3. Auflage 2012 - BADS (Bund gegen Alkohol und Drogen im ...
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18 Alkohol und junge Fahrer Junge Menschen sind aufgrund ihres Lebensstils und ungenügender Fahrpraxis deutlich häufiger der Gefahr alkoholbedingter Unfälle ausgesetzt als ältere. Das liegt daran, dass das Auto zu einem festen Bestandteil des Alltags junger Menschen geworden ist. Es entscheidet oft über deren sozialen Status innerhalb ihrer Gruppe von Gleichaltrigen. Lebensstil Ein besonders wichtiger Grund für die hohe Unfallverwicklung der Fahranfänger liegt in der engen Verknüpfung ihres Freizeitverhaltens mit dem Mobilitätsverhalten. Junge Menschen nehmen wesentlich häufiger als ältere alkoholische Getränke außerhalb der eigenen Wohnung zu sich, vor allem nachts und an den Wochenenden. Junge Fahrer sind stark gehäuft nachts und am Wochenende unterwegs. Risikoverhalten Obwohl die jungen Verkehrsteilnehmer heutzutage zumeist über ein angemesseneres Sicherheitsbewusstsein verfügen, neigt nach wie vor annähernd jeder Dritte der 18- bis 34-Jährigen dazu, das Auto psychologisch zu missbrauchen (Suche nach Spannung, Selbstdarstellung, Imponiergehabe, „Dampfablassen“ usw.). Aufgrund häufigen und intensiven Alkoholkonsums und ihres Lebensstils (Spaß-Generation) laufen junge Kraftfahrer häufiger als ältere Gefahr, in Trink-Fahr-Konflikte zu geraten. Über 50 Prozent ihrer Trinkepisoden finden nachts und am Wochenende außerhalb der eigenen Wohnung statt, setzen also Fahrten voraus. Nächtliche Freizeitunfälle ereignen sich hauptsächlich nach dem Besuch von Discos, Kneipen, privaten Partys und Feten. Für 18- bis 24-Jährige stehen Unfälle im Zusammenhang mit Disco-Besuchen an erster Stelle, für 25- bis 34-Jährige Unfälle im Zusammenhang mit Kneipenbesuchen. Erhöhtes Unfallrisiko Bereits geringe Alkoholkonzentrationen führen bei jungen Fahrern und Fahranfängern zu deutlichen Steigerungen des Unfallrisikos, denn ihr gerade erworbenes Fahrkönnen ist noch vornehmlich durch kontrollierende Handlungen bestimmt und wenig über Automatismen gesteuert.
Auswirkungen von Alkohol auf die Fahrtauglichkeit Die groß angelegte Grand-Rapids-Studie aus dem Jahre 1962/63 8 ,deren Ergebnisse durch eine Studie des Interdisziplinären Zentrums für Verkehrswissenschaften an der Universität Würzburg von 1994 im Wesentlichen bestätigt wurden, lieferte aufschlussreiche Ergebnisse über den Zusammenhang von Alkoholbeeinflussung9 und Unfallrisiko. • Bei Blutalkoholkonzentrationen über 0,3 Promille steigt die Unfallhäufigkeit. • Die Wahrscheinlichkeit, in einen Unfall verwickelt zu werden, steigt ab 0,8 Promille rapide und exponentiell an und ist bei 1,5 Promille gegenüber 0,0 Promille extrem hoch (mehr als 25-mal höher). • Kraftfahrer mit einer Blutalkoholkonzentration von mehr als 0,8 Promille haben häufiger Unfälle, an denen nur ihr Fahrzeug beteiligt ist. Ihre Unfälle sind meistens schwerer und folgenreicher als die nüchterner Fahrer. Sie sind etwa zweimal so häufig in schwere Unfälle verwickelt. Physische Alkoholwirkungen Alkohol gelangt über das Blut in alle Bereiche des Körpers, insbesondere des Gehirns, was Auswirkungen auf die sinnesphysiologische Leistungsfähigkeit sowie auf die psychische Verfassung hat. Dabei können die Beeinträchtigungen physischer und psychischer Art nicht getrennt betrachtet werden, denn es werden nicht nur einzelne Abschnitte, sondern der gesamte Organismus beeinträchtigt, weshalb auch eine wechselseitige Kompensation der Ausfälle kaum möglich ist. 8 Borkenstein RF, Crowther RF, Shumate RP, Ziel WB, Zylman R. The role of the drinking driver in traffic accidents (The Grand Rapids study). Nachdruck in: Blutalkohol 11, 3-132 (1974). 9 Beide Studien basieren auf Atemalkoholmessungen, deren Ergebnisse unter Zugrundelegung eines Faktors von 2100 : 1 bzw. 2000 : 1 in Blutalkoholwerte umgerechnet wurden. 19
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<strong>Alkohol</strong> <strong>und</strong> junge Fahrer<br />
Junge Menschen sind aufgr<strong>und</strong> ihres Lebensstils <strong>und</strong> ungenügender Fahrpraxis deutlich häufiger der Gefahr<br />
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des Alltags junger Menschen geworden ist. Es entscheidet oft über deren sozialen Status innerhalb ihrer<br />
Gruppe von Gleichaltrigen.<br />
Lebensstil<br />
Ein besonders wichtiger Gr<strong>und</strong> für die hohe Unfallverwicklung der Fahranfänger liegt in der engen Verknüpfung<br />
ihres Freizeitverhaltens mit dem Mobilitätsverhalten. Junge Menschen nehmen wesentlich häufiger<br />
als ältere alkoholische Getränke außerhalb der eigenen Wohnung zu sich, vor allem nachts <strong>und</strong> an den<br />
Wochenenden. Junge Fahrer sind stark gehäuft nachts <strong>und</strong> am Wochenende unterwegs.<br />
Risikoverhalten<br />
Obwohl die jungen Verkehrsteilnehmer heutzutage zumeist über ein angemesseneres Sicherheitsbewusstsein<br />
verfügen, neigt nach wie vor annähernd jeder Dritte der 18- bis 34-Jährigen dazu, das Auto psychologisch<br />
zu missbrauchen (Suche nach Spannung, Selbstdarstellung, Imponiergehabe, „Dampfablassen“ usw.).<br />
Aufgr<strong>und</strong> häufigen <strong>und</strong> intensiven <strong>Alkohol</strong>konsums <strong>und</strong> ihres Lebensstils (Spaß-Generation) laufen junge<br />
Kraftfahrer häufiger als ältere Gefahr, in Trink-Fahr-Konflikte zu geraten. Über 50 Prozent ihrer Trinkepisoden<br />
finden nachts <strong>und</strong> am Wochenende außerhalb der eigenen Wohnung statt, setzen also Fahrten voraus.<br />
Nächtliche Freizeitunfälle ereignen sich hauptsächlich nach dem Besuch von Discos, Kneipen, privaten<br />
Partys <strong>und</strong> Feten. Für 18- bis 24-Jährige stehen Unfälle <strong>im</strong> Zusammenhang mit Disco-Besuchen an erster<br />
Stelle, für 25- bis 34-Jährige Unfälle <strong>im</strong> Zusammenhang mit Kneipenbesuchen.<br />
Erhöhtes Unfallrisiko<br />
Bereits geringe <strong>Alkohol</strong>konzentrationen führen bei jungen Fahrern <strong>und</strong> Fahranfängern zu deutlichen Steigerungen<br />
des Unfallrisikos, denn ihr gerade erworbenes Fahrkönnen ist noch vornehmlich durch kontrollierende<br />
Handlungen best<strong>im</strong>mt <strong>und</strong> wenig über Automatismen gesteuert.
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