourenplanung (Vortrag) 

● Praktische Tourenplanung 

● Fähigkeit zur Lawinenbeurteilung: 

was können wir, 

was brauchen wir noch? 

● Welche Tour ist für mein 

Können passend? Entscheidungstraining 

anhand anderer 

Gebietskarten 

Kursabschluss 

35

36 



3.2 

Ausbildungswochenende: „Skitouren - Fortgeschrittene“ 

2,5 KURSTAGE 


● Kenntnisstand entsprechend einem Einsteigerkurs Skitourenlauf 

● sicheres Skifahren in gut schwingbaren Schneearten und in Hängen bis zu 35° Steilheit 

● Kondition für Aufstiege bis zu vier Stunden. 


1 

2 

3 

je nach Schwerpunkt 

ein bis zwei Themen aus: 

● Verschüttetensuche mit 

Mehrfachverschüttung 

u. Tiefverschüttung 

● Entscheidungsstrategien 

in der Praxis 

● Verbesserung Spuranlage 

● behelfsmäßige Bergrettung: 

- Verletztentransport im 

Schnee 

- Biwakbau 

Klärung offener Fragen 

aus den vorangegangenen 

Tagen 

gegebenenfalls 

Hüttenaufstieg 

Halbtagestour je 

nach Ausbildungsschwerpunkt 

längere 

Abschlussskitour 

je nach Schwerpunkt ein bis 

zwei Themen aus: 

● Tourenplanung (Vortrag)- 

● praktische Tourenplanung 

● Entscheidungsstrategien 

Lawinenbeurteilung (Überblick) 

je nach Schwerpunkt ein bis 

zwei Themen aus: 

● praktische Tourenplanung- 

Spezialthema aus dem Themenbereich 

Lawinenkunde, 

skitourenspezifische Erste 

Hilfe (z.B. Erstversorgung 

von Lawinenopfern) 

Kursabschluss

3.3 

Wochenkurs: „Skihochtouren“ 

5 KURSTAGE 


● Können und Wissensstand fortgeschrittener Skibergsteiger 

● sicheres Skifahren in allen Schneearten und in Hängen bis zu 35° Steilheit 

● Kondition für Aufstiege von vier bis fünf Stunden. 

1 

2 

3 

4 

5 

● Verschüttetensuche 

● Mehrfachverschüttung 

● Tiefverschüttung 

● Anseilen auf Gletschern 

● Abfahren am Seil 

● Prinzipien der Spaltenbergung 

● Gefährtenrettung 

● Selbstrettung 

● Spuranlage auf dem 

Gletscher 

Spaltenbergung an realer 

Gletscherspalte 

● Begehen eines Fixseils 

● elementare Steigeisentechnik 




kürzere Eingehtour 

mittellange Tour 

kurze Tour zum 

Übungsgelände 

mittellange Tour 

lange Abschlusstour 

spezifische Ausrüstungskunde 

Skihochtouren 

● Taktik Skihochtouren 

● spezielle alpine Gefahren 

Tourenplanung Skihochtouren 

freies Thema: z.B. Schwerpunkt 

aus der Lawinenkunde 

37

38 

Skibergsteigen, Abfahrtstechniken 

1. Grundlegende Gedanken 

Abfahrtstechniken 


Das Skifahren im Tiefschnee, egal ob mit 

Touren- oder Pistenausrüstung, ist eine 

sehr komplexe Angelegenheit. Noch mehr 

als beim Pistenfahren müssen Technik 

und Taktik an die sehr unterschiedlichen 

Schnee- und Geländesituationen angepasst 

werden. So kann man Bruchharsch, 

aber auch schweren Frühjahrsschnee bis 

hin zum lockeren Pulverschnee antreffen. 

Für den Unterricht ergibt sich daraus die 

Schwierigkeit (aber auch Chance), nicht 

eine exakt definierte Technik schulen zu 

können, sondern Fähigkeiten und Fertigkeiten 

für eine variable Situationsbewältigung 

in den Mittelpunkt stellen zu müssen. 

Für den Lehrer ist es unbedingt erforderlich, 

eine Vorstellung von seinen Unterrichtszielen 

und den Erwartungen und 

Voraussetzungen seiner Schülern zu ha - 

ben, um die Übungen sinnvoll auswählen 

zu können. 

Damit er eine sinnvolle Übungsauswahl 

treffen kann, muss der Lehrer eine ge - 

naue Vorstellungen dafür entwickeln, wie 

Tiefschneefahren „funktioniert“ und welche 

Probleme für die Schüler entstehen 

(können). Dazu einige grundsätzliche Ge - 

danken zum Verständnis für das „Wie“ 

des Tiefschneefahrens. 

Die Ski sinken im Tiefschnee ein und 

sind dadurch schwerer zu drehen als auf 

der Piste. Ziel muss es also sein, entweder 

die Ski nicht tief einsinken zu lassen 

oder zumindest kurzfristig an die Oberfläche 

zu bringen, um sie mit wenig Widerstand 

drehen zu können. 

Drei Taktiken, damit die Ski nicht im 

Schnee versinken: 

● Mit den Ski eine möglichst große, 

gleichmäßige Fläche bilden - je größer 

die Auflagefläche, desto weniger sinkt 

man ein. Dies bedeutet, dass beide Ski 

möglichst gleichmäßig belastet werden 

sollten. Auch die Länge und Breite der 

Ski beeinflussen die Auflagefläche. 

Spezielle Tiefschnee- bzw. Freerideski 

nützen diesen Effekt aus, indem sie 

deutlich breiter sind als normale Ski. 

● Über hohes Tempo ein „Aufschwimmen“ 

der Ski erreichen; dieser Effekt 

wird am deutlichsten, wenn man sich 

vor Augen führt, dass bei entsprechend 

ho hem Tempo ein Mensch sogar barfuss 

(ganz ohne Ski) Wasserski fahren 

kann. Für viele Tiefschneeanfänger 

stellt aber gerade das angemessene 

Tempo ein großes Problem dar. 

Bei höherem Tempo führt schon eine 

„mittlere“ Position zum „Aufschwimmen“ 

der Ski

● Die Ski zur Kurveneinleitung kurzfristig 

an die Schneeoberfläche oder sogar 

ganz aus dem Schnee herausbringen 

und diesen Moment zum Andrehen der 

Ski nützen; dieses Herausbringen der 

Ski kann je nach Situation aktiv oder 

eher passiv erfolgen. 

In der Praxis wird man die drei geschilderten 

Taktiken miteinander verbinden 

und je nach Schneebeschaffenheit unterschiedlich 

stark gewichten. 



39

40 


2. Wie „funktioniert“ Tiefschneefahren? 


Es gibt nicht die eine Tiefschneetechnik. 

Vielmehr ist ein vielseitiges Bewegungsrepertoire 

erforderlich, um der jeweiligen 

Situation entsprechend - unterschiedlicher 

Schnee, unterschiedliche Steilheit, verschiedene 

Ski (kurz oder lang, Tourenski 

oder Pistenski) usw. - reagieren zu können. 

Wie auch beim Fahren auf der Piste müssen 

die Ski belastet, gekantet und ge - 

dreht werden, wobei das Kanten hier 

eher von untergeordneter Bedeutung ist. 

Die entscheidende Rolle spielt sicher die 

richtige Be- und Entlastung der Ski und 

wie sie am besten (leichtesten) zu drehen 

sind. 

2.1 

Wie werden die Ski im Tiefschnee 

be- und entlastet? 

2.1.1 

Belastung 

Um mit den Ski eine möglichst große, 

gleichmäßig belastete Fläche bilden zu 

können, sollten sie eng geführt werden. 

So bilden beide Beine einen Block und 

arbeiten völlig synchron. Führt man die 

Ski etwas breiter, fällt die Blockbildung 

der Beine deutlich schwerer, wodurch es 

oft zu unterschiedlichen Belastungen 

(„Umsteigen“) zwischen Außen- und 

Innenski und damit zu einem tieferen Einsinken 

des jeweils stärker belasteten Skis 

kommt. 

Neben der seitlichen Belastungsverteilung 

fällt der Belastung in Längsrichtung im 

Tiefschnee eine fast entscheidende Be - 

deutung zu. Zuviel Druck in Richtung Skispitze 

lässt den Ski abtauchen und führt 

fast unweigerlich zum „Salto“. Zuviel 

Rücklage kostet enorm viel Kraft (vor 

allem mit Rucksack) und erschwert kontrolliertes 

Kurvenfahren. 

Es gilt daher, ständig und sehr feinfühlig 

die Lage anzupassen. Insgesamt sollten 

jedoch die Fersen etwas stärker belastet 

werden als die Ballen, um das Aufschwim - 

men der Ski zu erleichtern. Doch bitte 

nicht übertreiben! Die modernen Ski er - 

zeugen mit ihren breiten Schaufeln ohnehin 

schon viel Auftrieb. Die stärkere Be - 

lastung der Ferse wird meist schon er - 

reicht, indem man den Oberkörper aufrichtet. 

Allgemein gilt: Wenn der Schnee 

schwer und tief ist, sollte die Ferse stärker 

belastet werden. 

2.1.2 

Entlastung 

Natürlich spielt auch die Entlastung der 

Ski eine zentrale Rolle, um sie zum leichteren 

Drehen möglichst an die Oberfläche 

zu bringen. Die wohl eleganteste Variante 

ist vergleichbar mit dem Fahren in einer 

Buckelpiste oder Wellenbahn: Beim Auffahren 

auf die Welle werden die Beine 

(passiv) gebeugt und nach dem Überfahren 

der Welle wieder gestreckt. In leichtem, 

lockeren Pulverschnee kann man 

ähnlich fahren: Unter den Ski wird der 

Schnee im Kurvenverlauf komprimiert und 

bildet eine mehr oder weniger feste Un - 

terlage. Wenn nun die Beine dem entstandenen 

Druck nachgeben und sich 

beugen kommen die Ski von allein aus 

dem Schnee. Jetzt sind sie leicht anzudre-

hen und können mit dem anschließenden 

Strecken der Beine weitergedreht werden. 

Je schwerer der Schnee ist, desto aktiver 

muss das Entlasten der Ski durchgeführt 

werden. Dies kann dadurch geschehen, 

dass 

● die Oberschenkel und Knie ruckartig 

hochgezogen werden (Anhocken), 



● man sich von der Unterlage abdrückt 

und dann die Beine zusätzlich anhockt 

● dass man durch eine reine Streckbewegung 

abspringt (z. B. im Stand 

umspringt). 

In vielen Situationen reicht das Anhocken 

aus. Wird der Schnee schwerer, verbindet 

man ein kurzes Abdrücken und die damit 

Ausgleichen des „Tiefschneebuckels“ durch Hochziehen der Oberschenkel 

41

42 



begonnene Hochbewegung zusätzlich mit 

dem Anhocken. Damit bekommt man 

selbst im schwersten und tiefsten Schnee 

die Ski gut an die Oberfläche. 

2.2 

Wie dreht man die Ski? 

Die Taillierung der Ski erleichtert das Kurvenfahren 

auch im Tiefschnee - allerdings 

nicht so ausgeprägt wie auf der Piste. 

Darüber hinaus werden die Ski durch das 

Drehen der Beine oder des gesamten 

Körpers in die neue Richtung gebracht. 

Welcher Drehmechanismus sinnvoll ist, 

hängt von der Situation ab: In lockerem, 

nicht allzu tiefem Schnee ist weniger aktives 

Drehen nötig als in schwerem, tiefem 

Schnee. Je schwerer der Schnee ist, desto 

kräftiger muss gedreht und desto mehr 

müssen die Ski entlastet werden (siehe 

oben). Die extremste Form ist das Um - 

springen, bei dem die Ski in der Luft 

schnell um nahezu 180° gedreht werden. 

Bei kurzen Radien (klassisches Tiefschneemuster) 

wird eher das Drehen 

durch die Beine im Vordergrund stehen, 

während bei langgezogenen Kurven eher 

das dosierte Drehen mit dem Körper (an - 

gepasst an den Kurvenradius) angewandt 

wird. 

2.3 

Grundtechnik für das 

Tiefschneefahren 


● Eine aufrechte Position des Rumpfes 

einhalten; je schwerer ein Rucksack ist, 

desto eher muss der Oberkörper etwas 

nach vorne geneigt werden. 

● Die Beine bewegungsbereit beugen, um 

sie anhocken oder strecken zu können 

● beide Ski gleichmäßig belasten, was 

durch eine enge Skiführung erleichtert 

wird 

● die Ferse stärker belasten als die Ballen 

● ein gewisses Tempo fahren, so dass 

die Ski aufschwimmen 

● im Übergang von Kurve zu Kurve die 

Ski möglichst an die Schneeoberfläche 

oder ganz herausbringen, um sie leichter 

drehen zu können 

● je schwerer der Schnee, desto kräftiger 

durch Abstoßen und/oder Anhocken 

entlasten und mit Körper und Beinen 

drehen 

● je langsamer gefahren wird, umso 

wichtiger ist eine rhythmische Fahrweise.

3. Tipps zum Unterrichten 

Moderner Unterricht orientiert sich am 

ganzheitlichen Vorgehen. Es werden 

wenige (oder gar keine) Einzelübungen 

durchgeführt, statt dessen wird viel ge - 

fahren - mit unterschiedlichen Aufgabenstellungen. 

Die Aufgaben müssen so ge - 

wählt werden, dass die Schüler ein eigenes 

Empfinden für die Bewegungen und 

die jeweilige Situation entwickeln können. 

Das Abfahren im Tiefschnee sollte 

auf der Piste vorbereitet werden. Dabei 

stehen fünf Lernziele im Vordergrund: 

● Erhöhung des Fahrtempos 

● betont rhythmische Fahrweise in unterschiedlichen 

Hangneigungen 

● Erlernen der annähernd gleichmäßigen 

Belastung von Außen- und Innenski 

(synchrones Arbeiten beider Beine, 

Blockbildung) 

● bewusstes Regulieren der frontalen 

Gewichtsverlagerung zwischen Ballenund 

Fersenbelastung 

Erlernen der situativ angepassten Entlastung 

durch Abstoßen und/oder 

Anhocken (Vertikalbewegung). 

3.1 

Methodische Hinweise 

Bei den folgenden Aufgabenstellungen 

sollte immer nach dem Grundsatz „vom 

Leichten zum Schweren“ vorgegangen 

werden. Dies bedeutet zum Beispiel: 

● Vom flachen zum steilen Gelände 

● vom langsamen zum schnelleren 

Fahren 

● von geringer zu ausgeprägter Richtungsänderung 

● von Schnee mit wenig Drehwiderstand 

(Piste) zu schwerer schwingbarem 

Schnee (Tiefschnee). 



Das Bewusstmachen von Bewegungen 

gelingt oft besser, wenn man unterschiedliche 

Ausführungen direkt gegenüber 

stellt (Kontrastlernen). So kann man 

z.B. mehrere Kurven hintereinander im 

Wechsel zwischen Außenski- und Innenskibelastung 

oder Ballen- und Fersenbelastung 

fahren. 

Wenn möglich sollten die Aufgabenstellungen 

zunächst ohne Rucksack gefahren 

werden. Mit zunehmender Sicherheit 

kann dann aber auch zusätzliches Ge - 

wicht (vor allem wichtig bei der Belastungsregulation) 

eingesetzt werden. Dies 

stellt ein ideales Beispiel für den Grundsatz 

„von der leichten Aufgabenstellung 

zur schweren Aufgabenstellung“ dar. 

3.2 

Vorbereitung auf der Piste 

3.2.1 

Gleichbleibendes Tempo, rhythmische 

Schwünge 

Ziel 

Lernen, ein gleichbleibendes Tempo bei 

betont rhythmischen kurzen und/oder 

mittleren Radien zu fahren. 

Methode 

● In mäßig geneigtem Gelände mittlere, 

gleichmäßige Radien fahren; dabei von 

Fahrt zu Fahrt das Tempo steigern 

● gleiche Aufgabenstellung in kupiertem 

Gelände (unterschiedliche Hangneigung) 

● allmählich steileres Gelände wählen 

und dabei die Radien zunehmend verkürzen 

43

44 



● gleichmäßiges Tempo bei kurzen, rhythmischen 

Radien im steilen Gelände 

● in Zweier-Formationen hintereinander 

oder nebeneinander kurze Radien in 

gleichem Rhythmus fahren (Anpassung 

an den Partner). 

3.2.2 

Unterschiedliche seitliche 

Belastung 

Ziel 

Erlernen und Üben der unterschiedlichen 

seitlichen Belastung (mittlere Radien und 

mäßig geneigtes Gelände). 

Methode 

● Fahren mit reiner Außenskibelastung 

(zur Eigenkontrolle den Innenski anheben) 

● Fahren mit mehr Innenski- als Außenskibelastung 

● Fahren mit Wechsel zwischen Innenskiund 

Außenskibelastung 

● Fahren mit nahezu gleicher Belastung 

beider Ski (Spur beider Ski im Schnee) 

● Fahren mit unterschiedlich breiten Skistellungen, 

um die seitlichen Belastungsverhältnisse 

deutlicher zu spüren 

und um die Blockbildung der Beine zu 

verstärken 

● durchgehend auf beidbeinige Belastung 

im Kurvenfahren bei unterschiedlichen 

Radien achten (an der Spur im Schnee 

gut zu erkennen!). 

3.2.3 

Unterschiedliche frontale 

Belastung 

Ziel 

Erlernen und Üben der unterschiedlichen 

frontalen Belastung. 

Methode 

● Fahren mit Vorlage (Ballenbelastung, 

Druck am Schienbein) 

● Fahren mit mehr Rücklage (Fersenbelastung, 

Druck an der Wade) 

● Fahren mit Wechsel zwischen Vor- und 

Rücklage, um ein Gefühl für die Neutrallage 

zu entwickeln 

● Wechsel zwischen Ballenbelastung am 

Schwunganfang (Einfahren in die Fall - 

linie) und Fersenbelastung zum Schwung - 

ende (Ausfahren aus der Fall linie) 

● Befahren von leichten Buckeln oder 

Wellen. 

3.2.4 

Angepasste Vertikalbewegung 

Ziel 

Erlernen und Üben der angepassten Vertikalbewegung. 

Aktive Hochbewegung mit Abstoßen und 

Anhocken: 

Methode 

● Mittlere Radien mit deutlichem beidbeinigen 

Abstoß (durch eine Streckbewegung) 

mit Abheben beider Ski

● wie oben bei kurzen Radien in steilerem 

Gelände 

● bei kurzen, rhythmischen Radien versuchen, 

kurz beidbeinig abzustoßen und 

zusätzlich die Oberschenkel hochzuziehen 

(Anhocken) 

● mittlere Radien mit Abstoßen und 

deutlichem Mitdrehen des Rumpfes in 

der Kurveneinleitung. 



AUSGLEICHSBEWEGUNG PASSIV UND AKTIV 

● Befahren einer Wellenbahn oder mäßigen 

Buckelpiste mit der Aufgabe, den 

Kopf auf einer Ebene zu belassen und 

mit den Beinen die Wellen auszugleichen, 

indem die Beine von der Welle 

hochgeschoben werden 

● Fahrtempo langsam steigern und 

zunehmend die Beine aktiv anziehen 

(beim Auffahren auf die Welle/den 

Buckel) und aktiv strecken nach dem 

Überfahren des Wellenkammes 

Schnelles Abstoßen und Hochziehen der Oberschenkel bringen die Ski aus dem Schnee 

45

46 



● rhythmisches Kurvenfahren in einer 

Wellenbahn oder gleichmäßigen Buckelpiste 

mit Ausgleichsbewegung. 

3.3 

Lernen im Tiefschnee 

Wenn man von dem methodischen 

Grundsatz „vom Leichten zum Schweren“ 

spricht, dann ist im Tiefschnee dabei vor 

allem gemeint: 

● von der kleinen Richtungsänderung zur 

großen (also vom Fahren nahe an der 

Falllinie zum Fahren mit deutlicher 

Abweichung von der Falllinie) 

● vom leicht schwingbaren Schnee 

(wenig Tiefschnee, lockerer Tiefschnee, 

frische Walzenspur) zum schwer 

schwingbaren Schnee (tiefer Neuschnee, 

Sulz, Bruchharsch). 

Wenn sich ideale Bedingungen bieten, 

kann man viele der oben angeführten 

Übungen so durchführen, dass der Drehwiderstand 

des Schnees langsam gesteigert 

wird und sich zunehmend das richtige 

Gefühl für das Fahren im Tiefschnee 

entwickelt. Diese „Laborbedingungen“ 

sind aber leider selten anzutreffen. Häufig 

findet sich aber am Pistenrand oder im 

Rahmen einer Tourenabfahrt eine Strecke, 

die nicht allzu steil ist und nur mäßigen 

Tiefschnee aufweist. Hier lassen sich einige 

Übungen durchführen, um langsam 

und angstfrei an die Eigenheiten des Tiefschneefahrens 

heranzuführen: 

Methode 

● In nicht zu tiefem Schnee im Geradeausfahren 

die Ski jeweils wechselseitig 

rechts/links und vorne/hinten belasten, 

um die Reaktion (Einsinken, Aufschwimmen) 

der Ski kennen zu lernen 

● Fahren mit unterschiedlich breiten Skistellungen, 

um ein Gefühl für die 

gleichmäßig beidbeinige Belastung zu 

bekommen 

● im Geradeausfahren die unterschiedlichen 

Formen des Entlastens erproben 

(Strecken, Abspringen, Anhocken und 

Kombinationen) 

● den Schwerpunkt auf die synchrone 

Beinarbeit (Blockbildung, gleichmäßige 

Belastung) legen 

● die gleichen Aufgaben mit leichten 

Richtungsänderungen 

● dabei sowohl aus den Beinen drehen 

als auch bewusst mit dem Rumpf 

andrehen 

● Tempo und Geländesteilheit langsam 

steigern 

● mit kurzen Radien beginnen und stets 

auf einen gleichmäßigen Rhythmus achten 

● übergehen zu mittleren Radien und 

dabei mit dem gesamten Körper mitdrehen.

4. Tipps für spezielle Situationen 

Die wohl unangenehmste Situation im 

Tiefschnee ist der berüchtigte Bruchharsch 

oder windgepresster Schnee. 

Wenn die oberste Schicht gerade noch 

trägt, dann empfiehlt sich folgende Taktik: 

● wenig oder nur eine sehr langsame 

Hoch-Tief-Bewegung, um keine ruckartige 

Belastung (Gefahr des Einbrechens) 

zu erzeugen 

● nur so stark aufkanten wie unbedingt 

nötig 

● eventuell den Bergski zur Kurveneinleitung 

ausstemmen und ganz vorsichtig, 

tastend aufsetzen 


4. Tipps für spezielle Situationen 

● gleichmäßige, nicht zu kurze Radien in 

mäßigem Tempo fahren. 

Wenn die oberste Schicht nicht trägt und 

immer wieder bricht, dann empfiehlt sich: 

● nicht abwarten, bis die Ski einbrechen, 

sondern selbst entschlossen (erfordert 

etwas Mut) die Schicht durchbrechen 

● mit deutlichem Be- und Entlasten durch 

Abstoßen und Anhocken die Ski aus 

dem Schnee bringen und mit dem 

Strecken der Beine die Harschschicht 

durchstoßen 

● kurze Radien und rhythmische Kurven 

helfen hier, den hohen Kraftaufwand 

erträglich zu halten. 

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48 


5. Tipps zur Skiwahl 

5. Tipps zur Skiwahl 

● Modern taillierte Ski (Carving-Ski) 

erleichtern durch ihre breiten Schaufeln 

das Aufschwimmen der Ski. Die Taillierung 

hilft beim Kurvenfahren. Eine starke 

Taillierung erschwert allerdings den 

Aufstieg im steilen Gelände. 

● Je kürzer der Ski, desto schwieriger ist 

die Lageregulation (Vor-Rück). 

● Ein etwas längerer Ski erleichtert auch 

das nötige höhere Tempo. 

● Eine exakte Längenempfehlung hängt 

natürlich vom Können, den eigenen 

Zielen und der Körpergröße ab. Durchschnittlich 

sind aber Längen zwischen 

170 und 185 Zentimetern zu empfehlen.

6. Snowboardfahren 

Generell gilt natürlich für den Snowboarder 

beim Tiefschneefahren dasselbe wie 

für den Skifahrer. Darum gelten auch fast 

alle Tipps für ihn. Vor allem beim Boarden 

genügt nicht allein das Beherrschen 

der Kernfunktionen (Kanten, Be- und Entlasten, 

Drehen), um sicher das Tal zu 

erreichen. Neben diesen Funktionen, 

muss eine ganze Palette weiterer Aufgaben 

erfüllt werden, für die koordinative 

Grundfähigkeiten vorhanden sein müssen. 

6.1 

Koordinative Grundfähigkeiten 

Zur Steuerung einer sportlicher Bewegungen 

verfügt der Körper über die Sinnes - 

organe, das zentrale Nervensystem und 

angepasste Regelkreise. Als Bestandteile 

für dieses Zusammenwirken lassen sich 

folgende Fähigkeiten nennen: 

KOPPLUNGSFÄHIGKEIT 

Teilkörperbewegungen werden untereinander 

und auf ein bestimmtes Handlungsziel 

gerichtet koordiniert, so dass 

sie möglichst störungsfrei zu einer 

Gesamtbewegung gekoppelt werden. 

Übungen: 

● Fahren von Schwüngen mit Vorlage zur 

Schwungeinleitung, Mittellage bzw. 

Rücklage zur Schwungsteuerung 

● Fahren von Schwüngen mit erst Tiefbewegung, 

dann Rumpfrotation zur Einleitung, 

Streckbewegung zur Steuerung 

● Fahren von Schwüngen mit erst Rumpf - 

rotation, dann Tiefbewegung zur Einleitung, 

Streckbewegung zur Steuerung 

● Fahren von Schwüngen mit gleichzeitiger 

Tiefbewegung und Rumpfrotation 

zur Einleitung, Streckbewegung zur 

Steuerung 



● Walzertanzen (Kreiseln) entweder alleine 

oder als Partnerübung 

● Jumpturns in steilem und engem Gelände. 

GLEICHGEWICHTSFÄHIGKEIT 

Fähigkeit, den ganzen Körper im Gleichgewicht 

zu halten; beim Boarden ständig 

das labile Gleichgewicht zu erhalten oder 

wieder herzustellen. 

Übung: Nosewheelie und Tailwheelie fahren 

als Partnerübung (zur Hilfestellung) 

oder alleine. 

DIFFERENZIERUNGSFÄHIGKEIT 

Zum Erreichen einer hohen Feinabstimmung 

von Teilkörperbewegungen, oft 

auch mit „Schneegefühl, Kantengefühl, 

usw.“ umschrieben. 

Übung: Schwingen mit gleichbleibend 

schneller und starker Rotation; schneller 

und schwacher Rotation; langsamer und 

starker Rotation; langsamer und schwacher 

Rotation. 

ORIENTIERUNGSFÄHIGKEIT 

Zur Bestimmung und Veränderung der 

Lage und Bewegungen des Körpers in 

Raum und Zeit bezogen auf ein definiertes 

Aktionsfeld. 

Übungen: 

● Schwingen mit geschlossenen Augen: 

während des ganzen Schwungverlaufes; 

nur bei der Schwungeinleitung 

● Basisschwingen: während des Frontturns 

mit der vorderen Hand (Schulter) 

auf die Zehenkante der Nose und beim 

Backturn auf die Fersenkante der Nose 

zeigen. 

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50 



RHYTHMISIERUNGSFÄHIGKEIT 

Erfassen eines vorgegebenen Rhythmus 

und synchronisieren sowie einen eigenen, 

selbst gefundenen Rhythmus realisieren. 

Übungen: 

● Schwingen mit gleichbleibenden 

Radien: kurze Radien (Kommando 1-2- 

3-usw.); mittlere Radien (Kommando 

21-22-23-usw.); große Radien (Kommando 

101-102-103-usw.) 

● Schwingen mit wechselnden Radien: 

von klein nach groß; von groß nach 

klein; Mix in vorgegebener Kombination 

● Schwingen mit konstanten Schwung - 

radien: klein; mittel; groß 

● Schwingen mit konstanten Schwungwinkeln: 

klein; mittel; groß 

● Schwingen mit wechselnden Schwungwinkeln: 

von klein nach groß; von groß 

nach klein; Winkel in vorgegebener 

Kombination. 

REAKTIONSFÄHIGKEIT 

Zur schnellen Einleitung und Durchführung 

zweckmäßiger, kurzzeitiger motorischer 

Aktionen auf ein Signal hin. 

Übungen: 

● Partnerweise hintereinanderfahren. 

Hintermann muss genau den Vordermann 

nachmachen. 

● Befahren eines Hanges mit zerwühltem 

Schnee. 

UMSTELLUNGSFÄHIGKEIT 

Anpassung des Verhaltens während des 

Handlungsverlaufs auf Grund wahrgenommener 

Situationsveränderungen. 

Übungen: 

● Schwingen mit unterschiedlicher vertikaler 

Position auf dem Board: Fahren 

von Schwüngen in tiefer (hoher; mittlerer) 

Position im gesamten Schwungverlauf; 

Fahrer mit Hochentlastung bzw. 

Tiefentlastung 

● Befahren von Gelände mit Geländeübergängen 

von flach-steil-flach bzw. 

kupiertes Gelände 

● zwei Regular- oder zwei Goofyfahrer 

fahren Gesicht an Gesicht an den Händen 

haltend. Richtungswechsel nicht 

vergessen, so dass beide mal rück - 

wärts fahren: Schrägfahrt; Schwünge 

● Rückwärts fahren: in planem, flachen 

bis mittelsteilen Gelände; in unebenem, 

buckeligem, steilerem Gelände 

● Befahren eines Hanges mit unterschiedlichem 

Schnee. 

In der Praxis greifen diese Fähigkeiten 

stets ineinander und wirken zusammen. 

Die meisten Steuerungsprozesse werden 

von uns unbewusst geleistet. Durch entsprechende 

Übungen und Anweisungen 

(siehe oben) können die koordinativen 

Fähigkeiten gezielt geschult werden. 

6.2 

Ausrüstung 

FREERIDE-BOARD 

Um genügend Auftrieb im Tiefschnee zu 

haben und auf Pisten auch bei etwas 

höheren Geschwindigkeiten noch einigermaßen 

laufruhig zu sein, sollten Freeride- 

Boards ihren Fahrern mindestens bis zur 

Nasenspitze reichen. 

SNOWBOARDSCHUHE UND BINDUNGEN 

Für den Tourenbereich haben sich Soft- 

Step-In-Systeme bewährt. Von manchen 

Herstellern werden sogar Schneeschuhe 

und Kurzski für Aufstieg sowie Steigeisen 

step-in-tauglich angeboten.

BINDUNGSMONTAGE 

Ein zu breiter Fußabstand führt zu Unbeweglichkeit, 

ein zu enger zu Instabilität. 

Die goldene Mitte ist am besten. Je länger 

das Board ist, desto weiter der Fußabstand, 

damit die Nose nicht zu lang 

und damit schwer zu kontrollieren wird. 

Je nach Körpergröße zwischen 50 cm und 

60 cm. 

Ferner muss die Bindung so montiert 

sein, das das Board mindestens 45° aufgekantet 

werden kann, bevor der Schuh 

den Boden berührt. 

Als allgemeine Empfehlung für den Bindungswinkel 

kann für den Freeride- 

Bereich 30°/9° (vorne/hinten) gelten. Die 

letzte Einstellung ist der so genannte 



Setback, der angibt, wie weit hinter der 

Board-Mitte die Mitte zwischen den Bindungen 

montiert ist. Ein großer Setback 

(4 cm) ist gut für tiefen Schnee, da eine 

lange Nose für viel Auftrieb sorgt. Ein 

mittlerer Setback (2 cm) empfiehlt sich 

für Freerider mit einer Hauptfahrrichtung. 

Denn wer hinter der Mitte steht kann bei 

der Schwungsteuerung in der angepass - 

ten, neutralen Position den Druck auf 

den hinteren Kantenbereich leicht 

umsetzten. 

RIDE ON!!! 

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Literatur 

Literatur 

● Engler, M.: Lawinen - Erfahrung, Strategie, Entscheidung, Sulzberg 2001 

● Elsner, D./Haase, J.: Skibergsteigen - Technik Taktik Risikomanagement, Köngen 

2002 

● Geyer, P./Pohl, W.: Skibergsteigen, Variantenfahren, Alpin-Lehrplan Band 4, München 

1998 

● Hoffmann, M.: Lawinengefahr, München 2000 

● Munter, W.: 3x3 Lawinen, Garmisch-Partenkirchen 1997 

● Deutscher Verband für das Skilehrerwesen/Interski Deutschland, Skilehrplan Basic, 

BLV-Verlag, 2. Auflage 2003 

● Deutscher Verband für das Skilehrerwesen/Interski Deutschland, Skilehrplan Perfect, 

BLV-Verlag 2002 

● Deutscher Verband für das Skilehrerwesen/Interski Deutschland, Snowboard Lehrplan, 

BLV-Verlag 2003

Inhalt Aufstieg und Taktik Einleitung 3 1. Bewegungstechnik ... - JDAV

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