Veränderungen managen: Blinde Flecken und Stolpersteine im ...
Veränderungen managen: Blinde Flecken und Stolpersteine im ...
Veränderungen managen: Blinde Flecken und Stolpersteine im ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Eigensinn<br />
• Wenn ein Fußballkünstler wie Ronaldo gegen den Ball<br />
tritt, kann er ihn genau dorthin spielen, wo er will.<br />
• Wenn Ronaldo vorherbest<strong>im</strong>men wollte, was das<br />
Ergebnis ist, wenn er gegen einen H<strong>und</strong> tritt, würden wir<br />
alle vermuten, dass er sich über das Ergebnis nicht so<br />
sicher sein kann.<br />
• Der Unterschied in der Wirkung: der H<strong>und</strong> legt<br />
eigensinniges Verhalten an den Tag <strong>und</strong> flüchtet oder<br />
beißt zu – jedenfalls ist das Ergebnis nicht berechenbar.<br />
• Dass eigensinniges Verhalten nicht nur bei H<strong>und</strong>en<br />
vorkommt, zeigt das folgende Beispiel von FedEX, dem<br />
amerikanischen Logistikunternehmen aus dem Jahr 1998.<br />
www.osb-i.com<br />
<strong>Veränderungen</strong> <strong>managen</strong> 15.09.05<br />
Neue Computersysteme <strong>und</strong> Terminplanungsalgorithmen lassen das<br />
Management von FedEX glauben, dass dadurch die Zahl der Leerflüge<br />
reduziert <strong>und</strong> damit Kostensenkungen durch Einsparungen an Piloten- <strong>und</strong><br />
Kerosinkosten um mehrere h<strong>und</strong>ert Millionen USD erzielt werden können.<br />
Das System wird entwickelt <strong>und</strong> eingeführt. Das System produziert wie<br />
erwartet kostenopt<strong>im</strong>ale Flugpläne, die allerdings den Piloten – aus deren<br />
Sicht - unzumutbare Verhältnisse auferlegte, die letztlich nicht akzeptiert<br />
wurden. Deren Klagen führten zu hektischen Anpassungsaktivitäten der<br />
Systemtechniker, aber nicht zu Reaktionen bei Management.<br />
Die negativen Erfahrungen mit dem neuen Modell <strong>und</strong> dem Verhalten des<br />
Managements:<br />
•Überlastung durch neue Dienstpläne<br />
•Missachtung der Wahrnehmungen <strong>und</strong> Meinungen der Piloten<br />
•Entwertung der eigenen Kompetenz<br />
•Übergangen werden bei Entscheidungen<br />
Die Nichtreaktion des Managements führte dazu, dass die Piloten die eher<br />
unauffällige Gewerkschaft reaktivierten <strong>und</strong> mit Streiks drohten, falls eine<br />
Reihe von Forderungen nicht erfüllt würden. Die erste Forderung war<br />
vorhersehbar: Aussetzung des neuen <strong>und</strong> Rückkehr zu den früheren<br />
Flugplänen. Hinzu kamen jedoch noch andere Forderungen: 24%<br />
Gehaltserhöhung, weniger monatliche Flugst<strong>und</strong>en <strong>und</strong> stark verbesserte<br />
Ruhestandsbedingungen.<br />
Das Management machte unter dem Druck der Abhängigkeit von der<br />
Pilotengruppe einen Rückzieher <strong>und</strong> beerdigte das neue Modell Außerdem<br />
10