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Kraftstoffventil<br />
auf unterem<br />
Steckerausgang<br />
einstecken.<br />
Stromversorgung<br />
Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine (Starter/ Glühkerze / ECU /<br />
Kraftstoffpumpe / Ventile...) erfolgt aus einem einzigen 6 zelligen Versorgungsakku welcher direkt an<br />
die ECU angesteckt wird.<br />
Achtung: Auf gar keinen Fall dürfen Schalter o.ä. in die Akkuzuleitung eingebaut werden !!!<br />
Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empfänger eingeschaltet<br />
wird. Pro Flug (ca. 10min., inkl. Start und Nachkühlen) werden ca. 300-400mAh Kapazität aus dem<br />
Akku entnommen. Der beiliegende schnelladefähige 1250mAh NiCad Akku muss daher nach<br />
spätestens drei Flügen nachgeladen werden!<br />
Laden des Versorgungsakkus<br />
Zum Aufladen des Versorgungsakkus ist dieser im Normalfall von der Elektronik zu trennen.<br />
Alternativ kann der Akku angesteckt bleiben und über ein V-Kabel das Ladegerät verbunden werden.<br />
Die ECU darf auf keinen Fall direkt alleine mit einem Ladegerät verbunden werden (d.h. ohne<br />
angeschlossenen Akku) !<br />
Kraftstoff / Kraftstoffversorgung<br />
Als Kraftstoff kann Kerosin (Jet-A1) oder Petroleum verwendet werden dem ca. 5% Öl beigemischt ist.<br />
Faustformel:<br />
1 Liter Öl auf 20 Liter Kraftstoff<br />
Als Schmieröl kann spezielles Turbinenöl verwendet werden (z.B. Aeroshell 500 oder Exxon Turbine<br />
Oil)<br />
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Gasventil auf unterem<br />
Steckerausgang<br />
(unterhalb AirSpeed<br />
Eingang) einstecken.
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