Geschaeftsbericht_2005-06 - voestalpine

marKtUmfeLd
Und geschäftsverLaUf
Die globale Automobilkonjunktur hat sich
im Kalenderjahr 2005 mit einem Anstieg
sowohl der Produktions- als auch der Absatzmengen
insgesamt positiv entwickelt.
Einem Produktionszuwachs von weltweit
rund 2 % gegenüber dem Vorjahreswert
standen in Europa allerdings stagnierende
Produktionszahlen gegenüber. In dem für
die Division Automotive wichtigsten Markt
wurde die rund 9%ige Produktionssteigerung
in Osteuropa durch einen Rückgang
im Westeuropa um etwa 3 % kompensiert.
Weltweit wurde im vergangenen Kalenderjahr
mit 63 Mio. Fahrzeugen auch ein neuer
Absatzrekord erzielt, wobei dafür einmal
mehr die starken Zuwächse in Asien, Osteuropa
und Teilen Südamerikas verantwortlich
waren. In Europa und Nordamerika
konnte der Absatz – allerdings nur mit Hilfe
massiver Stützungsaktionen seitens der
Hersteller – annähernd auf dem Niveau des
Vorjahres gehalten werden.
Von diesem in Europa nach wie vor schwierigen
Marktumfeld waren im vergangenen
Jahr auch einzelne Premiumhersteller betroffen,
die teils massive Einsparungsprogramme
und erhebliche Restrukturierungsmaßnahmen
im Bereich ihrer Produktionsund
Vertriebsorganisationen eingeleitet
haben. Westeuropäische Schlüsselkunden
des voestalpine-Konzerns aus diesem Segment
konnten 2005 zwar teilweise neue
Produktions-, Umsatz- und Ergebnisrekorde
erzielen, gleichzeitig wird jedoch auch von
ihnen die Verlagerung von Anlagen oder
Produktionsstandorten in den osteuropäischen
Raum vorangetrieben oder zumindest
Berichte aus den Divisionen
überlegt. In dieser Region haben auch asiatische
Hersteller, die im vergangenen Jahr
ihre Produktion in Europa erneut gesteigert
haben, ihre Aktivitäten verstärkt. Der zunehmenden
Bedeutung des zentral- und
osteuropäischen Raumes für die europäische
Automobilproduktion hat die voestalpine-
Gruppe bereits durch die Errichtung von
Produktionsstandorten in dieser Region
Rechnung getragen. Dazu zählen das derzeit
im Aufbau befindliche neue Stahl
Service Center in Polen, das zu einem wesentlichen
Teil für Kunden der Automobilindustrie
tätig sein wird, sowie die Gründung
zweier Unternehmen aus dem Bereich
Präzisions- und Sicherheitsteile in Polen
und Rumänien. Weitere Aktivitäten in Mittel-
und Osteuropa werden derzeit laufend
evaluiert.
Die bestehenden Überkapazitäten der
europäischen Automobilindustrie und die
weiterhin hohen Vormaterialpreise haben
erneut den Druck in Richtung weiterer Kosteneinsparungen
sowohl auf die OEM
(Original Equipment Manufacturer/Automobilhersteller)
selbst als auch auf deren
Zulieferer verschärft. Die Bestrebungen der
OEM, ihre Personal- und Anlagenkapazitäten
besser auszulasten, haben darüber
hinaus zu verstärkten Insourcing-Tendenzen
geführt. Dies bedeutet, dass bisher an Zulieferer
ausgelagerte Leistungen wieder
vermehrt von den Herstellern selbst mit deren
eigenen Produktionsressourcen wahrgenommen
werden. Davon sind etwa der
Werkzeugbau und die Fertigung von großen
Pressteilen, aber auch von Komponenten
betroffen. Eine generelle, nachhaltige Entwicklung
lässt sich derzeit daraus zwar noch
nicht ableiten; dennoch bleibt der Insour-
Geschäftsbericht 2005/06
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