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Folgende, aufeinander abgestimmte Maßnahmen sind in Gisingen geplant:

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E<strong>in</strong>bahn-Regelung Tomalagasse - Runastraße<br />

Ausweitung der Tempo 30-Zone<br />

3. Geplante <strong>Maßnahmen</strong> <strong>in</strong> Gis<strong>in</strong>gen<br />

Durch die Umstellung auf e<strong>in</strong>e E<strong>in</strong>bahn-Führung <strong>in</strong> der Tomalagasse und die Umsetzung<br />

e<strong>in</strong>es E<strong>in</strong>fahrts-Verbots <strong>in</strong> die Runastraße auf Höhe Tomalagasse („unechte E<strong>in</strong>bahn“) soll<br />

der Schleichverkehr <strong>in</strong> der Rüttenenstraße, der Tomalagasse und im Zentrum von Gis-<br />

<strong>in</strong>gen reduziert werden. Gleichzeitig wird auf den schmalen Querschnitt dieser beiden<br />

Teilstücke reagiert und durch die E<strong>in</strong>bahn-Führung e<strong>in</strong> Begegnen von Kfz (weitgehend)<br />

unterbunden.<br />

Das Radfahren gegen die E<strong>in</strong>bahn <strong>in</strong> der Tomalagasse wird erlaubt. Ebenfalls <strong>s<strong>in</strong>d</strong> Rad-<br />

fahrer, L<strong>in</strong>ienbusse und der landwirtschaftliche Verkehr vom E<strong>in</strong>fahrtsverbot <strong>in</strong> der Runa-<br />

straße ausgenommen.<br />

Die Ausweitung der Tempo-30-Zonen betrifft <strong>in</strong>sgesamt je fünf Straßen <strong>in</strong> Gis<strong>in</strong>gen und<br />

Altenstadt mit e<strong>in</strong>er Gesamtlänge von ca. 6,2 km.<br />

Bereits jetzt <strong>s<strong>in</strong>d</strong> 80 km Geme<strong>in</strong>destraßen – das <strong>s<strong>in</strong>d</strong> 85% aller Geme<strong>in</strong>destraßen im<br />

Siedlungsgebiet von Feldkirch – Teil e<strong>in</strong>er Tempo-30-Zone.<br />

E<strong>in</strong>e Reduktion von Tempo 50 auf Tempo 30 br<strong>in</strong>gt<br />

e<strong>in</strong>e erhöhte Verkehrssicherheit (kürzere Anhaltewege, ger<strong>in</strong>gere Unfallschwere)<br />

mehr Komfort für Fußgänger und Radfahrer<br />

e<strong>in</strong>e erhöhte Lebensqualität für Anra<strong>in</strong>er (weniger Lärm und Schadstoffe)<br />

e<strong>in</strong>e ger<strong>in</strong>gere Attraktivität für den gebietsfremden Durchgangsverkehr<br />

und wenig Zeitverlust für den Quell-/Zielverkehr (24 sec Zeitverlust auf e<strong>in</strong>e<br />

Strecke von 500 m)

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