Jabal Khandama, Makkah Al-Mukaramah - Bauwelt

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20 Thema Mekka Bauwelt 11 | 2007 Bauwelt 11 | 2007 21 Oben: städtebauliche Situation Ende der neunziger Jahre. Rechts: geplante Neubaugebiete mit Hochhäusern. Zum Teil sind die Areale bereits freigeräumt worden. Pläne im Maßstab 1:20.000 1 Jabal Khandama Projekt 2 King Abdul Aziz Al-Waqf II Projekt 3 Ajyad Hospital Projekt 4 Ajyad Area Projekt 5 King Abdul Aziz Al-Waqf I Projekt (in Bau) 6 Darb Al Khalil Projekt 7 „The Parallel Way“ Projekt 8 Jabal Omar Projekt 9 Jabal Al-Kaaba Projekt 10 Al Shamiyah Projekt 11 Al Mudaie Projekt 12 Königliche Paläste 13 Hilton Hotel 7 9 8 6 10 13 5 3 11 12 4 2 1
22 Thema Mekka Bauwelt 11 | 2007 Bauwelt 11 | 2007 23 Oben: das Projekt „The Parallel Way“, eine neue Achse durch die Altstadt östlich der Moschee, und die King Abdul Aziz Al-Waqf I-Türme neben dem Hilton Hotel, die momentan von der Saudi Bin Ladin Group (SBG) gebaut werden. Rechte Seite oben: Modell des 100 Hektar großen Al Shamiyah Projekts nördlich der Moschee. Ein Blick auf einige dieser Projekte verdeutlicht die Dimensionen dieser Umwälzungen. Das derzeit größte Projekt „Al Shamiyah“ umfasst eine Fläche von 100 Hektar direkt nördlich der Moschee, die über 200.000 Pilger und nochmals doppelt so viele Betende aufnehmen soll. Sechzehn Hektar der Fläche sind dabei für eine weitere Vergrößerung der Gebetsplattformen vorgesehen. Westlich von Al Shamiyah schließt der Berg „Al-Ka´bah“ an, auf dem ein kleineres Projekt mit neun 25-geschossigen Hotelhochhäusern geplant ist. Ebenfalls in der westlichen Innenstadt liegt „Jabal Omar“, das auf 23 Hektar eine Million Quadratmeter Bruttogeschossfläche in bis zu 50 Geschosse hohen Gebäuden sowie öffentliche Plätze für 45.000 Betende bereitstellen will. Langfristige Planungen sehen zudem eine 40 Meter breite Verkehrsachse vor, die eine Schneise in den Westteil der vorhandenen Stadt schlagen würde. Der sogenannte Parallele Weg soll direkt auf die Moschee zuführen und wird von einem 320 Hektar großen Gebiet gesäumt, das neu bebaut werden soll. Auf halber Strecke der fünf Kilometer langen Straße steht ein 55.000 Quadratmeter großer Kuppelbau als Versammlungsstätte mit direkter Sichtverbindung zum Al Haram. Bereits weit fortgeschritten sind die Arbeiten an den von der Saudi Bin Ladin Group (SBG) gebauten „Abraj Al-Bayt“- Türmen am südlichen Rand der Moschee. Dieser aus sieben Türmen zusammengesetzte Gebäudekomplex wird mit einer Höhe bis zu 485 Metern eines der höchsten Gebäude der Welt sein und soll über 40.000 Pilger aufnehmen. Direkt an die Königspaläste östlich der Moschee soll zukünftig eine weitere Großstruktur aus fünfzehn Gebäuden mit bis zu 28 Geschossen anschließen, die durch ein einheitliches Sockelgeschoss verbunden werden. Einen weiteren Baustein dieser Entwicklung bildet die „Khandama“-Bergkette, die einen Großteil der östlichen In- nenstadt umfasst. Trotz ihrer unmittelbaren Nähe zur Moschee wurde sie aufgrund ihrer bewegten Topografie bisher nicht im großen Stil entwickelt und ist darum nur in den Talbereichen bebaut. Für dieses 60 Hektar große Gebiet wurde von der „Fakieh Group“ Mitte letzten Jahres ein zweistufiger internationaler Wettbewerb ausgelobt, von dessen zehn eingeladenen Teilnehmern (u.a. aus Spanien, Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Kanada) man sich neue Impulse für die Stadtentwicklung versprach. Besonderer Wert wurde dabei darauf gelegt, die neue Entwicklung in die bestehende und im Werden begriffene Stadtstruktur einzubinden, um dem Gebiet im Gegensatz zu anderen großen Entwicklungsgebieten der Stadt keinen Inselcharakter zu verleihen. Das Projekt hat mit geplanten 2,6 Millionen Quadratmetern Bruttogeschossfläche ähnliche Dichtevorgaben zu erfüllen wie andere Projekte der Innenstadt. Trotzdem wurde versucht, ihm einen für die Nutzer „fassbaren“ Maßstab zu geben: durch die Begrenzung der Gebäudehöhe auf im Normalfall 20 Geschosse, die Vorgabe von Abstandsflächen und die Forderung nach nutzbaren öffentlichen Räumen. Welche Risiken allerdings dabei auftreten können, wenn ein Großteil der Teilnehmer den Ort des Wettbewerbs als Nicht-Muslime nicht persönlich betreten darf, zeigt sich in manchen der Einreichungen mit nahezu stadtfeindlichen Entwürfen. Die Gründe hierfür sind schwer zu benennen. Lag es vielleicht an der mangelnden Identifikation mit dem Ort oder an der Lust, einen gewagten Entwurf zu präsentieren, dessen Realisierung man sich in der boomenden Metropole erhoffte? So finden sich zum Beispiel Vorschläge wie die Pressung des Stadtgrundrisses in ein islamisches Dekormuster oder die fast vollständige Überbauung des Geländes mit einer künstlichen Topografie aus Terrassen, über denen auf 100 Meter Höhe aufgestelzte Wohnriegel schweben sollen. Man kann wohl von Glück reden, dass weder die Mehrzahl der Teilnehmer noch das Preisgericht mit so viel futuristischer Ignoranz gesegnet waren. Lässt man die Grundskepsis gegenüber solch hohen Dichtemodellen und einem derartig bedenkenlosen Flächenabriss der gewachsenen Stadt einmal beiseite und konzentriert sich auf die Umsetzung des geforderten Programms, so stellt der siegreiche Entwurf von Yves Lion, Paris, und seinen zwei Partnerbüros aus Beirut eine intelligente Möglichkeit dar, mit den extremen Anforderungen dieser Stadt umzugehen. Das Konzept versucht, mit durchweg moderaten Gebäudehöhen von vier bis sechs Geschossen eine Art Altstadtstruktur und Straßenräume zu schaffen, in der vertraute Dimensionen erhalten bleiben, während die erforderlichen Wohntürme sich außerhalb des Blickfelds des Fußgängers in der Blockmitte befinden. Es behandelt die hohe Dichte als das, was sie ist: ein aufgesetztes, funktional erforderliches Element, dem aber nicht zu viel Beachtung gezollt werden soll. Ein fundierter formaler Ansatz, der sich nun in der Praxis wird beweisen müssen. Unten: Blick vom zentralen Turm des King Abdul Aziz Al- Waqf I-Projekts auf ein Teilgebiet des Khandama-Wettbewerbs. Fotos: Visthetic Rasch GmbH, Stuttgart; Abbildungen oben: Fakieh Group, Mekka
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