BOSCH Elektrotester EFAW 70 - Ernst Weißwange
BOSCH Elektrotester EFAW 70 - Ernst Weißwange BOSCH Elektrotester EFAW 70 - Ernst Weißwange
Wenig gebrauchter BOSCH Elektrotester EFAW 70 (6 / 12 / 24 Volt) aus Bundeswehr-Bestand Um einen bequemen Transport in der Werkstatt zu ermöglichen, ist bei dieser Ausführung die Schalttafel in einen mit Traggriff versehenen Stahlblechkoffer eingebaut. Das übersichtliche Schaltbild mit Anschlussbildern und Richtwerten für sämtliche Überprüfungsvorgänge ist hier im hochklappbaren Deckel befestigt. Die Handhabung des Geräts mit Hilfe der Anschlussbilder ist denkbar einfach und Bedienungsfehler sind nahezu ausgeschlossen. 25.02.2009 Im einzelnen können getestet werden: 1. Lichmaschinen a) Regulierspannung im Leerlauf und Regler b) Regulierspannung bei Belastung c) Einschaltspannung d) Rückstrom 2. Batterien a) Spannung bei Belastung durch Anlasser 3. Leitungen a) Spannungsabfall in der Anlasserleitung b) Spannungsabfall in den übrigen Verbraucherleitungen c) Schlechte Masseverbindung d) Unterbrechung 4. Stromaufnahme der verschiedenen Verbraucher 5. Zündspulen 6. Einstellung des Zündzeitpunkts 7. Spannungsfestigkeit von Isolierteilen 8. Zünd- und Entstörkondensatoren
- Seite 1: Ernst Weißwange MOTORRADTEILE Hamb
Wenig gebrauchter <strong>BOSCH</strong> <strong>Elektrotester</strong> <strong>EFAW</strong> <strong>70</strong> (6 / 12 / 24 Volt) aus Bundeswehr-Bestand<br />
Um einen bequemen Transport in der Werkstatt zu ermöglichen, ist bei dieser Ausführung die Schalttafel in einen mit<br />
Traggriff versehenen Stahlblechkoffer eingebaut. Das übersichtliche Schaltbild mit Anschlussbildern und Richtwerten<br />
für sämtliche Überprüfungsvorgänge ist hier im hochklappbaren Deckel befestigt. Die Handhabung des Geräts mit Hilfe<br />
der Anschlussbilder ist denkbar einfach und Bedienungsfehler sind nahezu ausgeschlossen.<br />
25.02.2009<br />
Im einzelnen können getestet werden:<br />
1. Lichmaschinen a) Regulierspannung im Leerlauf<br />
und Regler b) Regulierspannung bei Belastung<br />
c) Einschaltspannung<br />
d) Rückstrom<br />
2. Batterien a) Spannung bei Belastung durch Anlasser<br />
3. Leitungen a) Spannungsabfall in der Anlasserleitung<br />
b) Spannungsabfall in den übrigen Verbraucherleitungen<br />
c) Schlechte Masseverbindung<br />
d) Unterbrechung<br />
4. Stromaufnahme der verschiedenen Verbraucher<br />
5. Zündspulen<br />
6. Einstellung des Zündzeitpunkts<br />
7. Spannungsfestigkeit von Isolierteilen<br />
8. Zünd- und Entstörkondensatoren
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