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FLEXIBLE MONTAGE
machten Leitner die sogenannten kundenkritischen
Schrauben: „Wir reden hier
von Laufzeiten bis zu 30 Jahren“, verdeutlicht
Beck, „und in jeder Saison sind
die Seilbahnen für fünf oder sechs Monate
täglich in Betrieb.“ Durch die Vibrationen
beim Fahren über die Führungsrollen
sind die Schrauben hohen Belastungen
ausgesetzt; auch nicht sicherheitsrelevante
Verschraubungen, wie zum Beispiel
die 15 Schrauben eines Abdeckbleches,
müssen gegen diese Vibrationsbelastungen
abgesichert und korrekt verschraubt
werden, um das Ziel einer hohen Kundenzufriedenheit
zu erlangen.
Ziel: keine Reklamationen,
maximale Sicherheit
„Unser Ziel ist ganz klar eine 100-Prozent-Lösung:
möglichst keine Reklamationen
mehr, dafür maximale Sicherheit“,
sagt Beck. Umgesetzt wurde diese Strategie
auf der Seite der Schraubtechnik mit
den Tool-Centern von Atlas Copco Tools.
Das sind kleine Schraubstationen mit
(zum Beispiel) gesteuertem Tensorschrauber,
Software, Tastatur und Bildschirm.
Anders als bei einem „nackten“
Seilbahnbau
Schrauber mit Steuerung können hier
nicht nur Schraubprogramme hinterlegt
werden, sondern auch Stücklisten oder
Visualierungen eingebunden werden.
Insgesamt hat Leitner vier Tool-Center
angeschafft. „Damit können wir alle
Schrauben und alle Bauteile abdecken“,
erklärt Beck. „Eine unschätzbare Hilfe ist
Leitner fertigt etwa zwei Dutzend Sesselkonfigurationen.
Alle Schrauben werden
neuerdings mit elektronisch gesteuerten
Werkzeugen der Tensor-ST-Familie montiert.
vor allem die Software und die Vernetzung
dieser Stationen untereinander bei
unseren zahlreichen Kleinserien.“ Denn
weil die zahlreichen Ausstattungsmerkmale
zu einer hohen Anzahl an kundenspezifischen
Sesseln führen, besteht bei
Leitner im Prinzip teilweise eine Null-
Serien-Anforderung: Viele Teile werden
nur für einen einzigen Auftrag benötigt,
und weil zahlreiche Zulieferer im Spiel
sind, ist es nicht selten, dass einige wenige
Teile für ein Spezialprojekt fehlen, um
das Produkt fertig zu montieren.
„Früher haben wir in solchen Fällen
rote Punkte an die Sessel geklebt“, sagt
Beck. „Damit wussten wir, dass ein Fahrzeug
noch nicht fertig war.“ Aber wenn
die Teile dann mehrere Tage auf sich war-
DK 1/2011 23