Gussasphalt mit lärmtechnisch verbesserten ... - gussasphalt.de
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© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
TPA Gesellschaft für Qualitätssicherung und Innovation GmbH<br />
Thomas Sikinger<br />
Peutestr. 75<br />
20539 Hamburg<br />
Tel. +49 40/68291-300 Fax +49 40/68291-333<br />
Thomas Sikinger
Glie<strong>de</strong>rung<br />
• Einleitung<br />
• Grundlagen<br />
• Regelwerke<br />
• BM A261<br />
• Fazit/Ausblick<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Thomas Sikinger<br />
[ADAC]
[Bild, 18.02.2008]<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Thomas Sikinger
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Thomas Sikinger
Lärmmessung<br />
• Geräuschwahrnehmung<br />
• Objektive Bewertung<br />
• Schalldruckpegel [dB (A)]<br />
• Schutz vor Verkehrslärm<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
• Bun<strong>de</strong>simissionsschutzgesetz<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Thomas Sikinger
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Verkehrslärm/<br />
Fahrgeräusch<br />
Antriebsgeräusch Rollgeräusch<br />
Motor<br />
Auspuffanlage<br />
Kühler - Lüfter<br />
Getriebe<br />
Lichtmaschine<br />
überwiegend bei niedrigen<br />
Geschwindigkeiten<br />
Thomas Sikinger<br />
Reifen-/Fahrbahn-<br />
Geräusch<br />
Strömungsgeräusch<br />
Klappergeräusch<br />
überwiegend bei höheren<br />
Geschwindigkeiten<br />
PKW ab 50 km/h, LKW ab 70 km/h
Reifen-Fahrbahn Geräusche<br />
• Reifenschwingung<br />
• Lärmarme Reifen<br />
• Air pumping<br />
• Texturoptimierung<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Thomas Sikinger
Regelwerke<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
• Richtlinien für <strong>de</strong>n Lärmschutz<br />
an Straßen, RLS-90<br />
• Berechnung <strong>de</strong>s<br />
Emissionspegels<br />
• Pegelän<strong>de</strong>rung durch<br />
Einfluss verschie<strong>de</strong>ner<br />
Straßenoberflächen<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
RLS-90, Richtlinien für <strong>de</strong>n Lärmschutz an Straßen<br />
Straßenoberfläche<br />
Betone o<strong>de</strong>r<br />
geriffelte <strong>Gussasphalt</strong>e<br />
Betone nach ZTV Beton 78<br />
<strong>mit</strong> Stahlbesenstrich <strong>mit</strong><br />
Längsglätter<br />
<strong>Gussasphalt</strong>e, nicht geriffelt<br />
Asphaltbetone<br />
Splittmastixasphalte<br />
Asphaltbetone ≤ 0/11<br />
Splittmastixasphalte 0/8 und 0/11<br />
ohne Absplittung<br />
Betone nach ZTV Beton-StB 01<br />
<strong>mit</strong> Waschbetonoberfläche<br />
Offenporige<br />
Asphalt<strong>de</strong>ckschichten<br />
<strong>mit</strong> Hohlraumgehalten ≥ 15 %<br />
Thomas Sikinger<br />
Korrekturwert<br />
D StrO in dB(A)<br />
+ 2,0<br />
+ 1,0<br />
0<br />
- 2,0<br />
- 2,0<br />
- 4,0 bis - 5,0
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Offenporige Asphalt<strong>de</strong>ckschichten, OPA<br />
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● M OPA<br />
● ZTV Asphalt-StB 07<br />
● Hohlraumgehalt 24 – 28 Vol.%
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Vorteile OPA Nachteile OPA<br />
• Höchste erzielbare Pegelmin<strong>de</strong>rung<br />
• Hoher Fahrkomfort<br />
• Hohe Griffigkeit<br />
• Erhöhung <strong>de</strong>r Verkehrssicherheit<br />
Thomas Sikinger<br />
• Langzeitverhalten<br />
• Reinigung<br />
• aufwändiger Winterdienst<br />
• schwierige Instandsetzung
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Reinigung<br />
Thomas Sikinger
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Thomas Sikinger
© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Vorteile OPA Nachteile OPA<br />
• Höchste erzielbare Pegelmin<strong>de</strong>rung<br />
• Hoher Fahrkomfort<br />
• Hohe Griffigkeit<br />
• Erhöhung <strong>de</strong>r Verkehrssicherheit<br />
Thomas Sikinger<br />
• Reinigung<br />
• aufwändiger Winterdienst<br />
• schwierige Instandsetzung<br />
• Langzeitverhalten
Regelwerke<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
• Hinweise für die Herstellung<br />
von <strong>Gussasphalt</strong><strong>de</strong>ckschichten<br />
<strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong><br />
Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Hinweise für die Herstellung von <strong>Gussasphalt</strong><strong>de</strong>ckschichten<br />
<strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
• RLS-90: Korrekturwert für nicht geriffelten <strong>Gussasphalt</strong>,<br />
D StrO = 0 dB (A)<br />
• <strong>Gussasphalt</strong> 0/8 o<strong>de</strong>r 0/5<br />
• Abstreusplitt 2/3, 2/4, 3/4 mm, 5 bis 8 kg/m²<br />
• Im Regelfall nicht <strong>mit</strong> Walzen an- o<strong>de</strong>r eindrücken<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
BM A261<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
• 2 Fahrtrichtungen à 3,3km; Breite: 8,40m ; Fläche: ca. 56000m²<br />
• Auftragsvolumen 1,6 Mio €; Bauzeit: 24.04 – 11.05.2006<br />
• Fräsarbeiten: 19.600 to<br />
• 11,5cm Asphaltbin<strong>de</strong>r 0/16 S, 35% Asphaltgranulat<br />
• 2,5cm <strong>Gussasphalt</strong> 0/5 S, 20/30 + 2% Sasobit, Abstreuung 3/4<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Durchführung <strong>de</strong>r Baumaßnahme<br />
Fräsarbeiten / Ansprühen <strong>de</strong>r Unterlage<br />
Thomas Sikinger
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Durchführung <strong>de</strong>r Baumaßnahme<br />
Einbau Asphaltbin<strong>de</strong>r 0/16 S<br />
Thomas Sikinger
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Durchführung <strong>de</strong>r Baumaßnahme<br />
Einbau Asphaltbin<strong>de</strong>r 0/16 S<br />
Thomas Sikinger
© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Durchführung <strong>de</strong>r Baumaßnahme<br />
Einbau Asphaltbin<strong>de</strong>r 0/16 S<br />
Thomas Sikinger
© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Durchführung <strong>de</strong>r Baumaßnahme<br />
Einbau <strong>Gussasphalt</strong> 0/5 S<br />
Thomas Sikinger
© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Durchführung <strong>de</strong>r Baumaßnahme<br />
Einbau <strong>Gussasphalt</strong> 0/5 S<br />
Thomas Sikinger
© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Durchführung <strong>de</strong>r Baumaßnahme<br />
Einbau <strong>Gussasphalt</strong> 0/5 S<br />
Thomas Sikinger
© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Durchführung <strong>de</strong>r Baumaßnahme<br />
Einbau <strong>Gussasphalt</strong> 0/5 S<br />
Thomas Sikinger
© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Durchführung <strong>de</strong>r Baumaßnahme<br />
Einbau <strong>Gussasphalt</strong> 0/5 S<br />
Thomas Sikinger
© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Eigenüberwachung / Kontrollprüfungen<br />
Thomas Sikinger
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Eigenüberwachung / Kontrollprüfungen<br />
Schallpegelmessungen (Nahfeldmessung)<br />
Thomas Sikinger
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Eigenüberwachung / Kontrollprüfungen<br />
Auswertung Nahfeldmessung<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Eigenüberwachung / Kontrollprüfungen<br />
Schallpegelmessungen (Vorbeifahrtmessung)<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Eigenüberwachung / Kontrollprüfungen<br />
Auswertung Vorbeifahrtmessung<br />
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Zusammenfassung<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Auf <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sautobahn A 261 wur<strong>de</strong>n im Bereich <strong>de</strong>r Ausfahrt<br />
Tötensen in bei<strong>de</strong>n Fahrtrichtungen Schallpegelmessungen nach<br />
<strong>de</strong>r Nahfeldmetho<strong>de</strong> nach ISO CD 11 819-2 auf bei<strong>de</strong>n<br />
Fahrstreifen und Schallpegelmessungen nach <strong>de</strong>r statistischen<br />
Vorbeifahrtmetho<strong>de</strong> nach DIN EN ISO 11819-1 auf <strong>de</strong>n rechten<br />
Fahrstreifen zum Zweck <strong>de</strong>r Charakterisierung <strong>de</strong>r akustischen<br />
Eigenschaften <strong>de</strong>r Deckschicht, die als geräuschoptimierter<br />
<strong>Gussasphalt</strong> ausgeführt wur<strong>de</strong>, durchgeführt.<br />
Die Messungen ergaben folgen<strong>de</strong> Ergebnisse<br />
Die Deckschicht ist durchgängig sehr homogen<br />
Es ergeben sich folgen<strong>de</strong> D StrO - Werte:<br />
- für die rechten Richtungsfahrbahnen<br />
D StrO = - 2<br />
- für die linken Richtungsfahrbahnen<br />
D StrO = - 3<br />
Thomas Sikinger
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Thomas Sikinger
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Thomas Sikinger
Fazit<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Straßenoberfläche<br />
Betone o<strong>de</strong>r<br />
geriffelte <strong>Gussasphalt</strong>e<br />
Betone nach ZTV Beton 78<br />
<strong>mit</strong> Stahlbesenstrich <strong>mit</strong><br />
Längsglätter<br />
<strong>Gussasphalt</strong>e, nicht geriffelt<br />
Asphaltbetone<br />
Splittmastixasphalte<br />
Asphaltbetone ≤ 0/11<br />
Splittmastixasphalte 0/8 und 0/11<br />
ohne Absplittung<br />
Betone nach ZTV Beton-StB 01<br />
<strong>mit</strong> Waschbetonoberfläche<br />
<strong>Gussasphalt</strong><br />
<strong>mit</strong> lärmmin<strong>de</strong>rn<strong>de</strong>n Eigenschaften<br />
(z. B.Autobahn A 261)<br />
Offenporige Asphalt<strong>de</strong>ckschichten<br />
<strong>mit</strong> Hohlraumgehalten ≥ 15 %<br />
Thomas Sikinger<br />
Korrekturwert<br />
D StrO in dB(A)<br />
+ 2,0<br />
+ 1,0<br />
0<br />
- 2,0<br />
- 2,0<br />
- 2,0 bis - 3,0<br />
- 4,0 bis - 5,0
© STRABAG AG, Köln<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Thomas Sikinger
Schicht-<br />
eigenschaften<br />
Einbaudicke 1)<br />
cm<br />
Einbaumenge 1)<br />
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kg/m ²<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen an Deckschichten aus <strong>Gussasphalt</strong><br />
MA 11 S<br />
3,5 bis 4,0<br />
85 bis 100<br />
MA 8 S<br />
2,5 bis 3,5<br />
65 bis 85<br />
1) einschließlich gebun<strong>de</strong>nem Abstreumaterial<br />
MA 5 S<br />
2,0 bis 3,0<br />
50 bis 75<br />
Thomas Sikinger<br />
MA 11 N<br />
3,5 bis 4,0<br />
85 bis 100<br />
MA 8 N<br />
2,5 bis 3,5<br />
65 bis 85<br />
MA 5 N<br />
2,0 bis 3,0<br />
50 bis 75
Verfahren A:<br />
Bearbeitung <strong>de</strong>r Oberfläche<br />
<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Zur Herstellung einer gewalzten Oberflächenstruktur wird die leicht <strong>mit</strong> Bin<strong>de</strong><strong>mit</strong>tel umhüllte grobe<br />
Gesteinskörnung <strong>de</strong>r Lieferkörnung 2/5 maschinell, bei kleineren Flächen auch von Hand, auf die<br />
heiße Oberfläche gleichmäßig aufgebracht. Die Bin<strong>de</strong><strong>mit</strong>telmenge ist so zu wählen, dass das<br />
Abstreumaterial gut streufähig ist.<br />
Das Abstreumaterial muss <strong>mit</strong> Gummirad- und/o<strong>de</strong>r Glattmantelwalzen eingedrückt wer<strong>de</strong>n.<br />
Verfahren B:<br />
Zur Herstellung <strong>de</strong>r Oberflächenstruktur wird leicht <strong>mit</strong> Bin<strong>de</strong><strong>mit</strong>tel umhülltes<br />
Abstreumaterial<br />
Verfahren B:<br />
<strong>de</strong>r Lieferkörnung 2/3 in einer Abstreumenge von 10 bis 12 kg/m²<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Lieferkörnung 2/4 in einer Abstreumenge von 11 bis 13 kg/m² maschinell,<br />
bei Lieferkörnung kleineren Flächen 2/3 in einer auch Abstreumenge von Hand, von auf 10 die bis heiße 12 kg/m² Oberfläche o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Lieferkörnung gleichmäßig 2/4 in einer<br />
aufgebracht.<br />
In Oberfläche <strong>de</strong>r Leistungsbeschreibung gleichmäßig aufgebracht.. ist die zu verwen<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Lieferkörnung anzugeben.<br />
In <strong>de</strong>r Leistungsbeschreibung ist die zu verwen<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Lieferkörnung anzugeben.<br />
Die Bin<strong>de</strong><strong>mit</strong>telmenge ist so zu wählen, dass das Abstreumaterial gut streufähig ist.<br />
Die Bin<strong>de</strong><strong>mit</strong>telmenge ist so zu wählen, dass das Abstreumaterial gut streufähig ist. Das<br />
Das Abstreumaterial Abstreumaterial ist so aufzubringen, ist so aufzubringen, dass es auf dass <strong>de</strong>r Oberfläche es auf <strong>de</strong>r gut Oberfläche haftet. Das gut Abstreumaterial haftet. Das<br />
Abstreumaterial muss hierfür frischmuss produziert hierfür und frisch im heißen produziert Zustandund auf die im Oberfläche heißen Zustand <strong>de</strong>s <strong>Gussasphalt</strong>es auf die<br />
Oberfläche aufgebracht <strong>de</strong>s wer<strong>de</strong>n. <strong>Gussasphalt</strong>es Der Transport aufgebracht <strong>de</strong>s Abstreumaterials wer<strong>de</strong>n. hat Der in thermoisolierten Transport <strong>de</strong>s Fahrzeugen zu<br />
Abstreumaterials erfolgen. Die Fahrstreifen hat in sind thermoisolierten nicht zu walzen. Fahrzeugen zu erfolgen. Die Fahrstreifen<br />
sind nicht zu walzen.<br />
und einem Betriebsgewicht von höchstens 2 Tonnen bei einer Oberflächentemperatur von 80 bis<br />
In 120 beson<strong>de</strong>ren °C angedrückt Fällen wer<strong>de</strong>n. kann das Abstreumaterial <strong>mit</strong> einer leichten Walze <strong>mit</strong><br />
Glattmantelbandagen und einem Betriebsgewicht von höchstens 2 Tonnen bei einer<br />
Oberflächentemperatur Verfahren C: von 80 bis 120 °C angedrückt wer <strong>de</strong>n.<br />
Zur Herstellung <strong>de</strong>r Oberflächenstruktur wird leicht <strong>mit</strong> Bin<strong>de</strong><strong>mit</strong>tel umhülltes Abstreumaterial <strong>de</strong>r<br />
Abstreumenge von 11 bis 13 kg/m² maschinell, bei kleineren Flächen auch von Hand, auf die heiße<br />
In beson<strong>de</strong>ren Fällen kann das Abstreumaterial <strong>mit</strong> einer leichten Walze <strong>mit</strong> Glattmantelbandagen<br />
© STRABAG AG, Köln Zum Abstumpfen wird auf die heiße Oberfläche <strong>de</strong>r Asphalt<strong>de</strong>ckschicht aus <strong>Gussasphalt</strong> eine<br />
Thomas Sikinger<br />
entfüllerte, trockene o<strong>de</strong>r leicht <strong>mit</strong> Bin<strong>de</strong><strong>mit</strong>tel umhüllte feine Gesteinskörnung aufgestreut und<br />
eingerieben.
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!!!<br />
www.strabag-son<strong>de</strong>rbau.<strong>de</strong><br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
Eigenüberwachung / Kontrollprüfungen<br />
Griffigkeitsmessungen<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
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Elastische Rückstellung<br />
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<strong>Gussasphalt</strong> <strong>mit</strong> <strong>lärmtechnisch</strong> <strong>verbesserten</strong> Eigenschaften<br />
ZTV Asphalt-StB 07<br />
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