Projektbericht - Zentrum Mensch-Maschine-Systeme - TU Berlin
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Entwicklung einer Grammatik für die Flugsicherungs-Phraseologie<br />
Satz 7 “QNH TRIPLE NINER”<br />
Neben dem Zahlentest wird das Erkennen einer Abkürzung überprüft. Da es<br />
sich um eine genormte Abkürzung handelt, wird sie nicht mit Hilfe der ICAO-<br />
Buchstaben ausgesprochen. Die Zahl 9 wird im Sprechfunkverkehr wie NINER<br />
ausgesprochen. Im Flugverkehr treten QNH-Werte zwischen 950 und 1050 auf.<br />
Eine in der Praxis gebräuchliche Weise, um die Ziffern 999 darzustellen, ist<br />
TRIPLE NINER. Da dies eine gängige Formulierung ist, die laut<br />
Luftfahrthandbuch nicht zulässig ist, wird sie hier als Negativtest eingesetzt. In<br />
dieser Sprechgruppe sind unterschiedliche Akzente bei der Aussprache deutlich<br />
erkennbar und stellen somit eine zusätzliche Herausforderung dar.<br />
Satz 8 “REDUCE SPEED TWO SIX ZERO KNOTS”<br />
Wichtige Vokabeln im Bereich der Geschwindigkeitsanweisungen. Speziell die<br />
Einheit KNOTS soll erkannt werden. Sie wird in Verbindung mit den<br />
Grundzahlen getestet. Insbesondere ist darauf zu achten, ob die Zahl TWO<br />
nicht als TO verstanden wird. Laut Grammatik des Luftfahrthandbuches darf<br />
jedoch das Wort TO nicht nach der Anweisung REDUCE SPEED stehen.<br />
Satz 9 “CLEARANCE VALID FROM THREE FIVE TO FOUR ONE”<br />
Das schwierige und häufig benutzte Wort CLEARANCE wird hier verbunden<br />
mit einem Zahlentest bezüglich der Uhrzeit. Dieser weist die Besonderheit auf,<br />
dass nur Minuten angegeben werden. Besondere Verwirrung könnte auch das<br />
als Zahl interpretierbare TO zwischen den beiden Minutenangaben<br />
verursachen.<br />
Satz 10 “IF RADIO CONTACT LOST JOIN DELTA SEVEN EIGHT AT<br />
WHISKEY SIERRA UNIFORM”<br />
Notmeldung bei vermutetem Ausfall der Funkverbindung in Verbindung mit<br />
einer Streckenangabe. AT könnte hier als 8 verstanden werden und damit Delta<br />
788 als Flugkennung eines Delta-Airline Fluges. Weiter werden in der<br />
Darstellung des Funkfeuers schwierige Schlüsselwörter des ICAO-Alphabetes<br />
geprüft. Besonders das Doppel-R in SIERRA variiert mit den verschiedenen<br />
Akzenten.<br />
3.2 Gebunden gesprochene Sprechgruppen (Sätze 11-19)<br />
Satz 11 “CONFIRM POSITION”<br />
Diese Sprechgruppe fordert Luftfahrtzeuge auf, ihre Position zu bestätigen.<br />
CONFIRM ist eine wichtige Verfahrenssprechgruppe, die in Verbindung mit<br />
POSITION häufig verwendet wird.<br />
Satz 12 “REPORT ALTI<strong>TU</strong>DE”<br />
Aufforderung zur Flughöhenangabe. Schwierigkeiten bei der Aussprache<br />
entstehen bei dem Wort ALTI<strong>TU</strong>DE. Dies dürfte eine besondere<br />
Herausforderung für phonembasierte Spracherkenner sein.<br />
Satz 13 “SQUAWK IDENT”<br />
SQUAWK ist eine in allen Bereichen gebrauchte Anweisung zum Schalten des<br />
Transponders. Sie wird hier mit dem zur Identifikation wichtigen Wort IDENT<br />
kombiniert.<br />
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