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Veränderungen managen: Blinde Flecken und Stolpersteine im ...

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Eigensinn<br />

• Wenn ein Fußballkünstler wie Ronaldo gegen den Ball<br />

tritt, kann er ihn genau dorthin spielen, wo er will.<br />

• Wenn Ronaldo vorherbest<strong>im</strong>men wollte, was das<br />

Ergebnis ist, wenn er gegen einen H<strong>und</strong> tritt, würden wir<br />

alle vermuten, dass er sich über das Ergebnis nicht so<br />

sicher sein kann.<br />

• Der Unterschied in der Wirkung: der H<strong>und</strong> legt<br />

eigensinniges Verhalten an den Tag <strong>und</strong> flüchtet oder<br />

beißt zu – jedenfalls ist das Ergebnis nicht berechenbar.<br />

• Dass eigensinniges Verhalten nicht nur bei H<strong>und</strong>en<br />

vorkommt, zeigt das folgende Beispiel von FedEX, dem<br />

amerikanischen Logistikunternehmen aus dem Jahr 1998.<br />

www.osb-i.com<br />

<strong>Veränderungen</strong> <strong>managen</strong> 15.09.05<br />

Neue Computersysteme <strong>und</strong> Terminplanungsalgorithmen lassen das<br />

Management von FedEX glauben, dass dadurch die Zahl der Leerflüge<br />

reduziert <strong>und</strong> damit Kostensenkungen durch Einsparungen an Piloten- <strong>und</strong><br />

Kerosinkosten um mehrere h<strong>und</strong>ert Millionen USD erzielt werden können.<br />

Das System wird entwickelt <strong>und</strong> eingeführt. Das System produziert wie<br />

erwartet kostenopt<strong>im</strong>ale Flugpläne, die allerdings den Piloten – aus deren<br />

Sicht - unzumutbare Verhältnisse auferlegte, die letztlich nicht akzeptiert<br />

wurden. Deren Klagen führten zu hektischen Anpassungsaktivitäten der<br />

Systemtechniker, aber nicht zu Reaktionen bei Management.<br />

Die negativen Erfahrungen mit dem neuen Modell <strong>und</strong> dem Verhalten des<br />

Managements:<br />

•Überlastung durch neue Dienstpläne<br />

•Missachtung der Wahrnehmungen <strong>und</strong> Meinungen der Piloten<br />

•Entwertung der eigenen Kompetenz<br />

•Übergangen werden bei Entscheidungen<br />

Die Nichtreaktion des Managements führte dazu, dass die Piloten die eher<br />

unauffällige Gewerkschaft reaktivierten <strong>und</strong> mit Streiks drohten, falls eine<br />

Reihe von Forderungen nicht erfüllt würden. Die erste Forderung war<br />

vorhersehbar: Aussetzung des neuen <strong>und</strong> Rückkehr zu den früheren<br />

Flugplänen. Hinzu kamen jedoch noch andere Forderungen: 24%<br />

Gehaltserhöhung, weniger monatliche Flugst<strong>und</strong>en <strong>und</strong> stark verbesserte<br />

Ruhestandsbedingungen.<br />

Das Management machte unter dem Druck der Abhängigkeit von der<br />

Pilotengruppe einen Rückzieher <strong>und</strong> beerdigte das neue Modell Außerdem<br />

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