Faktenblatt Schaudepot DB Museum Nürnberg - Deutsche Bahn AG
Faktenblatt Schaudepot DB Museum Nürnberg - Deutsche Bahn AG
Faktenblatt Schaudepot DB Museum Nürnberg - Deutsche Bahn AG
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Faktenblatt</strong><br />
Abfahrtstafel vom <strong>Bahn</strong>hof Linz/Rhein<br />
Baujahr um 1920<br />
Derartige Abfahrtstafeln wurden bis in die 1980er Jahre auf kleineren und<br />
mittelgroßen <strong>Bahn</strong>höfen verwendet, um den Druck von Aushangfahrplänen zu<br />
ersparen. Die Buchstaben und Ziffern waren austauschbar, so dass die Pläne<br />
zu den Fahrplanwechseln aktualisiert werden konnten.<br />
Zugzielanzeiger Bauart <strong>Deutsche</strong> Reichsbahn<br />
Baujahr um 1960<br />
Auf größeren <strong>Bahn</strong>höfen wurden bereits ab 1880 Zugzielanzeiger aufgestellt.<br />
Die ersten Geräte wurden noch mechanisch durch den Aufsichtsbeamten auf<br />
dem jeweiligen <strong>Bahn</strong>steig bedient. Aber bereits um 1910 kamen elektrisch<br />
bedienbare Zugzielanzeiger zum Einsatz. Der gezeigte Anzeiger wurde von der<br />
<strong>Deutsche</strong>n Reichsbahn beschafft und im gesamten ostdeutschen Raum bis vor<br />
wenigen Jahren verwendet.<br />
Zugzielanzeiger Bauart <strong>Deutsche</strong> Bundesbahn<br />
Baujahr um 1980<br />
Seit Ende der 1980er Jahre beschaffte die <strong>Deutsche</strong> Bundesbahn<br />
computergesteuerte Zugzielanzeiger, die nach und nach die<br />
lochkartengesteuerten Zugzielanzeiger ersetzten. Heute sind diese Anzeiger<br />
bereits wieder überholt und werden durch Nachfolgemodelle mit LED-Anzeige<br />
ersetzt.<br />
Kurbelstellwerk<br />
Baujahr 1894<br />
Eisenbahnunternehmen Königlich Bayerische Staatseisenbahn<br />
Die süddeutschen Eisenbahnverwaltungen bevorzugten das rein mechanische<br />
Stellwerk, in dem auch die <strong>Bahn</strong>hofsblockeinrichtungen mechanisch durch<br />
Drahtzüge bedient wurden. Die <strong>Bahn</strong>hofsblockeinrichtungen sichern die<br />
Zugfahrten innerhalb der <strong>Bahn</strong>höfe, mit ihnen wird die entsprechende<br />
Fahrstraße gesichert und das Signal freigegeben.<br />
Mechanisches Stellwerk Bauart Jüdel<br />
Baujahr um 1900<br />
Bei diesem Stellwerk erfolgt der Verschluss der Weichen durch<br />
Parallelverschlussbalken. Die Signalschubstangen werden über Kurvenrollen<br />
angetrieben. Die Fahrstraßenhebel werden durch den darüber befindlichen<br />
Stationsblock (System Siemens & Halske) freigegeben.<br />
Die Firma Jüdel aus Braunschweig war eine der großen Signalbauanstalten in<br />
Deutschland. Ihre Stellwerke kamen in großer Stückzahl bei den deutschen<br />
Staatsbahnen zum Einsatz. Auch heute befinden sich noch einige Anlagen in<br />
Betrieb.<br />
Herausgeber: <strong>DB</strong> Mobility Logistics <strong>AG</strong><br />
Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland<br />
Verantwortlich für den Inhalt:<br />
Leiter Kommunikation Oliver Schumacher<br />
Dr. Rainer Mertens<br />
Teamleiter Ausstellung / PR<br />
Tel. +49 (0) 911 219-1233<br />
www.dbmuseum.de<br />
Achim Stauß<br />
Sprecher Konzern<br />
Tel. +49 (0)30 297-61190<br />
Fax +49 (0)30 297-61919<br />
presse@deutschebahn.com<br />
www.deutschebahn.com/ presse<br />
2012 AS/SL 2/4