Inhalt Aufstieg und Taktik Einleitung 3 1. Bewegungstechnik ... - JDAV
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<strong>Inhalt</strong><br />
<strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
Skibergsteigen<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
<strong>Einleitung</strong> 3<br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong> <strong>Aufstieg</strong> 4<br />
<strong>1.</strong>1 Elementare Geh- <strong>und</strong> Abfahrtstechnik mit Fellen 4<br />
<strong>1.</strong>2 Gehen mit Harscheisen 6<br />
<strong>1.</strong>3 Spuren 7<br />
<strong>1.</strong>4 Spitzkehre bergwärts 9<br />
<strong>1.</strong>4.1 (Einfache) Kickkehre 9<br />
<strong>1.</strong>4.2 Doppelte Kickkehre 11<br />
<strong>1.</strong>5 Tragen der Ski 12<br />
<strong>1.</strong>6. Gehen mit Schneeschuhen 13<br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen 14<br />
2.1 Relevante alpine Gefahren 14<br />
2.2 Tourenplanung 15<br />
2.2.1 Systematisch Planen: Verhältnisse - Gelände - Mensch 16<br />
2.2.2 Entscheidungsszenario <strong>und</strong> Checkpunkte 17<br />
2.3 VS-Kontrolle <strong>und</strong> Ausrüstungscheck 18<br />
2.4 Spuranlage im <strong>Aufstieg</strong> 20<br />
2.5 <strong>Taktik</strong> der Gruppenführung 22<br />
2.5.1 Checkliste für die Tourenvorbereitung 22<br />
2.5.2 <strong>Taktik</strong> der Gruppenführung im <strong>Aufstieg</strong> 23<br />
2.5.3 <strong>Taktik</strong> der Gruppenführung in der Abfahrt 26<br />
2.5.4 Anseilen <strong>und</strong> Sicherheitsmaßnahmen auf Gletschern 30<br />
2.5.5 Abfahren am Seil 32<br />
3. Kursdesigns 34<br />
3.1 Wochenkurs: „Skitouren - Einsteiger“ 35<br />
3.2 Ausbildungswochenende: „Skitouren - Fortgeschrittene“ 36<br />
3.3 Wochenkurs: „Skihochtouren“ 37<br />
1
2<br />
Skibergsteigen<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
Abfahrtstechniken 38<br />
<strong>1.</strong> Gr<strong>und</strong>legende Gedanken 38<br />
2. Wie „funktioniert“ Tiefschneefahren? 40<br />
2.1 Wie werden die Ski im Tiefschnee be- <strong>und</strong> entlastet? 40<br />
2.<strong>1.</strong>1 Belastung 40<br />
2.<strong>1.</strong>2 Entlastung 40<br />
2.2 Wie dreht man die Ski? 42<br />
2.3 Gr<strong>und</strong>technik für das Tiefschneefahren 42<br />
3. Tipps zum Unterrichten 43<br />
3.1 Methodische Hinweise 43<br />
3.2 Vorbereitung auf der Piste 43<br />
3.2.1 Gleichbleibendes Tempo, rhythmische Schwünge 43<br />
3.2.2 Unterschiedliche seitliche Belastung 44<br />
3.2.3 Unterschiedliche frontale Belastung 44<br />
3.2.4 Angepasste Vertikalbewegung 44<br />
3.3 Lernen im Tiefschnee 46<br />
4. Tipps für spezielle Situationen 47<br />
5. Tipps zur Skiwahl 48<br />
6. Snowboardfahren 49<br />
6.1 Koordinative Gr<strong>und</strong>fähigkeiten 49<br />
6.2 Ausrüstung 50<br />
Literatur 52
<strong>Einleitung</strong><br />
● Skibergsteigen: Trendsport <strong>und</strong> Risikosport, Wettkampfsport <strong>und</strong> Funsport<br />
● Skibergsteigen: Abenteuer <strong>und</strong> Erholung, Geselligkeit <strong>und</strong> Einsamkeit<br />
● Skibergsteigen: Winterbergsteigen <strong>und</strong> auch Tiefschneerausch.<br />
Skibergsteigen<br />
<strong>Einleitung</strong><br />
Skibergsteigen hat verschiedene Gesichter; es wird aus einer Vielfalt von Motiven <strong>und</strong><br />
mit unterschiedlichen Zielen betrieben. Dies betrifft gleichermaßen Ausbilder bzw. Tourenleiter<br />
wie auch die Teilnehmer. Fest steht jedenfalls: Skibergsteigen ist gefragt wie<br />
nie zuvor!<br />
Teilnehmer eines Ausbildungskurses erwarten eine f<strong>und</strong>ierte Ausbildung in den <strong>Bewegungstechnik</strong>en<br />
des <strong>Aufstieg</strong>s. Sie wollen theoretische Hintergründe <strong>und</strong> taktische<br />
Überlegungen vermittelt bekommen, um selbstständig Skitouren durchführen zu können.<br />
Und sie wollen mit Spaß lernen.<br />
Teilnehmer einer geführten Skitour wollen eine sichere <strong>und</strong> erlebnisreiche Veranstaltung<br />
geboten bekommen. Diesem Anspruch kann man nur durch eine konsequente<br />
Tourenplanung, durch eine geeignete <strong>Taktik</strong> der Gruppenführung <strong>und</strong> durch ein überzeugendes<br />
Auftreten als umsichtige Ausbilder mit hoher sozialer Kompetenz gerecht<br />
werden.<br />
Dieses Kapitel wendet sich vor allem an den „Ausbilder als Lehrer“ <strong>und</strong> hat seinen<br />
Schwerpunkt im methodischen Bereich.<br />
Dabei werden nicht alle Themen, die für die Lehr- <strong>und</strong> Ausbildungstätigkeit im Bereich<br />
Skibergsteigen wichtig sind, behandelt. Besonders eng ist der Bezug zu den Kapiteln<br />
„Ausrüstung“ (gesamte Ausrüstung Skibergsteigen, inkl. Notfallausrüstung), „Lawinen“<br />
(Schneek<strong>und</strong>e, Risikomanagement), „Bergrettung“ (Rettung von Lawinenverschütteten,<br />
Spaltenbergung, behelfsmäßige Transportmittel auf Schnee) <strong>und</strong> dem Teil „Abfahrtstechniken“<br />
in diesem Kapitel.<br />
3
4<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong><br />
<strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong> <strong>Aufstieg</strong><br />
Ziel<br />
● Der Schüler soll eine rhythmische,<br />
kraftsparende Gehtechnik entwickeln.<br />
● Er soll kurze Abfahrtspassagen mit Fellen<br />
an den Skiern sicher meistern können.<br />
● Er soll die elementare Gehtechnik bei<br />
der Verwendung von Harscheisen bzw.<br />
beim Spuren angepasst variieren können.<br />
● Er soll verschiedene Techniken der<br />
Rich tungsänderung situationsangepasst<br />
einsetzen können.<br />
● Er soll unterschiedliche Skitragetechniken<br />
situationsgerecht anwenden können.<br />
<strong>1.</strong>1<br />
Elementare Geh- <strong>und</strong> Abfahrtstechnik<br />
mit Fellen<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
Technikmerkmale der elementaren Gehtechnik<br />
mit Steigfellen:<br />
● Ideal ist eine offene, nicht ganz hüftbreite<br />
Beinstellung; dabei sollte vorausgreifend<br />
auf die Bedeutung einer geeigneten<br />
Spuranlage verwiesen werden.<br />
● Schwerpunktverlagerung auf das Standbein,<br />
während das Spielbein den Ski<br />
auf der Lauffläche - unbelastet, aber<br />
ohne ihn abzuheben - nach vorne<br />
schiebt; dabei ist eine neutrale Position<br />
wichtig, d.h. der Körperschwerpunkt<br />
ist über der Fußmitte. So ist der<br />
Druckpunkt über dem Fell ideal.<br />
● Die Schrittlänge soll, angepasst an die<br />
Steilheit der Spur, eine rhythmische<br />
Gewichtsverlagerung ermöglichen.<br />
● Der Ski wird idealerweise mit der ganzen<br />
Lauffläche plan aufgesetzt, um eine<br />
optimale Wirkung der Steigfelle zu<br />
gewährleisten.<br />
● Der Hauptdruckpunkt der Lauffläche<br />
liegt nach Möglichkeit unter der Bindung<br />
(besonders bei unebenen/welligen<br />
Spuren wichtig, wenn der Ski teil-<br />
weise keinen Kontakt zur Spur hat).<br />
● Bei steileren, harten Hängen muss aufgekantet<br />
werden; hier sind passgenaue<br />
Felle wichtig.<br />
● Der Stockeinsatz geschieht diagonal<br />
zur Beinbewegung; in der Regel nur<br />
begleitend, d.h. ohne Krafteinsatz; bei<br />
sehr steiler <strong>Aufstieg</strong>sspur kann er auch<br />
unterstützend eingesetzt werden.<br />
● In steileren Hangpassagen ist es günstig,<br />
die Hände aus den Stockschlaufen<br />
zu nehmen <strong>und</strong> den bergseitigen Stock<br />
unterhalb des Griffes verkürzt anzufassen.<br />
● Bei steileren <strong>Aufstieg</strong>sspuren trägt der<br />
Einsatz der Steighilfe zur Ökonomie der<br />
Gehtechnik bei. Ausnahme bilden harte<br />
Querungen.<br />
● Richtungsänderungen im flachen bis
mittelsteilen Gelände (
6<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong><br />
● Lösungen finden <strong>und</strong> optimieren: Verschiedene<br />
Technikausführungen werden<br />
verglichen <strong>und</strong> die wichtigen Technikschwerpunkte<br />
erarbeitet.<br />
SPIELFORMEN ZUM ÜBEN UND AUTOMATI SIEREN<br />
● „Gleitolympiade“: Wer gleitet mit drei<br />
Schritten Anlauf am weitesten auf<br />
einem Bein? Ziel: Wechsel Abdruck -<br />
bein/Gleitbein, Stockeinsatz<br />
● „Gehen ohne Stöcke“; Ziel: Gleichgewicht,<br />
Schwerpunktverlagerung, Stehen<br />
über dem Druckpunkt<br />
● „Strongest Man“: Wer kann am steilsten<br />
gehen? Ziel: Schrittlänge, Schwerpunktverlagerung,<br />
unterstützender<br />
Stockeinsatz, Materialunterschiede<br />
● „Einfrieren“: Gruppe bewegt sich in<br />
begrenztem Spielfeld; auf den Zuruf<br />
„Stopp“ frieren alle Teilnehmer ihre<br />
Bewegungen sofort ein; wer sich<br />
zuletzt bewegt, läuft z.B. eine Strafr<strong>und</strong>e;<br />
Ziel: betonte Schwerpunktverlagerung,<br />
Gleichgewicht<br />
● „Partnerverfolgung“ (auch als Wettkampf<br />
mit Abschlagen möglich): A geht<br />
voraus, B versucht seiner Spur genau<br />
zu folgen, dann Partnerwechsel; Ziel:<br />
Richtungswechsel<br />
● „Schlittenh<strong>und</strong>erennen“: A ist der<br />
H<strong>und</strong>, B der Schlittenfahrer, die Stöcke<br />
von B dienen als Deichsel; Ziel: Automatisierung<br />
der Gehtechnik<br />
● „Roboter“: (auch als Wettkampf);<br />
Zweierteams, A mit Ski <strong>und</strong> Stöcken, B<br />
ohne Ski <strong>und</strong> Stöcke steht hinter A auf<br />
dessen Ski; A <strong>und</strong> B sollen sich nun<br />
gemeinsam fortbewegen; Ziel: synchrone<br />
Schwerpunktverlagerung, Gleichgewicht<br />
● „Parallelslalom“ (als Wettbewerb); Ziel:<br />
um die Kurve laufen, Optimierung des<br />
Gehens, z.B. um mehrere Stöcke<br />
● „Abfahrtstorlauf“ (als Wettbewerb möglich):<br />
Abfahren mit Fellen inklusive<br />
Richtungsänderungen<br />
● „Skipolo“: zwei Mannschaften versuchen<br />
einen Ball (oder ähnliches) jenseits<br />
der gegnerischen Torlinie abzulegen.<br />
Das Berühren der gegnerischen<br />
Ski wird als Foul geahndet; ins Spielfeld<br />
können auch Abfahrten eingebaut<br />
werden.<br />
● Fangspiele, Staffelwettbewerbe aller<br />
Art; Automatisierung<br />
● blind gehen in verschiedenen Neigungen/Untergr<strong>und</strong>;<br />
Ziel: Sensibilisierung<br />
Körpergefühl, Gleichgewicht<br />
● „Haftungswettbewerb“: schwieriger<br />
Geländeparcours (hart, steil, steigende/fallende<br />
Querungen, etc.); wer<br />
rutscht, hat verloren; Ziel: Bewegungspräzision<br />
(kognitiv)<br />
● Staffellauf aus Abfahrten <strong>und</strong> <strong>Aufstieg</strong>en;<br />
Ziel: Automatisierung.<br />
<strong>1.</strong>2<br />
Gehen mit Harscheisen<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
Harscheisen sind in folgenden Situationen<br />
notwendig bzw. hilfreich für eine<br />
sichere <strong>und</strong> ökonomische Gehtechnik:<br />
● harte Schneeoberfläche (Schmelzharsch,<br />
Windharsch), aufgebauter<br />
Schnee oder trockener Pulverschnee<br />
auf harter Schicht in steileren Hängen<br />
ohne vorhandene verfestigte <strong>Aufstieg</strong>sspur<br />
● vereiste alte <strong>Aufstieg</strong>sspur in steileren<br />
Hängen<br />
● Querung gefrorener Gleitbahnen von<br />
Nassschneerutschen.<br />
Die Gehtechnik mit Harscheisen muss
gegenüber der elementaren Gehtechnik<br />
leicht verändert werden:<br />
● Das Spielbein wird beim Vorsetzen des<br />
Skis soweit angehoben, dass sich das<br />
Harscheisen nicht an der Schneeoberfläche<br />
verhakt.<br />
● Das Aufsetzen der Ski geschieht weiterhin<br />
plan, um eine optimale Wirkung<br />
der Felle <strong>und</strong> der Harscheisen zu<br />
gewährleisten.<br />
● bewusstes Setzen des Druckpunktes<br />
unter der Bindung; Ziel: Harscheisen<br />
müssen greifen können.<br />
● Inwieweit ein Einsatz der Steighilfen<br />
sinnvoll ist, hängt von der Härte der<br />
Schneeoberfläche <strong>und</strong> der Steighilfenhöhe<br />
ab. Gegebenenfalls muss auf<br />
ihren Einsatz verzichtet <strong>und</strong> eine flachere<br />
<strong>Aufstieg</strong>sspur gewählt werden.<br />
Methode<br />
Gelände: kurzer, steilerer Hang mit harter<br />
Oberfläche <strong>und</strong> flachem Auslauf.<br />
Eine Unterrichtseinheit „Gehen mit Harsch -<br />
eisen“ erfordert unbedingt Schneebedingungen,<br />
die den Einsatz von Harscheisen<br />
notwendig machen. Es bietet sich eine<br />
kurze, lehrerzentrierte Unterrichtseinheit<br />
unterwegs an, wenn im weiteren Tourenverlauf<br />
mit einer realen „Harscheisensituation“<br />
zu rechnen ist.<br />
MÖGLICHE ÜBUNGSREIHE<br />
● ökonomische Gehtechnik mit Harscheisen<br />
im flachen Gelände; Schwerpunkt:<br />
richtiger Bewegungsumfang beim Anheben<br />
der Ski nach dem Motto: „So<br />
wenig wie möglich, so viel wie nötig“.<br />
● Geländewechsel in mittelsteilen Hang<br />
(ca. 30 °); Schwerpunkt: planes Aufsetzen<br />
der Laufflächen, gleichmäßiger<br />
Gehrhythmus<br />
● Kurvenlaufen mit Harscheisen, Schwerpunkte:<br />
wie oben<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong><br />
● Geländewechsel in einen sehr steilen<br />
Hang (ca. 35 °); falls Spitzkehren schon<br />
beherrscht werden, auch mit Spitzkehren;<br />
Schwerpunkt: Bewegungserfahrung<br />
im Grenzbereich, Vertrauen zur Funktion<br />
der Harscheisen entwickeln, Grenzen<br />
des Anwendungsbereichs von<br />
Harscheisen kennen lernen.<br />
Die meisten Spielformen aus dem<br />
Abschnitt <strong>1.</strong><strong>1.</strong> können auch beim „Gehen<br />
mit Harscheisen“ verwendet werden.<br />
Zusätzlich:<br />
● Der „Einbeinige“: Gehen mit einem<br />
Harscheisen/Wechsel; Ziel: Kontrastlernen<br />
zu Grenzen <strong>und</strong> zur Notwendigkeit<br />
des Einsatzes<br />
● Der „Prophet“: voraussagen, ob Einsatz<br />
der Harscheisen notwendig <strong>und</strong> durchführen;<br />
Ziel: Schulung der visuellen<br />
Wahrnehmung, Interpretationsfähigkeit<br />
optimieren, Schneebeschaffenheiten<br />
einschätzen lernen.<br />
<strong>1.</strong>3<br />
Spuren<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
● Um den unbelasteten Ski im Tiefschnee<br />
nach vorne setzen zu können, muss<br />
die Skispitze zunächst an die Schneeoberfläche<br />
gebracht werden. Dazu wird<br />
die Fußspitze angehoben. Bei tiefer<br />
Spurarbeit hilft zusätzlich ein bewuss -<br />
tes Nachdrücken mit der Ferse.<br />
● Für ökonomisches Spuren ist ein kraftsparender<br />
Rhythmus unerlässlich. Dieser<br />
ist individuell verschieden <strong>und</strong><br />
muss durch Ausprobieren gef<strong>und</strong>en<br />
werden.<br />
● Der verbleibende Spursteg sollte ungefähr<br />
eine Skibreite betragen.<br />
● Die Steilheit der Spur sollte gleichmäßig<br />
sein. Das richtige Gespür für Steilheit<br />
<strong>und</strong> Spuranlage ist entscheidend<br />
7
8<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong><br />
im Hinblick auf ein ökonomisches Vorankommen<br />
(siehe auch „Führungstaktik<br />
<strong>Aufstieg</strong>“).<br />
Eine gleich hohe Spur ist für die Nachfolgenden<br />
wesentlich angenehmer zu gehen<br />
Methode<br />
Gelände: kupiertes, lawinensicheres<br />
Gelände mit unverspurtem Tiefschnee.<br />
Je nach Vorerfahrung der Gruppe kann<br />
der Unterricht schülerzentriert oder lehrerzentriert<br />
gestaltet werden. Direkter führt<br />
das lehrerzentrierte Verfahren zum Lehrziel.<br />
Als Einstieg <strong>und</strong> Motivation eignet<br />
sich die Aussicht auf ein noch nicht angespurtes<br />
Tourenziel.<br />
Übungsauswahl:<br />
● zunächst im flachen (30°), dann im<br />
mittelsteilen Gelände (35°) spuren; Ski<br />
anheben, Skispitze aus dem Schnee he -<br />
ben durch Anheben der Zehen (evtl.<br />
leichter Kick mit der Ferse)<br />
● blind erspüren, wie hoch der Ski gehoben<br />
werden muss, damit er nach vorne<br />
gleitet<br />
● Muster spuren; Namen schreiben; ne -<br />
beneinander spuren <strong>und</strong> Muster machen<br />
● „Jeder Weg hat einen Steg“: Übung wie<br />
oben, aber mit Schwerpunkt Spurbreite<br />
● „Wie steil ist geil?“: mittelsteiles Gelände,<br />
jeder Teilnehmer legt eine eigene<br />
gleichmäßige <strong>Aufstieg</strong>sspur mit mehreren<br />
Bögen an; anschließend probiert<br />
jeder Teilnehmer zuerst seine eigene,<br />
dann die anderen Spuren aus; danach<br />
gegenseitiges Feedback <strong>und</strong> 2. Durchgang;<br />
Schwerpunkt: Anlage einer<br />
gleichmäßigen, ökonomischen Spur,<br />
Gefühl für Spursteilheit entwickeln<br />
● „Zickzack“: „Wie steil ist geil?“ in steile<br />
Hänge <strong>und</strong> variierende Schneebeschaffenheiten<br />
übertragen; hier kommen<br />
auch Spitzkehren (siehe „doppelte<br />
Kickkehre“) zum Einsatz; Schwerpunkte:<br />
beide Spurrichtungen sollen gleich<br />
steil sein; sehr gut als Partnerübung<br />
geeignet: A spurt, B gibt Rückmeldung,<br />
dann Wechsel.<br />
SPIELFORMEN<br />
„Fangspiele“, „Skipolo“ im Tiefschnee,<br />
Bewegungserfahrungen im Spuren sammeln<br />
<strong>und</strong> automatisieren.<br />
● „Windschattenrennen - der belgische<br />
Kreisel“: Gruppe legt gemeinsam eine<br />
<strong>Aufstieg</strong>sspur an; Führender spurt 20<br />
Schritte, tritt aus der Spur <strong>und</strong> reiht<br />
sich als Letzter ein, Zweiter übernimmt<br />
Spurarbeit usw. „Verfolgungsrennen“<br />
kann bei einer Aufteilung in Kleingruppen<br />
<strong>und</strong> einer Streckenfestlegung auch<br />
als Wettkampf gestaltet werden; lässt<br />
sich für unterschiedliche Schwerpunkte<br />
einsetzen, z.B. gleichmäßige Spur, ökonomische,<br />
zügige Spurtechnik, Ausnutzung<br />
der Geländeform (siehe „Führungstaktik<br />
<strong>Aufstieg</strong>“)<br />
● „Mach mir den Zopf“: A spurt in gleichmäßigen<br />
Bögen/Kehren, B „zopft“ dessen<br />
Spur; Ziel: Gefühl für gleichmäßige<br />
Spurneigung
● „Neigungsmesser“: A spurt, B dirigiert<br />
„5° flacher/steiler!“ <strong>und</strong> gibt Feedback,<br />
Partnerwechsel<br />
● geometrische Formen gehen: der schöns -<br />
te Kreis, Gerade, Quadrat, Drei eck; Ziel:<br />
Spurgefühl, Augenmaß.<br />
Als Ausblick eignet sich ein kurzer Exkurs<br />
zu den taktischen Gesichtspunkten, die<br />
eine Spur zur Visitenkarte eines guten<br />
Ski bergsteigers machen. Außerdem wäre<br />
es schön, anschließend ein Tourenziel zu<br />
wählen, das die Spurarbeit der Gruppe<br />
erfordert.<br />
<strong>1.</strong>4<br />
Spitzkehre bergwärts<br />
Sobald die Tourenauswahl den absoluten<br />
Einsteigerbereich verlässt, kommen wir<br />
mit Kurvenlaufen nicht mehr aus. Ab einer<br />
Hangneigung von ca. 30° benötigen wir<br />
zum ökonomischen Richtungswechsel die<br />
(einfache) Kickkehre. In Steilhängen (über<br />
35° - 40°) bzw. bei tiefer Spurarbeit er -<br />
leichtert uns die doppelte Kickkehre das<br />
Aufsteigen.<br />
<strong>1.</strong>4.1<br />
(Einfache) Kickkehre<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
Das Beherrschen einer technisch sauberen<br />
Kickkehre ermöglicht auch bei Hang -<br />
neigungen über 30° ökonomische Richtungswechsel,<br />
die den gleichmäßigen<br />
Gehrhythmus nicht unterbrechen.<br />
● Ausgangsstellung ist eine annähernd<br />
horizontale Stellung beider Ski; eine zu<br />
steile Ausgangsstellung ist einer der<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong><br />
häufigsten Fehler. Bei Bedarf wird eine<br />
stabile waagerechte Standfläche getreten.<br />
● Vollständige Verlagerung des Schwerpunkts<br />
auf den Talski; stabilisierende<br />
Stockstellung; die Stöcke sollen beim<br />
Drehen der Ski nicht im Weg sein.<br />
● Drehung des Bergskis in die neue Richtung;<br />
Aufsetzen des Bergskis möglichst<br />
nahe <strong>und</strong> parallel zum Talski mit möglichst<br />
geringer Schrittstellung; entferntes<br />
<strong>und</strong> nicht paralleles Aufsetzen oder<br />
eine zu große Schrittstellung sind sehr<br />
häufige Fehler; neue stabilisierende<br />
Stockstellung<br />
● vollständige Gewichtsverlagerung auf<br />
den schon gedrehten Ski<br />
● „Der Trick mit dem Kick“: Sobald die<br />
Skispitze nach oben geht, wird der<br />
unbelastete Ski möglichst nahe am<br />
9
10<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong><br />
Standbein beigezogen. Die Skispitze<br />
wird dabei dicht an der Schuhinnenseite<br />
vorbeigeführt.<br />
● Bei bestehenden Spuren mit steil angelegten<br />
Kehren ist es ratsam, ein oder<br />
zwei Schritte über die angelegte Kehre<br />
hinauszugehen <strong>und</strong> dort einen flachen<br />
Wendepunkt anzulegen.<br />
Kickkehre<br />
Methode<br />
Gelände: Flache bis mittelsteile Hänge<br />
(über 30°), die Schneeoberfläche sollte<br />
griffig <strong>und</strong> nicht zu tief sein. Das Gelände<br />
sollte unbedingt so gewählt werden, dass<br />
eine echte Herausforderung besteht. Oft<br />
wird zu einfaches Gelände mit geringer<br />
Erlebnisintensität gewählt. Dies gilt übrigens<br />
auch für andere motorische Themen,<br />
wie z.B. „Ski tragen“.<br />
Für das Erlernen der ziemlich komplexen<br />
Technik „Kickkehre“ empfiehlt sich eine<br />
lehrerzentrierte Unterrichtseinheit, in der<br />
die Teilmethode mit Zielformdemonstration<br />
sehr brauchbar ist. Einstieg <strong>und</strong> Mo -<br />
tivation über Kurvenlaufen im Grenzbereich<br />
(ca. 30 Steilheit); Demonstration<br />
einer Kickkehre mit Hinweis auf Bewegungsökonomie.<br />
MÖGLICHE ÜBUNGSREIHE<br />
● In einem relativ flachen Hang (ca. 10°-<br />
15°) werden die unter „<strong>Inhalt</strong>e“ aufgeführten<br />
Technikmerkmale als Teilschritte<br />
erklärt, demonstriert <strong>und</strong> geübt:<br />
a)Drehen des Bergskis mit Gewichtsverlagerung<br />
b)Beiziehen des unbelasteten Skis<br />
(ohne Kick)<br />
c) richtige Positionen des stabilisierenden<br />
Stockeinsatzes (Spitzkehre)<br />
d)Anheben der Skispitzen durch dynamisches<br />
Absenken der Ferse (Kick)<br />
e)„Kick“ <strong>und</strong> anschließendes Beidrehen<br />
des Skis (Kickkehre)<br />
Übertragen der Technik in mittelsteile<br />
(ca. 25°) Hänge; Schwerpunkte: Horizontale<br />
Ausgangsstellung, richtige Stellung<br />
des gedrehten Bergskis, günstige<br />
Stockposition<br />
Integration der Kickkehre in den normalen<br />
Gehrhythmus; Schwerpunkte:<br />
Kickkehren ohne Unterbrechung des<br />
Gehrhythmus, Nutzen geeigneter Geländepunkte.<br />
ÜBUNGS- UND SPIELFORMEN<br />
● „Hol Dir den Kick“: Staffelwettbewerb<br />
(im Hang), bei dem zur Fortbewegung<br />
nur Kickkehren erlaubt sind; Ziel: Automatisierung<br />
des Bewegungsablaufs<br />
● „Einfrieren“ (siehe „Gehen mit Fellen“);<br />
Ziel: Gleichgewichtsschulung<br />
● „Verbalisieren“: „Bergbein, Stöcke <strong>und</strong>
Kick“; Ziel: Bewegungsunterstützung,<br />
Bewegungsfluss<br />
● „Verfolgungsrennen“ (siehe Spuren) mit<br />
Kickkehren <strong>und</strong> Aufgabenstellung: bei<br />
zwei Metern Abstand zwischen den<br />
Teilnehmern soll ein gleichmäßiges<br />
Tempo ohne Stau gehalten werden;<br />
Ziel: Integration in den Gehrhythmus<br />
● „Kickkehre mit einem/ohne Stöcke“;<br />
Ziel: Gleichgewichtsschulung<br />
● „Berühr mich nicht!“: Nahe vor den<br />
Skiern wird ein Skistock als imaginärer<br />
Hang schräg aufgestellt; vor diesem<br />
Skistock wird eine Kickkehre gemacht,<br />
ohne den Stock umzuwerfen. Die<br />
Schwierigkeit kann durch Aufsteilen<br />
<strong>und</strong>/oder Nähersetzen des Stockes<br />
erhöht werden; Ziel: Vorbereitung für<br />
Kickkehren an sehr steilen Hängen<br />
● „Kick-Boulder“: Wer schafft die steilste<br />
Kickkehre? Gelände im Wächtenkeil an<br />
kurzen Böschungen sehr geeignet; Ziel:<br />
Grenzerfahrung, Erweiterung des Bewegungsradius<br />
● „Synchronballet“: Gruppe steht nebeneinander<br />
im Hang <strong>und</strong> kickkehrt gleichzeitig<br />
auf der Stelle - zuerst langsam<br />
<strong>und</strong> dann immer schneller; Ziel: Automatisierung.<br />
<strong>1.</strong>4.2<br />
Doppelte Kickkehre<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
In sehr steilen Hängen <strong>und</strong> tiefer Spur<br />
wird auch das Drehen des Bergskis durch<br />
einen Fersenkick unterstützt. Dadurch<br />
kann auch dieser Ski nahe am Standbein<br />
geführt werden.<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong><br />
● Bergski kurz zurückziehen, Kickbewegung<br />
durchführen <strong>und</strong> dann drehen; es<br />
reicht auch oft das Zurückziehen der<br />
Skispitze des Bergskis bis zur Ferse<br />
des Talschuhs; danach Drehung um die<br />
Ferse mit Vorschieben <strong>und</strong> rückwärts<br />
„Einparken“ des Bergskis<br />
● Der Rest der Kehre verläuft wie bei der<br />
einfachen Kickkehre.<br />
Methode<br />
Gelände: zuerst mittelsteiler Hang, dann<br />
kurzer steiler bis extremsteiler Hang; lehrerzentrierter<br />
Unterricht, der auf das<br />
Beherrschen der einfachen Kickkehre aufbaut.<br />
MÖGLICHE ÜBUNGSREIHE<br />
● Wiederholung der einfachen Kickkehre<br />
● in mittelsteilem Gelände Bergski<br />
zurückziehen <strong>und</strong> mit Fersenkick oder<br />
nur durch Zurückziehen drehen<br />
● in mittelsteilem Gelände komplette<br />
doppelte Kickkehre<br />
● Bewegungsablauf ins steile <strong>und</strong><br />
extremsteile Gelände übertragen.<br />
SPIELFORMEN<br />
● Alle Spiel- <strong>und</strong> Übungsformen aus dem<br />
Abschnitt „einfache Kickkehre“ können<br />
auch hier verwendet werden.<br />
● „Wer kann die steilste Kehre - Doppelkickboulder“:<br />
Jeder Teilnehmer sucht<br />
sich eine möglichst steile Hangstelle<br />
<strong>und</strong> versucht dort mit einer doppelten<br />
Kickkehre zu wenden. Dann probieren<br />
alle Teilnehmer jeweils die Stellen der<br />
anderen aus.<br />
11
12<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong><br />
<strong>1.</strong>5<br />
Tragen der Ski<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
Es gibt unterschiedliche Situationen, in<br />
denen Ski getragen werden müssen: z.B.<br />
aperes oder sehr steiles Gelände, eine<br />
enge Rinne, ein steiler Grat oder vergessene<br />
Harscheisen. Situationsabhängig<br />
bieten sich verschiedene Tragetechniken<br />
an:<br />
● kurze, problemlose Tragepassagen, in<br />
denen die Hände nicht gebraucht werden:<br />
Ski zusammengeb<strong>und</strong>en über der<br />
Schulter<br />
● Kurze, steile Schneepassagen: in jeder<br />
Hand ein Ski; so können die Ski als<br />
<strong>Aufstieg</strong>shilfe eingestochen werden;<br />
Skistöcke hängen mit Schlaufen an den<br />
Handgelenken, dadurch zusätzlich Zug -<br />
unterstützung beim Überwinden von<br />
Wechten etc.<br />
● freies Gelände, wenn kein Hängenbleiben<br />
mit den Ski möglich ist: Ski quer<br />
auf dem Rucksack; Nachteil: Bei Sturz<br />
in Rückenlage kann man sich nicht<br />
mehr auf den Bauch drehen um den<br />
Sturz abzubremsen<br />
● in steilen <strong>und</strong> tief verschneiten Passagen:<br />
Man drückt die Ski quer <strong>und</strong> flach<br />
vor sich in den Schnee als Zughilfe<br />
zum Weiterkommen (brauchen nicht<br />
getragen werden, Schnee wird weggeräumt<br />
<strong>und</strong> verdichtet)<br />
● enge Rinnen, Klettergelände: Ski einzeln<br />
seitlich am Rucksack (möglichst<br />
hoch) oder Ski gebündelt, senkrecht<br />
<strong>und</strong> hinten am Rucksack.
Methode<br />
Gelände: Es sollten unterschiedliche<br />
Geländesituationen vorhanden sein, welche<br />
die verschiedenen Tragetechniken<br />
zwingend machen. Wenn die passenden<br />
Geländeformen vorhanden sind, kann das<br />
Thema sehr gut schülerzentriert vermittelt<br />
werden:<br />
● Aufgaben stellen: Vorgegeben wird<br />
jeweils das Gelände, die Kursteilnehmer<br />
haben die Aufgabe, eine angemessene<br />
Tragetechnik zu finden.<br />
● Lösungen finden <strong>und</strong> optimieren: Die<br />
Teilnehmer stellen ihre Tragetechniken<br />
vor, Vor- <strong>und</strong> Nachteile werden erörtert,<br />
die Tragemethoden werden gegebenenfalls<br />
gemeinsam optimiert.<br />
● Üben <strong>und</strong> Anwenden: Durch Gelände<strong>und</strong><br />
Szenarienwechsel wird der Schwerpunkt<br />
auf die Situationsabhängigkeit<br />
der richtigen Tragetechnik gerichtet.<br />
SPIEL- UND ÜBUNGSFORMEN<br />
● „Tragestaffel“: Bei jedem Staffelwechsel<br />
wird ein Paar Ski übergeben <strong>und</strong><br />
muss mit einer anderen Technik weitergetragen<br />
werden; Ziel: Automatisierung<br />
● „Ski-Trageboulder“: z.B. über Wechtenrand<br />
im Auf- <strong>und</strong> Abstieg; Ziel: Transfer/Anwendung<br />
● „Ultimative Wühlaktion“: im gr<strong>und</strong>losen<br />
Schnee, falls vorhanden; Ziel: Transfer/Anwendung.<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
<strong>1.</strong> <strong>Bewegungstechnik</strong><br />
<strong>1.</strong>6.<br />
Gehen mit Schneeschuhen<br />
Viele Snowboarder nutzen diese <strong>Aufstieg</strong>shilfe!<br />
Jene die sich mit Splitboard<br />
oder Kurzski den <strong>Aufstieg</strong> erleichtern,<br />
seien auf die vorangegangenen Kapitel<br />
verwiesen, denn alle Übungsformen sind<br />
für sie geeignet <strong>und</strong> gut umsetzbar.<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
Situationsabhängig bieten sich verschiedene<br />
<strong>Aufstieg</strong>smöglichkeiten an. Zum<br />
einen ein mehr oder weniger direkter<br />
Anstieg <strong>und</strong> zum anderen der Serpentinenanstieg.<br />
Methode<br />
Es bietet sich ein schülerzentrierter Unterricht<br />
an, da alle Teilnehmer mit unterschiedlichen<br />
motorischen Fähigkeiten <strong>und</strong><br />
verschiedenem Material ausgestattet sind.<br />
Gelände: Hänge mit unterschiedlicher<br />
Steilheit <strong>und</strong> Schneebeschaffenheit sind<br />
ideal.<br />
SPIEL- UND ÜBUNGSFORMEN<br />
„Kontrastlernen“: Schnell <strong>und</strong> langsam<br />
gehen; große <strong>und</strong> kleine Schritte;<br />
schleichen <strong>und</strong> trampeln; Ziel: eine<br />
ökonomische Gehweise festigen<br />
„Wettbewerb“: Wer geht am steilsten<br />
(Direktanstieg <strong>und</strong> Serpentinen)? Ziel:<br />
eigene <strong>und</strong> Materialgrenzen erkennen<br />
„Geschicklichkeit“: Füße voreinander<br />
stellen; Rückwärtsgehen; Bergabgehen;<br />
Ziel: Repertoire erweitern<br />
„Erschwernisse“: ohne Stöcke; mit Rukksack<br />
<strong>und</strong> Board auf dem Rücken; Ziel:<br />
Perfektion.<br />
13
14<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
Ziel<br />
● Die für das Skibergsteigen besonders<br />
relevanten alpinen Gefahren sollen vermittelt<br />
werden.<br />
● Die große Bedeutung einer konsequenten<br />
Tourenplanung <strong>und</strong> Tourenvorbereitung<br />
für ein sicheres <strong>und</strong> erlebnisreiches<br />
Skibergsteigen soll einsichtig werden.<br />
● Das Bewusstsein, dass systematische<br />
Planung Fehler verhindert, soll gestärkt<br />
werden.<br />
● Die Vorgehensweise, die Einstellung<br />
<strong>und</strong> der Umgang mit Informationen<br />
während der Tour sollen vermittelt werden.<br />
● VS-Geräte-Kontrolle <strong>und</strong> Ausrüstungscheck<br />
sollen als feste Bestandteile<br />
einer Skitour verstanden werden.<br />
● Merkmale einer sicheren <strong>und</strong> ökonomischen<br />
<strong>Aufstieg</strong>sspur sollen vermittelt<br />
<strong>und</strong> erfahren werden.<br />
2.1<br />
Relevante alpine Gefahren<br />
Zielgruppe: Einsteiger Skibergsteigen<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
Die Gefahren beim Skibergsteigen reduzieren<br />
sich nicht auf das Lawinenrisiko.<br />
Folgende alpine Gefahren betreffen den<br />
Skibergsteiger:<br />
● Lawinengefahr als Risikofaktor Nr. 1<br />
des Skitourenlaufs (siehe Kapitel Lawinenk<strong>und</strong>e<br />
<strong>und</strong> Bergrettung)<br />
● Absturzgefahr: auf schwierigen Schluss -<br />
anstiegen, auf steilen, verharschten<br />
Hängen ohne Harscheisen, in steilen<br />
harten Abfahrten, als Mitreißunfall<br />
angeseilt in steilen Gletscherflanken<br />
● Wechtenbruch: an überwechteten Gipfelgraten<br />
● Spaltensturz: auf verschneiten Gletschern<br />
(siehe auch Bergrettung <strong>und</strong><br />
Sicherungstechnik)<br />
● Eisschlag/Eislawine: unter Hängegletschern<br />
auf Skihochtouren<br />
● Höhe: gr<strong>und</strong>sätzlich auf Skihochtouren<br />
oberhalb 3000m ü.N.N.<br />
● Wettergefahren, Erfrierungen, schlechte<br />
Sicht etc. (vgl. Wetter, Abschnitt 6,<br />
Alpine Gefahren)<br />
● Viele der genannten Gefahren treten<br />
besonders im winterlichen Gebirge häufig<br />
als Folge von schlechter Sicht auf.<br />
Gefahrenwahrnehmung geschieht auf verschiedene<br />
Weise:<br />
● Auge: Risse in der Schneedecke, frische<br />
Lawinen etc.<br />
● Ohr: Wind, Schneedecke bei Belastung,<br />
Knirschen<br />
● Taktil: Setzungen, Einsinkverhalten,<br />
Kälte<br />
● Auch emotionale Aspekte können explizit<br />
zum Thema gemacht werden; z.B.<br />
ein schlechtes Gefühl im Magen: Was<br />
schwingt mit/steht dahinter?<br />
Methode<br />
Gelände <strong>und</strong> Organisation<br />
● zur Vermittlung des Gr<strong>und</strong>lagenwissens:<br />
Vortrag, Unterrichtsgespräch in<br />
einem Unterrichtsraum; bei kleinen<br />
Gruppen ist auch ein Tischunterricht in<br />
einem ruhigen Gastraum möglich.
● zur Vertiefung: Unterrichtsgespräche<br />
unterwegs auf Tour, wenn man<br />
bestimmte Gefahrenstellen auch wahrnehmen<br />
kann.<br />
Ein erfolgreicher Vortrag zum Thema<br />
„alpine Gefahren“ zeichnet sich wie folgt<br />
aus:<br />
● Lebendig vortragen: Verwendung von<br />
Dias, Bildern, Einbringen eigener Erfahrungen<br />
● überblickhaft bleiben: nicht zu tief in<br />
die einzelnen <strong>Inhalt</strong>e einsteigen (Beispiel<br />
Lawinenk<strong>und</strong>e).<br />
● Publikumsbeiträge, -fragen einfordern:<br />
z.B. Erfahrungen der Teilnehmer mit<br />
bestimmten Risikofaktoren<br />
● Weniger ist oft mehr: 90 Min. ist die<br />
zeitliche Höchstgrenze eines Vortrags<br />
● Struktur schafft Klarheit: Einstieg -<br />
Hauptteil - Schluss, im Einstieg einen<br />
Überblick zum Thema geben.<br />
Noch wichtiger als der gute Einführungsvortrag<br />
ist zu diesem Thema die Lehrtätigkeit<br />
draußen im Gelände, wobei jede<br />
wahrgenommene Gefahrenstelle eine<br />
Lerngelegenheit erster Güte darstellt.<br />
● Wahrnehmungslernen: Unterstützung<br />
der Teilnehmer bei der Wahrnehmung<br />
<strong>und</strong> Interpretation dieser Lerngelegenheiten.<br />
● Wahrnehmung erspart viele Worte: Man<br />
muss keinem Teilnehmer langwierig er -<br />
klären, was eine Wechte ist <strong>und</strong> dass<br />
sie brechen kann, wenn er erst einmal<br />
eine Wechte gesehen hat.<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
ÜBUNGSFORM<br />
● „Gefahren riechen“: Gruppenaufgabe<br />
für einen Tourentag kann sein, die<br />
Augen nach allen erkennbaren Anzeichen<br />
alpiner Gefahren offen zu halten.<br />
Meint ein Teilnehmer, eine Gefahr zu<br />
erkennen, so stellt er seine Wahrnehmung<br />
in der Gruppe zur Diskussion.<br />
● „Gefahrenquiz“: Am Abend eines jeden<br />
Tourentages wird diskutiert, wer eine<br />
„Gefahr“ bemerkt hat, die kein anderer<br />
erkannt hat.<br />
2.2<br />
Tourenplanung<br />
Systematisches Planen sowie das Arbeiten<br />
mit Entscheidungsszenarien <strong>und</strong><br />
Checkpunkten kann helfen, grobe Planungsfehler<br />
zu vermeiden. Deshalb sind<br />
beide Aspekte sowohl wichtiger Lehrstoff<br />
als auch sehr hilfreiche Instrumente für<br />
die Führungstätigkeit. Entscheidende<br />
Bedeutung kommt diesen Instrumenten<br />
bei der Beurteilung der Lawinengefahr zu<br />
(siehe Kapitel „Lawinenk<strong>und</strong>e“).<br />
Wichtig ist, dass sich durch eine detaillierte<br />
Planung kein Tunnelblick auf Tour<br />
einstellt. Permanente Aufmerksamkeit,<br />
auch zwischen Checkpunkten ist angesagt.<br />
Der Kopf ist nie ausgeschaltet, Aufnahmebereitschaft,<br />
Wachheit, Flexibilität<br />
sind Schlüsseleigenschaften der Führungskraft.<br />
Tourenplanung heißt auch: Ein<br />
Bier weniger am Abend erhöht die Wahrnehmung<br />
<strong>und</strong> Entschlusskraft am nächsten<br />
Tag!<br />
15
16<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
2.2.1<br />
Systematisch Planen: Verhältnisse - Gelände - Mensch<br />
Zielgruppe: Fortgeschrittene<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
Mögliche-<br />
Schlüsselfragen<br />
Mögliche<br />
Informati<br />
ons -<br />
quel len<br />
(Fremdinformationen)<br />
VERHÄLTNISSE<br />
(WETTER, SCHNEE, EIS...)<br />
● Großwetterlage?<br />
● Wetterprognose?<br />
● Wie ist die Schnee<strong>und</strong><br />
Lawinensituati -<br />
on?<br />
● Wie hoch liegt die<br />
erste Hütte?<br />
● Zustiegscharakter?<br />
● Welche Informationen<br />
stehen mir noch<br />
nicht zur Verfügung<br />
bzw. sind unsicher?<br />
● Wetterbericht<br />
● Lawinenlagebericht<br />
● Fachleute (manche<br />
Hüttenwirte, Bergführer,Beratungsstellen)<br />
GELÄNDE<br />
● Welche Schwierigkeiten<br />
erwarten uns?<br />
● Welches Gelände<br />
erwartet uns?<br />
● Höhenlage<br />
● Wo sind mögliche<br />
Gefahrenstellen?<br />
Welche sicherheitstechnischeAusrüstung<br />
brauchen wir?<br />
● Welche Tourenmöglichkeiten/Alternativen<br />
gibt es?<br />
● Welche Informationen<br />
stehen mir noch<br />
nicht zur Verfügung<br />
bzw. sind unsicher?<br />
● Führerliteratur<br />
● Gebietskenner<br />
topographische Karten<br />
(1: 25000)<br />
● Routenskizzen<br />
● Gebietsfotos<br />
<br />
Entscheidung für ein bestimmtes Tourenziel<br />
für ein Alternativziel<br />
MENSCH<br />
● Wer <strong>und</strong> wie viele<br />
kommen mit? (Können,<br />
Kondition,<br />
Erfahrung)<br />
● Wer führt?<br />
● Sind in psychologischer<br />
Hinsicht risi ko -<br />
fördernde Situationen<br />
zu erwarten?<br />
● Wer nimmt welche<br />
Ausrüstung mit?<br />
● Welche Informatio -<br />
nen stehen mir noch<br />
nicht zur Verfügung<br />
bzw. sind unsicher?<br />
● Informationsfluss in<br />
der Sektion (z.B.<br />
Austausch zwischen<br />
FÜLs, Datenbank)<br />
● offene Gespräche<br />
untereinander<br />
● leichtere Touren zum<br />
Kennen lernen<br />
für die Absage einer Tour
Methode<br />
Gelände: Unterrichtsraum, Hütte<br />
● einführender Vortrag über den Lehrinhalt<br />
● Planung einer konkreten Tour in Kleingruppen<br />
(Verhältnisse - Gelände -<br />
Mensch): Die Kleingruppen bekommen<br />
den Auftrag, Informationen zu sammeln<br />
<strong>und</strong> möglichst gute Antworten auf die<br />
Schlüsselfragen ihres Planungsbereichs<br />
zu finden.<br />
● Die Ergebnisse der Kleingruppenarbeit<br />
werden zu einer kompletten Tourenplanung<br />
zusammengefügt <strong>und</strong> auf ihre<br />
Stimmigkeit überprüft.<br />
Zusätzlich oder alternativ<br />
● in Kleingruppen (oder auch Einzelpersonen)<br />
Touren planen <strong>und</strong> Entscheidung<br />
treffen lassen; Gruppen tauschen<br />
die Touren aus, ohne irgendwelche<br />
Informationen zur Planung <strong>und</strong> Entscheidung<br />
weiterzugeben; nachdem die<br />
gleichen Touren zweimal geplant wurden<br />
Austausch der Ergebnisse <strong>und</strong> Diskussion;<br />
Ziel: Vertiefung des Entscheidungsprozesses,<br />
Beseitigung diffuser<br />
Entscheidungsvorgänge („Gruppenbrei“).<br />
Tipps für die Führungspraxis:<br />
● Inwieweit bin ich fremd- oder selbstgesteuert<br />
bei Entscheidungen für Tourenziele<br />
<strong>und</strong> bei den jeweiligen Planungsprozessen?<br />
Es ist wichtig, sich darüber<br />
selbst Rechenschaft abzulegen!<br />
● Bei Tourenausschreibungen ist es wichtig,<br />
möglichst lange für eine Änderung<br />
des Tourengebiets flexibel zu bleiben.<br />
Nur dann ist es möglich, auf in der Planung<br />
gewonnene Antworten adäquat<br />
zu reagieren.<br />
● Viele Fehlerketten, die schließlich in<br />
einem Unfall enden, haben ihren Ur -<br />
sprung bereits in der Planungsphase.<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
● Skitourengruppen sollten keinesfalls<br />
größer als acht Personen sein. Bei anspruchsvollen<br />
Unternehmungen ist eher<br />
eine Obergrenze von sechs Teilnehmern<br />
zu empfehlen, da ansonsten be -<br />
stimmte führungstaktische Maßnahmen<br />
nicht mehr durchführbar sind (siehe<br />
Ab schnitt „<strong>Taktik</strong> der Gruppenführung“).<br />
● Problem bei mehreren Gruppen am<br />
Standort: Kann meine Gruppe entscheidungsautark<br />
bleiben? Konsequenz:<br />
unter Umständen Zielwechsel.<br />
2.2.2<br />
Entscheidungsszenario <strong>und</strong><br />
Checkpunkte<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
Zielgruppe:<br />
Fortgeschrittene Skibergsteiger<br />
Vorab festgelegte Entscheidungsszenarien<br />
<strong>und</strong> Checkpunkte gehören zu einer strategischen<br />
Tourenplanung. Beides hilft uns,<br />
auch bei lückenhafter oder unsicherer<br />
Informationslage zu sinnvollen Planungsergebnissen<br />
zu kommen.<br />
Unsicheres oder lückenhaftes Wissen in<br />
den Planungsbereichen Verhältnisse -<br />
Gelände - Mensch ist die Regel <strong>und</strong> nicht<br />
die Ausnahme. Entscheidend ist, dass wir<br />
unsicheres Wissen <strong>und</strong> Informationslü -<br />
cken auch als solche erkennen <strong>und</strong><br />
akzeptieren.<br />
Entscheidet man sich in der Tourenplanung<br />
für eine bestimmte Skitour, sollte<br />
man sich im Klaren darüber sein, dass<br />
diese Entscheidung lediglich auf der eigenen<br />
Interpretation der gewonnenen In -<br />
formationen über Verhältnisse, Gelände<br />
<strong>und</strong> Teilnehmer beruht. Diese Interpretation<br />
<strong>und</strong> die Realität müssen nicht unbedingt<br />
deckungsgleich sein. Die menschliche<br />
Psyche schließt Informations lü cken/<br />
17
18<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
In terpretationsräume gr<strong>und</strong>sätzlich mit<br />
eigenen (zumeist optimistischen) Phan -<br />
tasien <strong>und</strong> Spekulationen.<br />
Deshalb muss man sich bei jeder Entscheidung<br />
bewusst machen, bis zu welchem<br />
Punkt der Tour sie auf Gr<strong>und</strong> der<br />
herrschenden Informationslage gilt. Dort<br />
ist dann der Checkpunkt, bis zu welchem<br />
man fehlende Informationen gesammelt<br />
<strong>und</strong> unsicheres Wissen überprüft hat.<br />
Beispiel (unbekannte Skitourengruppe,<br />
aus der Sicht des Ausbilders):<br />
„Auf Gr<strong>und</strong> der Tourenausschreibung<br />
nehme ich an, dass alle Teilnehmer sehr<br />
gute Skifahrer sind. Für die Gipfelflanke<br />
des ‘Steilhorns’ ist sicheres Skifahren<br />
unbedingt notwendig. Mein Checkpunkt<br />
ist die Hütte, auf der wir vor der geplanten<br />
Tour übernachten werden. Bis dorthin<br />
muss ich mir ein klares Bild über das tatsächliche<br />
skifahrerische Können der Gruppe<br />
gemacht haben. Als Alternativziel lege<br />
ich den problemlosen ‘Flachkogel’ fest.“<br />
Die bei der Tourenplanung definierte<br />
Regel würde also heißen: „Wenn ich bis<br />
zur Hütte sicher weiß, dass die Gruppe<br />
wirklich nur aus sehr guten Skifahrern<br />
besteht, dann können wir das ‘Steilhorn’<br />
angehen.“<br />
Ähnliche Szenarien lassen sich für die<br />
meisten Entscheidungssituationen aufstellen,<br />
welchen man im winterlichen Gebirge<br />
begegnen kann. Wichtig ist, Entscheidungen<br />
<strong>und</strong> Szenarien vor den Teilnehmern<br />
transparent zu machen.<br />
Von herausragender Bedeutung ist die<br />
Planungsstrategie „Entscheidungsszenarien<br />
<strong>und</strong> Checkpunkte“ beim Umgang mit<br />
dem Lawinenrisiko, da hier Unsicherheit<br />
<strong>und</strong> Lückenhaftigkeit des Wissens be son -<br />
ders groß sind (siehe Kapitel „Lawinenk<strong>und</strong>e“).<br />
Methode<br />
● Im Rahmen eines Kurzvortrags oder<br />
Unterrichtsgesprächs die Begriffe Entscheidungsszenario<br />
<strong>und</strong> Checkpunkte<br />
als wichtige Bestandteile der Tourenplanung<br />
einführen<br />
● die theoretischen Begriffe mit Leben<br />
füllen; Risikosituationen des öffentlichen<br />
Lebens nennen, in denen Szenarien<br />
feste Bestandteile von Entscheidungsprozessen<br />
sind; z.B. Börse/Stopp<br />
Los: „Wenn der Kurs einer Aktie auf<br />
den Kurswert X fällt, dann verkaufen!“<br />
z.B. Notfallpläne im Flugverkehr, Szenarien<br />
beim Expeditionsbergsteigen<br />
● eine Verbindung zwischen „Entscheidungsszenarien<br />
<strong>und</strong> Checkpunkten“ mit<br />
der Planungssystematik Verhältnisse -<br />
Gelände - Mensch herstellen: Wenndann-Planungsbeispiele<br />
aus der alpinen<br />
Praxis vorstellen bzw. von den Teilnehmern<br />
finden lassen. Beispiel Umkehrzeit<br />
bei Everestbesteigungen: „Wenn<br />
wir den Gipfel um 14.00 Uhr noch nicht<br />
erreicht haben, dann drehen wir um!“<br />
● Ausblick geben: Szenarien <strong>und</strong> Check -<br />
punkte als hilfreiche Strategie zum<br />
Umgang mit dem Lawinenrisiko.<br />
2.3<br />
VS-Kontrolle <strong>und</strong> Ausrüstungscheck<br />
Beides ist unverzichtbar für die eigene<br />
Führungstätigkeit <strong>und</strong> außerdem wichtiger<br />
Lehrinhalt in einem Einsteigerkurs<br />
Skibergsteigen.<br />
INhalt<br />
VS-Kontrolle <strong>und</strong> Ausrüstungscheck werden<br />
bei jedem Aufbruch zu einer Skitour durch -<br />
geführt. Folgende Ausrüstungsgegen stän -<br />
de sollten zusätzlich unbedingt durch Ab -<br />
fragen gecheckt werden:
PRO TEILNEHMER<br />
● Lawinenschaufel<br />
● Sonde<br />
● Sonnenbrille, Sonnenschutz<br />
● warme Handschuhe, Mütze<br />
● bei entsprechenden Wetterbedingungen:<br />
Skibrille, Sturmhaube, Sonnenhut<br />
● bei entsprechenden Schneebedingungen:<br />
Harscheisen<br />
● falls die Tour mit einer Abfahrt beginnt:<br />
Felle<br />
● bei Skihochtouren: individuelle Gletscherausrüstung<br />
GRUPPENAUSRÜSTUNG<br />
● Biwaksack<br />
● Ersatzbrille<br />
● Apotheke<br />
● Handy/Funk<br />
● Orientierungsmaterial<br />
● Reparaturset<br />
● bei Durchquerungen: Ersatzfelle<br />
● bei Skihochtouren: Seil<br />
● bei Mehrtagesunternehmungen: Ersatz-<br />
VS-Gerät<br />
VS-KONTROLLE<br />
Bei der VS-Kontrolle wird zuerst überprüft,<br />
ob alle Teilnehmergeräte empfangen<br />
<strong>und</strong> das Leitergerät sendet<br />
● Alle Teilnehmer stellen ihr Gerät auf<br />
„Empfangen“, nur der Tourenleiter<br />
bleibt auf „Senden“; empfängt jeder?<br />
● Leiter stellt ebenfalls auf „Empfangen“.<br />
Immer noch Empfang? Dadurch kann<br />
kontrolliert werden, ob zuvor wirklich<br />
alle Geräte auf „Empfang“ gestellt<br />
waren.<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
● Dann schalten alle Teilnehmer auf<br />
„Senden“ <strong>und</strong> es wird überprüft, ob<br />
alle Teilnehmergeräte senden <strong>und</strong> das<br />
Leitergerät empfängt:<br />
● Leiter entfernt sich ca. 20-30m von der<br />
Gruppe, stellt sein Gerät auf kleinsten<br />
Empfangsbereich <strong>und</strong> lässt die Teilnehmer<br />
einzeln vorbeigehen bzw. kontrolliert,<br />
ob bei jedem Teilnehmer in etwa<br />
dieselbe, zutreffende Distanz angezeigt<br />
wird.<br />
VS-Kontrolle<br />
Methode<br />
Am ersten Ausbildungs- bzw. Tourentag<br />
werden Ausrüstungscheck <strong>und</strong> VS-Kontrolle<br />
vom Ausbilder erklärt <strong>und</strong> demonstriert.<br />
An den folgenden Tagen werden<br />
beide Aufgaben jeweils von Teilnehmern<br />
übernommen <strong>und</strong> gegebenenfalls korrigiert.<br />
Bemerkungen zur Führungspraxis:<br />
Die vorgestellte Reihenfolge der VS-Kon-<br />
19
20<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
trolle stellt sicher, dass danach wirklich<br />
alle Teilnehmer mit VS-Geräten unterwegs<br />
sind, die auf „Senden“ gestellt sind.<br />
Eventuell kann man bei Mehrtagesunternehmen<br />
ab dem zweiten Tag auf den<br />
ersten Teil der VS-Kontrolle verzichten<br />
(kleiner VS-Check).<br />
Die verkürzte Empfangskontrolle kann<br />
auch auf kleinem Raum durchgeführt werden<br />
(z.B. im Skiraum, wenn extrem schlech -<br />
tes Wetter vorherrscht). Der Leiter stellt<br />
auf geringste Empfangsentfernung (achtet<br />
auf minimalste Entfernungsangabe) <strong>und</strong><br />
überprüft die Gruppe beim Verlassen des<br />
Skiraumes aus nächster Distanz bzw. am<br />
Körper; vom Letzten lässt er sich selbst<br />
gegenchecken. Für den Fall, dass ein Teilnehmergerät<br />
nicht einwandfrei funktioniert,<br />
sollte der Tourenleiter ein Ersatzgerät<br />
im Gepäck haben.<br />
2.4<br />
Spuranlage im <strong>Aufstieg</strong><br />
Geländeangepasste Spur; aus Sicht der Sicherheit <strong>und</strong> Ökonomie<br />
Die <strong>Aufstieg</strong>sspur wird nicht umsonst als<br />
„Visitenkarte des Skibergsteigers“ be -<br />
zeichnet. Sie sagt viel über seine Erfahrung<br />
<strong>und</strong> sein Können aus. Die Fähigkeit,<br />
eine gute Spur anzulegen, ist daher eine<br />
Schlüsselqualifikation von Tourenleitern<br />
<strong>und</strong> zentraler Lehrinhalt für Kurse im<br />
Fortgeschrittenenbereich.
<strong>Inhalt</strong><br />
Die vier übergeordneten Gesichtspunkte<br />
für eine gute <strong>Aufstieg</strong>sspur sind:<br />
● Sicherheit im Hinblick auf Lawinen<br />
(siehe Kapitel Lawinenk<strong>und</strong>e), Absturz,<br />
Wechtenbruch, Spaltensturz (auf Gletschern)<br />
● Ökonomie<br />
- gleichmäßige, mäßigsteile (ca. 10-15°)<br />
Spur neigung<br />
- für Richtungswechsel Flachstellen<br />
nutzen<br />
- für eine Richtungsänderung muss es<br />
immer einen nachvollziehbaren Gr<strong>und</strong><br />
geben: Routenverlauf, Gefahr, un öko -<br />
nomisches Gehen, außerordentlich<br />
gute Gelegenheit für Kehre, ungünsti-<br />
Gleichmäßig steile <strong>und</strong> geländeangepasste Spur<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
ge Witterungseinflüsse, etc; ansonsten<br />
wird einfach keine Kehre ge macht!<br />
- in kleinräumigem, stark strukturiertem<br />
Gelände mit Hindernissen eine<br />
etwas steilere Spur anlegen<br />
- in großen Hangsystemen etwas flacher<br />
<strong>und</strong> großzügiger<br />
- Spitzkehren flach anlegen<br />
- in Rinnen lieber etwas steiler <strong>und</strong><br />
direkter im Rinnengr<strong>und</strong> gehen als<br />
mit Kehren in den Seitenwänden<br />
● Erfordernisse des Naturschutzes beachten<br />
(vgl. Kap. Umweltbildung)<br />
● Großzügigkeit/Eleganz: Eine <strong>Aufstieg</strong>sspur<br />
in einem weiten, großzügigen<br />
Gelände soll selbst großzügig angelegt<br />
sein.<br />
21
22<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
Methode<br />
Die Ausbildung in der Spuranlage sollte<br />
in drei Phasen ablaufen:<br />
● theoretischer Input: kurze Vorstellung<br />
der Gr<strong>und</strong>merkmale einer guten <strong>Aufstieg</strong>sspur<br />
● praktische Ausbildung im Gelände:<br />
- Beurteilung bestehender <strong>Aufstieg</strong>sspuren<br />
- Anlage eigener <strong>Aufstieg</strong>sspuren;<br />
dabei ist ein noch nicht angespurtes<br />
Tourenziel besonders reizvoll.<br />
Gespurt wird in Wechselführung, Teilabschnitte<br />
können jeweils gemeinsam<br />
vorweg beurteilt <strong>und</strong> geplant<br />
werden. Bei den Wechseln gibt sich<br />
zunächst der Spurende selbst Feedback<br />
<strong>und</strong> bekommt dann von den<br />
anderen Teilnehmern <strong>und</strong> vom Ausbilder<br />
Rückmeldungen.<br />
- Gegebenenfalls kann man dem Spurenden<br />
auch ermöglichen, einen Teilabschnitt<br />
seiner Spur nochmals<br />
selbst nachzugehen, um Rückmeldungen<br />
besser nachzuvollziehen.<br />
- die „Feedback-Kolonne“: Der Spurende<br />
legt die Spurneigung, die er<br />
durchzuhalten beabsichtigt, auf den<br />
ersten Metern seiner Spur fest, der<br />
unmittelbare Hintermann hat die<br />
Erlaubnis, bei jeder Neigungsveränderung<br />
hyperkritisch zu intervenieren.<br />
Der zweite Hintermann beurteilt<br />
ebenso kritisch die Qualität der Kehren,<br />
der dritte Hintermann beurteilt<br />
die Sicherheit, der vierte die Gesamtökonomie,<br />
usw; in geeigneten Intervallen<br />
Rollenwechsel.<br />
● theoretische Nachbereitung: Praxiserfahrungen<br />
werden ausgetauscht, die<br />
Kerninhalte zusammengefasst.<br />
Das Tourenziel sollte für diese Ausbildung<br />
nicht zu groß gewählt sein, da die<br />
zum Erreichen des Lehrziels wichtigen<br />
Besprechungen einige Zeit benötigen. Die<br />
Trauben des Erfolges sollten speziell bei<br />
diesem Thema nicht zu hoch hängen,<br />
entsprechend positiv sollte auch kritisiert<br />
werden. Es geht bei dieser Ausbildung<br />
mehr um erste Impulse <strong>und</strong> Erfahrungen<br />
einer eigenen Spur als um perfekte<br />
Ergebnisse, die beim Thema Spuranlage<br />
sowieso erst nach einem jahrelangen<br />
Erfahrungsprozess zu erwarten sind.<br />
2.5<br />
<strong>Taktik</strong> der Gruppenführung<br />
Dieser Abschnitt ist mehr für die Führungspraxis<br />
als für die Lehrtätigkeit ge -<br />
dacht. Es soll ein Überblick über führungstaktische<br />
Maßnahmen im <strong>Aufstieg</strong>,<br />
in der Abfahrt <strong>und</strong> auf Gletschern gegeben<br />
werden. Lediglich zum Thema „Ab -<br />
fahren am Seil“ finden sich auch methodische<br />
Tipps.<br />
2.5.1<br />
Checkliste für die Touren -<br />
vorbereitung<br />
● Stimmige Tourenplanung (Verhältnisse,<br />
Gelände, Teilnehmer, Tourenziel)?<br />
● Entscheidungsszenarios mit Checkpunkten<br />
festgelegt (welche Informationen<br />
will ich bis wohin sammeln oder überprüfen)?<br />
● Gibt es Alternativziele?<br />
● informieren (einbinden) der Gruppe<br />
über (in) mögliche Umkehrentscheidungen<br />
<strong>und</strong> antizipierte Szenarien; falls<br />
Zielerreichung relativ unwahrscheinlich<br />
wird, lautet die Schlüsselfrage: „Sollen<br />
wir gleich ein anderes Ziel nehmen, oder<br />
tragt ihr das (Abbruch-)Risiko voll mit?“<br />
● Information der Gruppe über Tourenziel,<br />
Tourencharakter, Tourenlänge,<br />
Ausrüstungsbedarf
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
● Festlegung von Frühstücks- <strong>und</strong> Aufbruchzeiten.<br />
Erfahrungsgemäß sollte<br />
dazwischen mindestens 1 St<strong>und</strong>e liegen.<br />
● Verteilung der Gruppenausrüstung<br />
● VS-Kontrolle <strong>und</strong> Ausrüstungscheck<br />
(siehe oben).<br />
2.5.2<br />
<strong>Taktik</strong> der Gruppenführung im<br />
<strong>Aufstieg</strong><br />
MAßNAHME SITUATION BEMERKUNGEN<br />
Wahl eines<br />
angemessenen<br />
<strong>Aufstieg</strong> -<br />
tempos<br />
Festlegung der<br />
Gruppen -<br />
reihenfolge<br />
Pausen -<br />
gestaltung<br />
während des gesamten<br />
<strong>Aufstieg</strong>s<br />
Ausgleich von Leistungsunterschieden,Abwechseln<br />
beim Spuren<br />
● spätestens nach zwei<br />
St<strong>und</strong>en Gehzeit<br />
● Pause mit anderen<br />
Maßnahmen (Gurt anlegen,<br />
Harscheisen, etc.)<br />
nach Möglichkeit kombinieren.<br />
Das Tempo orientiert sich immer am<br />
schwächsten Teilnehmer. Außerdem<br />
hängt es von den Geländeschwierigkeiten<br />
<strong>und</strong> der Tourenphase ab:<br />
„je schwieriger desto langsamer“<br />
(Sicherheit)<br />
„langsam auf Touren kommen“<br />
Nicht immer notwendig! Bei guter Spur<br />
geht der Schwächste direkt hinter dem<br />
Führenden. Lediglich bei viel Spurarbeit<br />
rutscht er ein paar Positionen zurück,<br />
damit die Spur vor ihm noch verbessert<br />
werden kann. Bei homogenen Gruppen<br />
<strong>und</strong> tiefer Spurarbeit lässt sich der Spurende<br />
immer wieder - ähnlich der Radverfolgung<br />
- ans Ende zurückfallen. Reihenfolge<br />
<strong>und</strong> Tempo sollen aber nicht<br />
zu dogmatisch verstanden werden, über<br />
weite Passagen kann zuweilen unterschiedliches<br />
Tempo <strong>und</strong> Rhythmus<br />
gegangen werden, dann Treffpunkt vereinbaren<br />
<strong>und</strong> einhalten, später gemeinsam<br />
weiter gehen.<br />
Der Pausenplatz muss lawinensicher<br />
<strong>und</strong> soll nach Möglichkeit windgeschützt<br />
sein. Eine lohnende Pause beträgt ca.<br />
30 Min.; am Anfang ankündigen, wann<br />
weitergegangen wird.<br />
23
24<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
MAßNAHME SITUATION BEMERKUNGEN<br />
normaler<br />
Gruppenabstand:<br />
2 bis<br />
3 Meter zwischen<br />
den Ski<br />
der Mitglieder<br />
Entlastungsabstand:<br />
10-20 Meter<br />
zwischen den<br />
Mitgliedern<br />
Hang einzeln<br />
gehen<br />
Der Führende<br />
legt die Spur<br />
einzeln an,<br />
die Gruppe<br />
folgt im<br />
Entlastungs -<br />
abstand.<br />
Entscheidung:<br />
alte statt<br />
neue Spur<br />
Entscheidung:<br />
steile statt<br />
flache Spur<br />
Sammelpunkt<br />
am Hangausstieg<br />
- nicht<br />
alle auf einem<br />
Fleck, solange<br />
sich noch je -<br />
mand im<br />
Hang befindet!<br />
<strong>Aufstieg</strong>ssituationen mit<br />
sehr geringem Lawinen -<br />
risiko (grüner Bereich der<br />
SnowCard)<br />
<strong>Aufstieg</strong>ssituationen mit<br />
erhöhtem Lawinen risiko<br />
(ab orangem Bereich der<br />
SnowCard)<br />
kurze Passagen mit er -<br />
höhtem Risiko (Querung<br />
von Rinnen, kurze Steilstufen)<br />
Kombinationseffekte<br />
Minimierung des Lawinenrisikos:<br />
Aus Sicherheitsgründen<br />
ist abzuwägen,<br />
ob eine etwas schlechtere<br />
alte Spur (da „getestet“)<br />
einer neuen, nur geringfügig<br />
besseren vorzuziehen<br />
ist.<br />
Minimierung des Lawinenrisikos<br />
Minimierung des Lawinenrisikos,<br />
speziell des Risikos<br />
eines Strukturbruchs<br />
(siehe Kapitel „Lawinengefahr“)<br />
Gleichmäfliger Gehrhythmus ist somit<br />
auch im hinteren Drittel der Gruppe<br />
möglich.<br />
Reduzierung der Auslösewahrscheinlichkeit<br />
von Schneebrettern (siehe Kapitel<br />
Lawinen)<br />
Verringerung des möglichen Schadensausmaßes<br />
im Falle eines Lawinenabgangs<br />
Das Kriterium „getestet“ trifft nur zu,<br />
wenn die alte Spur mit Entlastungsabständen<br />
begangen wird.<br />
Aus Sicherheitsgründen ist eine steile,<br />
da kürzere Spur, der flachen vorzuziehen,<br />
weniger Hangabschnitte werden<br />
betreten.
MAßNAHME SITUATION BEMERKUNGEN<br />
gute Spuranlage<br />
frühzeitiges<br />
Anlegen von<br />
Harscheisen<br />
Ausbau von<br />
Wende -<br />
punkten<br />
frühzeitiges<br />
Ausziehen der<br />
Ski <strong>und</strong> evtl.<br />
Anlegen der<br />
Steigeisen<br />
Einrichten<br />
eines Ski -<br />
depots<br />
sicherungstechnische<br />
Maßnahmen<br />
immer<br />
harschige Hänge über ca.<br />
25° Steilheit (situationsabhängig)<br />
harschige Hänge über 30°<br />
Steilheit<br />
Steilhänge, je nach Könnensstand<br />
35° - 40° Steilheit<br />
Letzter Gipfelanstieg<br />
muss zu Fuß bewältigt<br />
werden.<br />
Gipfelanstieg, Passage<br />
mit erheblicher Absturzgefahr<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
siehe Abschnitt „Spuranlage“; Kriterien:<br />
Sicherheit, Ökonomie, Umweltschutz.<br />
Bei harschigen, steilen Hängen ist es<br />
wichtig, möglichst absturzsichere Plätze<br />
für Spitzkehren zu wählen (Hangverflachung,<br />
oberhalb von Latschen, La winen -<br />
bollen, etc.). Achtung vor gefrorenen<br />
Gleitbahnen von Nassschneerutschen!<br />
Lieber die Harscheisen etwas zu früh als<br />
zu spät anlegen lassen; die Zeit rechnet<br />
sich gegenüber der Gefahr von Materialverlust<br />
oder Absturz.<br />
● Spitzkehren flach anlegen<br />
● waagerechtes Podest für Talski<br />
stampfen<br />
● wenn vorhanden, kann man bei<br />
schwachen TN dabei auch mit dem<br />
Pickel nachhelfen<br />
Hier gilt der gleiche Gr<strong>und</strong>satz wie beim<br />
Gebrauch der Harscheisen.<br />
● Auf sicheres Fixieren der Ski achten<br />
● flache, lawinensichere Depotstelle-<br />
Achtung, Skier nicht im Auslauf, falls<br />
Gruppe darüber steil ansteigt!<br />
Fixseil, Geländerseil (siehe Kapitel „Führung“)<br />
25
26<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
Gruppe mit Entlastungsabständen<br />
2.5.3<br />
<strong>Taktik</strong> der Gruppenführung in<br />
der Abfahrt<br />
Gruppen während einer Abfahrt erscheinen<br />
oftmals wie eine führerlose Meute,<br />
die sich wildentschlossen ins Tal stürzt.<br />
Das ist auch kein W<strong>und</strong>er. Der Tiefschneerausch,<br />
die Euphorie der Teilnehmer<br />
macht es dem Tourenleiter oft nicht<br />
leicht, seiner verantwortungsvollen Rolle<br />
auch während der Abfahrt gerecht zu<br />
werden. Es gibt jedoch einige Maßnah-<br />
men <strong>und</strong> Organisationsformen, die ihm<br />
hierbei helfen <strong>und</strong> zur Sicherheit sowie<br />
zum gesteigerten Erlebnis der Gruppe<br />
beitragen.<br />
ALLGEMEINE MAßNAHMEN<br />
● Wahl der Abfahrtsroute nach denselben<br />
Kriterien wie bei der <strong>Aufstieg</strong>sspur;<br />
zusätzlich kommen noch die Kriterien<br />
Schneequalität <strong>und</strong> skifahrerisches<br />
Gruppenniveau hinzu.<br />
● Wichtig ist es, der Gruppe, wo immer<br />
möglich, den Freiraum für skifahreri-
sches Vergnügen zu geben. Dann ist<br />
die Bereitschaft, auch unbequeme Führungsmaßnahmen<br />
zu befolgen, deutlich<br />
höher. Die Disziplin wird im Ernstfall<br />
aufrecht erhalten. Gruppen, die sehr<br />
wenig Freiraum haben, brechen (oft) in<br />
ungünstigen (gefährlichen) Situationen<br />
aus!<br />
● Einteilung eines Schlussmannes (mit<br />
Apotheke), der ein guter Skifahrer sein<br />
sollte<br />
● klare Anweisungen geben <strong>und</strong> mit<br />
Nachdruck auf ihre Einhaltung achten;<br />
z.B. Organisationsform, nächster Sammelpunkt<br />
● Der Tourenleiter fährt gewöhnlich voraus<br />
<strong>und</strong> wird von niemandem überholt.<br />
● Fährt die Gruppe gleichzeitig, stimmt<br />
der Führende das Fahrtempo <strong>und</strong> die<br />
Fahrweise auf das schwächste Gruppenmitglied<br />
ab.<br />
ORGANISATIONSFORMEN<br />
Die Lawinensituation, die Sichtverhältnisse,<br />
die Gruppengröße, das skifahrerische<br />
Können der Gruppe sind die wich-<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
● Bei langen Schussstrecken mit klar<br />
definierbarem Wegverlauf <strong>und</strong> Sammelpunkten<br />
fährt der Führende als „Lumpensammler“<br />
hinterher. Stürze in flachen<br />
Schusspassagen sind verletzungsträchtig,<br />
der Führende wäre im Ernstfall<br />
meilenweit voraus.<br />
● Bei allen Organisationsformen, außer<br />
beim Spurfahren, soll jeder Teilnehmer<br />
seine Spur parallel an die Spur des<br />
Vordermannes legen.<br />
● Teilstreckenlänge dem skifahrerischen<br />
Niveau angemessen wählen<br />
● Gerade schlechte Skifahrer lassen sich<br />
gerne nach hinten fallen: „ja niemanden<br />
behindern“; dem muss der Führende<br />
bewusst entgegensteuern: Schwache<br />
Skifahrer sind vorne!<br />
● an den Sammelpunkten genügend<br />
lange Pausen einhalten, damit sich<br />
auch der Schlussmann erholen kann.<br />
tigsten Faktoren, welche bestimmen, in<br />
welcher Organisationsform abgefahren<br />
wird.<br />
ORGANISATIONSFORM SITUATION BEMERKUNG<br />
Formationsfahren:<br />
● Die Gruppe fährt gleichzeitig.<br />
● Der Führende fährt voraus,<br />
die Teilnehmer folgen<br />
leicht zur Seite <strong>und</strong><br />
nach hinten versetzt.<br />
Begrenzungsspur: Der<br />
Führende grenzt mit seiner<br />
Spur den zu befahrenden<br />
Hang bereich gegen -<br />
Ist in Hängen unter 30°<br />
Steilheit die Regel, insbesondere<br />
bei guten Schnee -<br />
bedingungen <strong>und</strong> übersichtlichem<br />
Gelände; in<br />
steileren Hängen nur bei<br />
sehr sicheren Lawinenverhältnissen<br />
ratsam.<br />
Hangbereiche mit unterschiedlichemGefahrenpotential<br />
Vorteile dieser Form:<br />
Gruppe kann geschlossen<br />
geführt werden;<br />
zeitsparende Organisationsform;<br />
Hänge werden nicht wahllos<br />
zerfahren;<br />
Nachteil: Im Falle eines<br />
Lawinenabgangs ist die<br />
gesamte Gruppe betroffen.<br />
Gruppe fährt einzeln/in<br />
Formation im definierten<br />
Korridor<br />
27
28<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
ORGANISATIONSFORM SITUATION BEMERKUNG<br />
über ge fährlichen Hangbzw.<br />
Einzugsbereichen ab.<br />
Abstand- bzw. Einzel -<br />
fahren: Der Führende<br />
grenzt den zu befahrenden<br />
Hangbereich ein <strong>und</strong><br />
fährt voraus; er wählt<br />
einen sicheren Sammelpunkt,<br />
von dem aus<br />
Sichtkontakt zur Gruppe<br />
besteht. Auf sein Zeichen<br />
fahren die Gruppenmitglieder<br />
jeweils hinterher.<br />
Spurfahren:<br />
● Führender fährt langsam<br />
voraus, nach<br />
jedem Schwung<br />
(Stemmschwung, im<br />
Extremfall Spitzkehre)<br />
folgt eine Schrägfahrt.<br />
● Schrägfahrten sehr flach<br />
anlegen, da sonst die<br />
Spur für die letzten<br />
sehr schnell wird.<br />
● Sammelplatz der Grup -<br />
pe nicht unmittelbar<br />
nach dem Schwung, sondern<br />
nach einer Schrägfahrt.<br />
● bei Hängen, die steiler<br />
als 35° sind<br />
● in schmalen Rinnen <strong>und</strong><br />
Couloirs<br />
● in schwierigem <strong>und</strong> von<br />
oben schlecht einsehbarem<br />
Gelände<br />
● in jedem Gelände mit<br />
gefährlichen Passagen<br />
(z.B. Spalten, Abbrüche,<br />
Steine)<br />
● bei schlechtem Schnee<br />
für schwache Fahrer<br />
● bei schlechter Sicht<br />
● Diese Organisationsform<br />
sollte wirklich für Ausnahmesituationenreserviert<br />
bleiben!<br />
Vorteile:<br />
● Im Falle eines Lawinenunfalls<br />
wird nur eine<br />
Person erfasst;<br />
● Skifahrer behindern sich<br />
nicht gegenseitig;<br />
Nachteil: Sehr zeitintensive<br />
Organisationsform,<br />
Abfahrt dauert bei größeren<br />
Gruppen ziemlich<br />
lang (siehe Anmerkung<br />
zur Gruppengröße im<br />
Ab schnitt „Tourenplanung“)<br />
Vorteile:<br />
● Führender kann<br />
Abfahrtsroute ganz<br />
genau festlegen.<br />
● Bei schlechter Sicht gibt<br />
die Spur den nachfolgenden<br />
Skifahrern eine<br />
gute Orientierung <strong>und</strong><br />
erleichtert ihnen die<br />
Abfahrt erheblich.<br />
● Bei schlechtem Schnee<br />
ermöglicht eine gute<br />
Spur auch schwachen<br />
Skifahrern, mit wenig<br />
Stürzen abzufahren. In<br />
diesem Fall bringt das<br />
Spurfahren einen erheblichen<br />
Zeitvorteil.<br />
Nachteil:<br />
● Durch das Einschränken<br />
aller individuellen Freiheiten<br />
bleibt der skifahrerische<br />
Genuss vollkommen<br />
auf der Strecke.
Begrenzungsspur<br />
Einzeln fahren<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
29
30<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
Spurfahren<br />
2.5.4<br />
Anseilen <strong>und</strong> Sicherheitsmaßnahmen<br />
auf Gletschern<br />
Die gr<strong>und</strong>sätzliche Frage, die sich auf<br />
Gletschern sowohl im <strong>Aufstieg</strong> wie auch<br />
in der Abfahrt immer wieder stellt, lautet:<br />
anseilen oder nicht anseilen? (siehe Kapitel<br />
„Sicherung“ <strong>und</strong> „Führen“)<br />
Eine allgemein gültige Antwort lässt sich<br />
auf diese Frage nicht geben, jedoch gibt<br />
es bestimmte Situationen, die eindeutige<br />
Antworten zulassen.<br />
ANSEILEN<br />
● in Gletscherbrüchen oder in Spaltenzonen<br />
● bei Neuschnee, vor allem unter Windeinwirkung<br />
● bei dünner Schneeauflage (z.B. im<br />
Frühwinter)<br />
● bei schlechter Sicht<br />
● im Frühjahr bei durchfeuchtetem Firn<br />
am Nachmittag.<br />
AUF DAS SEIL KANN VERZICHTET WERDEN<br />
● auf vom Sommer bekannten, weitgehend<br />
spaltenfreien Gletschern<br />
● im Spätwinter <strong>und</strong> Frühjahr bei dicker,<br />
gefrorener Firnauflage (vormittags)<br />
● in sehr schneereichen Wintern bei dicker,<br />
gut gesetzter Schneeauflage.<br />
AUF DAS SEIL MUSS VERZICHTET WERDEN<br />
● wenn die Lawinengefahr größer als die<br />
Spaltensturzgefahr eingeschätzt wird<br />
● wenn die Absturz- <strong>und</strong> damit die Mitreißgefahr<br />
größer sind als die Spaltensturzgefahr<br />
(z.B. in hartgefrorenen Gletscherhängen<br />
über 35° Steilheit, in be -<br />
sonderen Situationen sogar flacher)
● Sind alle drei Gefahren in Kombination<br />
vorhanden, muss auf andere Sicherungsmethoden<br />
umgestiegen werden<br />
(z.B. Fixseil, siehe Kapitel „Führung“).<br />
ALLGEMEINE MAßNAHMEN<br />
● Alle Gruppenmitglieder sollten generell,<br />
auch wenn nicht angeseilt aufgestiegen<br />
bzw. abgefahren wird, den Klettergurt<br />
angelegt haben. Das Seil ist griffbereit<br />
<strong>und</strong> vorbereitet. So ist ein kurzfristiges<br />
Anseilen schnell möglich. Außerdem<br />
wird die Bergung erheblich erleichtert,<br />
falls es unangeseilt zu einem Spaltensturz<br />
kommt.<br />
● Die Spur wird in Spaltenzonen nach<br />
Möglichkeit so angelegt, dass sie rechtwinklig<br />
zur Spaltenrichtung verläuft.<br />
Dafür muss man unter Umständen<br />
Abstriche in der Ökonomie <strong>und</strong> „Eleganz“<br />
der <strong>Aufstieg</strong>sspur machen.<br />
● Ist eine zur Spaltenrichtung parallele<br />
Spuranlage nicht zu vermeiden, sollten<br />
Versetztes Gehen bei spaltenparallelem <strong>Aufstieg</strong><br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
die Seilschaftsmitglieder seitlich versetzt<br />
zueinander aufsteigen.<br />
● Gr<strong>und</strong>sätzlich sollte man konsequent<br />
sein: Entscheidet man sich, eine Gletscherpassage<br />
angeseilt aufzusteigen,<br />
sollte man in der Abfahrt nicht leichtfertig<br />
auf das Seil verzichten! Skifahren<br />
am Seil muss nicht unbedingt als Zu -<br />
mutung, sondern kann auch als Herausforderung<br />
verstanden werden!<br />
Zumindest sollte sich die ohne Seil<br />
abfahrende Gruppe des erhöhten Risikos<br />
bewusst sein.<br />
● Wird unangeseilt abgefahren, muss der<br />
Führende den zu befahrenden Hangbereich<br />
besonders genau eingrenzen. Bisweilen<br />
kann die Organisationsform<br />
„Spur fahren“ ratsam sein. Sammelpunkte<br />
dürfen nur auf garantiert spaltenfrei -<br />
em Gr<strong>und</strong> gewählt werden. Ist dies nicht<br />
sichergestellt, wählt man einen Sammelpunkt<br />
lieber großräumig, um auszuschließen,<br />
dass sich die ge samte Gruppe<br />
auf einer Spaltenbrücke versammelt.<br />
31
32<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
2.5.5<br />
Abfahren am Seil<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
● Situationen, in welchen angeseiltes<br />
Abfahren angebracht ist, sollen deutlich<br />
werden (siehe oben).<br />
● Die Seilschaft bleibt in gleicher Weise<br />
angeseilt wie beim <strong>Aufstieg</strong>; ideale<br />
Seilschaftsgröße: drei bis vier Personen.<br />
● Das Seil bleibt während des Fahrens<br />
relativ gespannt. Lediglich der Schlussmann<br />
kann zum Längenausgleich eine<br />
Schlinge in der Hand halten. Dazu kann<br />
er seine Stöcke auf den Rucksack<br />
schnallen.<br />
● Alle nehmen ihre vom Gurt weglaufenden<br />
Seilstränge mit einem kleinen Seilbauch<br />
gemeinsam mit den Stöcken in<br />
die Hand; so können Spannungen im<br />
Seil ausgeglichen werden.<br />
Abfahren am Seil<br />
● Reihenfolge: Der Führende fährt voraus,<br />
die schwächeren Skifahrer folgen<br />
nach ihm, starke Skifahrer fahren am<br />
Schluss der Gruppe.<br />
● Bei erkennbar dünnen Spaltenbrücken<br />
muss wie im <strong>Aufstieg</strong> einzeln über die<br />
Gefahrenstelle gesichert werden.<br />
● Gleichzeitiges, seitlich leicht versetztes<br />
Schwingen (Formationsfahren) ist möglich<br />
bei:<br />
- guter Sicht<br />
- sehr guten Skifahrern<br />
- guter Schneequalität<br />
- gleichmäßigen flachen Hängen (Mitreißgefahr).<br />
● Der vorderste Fahrer gibt den Rhythmus<br />
an <strong>und</strong> kündigt Fahrpausen deutlich<br />
an.
● Spurfahren (mit Stemmbögen) ist ratsam<br />
bei:<br />
- schlechter Sicht<br />
- schlechtem Schnee<br />
- weniger geübten Skifahrern.<br />
● Stürzt ein Hintermann, versucht er<br />
sofort, seine Vorderleute auf seinen<br />
Sturz aufmerksam zu machen. Diese<br />
müssen dann schnellstmöglich anhalten.<br />
● Kommt es zu einem Spaltensturz, versuchen<br />
die Hinterleute den Sturz durch<br />
Querstellen der Ski zu halten (auf den<br />
Boden werfen, Ski quer zur Spalte).<br />
Methode<br />
Zum Erlernen eignen sich unvergletscherte,<br />
gleichmäßige <strong>und</strong> mäßig steile Hänge<br />
einer Übungstour (möglichst gut schwingbarer<br />
Schnee). Danach wird die erlernte<br />
Technik auf den Gletscher übertragen.<br />
Bei diesem Thema bietet sich eine lehrerzentrierte<br />
Unterrichtseinheit mit folgender<br />
Übungsreihe an:<br />
● Spurfahren der angeseilten Teilnehmer<br />
bei langsamem Tempo <strong>und</strong> langen<br />
Schrägfahrten (Wechsel der Reihenfolge<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
2. <strong>Taktik</strong> <strong>und</strong> Wissen<br />
bei homogenem skifahrerischem Können<br />
möglich, sonst wird die Reihenfolge<br />
dem Können entsprechend gewählt<br />
<strong>und</strong> belassen)<br />
● Spurfahren mit realistischem, nicht zu<br />
hohem Tempo <strong>und</strong> vorgegebenen Richtungsänderungen<br />
(mit Skistöcken<br />
gesteckter Riesenslalom)<br />
● gleichzeitiges, rhythmisches Schwingen<br />
der Seilschaft; der Seilschaftserste gibt<br />
den Rhythmus vor <strong>und</strong> unterstützt die<br />
Nachfolgenden durch Zuruf.<br />
● Verhalten bei Stürzen<br />
● Bremsverhalten bei simulierten Spaltenstürzen;<br />
ideal ist hierfür ein kleiner<br />
Windkolk<br />
● Ein nebliger Trainingstag bringt ein realistisches<br />
Szenario <strong>und</strong> verursacht<br />
„Gleichgewichtsprobleme“ (für viele<br />
ungewohnt).<br />
SPIEL- UND WETTKAMPFFORMEN<br />
● bei größeren Gruppen Wettbewerb<br />
„Riesentorlauf“ mit Kriterien „die<br />
wenigsten Stürze“, „vollständige Bewältigung<br />
des Parcours“<br />
● Prämierung des schönsten Spurbilds<br />
beim simultanen Schwingen.<br />
33
34<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
3. Kursdesigns<br />
3. Kursdesigns<br />
Entscheidend für die Gestaltung eines<br />
jeden Kurses ist, dass die Eckpfeiler<br />
● äußerer Rahmen (z.B. Dauer, Kursgebiet,<br />
Gelände, Logistik, Unterkunft),<br />
● Teilnehmer (z.B. Vorkenntnisse, Können,<br />
Erwartungen, Kondition) <strong>und</strong><br />
● Kursinhalt (Praxis, Theorie, Touren,<br />
Gewichtung)<br />
stimmig zueinander passen.<br />
Da Skibergsteigen eine Outdoor-Sportart<br />
ist, sollte der Schwerpunkt der Veranstaltung<br />
auch immer draußen liegen. Die<br />
Teilnehmer eines Kurses wollen nicht nur<br />
lernen, sondern auch Spaß haben, weshalb<br />
die Ausbildung möglichst immer auf<br />
Tour stattfinden sollte. Beispielhaft sollen<br />
Designs für drei konkrete Kursszenarien<br />
vorgestellt werden. Je nach Gebietsverhältnissen<br />
können <strong>Inhalt</strong>e gekürzt oder<br />
vertauscht werden.
3.1<br />
Wochenkurs: „Skitouren - Einsteiger“<br />
5 KURSTAGE<br />
Voraussetzungen:<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
3. Kursdesigns<br />
● keine Vorerfahrungen im Skibergsteigen<br />
● sicheres <strong>und</strong> zügiges Skifahren auch auf schwierigen präparierten Pisten<br />
● Kondition für zwei bis drei St<strong>und</strong>en <strong>Aufstieg</strong>.<br />
TAG PRAXIS TOUR THEORIE<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
● elementare Gehtechnik<br />
mit Fellen<br />
● Tipps zur Abfahrtstechnik<br />
im Tiefschnee<br />
● Verschüttetensuche:<br />
oberflächennahe Einfachverschüttung<br />
● Wahrnehmungsübungen<br />
zur Lawinensituation<br />
ohne tieferschürfende<br />
Erklärungen<br />
● Spitzkehre, evtl. Gehen<br />
mit Harscheisen<br />
● Verbesserung der<br />
Abfahrtstechnik<br />
● Verschüttetensuche mit<br />
Mehrfachverschüttung<br />
● Spuren/Spuranlage<br />
● praktische Lawinenk<strong>und</strong>e:<br />
Beurteilung auf<br />
Basis niveau<br />
● Schätzen <strong>und</strong> Messen<br />
von Hangneigungen<br />
● Spuranlage<br />
● Verbesserung der<br />
Abfahrtstechnik<br />
● Orientierung im Gelände<br />
● komplexe Lawinenübung<br />
kurze, leichte Eingehtour(<strong>Aufstieg</strong>szeit<br />
1-2 St<strong>und</strong>en)<br />
leichte Halbtagestour<br />
mittellange Tour,<br />
welche eine eigene<br />
Spuranlage möglich<br />
macht<br />
konditionell wenig<br />
fordernde Halbtagestour<br />
längere Abschlusstour<br />
(keine Überforderung)<br />
Ausrüstungsk<strong>und</strong>e<br />
Was ist wichtig <strong>und</strong><br />
besonders an dem Kursgebiet<br />
(Witterung, Gelände, Orientierung<br />
etc.)?<br />
● alpine Gefahren<br />
● Einführung in die Lawinenk<strong>und</strong>e<br />
● Orientierung mit der Karte<br />
● bestimmen von Hang -<br />
steilheiten aus der Karte<br />
● Tourenplanung (Vortrag)<br />
● Praktische Tourenplanung<br />
● Fähigkeit zur Lawinenbeurteilung:<br />
was können wir,<br />
was brauchen wir noch?<br />
● Welche Tour ist für mein<br />
Können passend? Entscheidungstraining<br />
anhand anderer<br />
Gebietskarten<br />
Kursabschluss<br />
35
36<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
3. Kursdesigns<br />
3.2<br />
Ausbildungswochenende: „Skitouren - Fortgeschrittene“<br />
2,5 KURSTAGE<br />
Voraussetzungen:<br />
● Kenntnisstand entsprechend einem Einsteigerkurs Skitourenlauf<br />
● sicheres Skifahren in gut schwingbaren Schneearten <strong>und</strong> in Hängen bis zu 35° Steilheit<br />
● Kondition für <strong>Aufstieg</strong>e bis zu vier St<strong>und</strong>en.<br />
TAG PRAXIS TOUR THEORIE<br />
1<br />
2<br />
3<br />
je nach Schwerpunkt<br />
ein bis zwei Themen aus:<br />
● Verschüttetensuche mit<br />
Mehrfachverschüttung<br />
u. Tiefverschüttung<br />
● Entscheidungsstrategien<br />
in der Praxis<br />
● Verbesserung Spuranlage<br />
● behelfsmäßige Bergrettung:<br />
- Verletztentransport im<br />
Schnee<br />
- Biwakbau<br />
Klärung offener Fragen<br />
aus den vorangegangenen<br />
Tagen<br />
gegebenenfalls<br />
Hüttenaufstieg<br />
Halbtagestour je<br />
nach Ausbildungsschwerpunkt<br />
längere<br />
Abschlussskitour<br />
je nach Schwerpunkt ein bis<br />
zwei Themen aus:<br />
● Tourenplanung (Vortrag)-<br />
● praktische Tourenplanung<br />
● Entscheidungsstrategien<br />
Lawinenbeurteilung (Überblick)<br />
je nach Schwerpunkt ein bis<br />
zwei Themen aus:<br />
● praktische Tourenplanung-<br />
Spezialthema aus dem Themenbereich<br />
Lawinenk<strong>und</strong>e,<br />
skitourenspezifische Erste<br />
Hilfe (z.B. Erstversorgung<br />
von Lawinenopfern)<br />
Kursabschluss
3.3<br />
Wochenkurs: „Skihochtouren“<br />
5 KURSTAGE<br />
Voraussetzungen:<br />
● Können <strong>und</strong> Wissensstand fortgeschrittener Skibergsteiger<br />
● sicheres Skifahren in allen Schneearten <strong>und</strong> in Hängen bis zu 35° Steilheit<br />
● Kondition für <strong>Aufstieg</strong>e von vier bis fünf St<strong>und</strong>en.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
● Verschüttetensuche<br />
● Mehrfachverschüttung<br />
● Tiefverschüttung<br />
● Anseilen auf Gletschern<br />
● Abfahren am Seil<br />
● Prinzipien der Spaltenbergung<br />
● Gefährtenrettung<br />
● Selbstrettung<br />
● Spuranlage auf dem<br />
Gletscher<br />
Spaltenbergung an realer<br />
Gletscherspalte<br />
● Begehen eines Fixseils<br />
● elementare Steigeisentechnik<br />
Skibergsteigen, <strong>Aufstieg</strong> <strong>und</strong> <strong>Taktik</strong><br />
3. Kursdesigns<br />
TAG PRAXIS TOUR THEORIE<br />
kürzere Eingehtour<br />
mittellange Tour<br />
kurze Tour zum<br />
Übungsgelände<br />
mittellange Tour<br />
lange Abschlusstour<br />
spezifische Ausrüstungsk<strong>und</strong>e<br />
Skihochtouren<br />
● <strong>Taktik</strong> Skihochtouren<br />
● spezielle alpine Gefahren<br />
Tourenplanung Skihochtouren<br />
freies Thema: z.B. Schwerpunkt<br />
aus der Lawinenk<strong>und</strong>e<br />
37
38<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
<strong>1.</strong> Gr<strong>und</strong>legende Gedanken<br />
Abfahrtstechniken<br />
<strong>1.</strong> Gr<strong>und</strong>legende Gedanken<br />
Das Skifahren im Tiefschnee, egal ob mit<br />
Touren- oder Pistenausrüstung, ist eine<br />
sehr komplexe Angelegenheit. Noch mehr<br />
als beim Pistenfahren müssen Technik<br />
<strong>und</strong> <strong>Taktik</strong> an die sehr unterschiedlichen<br />
Schnee- <strong>und</strong> Geländesituationen angepasst<br />
werden. So kann man Bruchharsch,<br />
aber auch schweren Frühjahrsschnee bis<br />
hin zum lockeren Pulverschnee antreffen.<br />
Für den Unterricht ergibt sich daraus die<br />
Schwierigkeit (aber auch Chance), nicht<br />
eine exakt definierte Technik schulen zu<br />
können, sondern Fähigkeiten <strong>und</strong> Fertigkeiten<br />
für eine variable Situationsbewältigung<br />
in den Mittelpunkt stellen zu müssen.<br />
Für den Lehrer ist es unbedingt erforderlich,<br />
eine Vorstellung von seinen Unterrichtszielen<br />
<strong>und</strong> den Erwartungen <strong>und</strong><br />
Voraussetzungen seiner Schülern zu ha -<br />
ben, um die Übungen sinnvoll auswählen<br />
zu können.<br />
Damit er eine sinnvolle Übungsauswahl<br />
treffen kann, muss der Lehrer eine ge -<br />
naue Vorstellungen dafür entwickeln, wie<br />
Tiefschneefahren „funktioniert“ <strong>und</strong> welche<br />
Probleme für die Schüler entstehen<br />
(können). Dazu einige gr<strong>und</strong>sätzliche Ge -<br />
danken zum Verständnis für das „Wie“<br />
des Tiefschneefahrens.<br />
Die Ski sinken im Tiefschnee ein <strong>und</strong><br />
sind dadurch schwerer zu drehen als auf<br />
der Piste. Ziel muss es also sein, entweder<br />
die Ski nicht tief einsinken zu lassen<br />
oder zumindest kurzfristig an die Oberfläche<br />
zu bringen, um sie mit wenig Widerstand<br />
drehen zu können.<br />
Drei <strong>Taktik</strong>en, damit die Ski nicht im<br />
Schnee versinken:<br />
● Mit den Ski eine möglichst große,<br />
gleichmäßige Fläche bilden - je größer<br />
die Auflagefläche, desto weniger sinkt<br />
man ein. Dies bedeutet, dass beide Ski<br />
möglichst gleichmäßig belastet werden<br />
sollten. Auch die Länge <strong>und</strong> Breite der<br />
Ski beeinflussen die Auflagefläche.<br />
Spezielle Tiefschnee- bzw. Freerideski<br />
nützen diesen Effekt aus, indem sie<br />
deutlich breiter sind als normale Ski.<br />
● Über hohes Tempo ein „Aufschwimmen“<br />
der Ski erreichen; dieser Effekt<br />
wird am deutlichsten, wenn man sich<br />
vor Augen führt, dass bei entsprechend<br />
ho hem Tempo ein Mensch sogar barfuss<br />
(ganz ohne Ski) Wasserski fahren<br />
kann. Für viele Tiefschneeanfänger<br />
stellt aber gerade das angemessene<br />
Tempo ein großes Problem dar.<br />
Bei höherem Tempo führt schon eine<br />
„mittlere“ Position zum „Aufschwimmen“<br />
der Ski
● Die Ski zur Kurveneinleitung kurzfristig<br />
an die Schneeoberfläche oder sogar<br />
ganz aus dem Schnee herausbringen<br />
<strong>und</strong> diesen Moment zum Andrehen der<br />
Ski nützen; dieses Herausbringen der<br />
Ski kann je nach Situation aktiv oder<br />
eher passiv erfolgen.<br />
In der Praxis wird man die drei geschilderten<br />
<strong>Taktik</strong>en miteinander verbinden<br />
<strong>und</strong> je nach Schneebeschaffenheit unterschiedlich<br />
stark gewichten.<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
<strong>1.</strong> Gr<strong>und</strong>legende Gedanken<br />
39
40<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
2. Wie „funktioniert“ Tiefschneefahren?<br />
2. Wie „funktioniert“ Tiefschneefahren?<br />
Es gibt nicht die eine Tiefschneetechnik.<br />
Vielmehr ist ein vielseitiges Bewegungsrepertoire<br />
erforderlich, um der jeweiligen<br />
Situation entsprechend - unterschiedlicher<br />
Schnee, unterschiedliche Steilheit, verschiedene<br />
Ski (kurz oder lang, Tourenski<br />
oder Pistenski) usw. - reagieren zu können.<br />
Wie auch beim Fahren auf der Piste müssen<br />
die Ski belastet, gekantet <strong>und</strong> ge -<br />
dreht werden, wobei das Kanten hier<br />
eher von untergeordneter Bedeutung ist.<br />
Die entscheidende Rolle spielt sicher die<br />
richtige Be- <strong>und</strong> Entlastung der Ski <strong>und</strong><br />
wie sie am besten (leichtesten) zu drehen<br />
sind.<br />
2.1<br />
Wie werden die Ski im Tiefschnee<br />
be- <strong>und</strong> entlastet?<br />
2.<strong>1.</strong>1<br />
Belastung<br />
Um mit den Ski eine möglichst große,<br />
gleichmäßig belastete Fläche bilden zu<br />
können, sollten sie eng geführt werden.<br />
So bilden beide Beine einen Block <strong>und</strong><br />
arbeiten völlig synchron. Führt man die<br />
Ski etwas breiter, fällt die Blockbildung<br />
der Beine deutlich schwerer, wodurch es<br />
oft zu unterschiedlichen Belastungen<br />
(„Umsteigen“) zwischen Außen- <strong>und</strong><br />
Innenski <strong>und</strong> damit zu einem tieferen Einsinken<br />
des jeweils stärker belasteten Skis<br />
kommt.<br />
Neben der seitlichen Belastungsverteilung<br />
fällt der Belastung in Längsrichtung im<br />
Tiefschnee eine fast entscheidende Be -<br />
deutung zu. Zuviel Druck in Richtung Skispitze<br />
lässt den Ski abtauchen <strong>und</strong> führt<br />
fast unweigerlich zum „Salto“. Zuviel<br />
Rücklage kostet enorm viel Kraft (vor<br />
allem mit Rucksack) <strong>und</strong> erschwert kontrolliertes<br />
Kurvenfahren.<br />
Es gilt daher, ständig <strong>und</strong> sehr feinfühlig<br />
die Lage anzupassen. Insgesamt sollten<br />
jedoch die Fersen etwas stärker belastet<br />
werden als die Ballen, um das Aufschwim -<br />
men der Ski zu erleichtern. Doch bitte<br />
nicht übertreiben! Die modernen Ski er -<br />
zeugen mit ihren breiten Schaufeln ohnehin<br />
schon viel Auftrieb. Die stärkere Be -<br />
lastung der Ferse wird meist schon er -<br />
reicht, indem man den Oberkörper aufrichtet.<br />
Allgemein gilt: Wenn der Schnee<br />
schwer <strong>und</strong> tief ist, sollte die Ferse stärker<br />
belastet werden.<br />
2.<strong>1.</strong>2<br />
Entlastung<br />
Natürlich spielt auch die Entlastung der<br />
Ski eine zentrale Rolle, um sie zum leichteren<br />
Drehen möglichst an die Oberfläche<br />
zu bringen. Die wohl eleganteste Variante<br />
ist vergleichbar mit dem Fahren in einer<br />
Buckelpiste oder Wellenbahn: Beim Auffahren<br />
auf die Welle werden die Beine<br />
(passiv) gebeugt <strong>und</strong> nach dem Überfahren<br />
der Welle wieder gestreckt. In leichtem,<br />
lockeren Pulverschnee kann man<br />
ähnlich fahren: Unter den Ski wird der<br />
Schnee im Kurvenverlauf komprimiert <strong>und</strong><br />
bildet eine mehr oder weniger feste Un -<br />
terlage. Wenn nun die Beine dem entstandenen<br />
Druck nachgeben <strong>und</strong> sich<br />
beugen kommen die Ski von allein aus<br />
dem Schnee. Jetzt sind sie leicht anzudre-
hen <strong>und</strong> können mit dem anschließenden<br />
Strecken der Beine weitergedreht werden.<br />
Je schwerer der Schnee ist, desto aktiver<br />
muss das Entlasten der Ski durchgeführt<br />
werden. Dies kann dadurch geschehen,<br />
dass<br />
● die Oberschenkel <strong>und</strong> Knie ruckartig<br />
hochgezogen werden (Anhocken),<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
2. Wie „funktioniert“ Tiefschneefahren?<br />
● man sich von der Unterlage abdrückt<br />
<strong>und</strong> dann die Beine zusätzlich anhockt<br />
● dass man durch eine reine Streckbewegung<br />
abspringt (z. B. im Stand<br />
umspringt).<br />
In vielen Situationen reicht das Anhocken<br />
aus. Wird der Schnee schwerer, verbindet<br />
man ein kurzes Abdrücken <strong>und</strong> die damit<br />
Ausgleichen des „Tiefschneebuckels“ durch Hochziehen der Oberschenkel<br />
41
42<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
2. Wie „funktioniert“ Tiefschneefahren?<br />
begonnene Hochbewegung zusätzlich mit<br />
dem Anhocken. Damit bekommt man<br />
selbst im schwersten <strong>und</strong> tiefsten Schnee<br />
die Ski gut an die Oberfläche.<br />
2.2<br />
Wie dreht man die Ski?<br />
Die Taillierung der Ski erleichtert das Kurvenfahren<br />
auch im Tiefschnee - allerdings<br />
nicht so ausgeprägt wie auf der Piste.<br />
Darüber hinaus werden die Ski durch das<br />
Drehen der Beine oder des gesamten<br />
Körpers in die neue Richtung gebracht.<br />
Welcher Drehmechanismus sinnvoll ist,<br />
hängt von der Situation ab: In lockerem,<br />
nicht allzu tiefem Schnee ist weniger aktives<br />
Drehen nötig als in schwerem, tiefem<br />
Schnee. Je schwerer der Schnee ist, desto<br />
kräftiger muss gedreht <strong>und</strong> desto mehr<br />
müssen die Ski entlastet werden (siehe<br />
oben). Die extremste Form ist das Um -<br />
springen, bei dem die Ski in der Luft<br />
schnell um nahezu 180° gedreht werden.<br />
Bei kurzen Radien (klassisches Tiefschneemuster)<br />
wird eher das Drehen<br />
durch die Beine im Vordergr<strong>und</strong> stehen,<br />
während bei langgezogenen Kurven eher<br />
das dosierte Drehen mit dem Körper (an -<br />
gepasst an den Kurvenradius) angewandt<br />
wird.<br />
2.3<br />
Gr<strong>und</strong>technik für das<br />
Tiefschneefahren<br />
<strong>Inhalt</strong><br />
● Eine aufrechte Position des Rumpfes<br />
einhalten; je schwerer ein Rucksack ist,<br />
desto eher muss der Oberkörper etwas<br />
nach vorne geneigt werden.<br />
● Die Beine bewegungsbereit beugen, um<br />
sie anhocken oder strecken zu können<br />
● beide Ski gleichmäßig belasten, was<br />
durch eine enge Skiführung erleichtert<br />
wird<br />
● die Ferse stärker belasten als die Ballen<br />
● ein gewisses Tempo fahren, so dass<br />
die Ski aufschwimmen<br />
● im Übergang von Kurve zu Kurve die<br />
Ski möglichst an die Schneeoberfläche<br />
oder ganz herausbringen, um sie leichter<br />
drehen zu können<br />
● je schwerer der Schnee, desto kräftiger<br />
durch Abstoßen <strong>und</strong>/oder Anhocken<br />
entlasten <strong>und</strong> mit Körper <strong>und</strong> Beinen<br />
drehen<br />
● je langsamer gefahren wird, umso<br />
wichtiger ist eine rhythmische Fahrweise.
3. Tipps zum Unterrichten<br />
Moderner Unterricht orientiert sich am<br />
ganzheitlichen Vorgehen. Es werden<br />
wenige (oder gar keine) Einzelübungen<br />
durchgeführt, statt dessen wird viel ge -<br />
fahren - mit unterschiedlichen Aufgabenstellungen.<br />
Die Aufgaben müssen so ge -<br />
wählt werden, dass die Schüler ein eigenes<br />
Empfinden für die Bewegungen <strong>und</strong><br />
die jeweilige Situation entwickeln können.<br />
Das Abfahren im Tiefschnee sollte<br />
auf der Piste vorbereitet werden. Dabei<br />
stehen fünf Lernziele im Vordergr<strong>und</strong>:<br />
● Erhöhung des Fahrtempos<br />
● betont rhythmische Fahrweise in unterschiedlichen<br />
Hangneigungen<br />
● Erlernen der annähernd gleichmäßigen<br />
Belastung von Außen- <strong>und</strong> Innenski<br />
(synchrones Arbeiten beider Beine,<br />
Blockbildung)<br />
● bewusstes Regulieren der frontalen<br />
Gewichtsverlagerung zwischen Ballen<strong>und</strong><br />
Fersenbelastung<br />
Erlernen der situativ angepassten Entlastung<br />
durch Abstoßen <strong>und</strong>/oder<br />
Anhocken (Vertikalbewegung).<br />
3.1<br />
Methodische Hinweise<br />
Bei den folgenden Aufgabenstellungen<br />
sollte immer nach dem Gr<strong>und</strong>satz „vom<br />
Leichten zum Schweren“ vorgegangen<br />
werden. Dies bedeutet zum Beispiel:<br />
● Vom flachen zum steilen Gelände<br />
● vom langsamen zum schnelleren<br />
Fahren<br />
● von geringer zu ausgeprägter Richtungsänderung<br />
● von Schnee mit wenig Drehwiderstand<br />
(Piste) zu schwerer schwingbarem<br />
Schnee (Tiefschnee).<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
3. Tipps zum Unterrichten<br />
Das Bewusstmachen von Bewegungen<br />
gelingt oft besser, wenn man unterschiedliche<br />
Ausführungen direkt gegenüber<br />
stellt (Kontrastlernen). So kann man<br />
z.B. mehrere Kurven hintereinander im<br />
Wechsel zwischen Außenski- <strong>und</strong> Innenskibelastung<br />
oder Ballen- <strong>und</strong> Fersenbelastung<br />
fahren.<br />
Wenn möglich sollten die Aufgabenstellungen<br />
zunächst ohne Rucksack gefahren<br />
werden. Mit zunehmender Sicherheit<br />
kann dann aber auch zusätzliches Ge -<br />
wicht (vor allem wichtig bei der Belastungsregulation)<br />
eingesetzt werden. Dies<br />
stellt ein ideales Beispiel für den Gr<strong>und</strong>satz<br />
„von der leichten Aufgabenstellung<br />
zur schweren Aufgabenstellung“ dar.<br />
3.2<br />
Vorbereitung auf der Piste<br />
3.2.1<br />
Gleichbleibendes Tempo, rhythmische<br />
Schwünge<br />
Ziel<br />
Lernen, ein gleichbleibendes Tempo bei<br />
betont rhythmischen kurzen <strong>und</strong>/oder<br />
mittleren Radien zu fahren.<br />
Methode<br />
● In mäßig geneigtem Gelände mittlere,<br />
gleichmäßige Radien fahren; dabei von<br />
Fahrt zu Fahrt das Tempo steigern<br />
● gleiche Aufgabenstellung in kupiertem<br />
Gelände (unterschiedliche Hangneigung)<br />
● allmählich steileres Gelände wählen<br />
<strong>und</strong> dabei die Radien zunehmend verkürzen<br />
43
44<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
3. Tipps zum Unterrichten<br />
● gleichmäßiges Tempo bei kurzen, rhythmischen<br />
Radien im steilen Gelände<br />
● in Zweier-Formationen hintereinander<br />
oder nebeneinander kurze Radien in<br />
gleichem Rhythmus fahren (Anpassung<br />
an den Partner).<br />
3.2.2<br />
Unterschiedliche seitliche<br />
Belastung<br />
Ziel<br />
Erlernen <strong>und</strong> Üben der unterschiedlichen<br />
seitlichen Belastung (mittlere Radien <strong>und</strong><br />
mäßig geneigtes Gelände).<br />
Methode<br />
● Fahren mit reiner Außenskibelastung<br />
(zur Eigenkontrolle den Innenski anheben)<br />
● Fahren mit mehr Innenski- als Außenskibelastung<br />
● Fahren mit Wechsel zwischen Innenski<strong>und</strong><br />
Außenskibelastung<br />
● Fahren mit nahezu gleicher Belastung<br />
beider Ski (Spur beider Ski im Schnee)<br />
● Fahren mit unterschiedlich breiten Skistellungen,<br />
um die seitlichen Belastungsverhältnisse<br />
deutlicher zu spüren<br />
<strong>und</strong> um die Blockbildung der Beine zu<br />
verstärken<br />
● durchgehend auf beidbeinige Belastung<br />
im Kurvenfahren bei unterschiedlichen<br />
Radien achten (an der Spur im Schnee<br />
gut zu erkennen!).<br />
3.2.3<br />
Unterschiedliche frontale<br />
Belastung<br />
Ziel<br />
Erlernen <strong>und</strong> Üben der unterschiedlichen<br />
frontalen Belastung.<br />
Methode<br />
● Fahren mit Vorlage (Ballenbelastung,<br />
Druck am Schienbein)<br />
● Fahren mit mehr Rücklage (Fersenbelastung,<br />
Druck an der Wade)<br />
● Fahren mit Wechsel zwischen Vor- <strong>und</strong><br />
Rücklage, um ein Gefühl für die Neutrallage<br />
zu entwickeln<br />
● Wechsel zwischen Ballenbelastung am<br />
Schwunganfang (Einfahren in die Fall -<br />
linie) <strong>und</strong> Fersenbelastung zum Schwung -<br />
ende (Ausfahren aus der Fall linie)<br />
● Befahren von leichten Buckeln oder<br />
Wellen.<br />
3.2.4<br />
Angepasste Vertikalbewegung<br />
Ziel<br />
Erlernen <strong>und</strong> Üben der angepassten Vertikalbewegung.<br />
Aktive Hochbewegung mit Abstoßen <strong>und</strong><br />
Anhocken:<br />
Methode<br />
● Mittlere Radien mit deutlichem beidbeinigen<br />
Abstoß (durch eine Streckbewegung)<br />
mit Abheben beider Ski
● wie oben bei kurzen Radien in steilerem<br />
Gelände<br />
● bei kurzen, rhythmischen Radien versuchen,<br />
kurz beidbeinig abzustoßen <strong>und</strong><br />
zusätzlich die Oberschenkel hochzuziehen<br />
(Anhocken)<br />
● mittlere Radien mit Abstoßen <strong>und</strong><br />
deutlichem Mitdrehen des Rumpfes in<br />
der Kurveneinleitung.<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
3. Tipps zum Unterrichten<br />
AUSGLEICHSBEWEGUNG PASSIV UND AKTIV<br />
● Befahren einer Wellenbahn oder mäßigen<br />
Buckelpiste mit der Aufgabe, den<br />
Kopf auf einer Ebene zu belassen <strong>und</strong><br />
mit den Beinen die Wellen auszugleichen,<br />
indem die Beine von der Welle<br />
hochgeschoben werden<br />
● Fahrtempo langsam steigern <strong>und</strong><br />
zunehmend die Beine aktiv anziehen<br />
(beim Auffahren auf die Welle/den<br />
Buckel) <strong>und</strong> aktiv strecken nach dem<br />
Überfahren des Wellenkammes<br />
Schnelles Abstoßen <strong>und</strong> Hochziehen der Oberschenkel bringen die Ski aus dem Schnee<br />
45
46<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
3. Tipps zum Unterrichten<br />
● rhythmisches Kurvenfahren in einer<br />
Wellenbahn oder gleichmäßigen Buckelpiste<br />
mit Ausgleichsbewegung.<br />
3.3<br />
Lernen im Tiefschnee<br />
Wenn man von dem methodischen<br />
Gr<strong>und</strong>satz „vom Leichten zum Schweren“<br />
spricht, dann ist im Tiefschnee dabei vor<br />
allem gemeint:<br />
● von der kleinen Richtungsänderung zur<br />
großen (also vom Fahren nahe an der<br />
Falllinie zum Fahren mit deutlicher<br />
Abweichung von der Falllinie)<br />
● vom leicht schwingbaren Schnee<br />
(wenig Tiefschnee, lockerer Tiefschnee,<br />
frische Walzenspur) zum schwer<br />
schwingbaren Schnee (tiefer Neuschnee,<br />
Sulz, Bruchharsch).<br />
Wenn sich ideale Bedingungen bieten,<br />
kann man viele der oben angeführten<br />
Übungen so durchführen, dass der Drehwiderstand<br />
des Schnees langsam gesteigert<br />
wird <strong>und</strong> sich zunehmend das richtige<br />
Gefühl für das Fahren im Tiefschnee<br />
entwickelt. Diese „Laborbedingungen“<br />
sind aber leider selten anzutreffen. Häufig<br />
findet sich aber am Pistenrand oder im<br />
Rahmen einer Tourenabfahrt eine Strecke,<br />
die nicht allzu steil ist <strong>und</strong> nur mäßigen<br />
Tiefschnee aufweist. Hier lassen sich einige<br />
Übungen durchführen, um langsam<br />
<strong>und</strong> angstfrei an die Eigenheiten des Tiefschneefahrens<br />
heranzuführen:<br />
Methode<br />
● In nicht zu tiefem Schnee im Geradeausfahren<br />
die Ski jeweils wechselseitig<br />
rechts/links <strong>und</strong> vorne/hinten belasten,<br />
um die Reaktion (Einsinken, Aufschwimmen)<br />
der Ski kennen zu lernen<br />
● Fahren mit unterschiedlich breiten Skistellungen,<br />
um ein Gefühl für die<br />
gleichmäßig beidbeinige Belastung zu<br />
bekommen<br />
● im Geradeausfahren die unterschiedlichen<br />
Formen des Entlastens erproben<br />
(Strecken, Abspringen, Anhocken <strong>und</strong><br />
Kombinationen)<br />
● den Schwerpunkt auf die synchrone<br />
Beinarbeit (Blockbildung, gleichmäßige<br />
Belastung) legen<br />
● die gleichen Aufgaben mit leichten<br />
Richtungsänderungen<br />
● dabei sowohl aus den Beinen drehen<br />
als auch bewusst mit dem Rumpf<br />
andrehen<br />
● Tempo <strong>und</strong> Geländesteilheit langsam<br />
steigern<br />
● mit kurzen Radien beginnen <strong>und</strong> stets<br />
auf einen gleichmäßigen Rhythmus achten<br />
● übergehen zu mittleren Radien <strong>und</strong><br />
dabei mit dem gesamten Körper mitdrehen.
4. Tipps für spezielle Situationen<br />
Die wohl unangenehmste Situation im<br />
Tiefschnee ist der berüchtigte Bruchharsch<br />
oder windgepresster Schnee.<br />
Wenn die oberste Schicht gerade noch<br />
trägt, dann empfiehlt sich folgende <strong>Taktik</strong>:<br />
● wenig oder nur eine sehr langsame<br />
Hoch-Tief-Bewegung, um keine ruckartige<br />
Belastung (Gefahr des Einbrechens)<br />
zu erzeugen<br />
● nur so stark aufkanten wie unbedingt<br />
nötig<br />
● eventuell den Bergski zur Kurveneinleitung<br />
ausstemmen <strong>und</strong> ganz vorsichtig,<br />
tastend aufsetzen<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
4. Tipps für spezielle Situationen<br />
● gleichmäßige, nicht zu kurze Radien in<br />
mäßigem Tempo fahren.<br />
Wenn die oberste Schicht nicht trägt <strong>und</strong><br />
immer wieder bricht, dann empfiehlt sich:<br />
● nicht abwarten, bis die Ski einbrechen,<br />
sondern selbst entschlossen (erfordert<br />
etwas Mut) die Schicht durchbrechen<br />
● mit deutlichem Be- <strong>und</strong> Entlasten durch<br />
Abstoßen <strong>und</strong> Anhocken die Ski aus<br />
dem Schnee bringen <strong>und</strong> mit dem<br />
Strecken der Beine die Harschschicht<br />
durchstoßen<br />
● kurze Radien <strong>und</strong> rhythmische Kurven<br />
helfen hier, den hohen Kraftaufwand<br />
erträglich zu halten.<br />
47
48<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
5. Tipps zur Skiwahl<br />
5. Tipps zur Skiwahl<br />
● Modern taillierte Ski (Carving-Ski)<br />
erleichtern durch ihre breiten Schaufeln<br />
das Aufschwimmen der Ski. Die Taillierung<br />
hilft beim Kurvenfahren. Eine starke<br />
Taillierung erschwert allerdings den<br />
<strong>Aufstieg</strong> im steilen Gelände.<br />
● Je kürzer der Ski, desto schwieriger ist<br />
die Lageregulation (Vor-Rück).<br />
● Ein etwas längerer Ski erleichtert auch<br />
das nötige höhere Tempo.<br />
● Eine exakte Längenempfehlung hängt<br />
natürlich vom Können, den eigenen<br />
Zielen <strong>und</strong> der Körpergröße ab. Durchschnittlich<br />
sind aber Längen zwischen<br />
170 <strong>und</strong> 185 Zentimetern zu empfehlen.
6. Snowboardfahren<br />
Generell gilt natürlich für den Snowboarder<br />
beim Tiefschneefahren dasselbe wie<br />
für den Skifahrer. Darum gelten auch fast<br />
alle Tipps für ihn. Vor allem beim Boarden<br />
genügt nicht allein das Beherrschen<br />
der Kernfunktionen (Kanten, Be- <strong>und</strong> Entlasten,<br />
Drehen), um sicher das Tal zu<br />
erreichen. Neben diesen Funktionen,<br />
muss eine ganze Palette weiterer Aufgaben<br />
erfüllt werden, für die koordinative<br />
Gr<strong>und</strong>fähigkeiten vorhanden sein müssen.<br />
6.1<br />
Koordinative Gr<strong>und</strong>fähigkeiten<br />
Zur Steuerung einer sportlicher Bewegungen<br />
verfügt der Körper über die Sinnes -<br />
organe, das zentrale Nervensystem <strong>und</strong><br />
angepasste Regelkreise. Als Bestandteile<br />
für dieses Zusammenwirken lassen sich<br />
folgende Fähigkeiten nennen:<br />
KOPPLUNGSFÄHIGKEIT<br />
Teilkörperbewegungen werden untereinander<br />
<strong>und</strong> auf ein bestimmtes Handlungsziel<br />
gerichtet koordiniert, so dass<br />
sie möglichst störungsfrei zu einer<br />
Gesamtbewegung gekoppelt werden.<br />
Übungen:<br />
● Fahren von Schwüngen mit Vorlage zur<br />
Schwungeinleitung, Mittellage bzw.<br />
Rücklage zur Schwungsteuerung<br />
● Fahren von Schwüngen mit erst Tiefbewegung,<br />
dann Rumpfrotation zur <strong>Einleitung</strong>,<br />
Streckbewegung zur Steuerung<br />
● Fahren von Schwüngen mit erst Rumpf -<br />
rotation, dann Tiefbewegung zur <strong>Einleitung</strong>,<br />
Streckbewegung zur Steuerung<br />
● Fahren von Schwüngen mit gleichzeitiger<br />
Tiefbewegung <strong>und</strong> Rumpfrotation<br />
zur <strong>Einleitung</strong>, Streckbewegung zur<br />
Steuerung<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
6. Snowboardfahren<br />
● Walzertanzen (Kreiseln) entweder alleine<br />
oder als Partnerübung<br />
● Jumpturns in steilem <strong>und</strong> engem Gelände.<br />
GLEICHGEWICHTSFÄHIGKEIT<br />
Fähigkeit, den ganzen Körper im Gleichgewicht<br />
zu halten; beim Boarden ständig<br />
das labile Gleichgewicht zu erhalten oder<br />
wieder herzustellen.<br />
Übung: Nosewheelie <strong>und</strong> Tailwheelie fahren<br />
als Partnerübung (zur Hilfestellung)<br />
oder alleine.<br />
DIFFERENZIERUNGSFÄHIGKEIT<br />
Zum Erreichen einer hohen Feinabstimmung<br />
von Teilkörperbewegungen, oft<br />
auch mit „Schneegefühl, Kantengefühl,<br />
usw.“ umschrieben.<br />
Übung: Schwingen mit gleichbleibend<br />
schneller <strong>und</strong> starker Rotation; schneller<br />
<strong>und</strong> schwacher Rotation; langsamer <strong>und</strong><br />
starker Rotation; langsamer <strong>und</strong> schwacher<br />
Rotation.<br />
ORIENTIERUNGSFÄHIGKEIT<br />
Zur Bestimmung <strong>und</strong> Veränderung der<br />
Lage <strong>und</strong> Bewegungen des Körpers in<br />
Raum <strong>und</strong> Zeit bezogen auf ein definiertes<br />
Aktionsfeld.<br />
Übungen:<br />
● Schwingen mit geschlossenen Augen:<br />
während des ganzen Schwungverlaufes;<br />
nur bei der Schwungeinleitung<br />
● Basisschwingen: während des Frontturns<br />
mit der vorderen Hand (Schulter)<br />
auf die Zehenkante der Nose <strong>und</strong> beim<br />
Backturn auf die Fersenkante der Nose<br />
zeigen.<br />
49
50<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
6. Snowboardfahren<br />
RHYTHMISIERUNGSFÄHIGKEIT<br />
Erfassen eines vorgegebenen Rhythmus<br />
<strong>und</strong> synchronisieren sowie einen eigenen,<br />
selbst gef<strong>und</strong>enen Rhythmus realisieren.<br />
Übungen:<br />
● Schwingen mit gleichbleibenden<br />
Radien: kurze Radien (Kommando 1-2-<br />
3-usw.); mittlere Radien (Kommando<br />
21-22-23-usw.); große Radien (Kommando<br />
101-102-103-usw.)<br />
● Schwingen mit wechselnden Radien:<br />
von klein nach groß; von groß nach<br />
klein; Mix in vorgegebener Kombination<br />
● Schwingen mit konstanten Schwung -<br />
radien: klein; mittel; groß<br />
● Schwingen mit konstanten Schwungwinkeln:<br />
klein; mittel; groß<br />
● Schwingen mit wechselnden Schwungwinkeln:<br />
von klein nach groß; von groß<br />
nach klein; Winkel in vorgegebener<br />
Kombination.<br />
REAKTIONSFÄHIGKEIT<br />
Zur schnellen <strong>Einleitung</strong> <strong>und</strong> Durchführung<br />
zweckmäßiger, kurzzeitiger motorischer<br />
Aktionen auf ein Signal hin.<br />
Übungen:<br />
● Partnerweise hintereinanderfahren.<br />
Hintermann muss genau den Vordermann<br />
nachmachen.<br />
● Befahren eines Hanges mit zerwühltem<br />
Schnee.<br />
UMSTELLUNGSFÄHIGKEIT<br />
Anpassung des Verhaltens während des<br />
Handlungsverlaufs auf Gr<strong>und</strong> wahrgenommener<br />
Situationsveränderungen.<br />
Übungen:<br />
● Schwingen mit unterschiedlicher vertikaler<br />
Position auf dem Board: Fahren<br />
von Schwüngen in tiefer (hoher; mittlerer)<br />
Position im gesamten Schwungverlauf;<br />
Fahrer mit Hochentlastung bzw.<br />
Tiefentlastung<br />
● Befahren von Gelände mit Geländeübergängen<br />
von flach-steil-flach bzw.<br />
kupiertes Gelände<br />
● zwei Regular- oder zwei Goofyfahrer<br />
fahren Gesicht an Gesicht an den Händen<br />
haltend. Richtungswechsel nicht<br />
vergessen, so dass beide mal rück -<br />
wärts fahren: Schrägfahrt; Schwünge<br />
● Rückwärts fahren: in planem, flachen<br />
bis mittelsteilen Gelände; in unebenem,<br />
buckeligem, steilerem Gelände<br />
● Befahren eines Hanges mit unterschiedlichem<br />
Schnee.<br />
In der Praxis greifen diese Fähigkeiten<br />
stets ineinander <strong>und</strong> wirken zusammen.<br />
Die meisten Steuerungsprozesse werden<br />
von uns unbewusst geleistet. Durch entsprechende<br />
Übungen <strong>und</strong> Anweisungen<br />
(siehe oben) können die koordinativen<br />
Fähigkeiten gezielt geschult werden.<br />
6.2<br />
Ausrüstung<br />
FREERIDE-BOARD<br />
Um genügend Auftrieb im Tiefschnee zu<br />
haben <strong>und</strong> auf Pisten auch bei etwas<br />
höheren Geschwindigkeiten noch einigermaßen<br />
laufruhig zu sein, sollten Freeride-<br />
Boards ihren Fahrern mindestens bis zur<br />
Nasenspitze reichen.<br />
SNOWBOARDSCHUHE UND BINDUNGEN<br />
Für den Tourenbereich haben sich Soft-<br />
Step-In-Systeme bewährt. Von manchen<br />
Herstellern werden sogar Schneeschuhe<br />
<strong>und</strong> Kurzski für <strong>Aufstieg</strong> sowie Steigeisen<br />
step-in-tauglich angeboten.
BINDUNGSMONTAGE<br />
Ein zu breiter Fußabstand führt zu Unbeweglichkeit,<br />
ein zu enger zu Instabilität.<br />
Die goldene Mitte ist am besten. Je länger<br />
das Board ist, desto weiter der Fußabstand,<br />
damit die Nose nicht zu lang<br />
<strong>und</strong> damit schwer zu kontrollieren wird.<br />
Je nach Körpergröße zwischen 50 cm <strong>und</strong><br />
60 cm.<br />
Ferner muss die Bindung so montiert<br />
sein, das das Board mindestens 45° aufgekantet<br />
werden kann, bevor der Schuh<br />
den Boden berührt.<br />
Als allgemeine Empfehlung für den Bindungswinkel<br />
kann für den Freeride-<br />
Bereich 30°/9° (vorne/hinten) gelten. Die<br />
letzte Einstellung ist der so genannte<br />
Skibergsteigen, Abfahrtstechniken<br />
6. Snowboardfahren<br />
Setback, der angibt, wie weit hinter der<br />
Board-Mitte die Mitte zwischen den Bindungen<br />
montiert ist. Ein großer Setback<br />
(4 cm) ist gut für tiefen Schnee, da eine<br />
lange Nose für viel Auftrieb sorgt. Ein<br />
mittlerer Setback (2 cm) empfiehlt sich<br />
für Freerider mit einer Hauptfahrrichtung.<br />
Denn wer hinter der Mitte steht kann bei<br />
der Schwungsteuerung in der angepass -<br />
ten, neutralen Position den Druck auf<br />
den hinteren Kantenbereich leicht<br />
umsetzten.<br />
RIDE ON!!!<br />
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52<br />
Skibergsteigen<br />
Literatur<br />
Literatur<br />
● Engler, M.: Lawinen - Erfahrung, Strategie, Entscheidung, Sulzberg 2001<br />
● Elsner, D./Haase, J.: Skibergsteigen - Technik <strong>Taktik</strong> Risikomanagement, Köngen<br />
2002<br />
● Geyer, P./Pohl, W.: Skibergsteigen, Variantenfahren, Alpin-Lehrplan Band 4, München<br />
1998<br />
● Hoffmann, M.: Lawinengefahr, München 2000<br />
● Munter, W.: 3x3 Lawinen, Garmisch-Partenkirchen 1997<br />
● Deutscher Verband für das Skilehrerwesen/Interski Deutschland, Skilehrplan Basic,<br />
BLV-Verlag, 2. Auflage 2003<br />
● Deutscher Verband für das Skilehrerwesen/Interski Deutschland, Skilehrplan Perfect,<br />
BLV-Verlag 2002<br />
● Deutscher Verband für das Skilehrerwesen/Interski Deutschland, Snowboard Lehrplan,<br />
BLV-Verlag 2003