Jahresbericht 2012 - Universität Kaiserslautern

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Eva-Maria Ladner | Joach i m S ch u l ze | Wo l fgang Bre i t
Hier geht’s rund
– Baustofftechnologen drehen am Rad
Wer kennt nicht die quietschenden Geräusche von nagelneu
beschichteten Parkhausoberflächen – quasi ein akustisches
Qualitätskennzeichen. Als Beschichtungen werden
Oberflächenschutzsysteme der Systemgruppen 8 und 11
gemäß DAfStb-Richtlinie „Schutz und Instandsetzung von
Betonbauteilen“ üblicherweise im Bereich von befahrenen
Oberflächen, wie zum Beispiel von Parkhäusern eingesetzt.
Entsprechend den Produktanforderungen existieren
derzeit zwar europäische Prüfverfahren, die im Sinne der
Gebrauchstauglichkeit angewendet werden, aber nicht den
tatsächlich vorhandenen Belastungen entsprechen.
Das Fachgebiet Werkstoffe im Bauwesen entwickelt gemeinsam
mit dem Projektpartner Bilfinger SE Prüfverfahren zur
realitätsnahen Erfassung und Bewertung der Verschleißbeständigkeit
bzw. Dauerhaftigkeit derartiger Oberflächenschutzsysteme.
Dabei sollen vor allem der Verschleiß infolge
einfachen Überrollens im Bereich von Kurvenfahrten sowie
des Drehens eines Rades auf der Stelle, wie es zum Beispiel
beim Einparken erfolgt, untersucht werden. Die Simulation
der Dauerbelastung durch Überfahren im Bereich von Kurven
erfolgt in einem Versuchsstand, in dem ein rotierender Probekörper
durch ein Rad beansprucht wird.
Die Beanspruchung durch ein auf der Stelle drehendes Rad
wird in einem weiteren Versuchsstand durch Drehen eines
Rades um 90° unter einer Auflast von 400 kg simuliert. Für
die Versuche werden Probekörper aus Referenzbeton verwendet,
die mit den ausgewählten OS-Systemen beschichtet
sind.
Der mechanische Verschleiß wird nach einer vorgegebenen
Zyklenanzahl durch optische Vermessung und Auswertung
von Bohrkernproben, die alle 5.000 Zyklen an den Stellen
mit dem größten Verschleiß entnommen werden, sowie
durch Schichtdickenmessung nach magnetisch-induktiven
Verfahren erfasst. Weitere Prüfverfahren wie 3D-Kamera-
Systeme und Laserscanverfahren werden zurzeit getestet.
Ziel des durch das Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung
geförderten Forschungsprojektes ist es ein Prüfverfahren
zu entwickeln, das den Verschleiß realitätsnah simuliert.