Dynamische Schleppkurven - Widemann Systeme GmbH

Plateia - Straßenplanung und Tiefbauprojektierung
Im folgenden Beispiel konnte nachgewiesen werden, dass auf
Grund der ungünstigen Lage eines Kreisverkehrsanschlussas tes
eine bestimmte Fahrbeziehung nicht realisiert werden kann.
Nach einer Voruntersuchung mit den Schleppkurven wurde sehr
schnell deutlich, dass ein Sattelzug / Lastzug bei einer “normalen”
Gestaltung des Kreisverkehrs nicht in der Lage sein dürfte, von
Norden her kommend nach Westen hin abbiegen zu können.
Um diese Fahrbeziehung zu ermöglichen, hätte entweder der
Eckausrundungsradius unverhältnismäßig groß gewählt werden,
oder eine separate Abbiegespur geplant werden müssen.
Folgerichtig entschied sich sowohl der Auftraggeber als auch die
zuständige Straßenbaubehörde zu der Lösung, die Fahrtrichtung
für die o.g. Fahrzeuge so festzulegen, dass sie den Kreis einmal
umfahren müssen. Mit Hilfe unserer Pläne konnte aufgezeigt
werden, dass die so geplanten Fahrwege von allen Bemessungs-
fahrzeugen problemlos zu befahren sind.
Auch wurden uns in diesem Beispiel vom Aufsteller des
Bebauungsplanes konkrete Angaben über die Eckausrundungen
der Erschließungsstraßen gemacht. Nachdem letztlich geklärt
wurde, welche Fahrzeuge (in diesem Fall soll ein Gelenkbus
das Gebiet befahren) diese Straßenverbindung nutzen, konnte
gegenüber dem Bebauungsplaner nachgewiesen werden,
dass die vorgesehenen Eckausrundungen nicht ausreichend
sind. Auf unsere Anregung hin wurden diese dann im Laufe
des B-Plan-Verfahrens abgeändert. Selbstverständlich leistete
auch hier wieder das Schleppkurven modul von Plateia einen
entscheidenden Anteil.
Ein ebenso großer Nutzenfaktor wie die technische Bemessung von
Knotenpunkten stellt für uns die Möglichkeit der repräsentativen
Darstellung der Schleppkurven dar. Das Schlepp kurven modul
ermöglicht zum einen, die von einem Fahrzeug und seinen
Anhängern über strichenen Flächen (die freizuhaltende Fläche)
darzustellen, als auch die Radspuren (also den tatsächlich
benötigten Fahrbereich) zu markieren.
Diese Möglichkeiten nutzen wir, um während Bürgerbeteiligungen
und Anliegerver sam mlungen oftmals gestellte Fragen nach der
tatsächlichen Befahrbarkeit von Straßenbau entwürfen kompetent
und optisch eindrucksvoll beantworten zu können.
Oftmals sind es gerade diese Pläne, die “technischen Laien”
einen guten Eindruck von künftigen Straßenausbauten vermitteln
können.
Im Vorfeld solcher Veranstaltungen kommt es auch schon
einmal zu Anfragen wie dieser: „Unser Anlieger XY befährt diese
Kreuzung schon immer mit einen Traktor mit 2 Anhängern. Das
muss nach Umsetzung der Planung aber auf jeden Fall auch
weiterhin funktionieren!”
Mit den dynamischen Schleppkurven konnte schwarz auf weiß
(oder besser bunt auf weiß) von uns nachgewiesen werden,
dass die Bedenken des Bauamtes und des Anliegers gegen die
Neuplanung nicht gerechtfertigt waren. Wir konnten so ein hohes
Maß an Akzeptanz für unsere Planung erreichen.
Anwenderbericht Dynamische Schleppkurven