100 Jahre Autobus AG Liestal – Ein Unternehmen geht mit der Zeit

Das Reigoldswiler Loch
oder die Sackgasse
Es gibt nicht nur Löcher im Schweizer Käse, es
gibt auch Landschaftslöcher. Eines der be -
rühm testen ist vielleicht das Emser Loch im
Kanton Glarus, das sich zweimal jährlich mit
der Sonne füllt; weniger bekannt ist dagegen
das Rei goldswiler Loch, das unmittelbar hinter
der Talstation der Gondelbahn Reigoldswil–
Was serfallen zu entdecken ist. Was hat es mit
diesem Loch für eine Bewandtnis?
«Südlich von Reigoldswil, im hinteren Fren -
ken tal, erhebt sich, weithin sichtbar, der breite
Bergrücken des Passwangs. Besonders augenfällig
wirkt diese Jurakette in ihrer östlichen
Fortsetzung. Sie sinkt nämlich beinahe 100 Me -
ter ab und bildet eine deutliche Einsatte lung,
die durch eine Waldschneise noch ausgeprägter
erscheint. Dieser Bergsattel führt den Na -
men Wasserfallen und war in früheren Jahr -
hun derten ein nicht unbedeutender Pass über -
gang.» (1)
Das Projekt der Wasserfallenbahn
Ein Blick auf die topografische Karte zeigt,
dass hier die Voraussetzung für eine Jura pas -
sage nicht allein durch den Sattel gegeben ist,
denn in der Flucht der Passlücke liegen beidseits
verkehrsgünstige Täler. Im Norden ist es
die Hintere Frenke, die sich in die Flanke des
Berges eingefressen hat, im Süden der Lim -
mernbach. Wer zuhinterst im Frenkental wohnt,
in Ziefen oder Reigoldswil, der fragt sich vor
der hoch und eindrucksvoll in den Him mel ra -
genden Kulisse des Passwangs un willkürlich:
Wie könnte aus der Enge des Tales ein südwärts
gerichteter Ausgang geschaffen werden?
Im 19. Jahrhundert, dem Beginn des «Eisen -
bahnzeitalters», weitete sich diese Fra ge ganz
selbstverständlich zur Überlegung aus, ob sich
nicht das Bergmassiv mit einer Bahn untertunneln
liesse. Im Jahr 1850 tauchte entsprechend
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das Projekt einer Passwanglinie auf, sie sollte
eine direkte Ver bindung von Basel nach Bern
schaffen. Eng lische Ingenieure hatten ein Gut -
achten ausgearbeitet, das neben dem Hauen -
stein-Durch stich auch eine Variante Reigolds -
wil–Wasser fallen–Mümliswil vorsah. Doch die
Hauen steinlinie trug den Sieg davon. Die Rei -
golds wiler liessen sich nicht entmutigen; sie
hoff ten, mit einer von ihrem Dorf ausgehenden
Nord-Süd-Verbindung eine Belebung der verkehrstechnisch
ungenügend erschlossenen
Talschaft zu erreichen. Als die Hauen steinlinie
wegen der einsetzenden Hochkon junktur leis -
tungsmässig in Bedrängnis geriet, begründeten
sie darum mit Vertretern der Tal gemein -
den und der solothurnischen Gemein den südlich
der Wasserfallen ein von der Be völkerung
warm unterstütztes Bahnkomitee. «Ende 1873
lagen die Pläne vor, und durch eine Volks ab -
stimmung erhielt die schon bestehende Cen -
tral bahn eine Konzession für die Wasser fal len -
bahn. Bei der Vergebung der Ar beiten berücksichtigte
die Centralbahn nicht eine erfahrene
Dorfplatz mit Wacht-
und Waschhäuslein in
Reigoldswil, davor die
Pferdepost, um 1900