Materialflusssteuerungen, SPS, SAIL

IT für Intralogistiksysteme
3.3.2.5 Synchronisierung externer Funktionen mit dem Materialfluss
Die Inanspruchnahme der Materialflusssteuerung durch viele Logistikfunktionen wie z.B.
Wareneingänge, Verdichtungen, Kommissionierung mit sich teilweise widersprechenden
Nutzungsstrategien der Anlage macht es erforderlich, externe Funktionen mit dem
Transportfortschritt zu synchronisieren. Durch eine lose Kopplung über Nachrichtentelegramme
wird erreicht, dass verschiedene Softwaremodule, die auch auf verschiedenen
Rechnern laufen können, miteinander in Verbindung treten, ohne von den Eigenschaften
des anderen etwas wissen zu müssen. Die Durchführung einer externen Funktionen kann
jederzeit ohne Änderungen der Software von einer Stelle an eine andere verlegt werden.
Im Verlauf eines Materialflussprojektes ändern sich häufig Anforderungen sowohl durch
Umplanungen der Anlage oder Änderungen in den Betriebsschwerpunkten als auch durch
die strategischen Erfahrungen und Phantasien von “Inbetriebnehmern“, Planern und
Betreibern. (Jeder kennt zu jedem Zeitpunkt die genau richtige Strategie zu genau diesem
eben beobachten betrieblichen Sonderfall).
3.3.3 Optimierungspotentiale und deren Grenzen
Grundsätzlich kann von einer Materialflusssteuerung erwartet werden, dass sie die
vorliegenden Transporte mit den zur Verfügung stehenden Ressourcen fehlerfrei und an
der Leistungsgrenze der Anlage abwickelt. Aus der Sicht der Materialflusssteuerung ist die
Forderung nach dem Betrieb an der Leistungsgrenze dann erfüllt, wenn eine freie
Ressource sofort wieder belegt wird. Damit ist allerdings nicht garantiert, dass dann auch
an allen Punkten der Anlage der jeweils technisch machbare Durchsatz erreicht wird.
3.3.3.1 Lastverteilung durch Vorplanung
In den Bereichen, die nicht eine FIFO-Steuerung bei der Auftragsvergabe erzwingen, kann
durch geeignete Auswahl von Transporten der Betrieb einer Anlage optimiert werden. Dies
trifft besonders auf Staplertransportbereiche und Hochregalläger zu. Überlastungen in
einzelnen Anlagenbereichen können zum Teil gemildert werden, indem dieser Bereich mit
mehr Transporteuren bestückt wird (Staplerbereiche). Geht das nicht (RBGs), können
Transporte aus anderen Gassen zurückgehalten werden, wenn das RBG schneller
auslagern könnte als das Palettenfördersystem abfördert.
Das Optimierungspotential ist um so höher, je größer die Auswahl an Transporten ist. Sie
werden eingeschränkt durch die Reduzierung der Auswahlmöglichkeiten. Sollen auf einer
Anlage Aufträge für den 24-Stundenservice abgewickelt werden, folgt eine starke
Begrenzung der Auswahlmöglichkeiten, weil z. B. die Zeitspanne zwischen der Auftragsübermittlung
und der Abfahrt der Spedition sehr viel kleiner wird. Für die Materialflusssteuerung
ergibt sich daraus, dass weniger vorgeplant werden kann, und der Anteil der
spontan sofort durchzuführenden Transporte ansteigt. Wird der Lagerbestand verringert,
um die Kapitalbindung zu reduzieren, wird auch das Lagerverwaltungssystem um die
Chancen gebracht, alternative Bestände zu suchen. Dies wird verstärkt, wenn die Waren
chargenpflichtig sind (was in diesem Zusammenhang einer Vervielfachung der Artikel und
eine Verringerung des Bestandes bedeutet), wenn länderspezifische Varianten existieren
und wenn Mindesthaltbarkeitsdaten unbedingt einzuhalten sind.
IT für Intralogistiksysteme Prof. Dr.-Ing. Frank Thomas Seite 44