Way of Life Herbst 2014 | Ausgabe 9

Das Suzuki Family Magazin
für Lifestyle und Mobilität
Herbst 2012 | Ausgabe 6
www.suzuki.at
Farben
Was die Autofarbe über
den Besitzer verrät
Frauen Fashion
Die weibliche Perspektive
zum Thema Mobilität
Suzuki hat auch Mode
für Freizeit und Sport

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EDITORIAL
Inhalt
FARbPSycHoLogIE
4_7 LIEBLINGSFARBE BUNT
DER NEUE gRAND VITARA
8_9 SIEGERTyP MIT NEUEM GESICHT
DER NEUE JIMNy
10_11 JIMNy RELOADED
PoRTRAIT
12_13 DIE MOBILISTINNEN
SoNDERMoDELL Sx4 TRAVELLER
14 WEISS IST WIEDER WIRKLICH COOL
SoNDERMoDELL SwIFT STyLE
15 BRAUN IST DAS NEUE SCHWARZ
DER NEUE SPLASH
16_17 SPLASH AND THE CITy
MoDE
18_23 SUZUKI STREET STyLE
bURgMAN
24_25 VIER GEWINNT
STyLINg TIPPS
26_29 HAUTE COUTURE FüR DIE GARAGE
SPAREN bEIM FAHREN
30_31 DAS GüNSTIGSTE AUTO ÖSTERREICHS
HoT
32_35 STARS UND STERNCHEN
REISEbERIcHT HELMUT FALb
36_37 ICH BIN DANN MAL WEG
DIE ZUKUNfT DES AUToS IST wEIBLICH
Wenn sich im Herbst die Blätter färben, ist auch bei Suzuki die Zeit der farbenfrohen
Neuheiten gekommen. Ob Splash, Jimny, SX4, Swift oder Grand Vitara – fast die gesamte
Modellpalette wird in der zweiten Jahreshälfte 2012 per Facelift oder Sondermodell aufgewertet.
Neues gibt es natürlich auch von der Motorrad-Front: Mit der RM-Z250 und der
RM-Z450 werden gleich zwei Motocross-Bestseller neu aufgelegt. Roller-Freunde können
sich auf das neue Sondermodell „Executive Weiß“ des Suzuki Burgman freuen.
Wie schon am Cover deutlich wird, steht die neueste Ausgabe unseres „Way of Life“-
Magazins dieses Mal besonders im Zeichen des weiblichen Geschlechts. Abseits gängiger
Stereo typen und Vorurteile haben wir uns dabei einige typisch männliche Themen
rund um Autos, Motorräder und Motorsport aus dem femininen Blickwinkel angesehen.
Die Erkenntnis daraus: Eine neue Perspektive ist immer ein Gewinn, auch weil Frauen
heute bereits die Mehrheit bei Neuzulassungen der Suzuki Automodelle ausmachen.
Damit dieser neue Ansatz keine Eintagsfliege bleibt, führen wir die Rubrik „Frauen und
Motorräder“ als fixen Bestandteil des „Way of Life“-Themenmix ein.
Wie immer sind wir dankbar für jede Art des Feedbacks. Nur so können wir das Ziel
erreichen, unser Magazin stetig zu verbessern. Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen
Helmut Pletzer
Deputy Managing Director Suzuki Austria
PoRTRAIT TAKANoRI SUzUKI
38 HELLO MR. PRESIDENT
Praxis-TiPPs
40_41 RunDuM-SERvicE AuS EinER HAnD
MoTorrad-Legenden
42_43 24-STunDEn REnnEn von LE MAnS
LIEbESbEwEIS
44 DIE „BLAUE SAU“
PoRTRAIT ANDREAS PRoMEggER
45 BERg- unD TALFAHRT
MUTTER UND TocHTER
46_47 RÄUBERGESCHICHTEN
MoToRSPoRT
48_49 FLyING SWIFT
MoTocRoSS
50_51 VOM CHAMPION EMPFOHLEN
SUzIPEDIA
52_55 DAS KLEINE SUZUKI LEXIKON
SERVIcE
56_57 DER gRoSSE Suzuki WinTER-cHEck
AUSSERgEwöHNLIcHE MoToRRäDER
58_59 SUZUKI GT750
APPS FüR AUToFAHRER
60_61 NEUES VOM DATENHIGHWAy
FRAUEN UND MoToRRäDER
62_63 KRISTINA RESCH
IMPRESSUM:
Herausgeber: Suzuki Austria Automobil Handels GmbH, Münchner Bundesstraße 160, 5020 Salzburg, Konzept, Gestaltung & Redaktion: Rahofer Werbeagentur, Faberstraße 6,
5020 Salzburg, Cover-Foto: Julia Spicker, Druck: DDM Druck & digitale Medien Harald Magenschab. Sollten Sie in Zukunft kein weiteres Suzuki „Way of Life“-Magazin erhalten wollen,
schreiben Sie bitte eine E-Mail an suzuki@mvs.at oder rufen Sie 06245/90 80 911 an. Änderungen sowie Druck- und Satzfehler vorbehalten.
Way of Life
3

ESSAy
Lieblingsfarbe
Zeitgeist, Prestige, ja sogar die Vorlieben in der Partnerschaft spielen
bei der Wahl der Lackfarbe eine Rolle – wenn meist auch unbewusst.
Umso wichtiger ist es zu wissen, welche (Farb-)Botschaften
man tagtäglich an die anderen Autofahrer sendet.
4 way of Life

Way of Life
5

ESSAy
Auffallen um jeden Preis? Aber
sicher! Was für die Mode ein
alter Hut ist, gilt zunehmend
auch beim Auto. Längst hat die
Marktforschung die Fahrzeugfarbe
als wichtige Ausdrucksform
der Individualität erkannt.
Laut Meinung von Farbpsychologen
kann man an der Wahl
der Autofarbe durchaus einige
grundsätzliche Charakterzüge
des Fahrers erkennen.
Kaum eine Farbe erfreut sich seit Jahrzehnten derartig großer
Beliebtheit wie Schwarz. Wüssten die Fahrer schwarzer Autos
um ihre unterbewusste Wirkung auf die anderen Verkehrsteilnehmer,
so mancher hätte sich wohl anders entschieden:
Sie gelten zwar als autoritär und selbstbewusst, aber auch als
ehrgeizgetriebene Erfolgsmenschen. Laut Psychologen zeigen
Schwarz-Fahrer gerne, wer die Macht auf den Straßen besitzt.
Interessanterweise verzichten sie dennoch manchmal großzügig
auf die Vorfahrt. Sympathischer kommen da schon Fahrer
weißer Autos rüber: Sie sind unauffällig und sensibel, zurückhaltend
und pflichtbewusst und beachten deshalb nicht nur die
Straßenverkehrsordnung besonders genau, sondern waschen
ihre Autos auch häufiger als andere. Einen Schritt weiter
gehen Besitzer grauer Fahrzeuge: Auch sie legen großen Wert
auf Sicherheit, ihnen haftet jedoch der Ruf der überkorrekten
Streber an, die ein Fehler anderer geradezu auf die Palme bringen
kann. Wer zur Mehrheit der Fahrer silberner Autos zählt,
darf sich nicht viel Eigenständigkeit erwarten: Zwar wird den
Silbernen Sinn für Stil zuerkannt, oftmals unterstellt man ihnen
aber auch, sich für etwas Besseres zu halten.
Kunterbunte charakterköpfe
Das bei großen Autos beliebte Blau wirkt meist vornehm,
frisch und dynamisch. Besonders Dunkelblau wirkt ähnlich wie
Schwarz, aber weniger distinguiert. Die Menschen hinter dem
Steuer kommen besonders zuverlässig und vorausschauend
rüber. Im Zweifelsfall traut man ihnen aber auch zu, etwas zu
phantasielos zu sein. Kein Wunder, dass Hellblau vor allem in
der Damenwelt beliebt ist: Ähnlich wie in der Mode machen
zarte Blautöne auch schwere Wagen leichter. Kontaktfreude,
Traditionsbewusstsein und Sinn für Mode schreibt man Menschen
zu, die sich in grünen Autos blicken lassen. Während
Dunkelgrün weniger sportlich und etwas streng aufgenommen
wird, wirkt Hellgrün bei anderen Autofahrern leicht und naturfroh,
im Winter aber auch ein wenig giftig.
6 Way of Life
Dunkelgrün erinnert unterbewusst
an die Kutschen
und Droschken vergangener
Zeiten. Kein Wunder,
dass auch die Fahrer als
traditions bewusst eingestuft
werden.
Wer hat sich das nicht schon
einmal gedacht: Pastellgelb
und die Taxi-typischen
Cremefarben können im
Straßenverkehr zu
Depressionen führen.
Rot, der Klassiker unter den Sportwagen-Farben, wirkt, wenig
überraschend, impulsiv und kontaktfreudig. Aber Vorsicht: Der
sportliche Touch kann sich schnell auch ins Negative drehen,
sobald man sich auf das ein- oder andere Ampelduell einlässt.
Dann kommt das Aggressionspotenzial der Farbe zum Vorschein,
das auch Polizisten tendenziell weniger nachsichtig
macht. Dann vielleicht lieber Orange oder Gelb: Wer diese
Farben wählt, sieht die Welt laut Psychologen optimistischer als
andere. Strahlende Unifarbtöne deuten auf Individualisten hin,
Orange steht in allen Kulturen für Sicherheit, was das Vertrauen
der anderen Verkehrsteilnehmer stärkt.

Sie haben Sinn für Werte?
Dann ist Gold für Sie richtig!
Das wirkt zwar etwas außer
Mode, strahlt jedoch Sicherheit
und Wohlgefühl aus.
Braun ist wie immer
Geschmackssache: Lange
Zeit nur etwas für Einzelgänger
und Individualisten,
ist der Kult-Farbton der
1970er heute wieder „in“.
Dunkelblau wirkt vornehm,
solide und seriös. Fahrer,
die diese Farbe bevorzugen,
gelten als zuverlässig und
vorausschauend.
Dunkelrote Autos werden
automatisch schneller eingestuft
als blaue Fahrzeuge des
gleichen Typs. Gut für den
Wirtshaustisch, schlecht bei
der Polizeikontrolle.
Way of Life
7

DER NEUE GRAND VITARA
8 way of Life
Siegertyp mit
neuem Gesicht
Gewinner wird man nicht über Nacht. Wer sich an der Spitze
behaupten will, muss sich ständig weiterentwickeln. So auch der
Grand Vitara: Seit Jahren setzt er den Maßstab in der Geländewagenklasse,
im Herbst macht Suzuki seinen Bestseller fit für 2013.
Evolution statt Revolution. Nach diesem Grundsatz hat Suzuki
die Optik des Grand Vitara überarbeitet: Ein neuer Frontgrill,
seitliche Chromleisten sowie ein neues Alufelgen-Design
lassen den großen Suzuki noch sportlicher und jünger erscheinen.
Neue Sitzbezüge sowie die beiden innovativen
Außenfarben „Bison Brown Pearl Metallic“ und „Gaia Bronze
Pearl Metallic“ runden den hochwertigen Eindruck gekonnt ab.
Anstatt an bewährten Grundfesten zu rütteln, verbesserten die
Ingenieure punktuell auch die Technik unter dem Blech. Der
Grand Vitara Executive verfügt jetzt zudem über eine Rückfahrkamera
und ein neues Navi, das dafür sorgt, dass Sie stets Ihr
Ziel erreichen.

way of Life
9

DER NEUE JIMNy
Jimny
reloaded
Viel Geländewagen für wenig Geld –
das war seit jeher das Erfolgsrezept
des Suzuki Jimny. Rechtzeitig zum
Herbstbeginn rollt der kompakte
offroader nun innen und außen
runderneuert zu den Händlern und
baut damit seinen Vorsprung auf
die Konkurrenz noch weiter aus.
Mit einer Länge von 3,7 Metern, 2,25 Metern Radstand und
gerade einmal 1060 Kilogramm ist der Jimny in der Liga der
Geländewagen eine absolute Ausnahmeerscheinung. Frei nach
dem Motto „klein, aber oho“ widersetzte sich der Nachfolger
des legendären Samurai über die Jahre erfolgreich dem Wohlstandsspeck,
der im 4x4-Segment mittlerweile zum Normalzustand
zu gehören scheint. Das bleibt auch beim 2012er-Modell
so: Außen fällt zunächst die neue Linienführung im Bereich der
Motorhaube, der Front und der Stoßstange ins Auge. In Summe
wächst der Jimny dadurch um drei Zentimeter in der Länge. Die
Lufthutze auf der Haube sowie der ebenfalls neu gezeichnete
Kühlergrill – je nach Modell hoch- oder querverstrebt – verleihen
ihm einen noch kraftvolleren Auftritt. Innen sorgen neue
Sitzbezüge, Kopfstützen sowie die überarbeitete Polsterung der
hinteren Sitzplätze für mehr Komfort.
10 way Way of Life

way Way of Life
11

PORTRAIT
M bil
Zwei Wienerinnen helfen der Autobranche in Frauenangelegenheiten
auf die Sprünge und haben zum besseren Verständnis des
Themas „Frau und Auto“ nicht nur ein Beratungsunternehmen
gegründet, sondern auch einen Ratgeber geschrieben, geschrieben, der kein
Frauenbuch sein will.
Eigentlich wollte Petra Marada-Seletzky nur ein Auto kaufen.
Aber nicht irgendeines, sondern einen alten Sportwagen,
wohnhaft in Barcelona. Freunde und Bekannte der Kommunikationsexpertin
waren skeptisch, fragten: „Was willst du denn
damit?“ oder „ist das nicht zu teuer?“. Einzig Silvia Sverak hielt
es für eine glänzende Idee: „Kaufen wir es doch gemeinsam“,
schlug die Juniorchefin eines Wiener Autohauses vor. kurz darauf
saßen die Benzin-Schwestern im Flugzeug, fuhren das gute
Stück auf eigener Achse nach Hause und hatten gleichzeitig
eine Geschäftsidee geboren. Das Konzept des 2009 gegründeten
Beratungsunternehmens „Mobilistin“ bestand zunächst
darin, Frauen beim Autokauf zu unterstützen. Seit damals hat
sich die Geschäftsidee rasant weiterentwickelt. „Mittlerweile
beraten wir auch Importeure, Händler oder Tankstellen bei der
12 Way of Life
Frage, wie sie weibliche Kunden besser ansprechen und ans
Unternehmen binden können, schulen Personal und Verkäufer“,
so Marada-Seletzky. „Frauen kaufen schließlich dieselben
Autos wie Männer, bringen sie in dieselben Werkstätten. Aber
sie möchten das Thema anders erklärt bekommen. Außerdem
sind Kundinnen sehr loyal. Wer sich als Unternehmer nicht um
Kundinnen bemüht, lässt Geld auf der Straße liegen.“ „Meist
liegt das Problem dabei in der Kommunikation“, weiß die
zweite Hälfte der Mobilistinnen, Silvia Sverak: „Es wird zu viel
Fachchinesisch strapaziert statt zu informieren. Wenn da noch
gängige Klischees dazukommen, muss es ja schiefgehen. Eine
junge Mutter mit zwei Kindern kann auch einen Sportwagen
kaufen wollen, es muss nicht immer der praktische Pampers-
Bomber sein.“

istinnen
Gewinnspiel
Unter allen Einsendungen der Rubrik „Liebesbeweis“
verlost Suzuki 10 Exemplare des erfolgreichen Ratgebers.
Der beste Beitrag wird zudem im nächsten
„Way of Life“-Magazin abgedruckt.
In 151 kurzen, pointierten Kapiteln liefern Silvia Sverak, die
Juniorchefin eines Suzuki Autohauses in Wien und kommunikationsspezialistin
Petra Marada-Seletzky Wissenswertes von
A wie ABS bis Z wie Zündschloss – und dies in heiterem Tonfall,
der das Nachschlagewerk für Mobilistinnen zur unterhaltsamen
Schmunzel-Lektüre macht. Neben „Tipps für die Sparfüchsin“
("Entrümple deinen fahrenden Dachboden, denn 100 Kilo
Gewicht verursachen 0,3 Liter Mehrverbrauch") über den Umgang
mit dem „Streichelzoo auf der Straße“ („Wenn hinter dir
ein Auto fährt, sagt der Gesetzgeber klar: überfahren“) bietet
das Buch etwa auch Ratschläge bei der Auswahl der richtigen
Werkstätte („Der Mechaniker deines Vertrauens wird es
vermeiden, mit Fachausdrücken um sich zu werfen, bei denen
Normalsterbliche oft nur Bahnhof verstehen“).
Silvia Sverak und
Petra Marada-Seletzky:
Für Hasen nicht bremsen –
was as frau am Steuer
wissen wissen sollte.
Edition a, gebunden,
208 Seiten, Seiten, 19,95 Euro.
Mehr zum Beratungsunternehmen
der Autorinnen
unter www.mobilistin.com
Way of Life 13

SONDERMODELL SX4 TRAVELLER
Um in einer modernen Welt, ob Großstadt oder Wildnis,
Tiefgarage oder offroad-Passage für jede fahrerische
Challenge gerüstet zu sein, braucht es schon ein besonderes
Auto. Wie den Suzuki SX4 „Traveller“.
Dass Komfort und Flexibilität kein Widerspruch mehr sind, zeigt
der neue SX4 „Traveller“ schon auf den ersten Blick: Neue Farben
wie „Cool White Pearl“ sorgen zusammen mit den 16-Zoll-
Aluminium-Felgen, den Nebelscheinwerfern und der in Silber
gehaltenen Dachreling bei jeder Gelegenheit für einen glanzvollen
Auftritt. Exklusiv geht es auch im „Traveller“-Innenraum
zu: Zur Serienausstattung zählen neben der automatischen
Klimaanlage und dem schlüssellosen Startsystem auch ein
5-Zoll-Navigationssystem, ein Lederlenkrad sowie die zweifarbige
„Traveller“-Sitzpolsterung. Bei Motor bzw. Antrieb stehen
das 2WD-Benzin-Modell in crossline-optik und die offroadtauglichen
4WD-Benzin- oder Dieselmodelle zur Auswahl.
14 way of Life

SONDERMODELL SWIFT STyLE
Braun
ist das neue Schwarz
Dass kleine Details auch große Wirkung haben können,
zeigt die neue Special Edition des Suzuki Swift: Innen
wie außen überzeugt der smarte Flitzer dabei mit einer
Vielzahl von stilvollen Neuerungen.
Angeberei war noch nie der Stil des Swift. Dementsprechend
behutsam näherten sich die Suzuki Ingenieure dem Design des
aktuellen Modells: 16-Zoll-Felgen, Nebelscheinwerfer sowie der
kesse Dachendspoiler unterstützen den sportlichen Auftritt,
ohne jedoch allzu dick aufzutragen. Die brillante neue Außenfarbe
„Bison Brown Pearl Metallic“ passt dabei perfekt ins Bild.
Auch im innenraum profitiert der Fahrer vom dynamischen
outfit: Rote ziernähte an Lenkrad und ganghebel zitieren den
Rennsport, der serienmäßige Tempomat erhöht auf langen
Autobahnetappen nachhaltig den Komfort. Die Special Edition
des Suzuki Swift ist exklusiv als Fünftürer mit Benzinmotor
erhältlich.
way of Life
15

DER NEUE SPLASH
Splash
and the City
16 way of Life

Kaum ein Suzuki verkörpert
den „Way of Life“ von Suzuki so
unmittelbar wie der Splash:
Zu 100 Prozent auf die Bedürfnisse
urbaner Mobilität zugeschnitten,
ist er aus dem heutigen Stadtverkehr
nicht mehr wegzudenken.
Nun verpasst Suzuki dem Kleinen
ein neues outfit.
Hätten sich die Erfinder des Automobils vor 125 Jahren mit den
Herausforderungen des Straßenverkehrs anno 2012 auseinandersetzen
müssen, wer weiß, ob sie nicht verfrüht die Flinte
ins Korn geworfen hätten. Fakt ist: Noch nie waren die Anforderungen
an ein modernes Stadtauto so groß wie heute. Der
nachfrage nach kompakten, flexiblen und sparsamen Autos ist
ungebrochen – eine Entwicklung, die Suzuki als Weltmarktführer
in diesem Segment entgegen kommt.
Auch die neueste Version des Splash baut auf den Grundfesten
des genialen Kleinwagenkonzepts auf: eine stromlinienförmige
Karosserie, kompakt in ihren Ausmaßen und dennoch groß
genug, um fünf Erwachsenen komfortabel Platz zu bieten. Neu
ist hingegen sein Außendesign: Die Frontpartie wirkt durch den
etwas größeren Kühlergrill jetzt noch markanter, die neu gestaltete
Fassung für die Nebelscheinwerfer und die etwas muskulösere
Motorhaube verleihen dem Splash einen dynamischen
Auftritt, der mit den neuen hinteren Luftaustrittsöffnungen auch
am Heck seine Fortsetzung findet. Die Fahrzeuglänge steigt um
60 Millimeter geringfügig auf 3,775 Millimeter, im Innenraum
springen vor allem der neu gestaltete Instrumententräger und
die modernisierten Sitzbezüge ins Auge. In Sachen Außenfarbe
stehen zukünftigen Splash-Kunden mit „Sparkling Blue“ und
„Bison Brown“ zudem zwei neue Lacktöne zur Auswahl.
way of Life
17

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way of Life
19

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schwarz/weiß, mit Armtasche,
reflektierende Paspeln, 95%
Polyester, 5 % Elastan
€ 75,61
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schwarz mit weißen Details,
gesticktes Suzuki Logo, 50 %
Wolle, 50 % Acryl
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Funktionales Tourengepäck,
mehrere Taschen, Flaschenhalter,
Taillen und Brustgürtel,
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Way of Life
21

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22 Way of Life
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way of Life
23

SUZUKI BURGMAN
24 way of Life

4gewinnt
Man schrieb das Jahr 1998, als Suzuki das Straßenbild wieder einmal
nachhaltig veränderte. Hatten Zweiradfreunde bis dahin die Qual der
Wahl zwischen Motorrad und Motorroller, machte der Suzuki Burgman
mit dieser Schwarz-Weiß-Malerei endgültig Schluss. Heute,
14 Jahre später, steht er nach wie vor als Synonym für das Segment
der komfortablen Motorroller – und kommt als Burgman 125 in gleich
vier attraktiven Ausführungen.
Wieso sollte man sich mit einem Suzuki Burgman zufriedengeben,
wenn man auch vier haben könnte? zugegeben: Bereits
das Standard-Modell des 125er bietet dank stabilem Fahrwerk,
ausreichender Motorleistung und hohem Komfort jene Art Fahrvergnügen,
für die der Burgman rund um den Globus geschätzt
wird. Der flüssigkeitsgekühlte viertakt-Einzylinder-Motor leistet
12,5 PS bei 9.000 Umdrehungen und hat mit dem 159 Kilogramm
Leergewicht leichtes Spiel. Dank digitaler Einspritzung
bietet das Triebwerk schon bei wenigen Touren souveränes
Drehmoment. Das CVT-Automatikgetriebe mit Fliehkraftkupplung
und Riemenantrieb sorgt dafür, dass die Kraft ohne Umwege
auf die Straße gebracht wird. Hat man es eilig, so läuft der
Burgman problemlos 105 km/h Spitze. Dank 11 Litern Tankinhalt
machen sich Burgman-Fahrer auf Tankstellen rar. Im Fall der
Fälle verteilt das Kombinationsbremssystem die Bremskraft via
220-Millimeter-Bremsscheiben gleichmäßig auf beide Räder.
Der Athlet unter den Rollern
Da bleiben keine Wünsche offen – würde man meinen, gäbe es
da nicht den Suzuki Burgman 125 Sport! Auch das in hochwertiger
2-Farben-Lackierung gehaltene Sondermodell bietet alle
Komfortfeatures des Standardmodells, wie etwa das geräumige,
beleuchtete Staufach unter der Sitzbank für zwei vollwertige
Integralhelme, die Frontschürze mit drei geräumigen Staufächern,
die 12-Volt-Bordsteckdose sowie die ergonomisch
geformte Sitzbank für zwei. Doch schon auf den zweiten Blick
entpuppt sich der Burgman 125 Sport als wahrer Athlet unter
den Rollern: die getönte Sport-Frontscheibe, die schwarz eloxierten
Sportfelgen und die farblich akzentuierte Rückenlehne
lassen keinen Zweifel an seiner Leistungsfähigkeit aufkommen.
weiß ist das neue Schwarz
Alle guten Dinge sind drei, dachte sich Suzuki im Vorjahr und
stellte im August 2011 das streng limitierte Sondermodell
„Executive“ auf die Räder. In edlem Mattschwarz lackiert,
begeistert der Burgman 125 Executive mit einem besonders
exklusiven Auftritt. Unterstrichen wird das noble Erscheinungsbild
der lediglich 15 Einheiten umfassenden Sonderedition
durch rote Ziernähte an der Sitzbank sowie durch farblich
abgestimmte Front- und Heckleuchten. So schön der Executive
war, so begehrt war er auch – binnen kürzester Zeit waren
die 15 Roller verkauft. Ein guter Grund also, heuer erneut ein
Sondermodell aufzulegen: Das Saisonhighlight des Jahres 2012
ist der Burgman 125 „Executive Weiss“. Wie der Name bereits
verrät, ist das dieses Mal auf 20 Einheiten limitierte Modell in
edlem Weiß lackiert. Unterstrichen wird das noble Erscheinungsbild
durch weiße Ziernähte an der Sitzbank sowie durch
farblich abgestimmte Front- und Heckleuchten. Der Aktionspreis
für den Executive Weiß beträgt 3.699 Euro – nur solange
der Vorrat reicht!
Way of Life
25

STyLINGTIPPS
Haute Couture
für die Garage
26 way of Life

Seit David Beckham vor über zehn
Jahren den Typus des metrosexuellen
Mannes erfand und das „starke“
Geschlecht im Badezimmer seither
genauso viel Zeit benötigen darf wie
die Frauen, ist auch in Sachen Mode
nichts mehr so, wie es einmal war.
Ob Handtasche, Tattoo oder Halskette –
erlaubt ist, was gefällt.
Das gilt natürlich auch fürs Auto. Anstatt faden Einheitslack
und Unisex-Felgen fahren stilbewusste Autofahrer(innen)
heute Suzuki. Warum? ganz einfach: keine andere Automarke
bietet in Sachen Stilbewusstsein so viel Freiheit. Ob Alto, Swift
oder Splash – oft reichen ein paar gezielte Maßnahmen, um
ein Großserienauto in ein blechgewordenes Abbild des guten
Geschmacks zu verwandeln. Uniformen sind schließlich so
etwas von out! Und das Äußere ist nur der Anfang: Auch im
Innenraum bieten die aktuellen Modelle von Suzuki jede Menge
Spielraum, um Phantasie und Individualität freien Lauf zu
lassen. Das Beste daran: Wer im umfangreichen Zubehör- und
Designkatalog fündig wird, macht seinen Suzuki damit nicht
nur schöner, sondern auch wertvoller. Suzuki mit Eye-Catcher-
Potenzial sind also nicht nur gut fürs Auge, sondern auch für
die Geldbörse.
Way of Life
27

STyLINGTIPPS
Darf’s noch ein bisschen mehr sein?
Selbst wenn Ihr neuer Suzuki bereits
auf den ersten Blick mit Dynamik
und Agilität überzeugt, lässt er
sich gerne mit weiteren sportlichen
Extras ausstatten.
So können Sie mit Dachflügel, Radlaufleisten, Seitenschwellern
und verchromten Heckklappenzierleisten attraktive Akzente
setzen oder mit den Nebelscheinwerfern für mehr überblick
sorgen. Und wofür Sie sich letztendlich auch entscheiden:
Tragen kann’s ihr cityflitzer auf jeden Fall!
Wie heißt es so schön? gutes Schuhwerk zeugt von charakter.
Aus diesem Grund empfehlen wir unsere glänzende Auswahl an
original Suzuki Alufelgen. Die bieten nämlich genau das, was
Sie suchen: rundherum mehr Einzigartigkeit und bei jeder Straßenlage
einen perfekten Auftritt. übrigens: Auch im Innenraum
kann schon eine Kleinigkeit den großen Unterschied machen.
Ob es nun die Sport-Pedale aus hochwertigem Aluminium sind,
die Ihren Puls erhöhen, das Sport-Lederlenkrad aus rot/schwarzem
Nubukleder oder die Dekor-Mittelkonsole in Silberoptik –
Ihr Suzuki wächst mit Ihren Ansprüchen.
Wer so viele Ausstattungsdetails an Bord hat, versteht Komfort
und Schutz längst nicht mehr als ein „Extra“. Doch selbst wenn
ein Suzuki von heute eigentlich alle Wünsche und Bedürfnisse
bereits serienmäßig erfüllt: Für ein bisschen mehr ist jederzeit
Platz. Fangen Sie doch einfach mit Schutz bietenden Fußmatten
oder attraktiven Einstiegsleisten an, und schauen Sie dann,
wo sich weiterer Raum für die ein oder andere Optimierung
nach Ihrem Geschmack auftut. Das Gleiche gilt natürlich auch
für außen: Kleine, aber wirkungsvolle Details wie das Schmutzfänger-Set,
das unschönen Dreck und ärgerliche Steinschläge
auf Türen und kotflügel verhindert, machen im Alltag mindestens
genauso viel Freude wie grüne Ampeln auf dem Weg nach
Hause. Und wenn’s beim Großfamilieneinkauf oder im Urlaub
mal etwas mehr sein darf, dann leistet die abnehmbare Anhängerkupplung
auf jeden Fall wertvolle Dienste. Natürlich muss
nicht jedes Extra gleich aufzählbaren Nutzen bringen. Manchmal
reicht es auch, wenn einem die sportlichen Seitenschweller
oder die neuesten Aufkleber aus dem Suzuki Design Center
einfach nur ein Lächeln ins Gesicht zaubern.
28 Way of Life

designaufkleber und Zubehör finden finden
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Winterreifen für Ihr Auto auf Lager. Schließlich gilt in Österreich
bei winterlichen Straßenbedingungen ab 1. November Winterreifenpflicht.
Wer dann bis 15. April bei schlechten Straßenverhältnissen
mit Reifen unterwegs ist, die nicht mit einem
M+S-Symbol gekennzeichnet sind, riskiert neben seiner eigenen
Sicherheit und der anderer Verkehrsteilnehmer auch eine Strafe.
Mit der Suzuki Family-Card gibt es jetzt beim Suzuki Händler
sämtliche Winter-Kompletträder (also inklusive Felgen) sowie
Winterreifen zum Vorzugspreis. Denn bei der Sicherheit sollte
man im Gegensatz zum Preis niemals sparen. Bei Matsch,
Eis und Schnee sind Winterreifen den Sommerreifen sowohl
durch ihr Profil als auch durch ihre gummimischung deutlich
überlegen.
Way of Life
29

DAS GüNSTIGSTE AUTO ÖSTERREICHS
Sparen
beim Fahren
30 Way of Life

Dass clevere Mobilität nicht die Welt kosten muss, wissen Suzuki
Fahrer schon lange. Nun folgt endlich die Bestätigung von objektiver
Seite: Auf der Suche nach dem günstigsten Auto Österreichs wurden
das Magazin FORMAT und der ÖAMTC beim Suzuki Alto fündig.
Mit Kosten von gerade einmal 32,2 Cent pro Kilometer spart der
Alto 1.0 gA basic alle anderen 4.441 überprüften Modelle an die Wand.
Auch wenn sich inzwischen herumgesprochen hat, dass Geiz
alles andere als geil ist, so haben hierzulande bekanntlich
selbst dreifache Formel-1-Weltmeister nichts zu verschenken.
Kein Wunder also, dass sich FORMAT jüngst auf die Suche nach
dem günstigsten Auto auf Österreichs Straßen gemacht hat.
In Kooperation mit dem ÖAMTC wurde aus über 4.400 Modellen
der wahre Sparmeister unter den hierzulande erhältlichen
Fahrzeugen ermittelt. Die Gesamtkosten beim Neuwagenkauf
wurden dabei ebenso mit einbezogen wie die Treibstoffkosten
von durchschnittlich 12.000 Kilometer pro Jahr, die Kosten für
Wartung und Versicherung sowie der Wertverlust.
Viel Auto für wenig geld
Dass der Alto der Sparefroh Nummer eins unter Österreichs
Autos ist, überrascht nicht wirklich. Schließlich zählt der
kleinste Suzuki mit einem Einstiegspreis ab 7.990 Euro zu
den wahren Preisbrechern unter den heimischen Kleinwagen.
vielmehr überrascht, wie gering der Anteil der Treibstoffkosten
an den errechneten monatlichen Gesamtkosten von 322 Euro
bzw. 32,2 Cent pro gefahrenem Kilometer ist. Gerade einmal 66
Euro zahlen Alto-Fahrer im Schnitt monatlich an der Tankstelle.
Bei näherem Hinsehen wird klar: Wer nur 4,3 im Drittelmix
verbraucht, entlastet nicht nur die Geldbörse, sondern auch
die Natur. Mit einer CO 2-Emisson von gerade einmal 99 Gramm
je Kilometer zählt der Alto 1.0 GA basic auch zu den umweltfreundlichsten
Autos.
Meister des werterhalts
Das Sparen beginnt beim Alto also schon beim Suzuki Händler
und an der Tankstelle. Den entscheidenden Vorsprung im
Vergleich zur Konkurrenz holt sich der kleine Flitzer jedoch bei
den versteckten Kosten. Dank seiner herausragenden Verarbeitungsqualität
entfallen im Durchschnitt gerade einmal 38 Euro
monatlich auf Wartung, Service und Reparaturen – ein quer
durch alle Klassen ungeschlagener Wert! Bei den Versicherungskosten
macht sich der effiziente und dennoch durch-
zugsfreudige 50-PS-Benziner bezahlt, der mit bescheidenen
73 Euro Versicherungskosten pro Monat zu Buche schlägt. Der
verhältnismäßig größte Teil entfällt mit exakt 100 Euro auf den
Wertverlust, der beim Alto jedoch weniger als ein Drittel der
monatlichen Aufwendungen ausmacht. Zum Vergleich: Selbst
renommierte Nobelmarken schneiden mit rund 65 Prozent des
Wertverlusts an den monatlichen Gesamtkosten um Welten
schlechter ab als der Suzuki.
Sparen macht glücklich
Doch das Beste kommt zum Schluss. Obwohl Alto-Fahrer nun
hochoffiziell die wirtschaftlichsten und damit cleversten Autofahrer
des Landes sind, haben Sie dennoch etwas zu verschenken:
ein Lächeln. Denn der Suzuki Alto ist nicht nur ein echter
Sparefroh, er macht auch noch jede Menge Spaß.
Way of Life
31

Wake of Steel im Linzer Hafen
Suzuki Swift für Wakeboard-Wunderkind
Red Bull und Suzuki. Eine Partnerschaft, die seit Jahren bestens
funktioniert. Auch im Juni 2012 hat man sich wieder zusammengefunden.
Dieses Mal, um im Linzer Handelshafen einen
Wakeboardevent zu veranstalten. Suzuki hat es sich nicht
nehmen lassen, den Hauptpreis zu sponsern: einen Suzuki
Swift. Für den Event vor 5.000 Zuschauern wurde ein Frachtschiff
kurzerhand zum Schlachtschiff verwandelt: 16 geladene
Wakeboarder kämpften bei hochsommerlichen Temperaturen
um den Einzug ins Finale. Dort lieferten sich der heimische
Wakeboard-Profi Dominik Hernler und das erst 14-jährige Wunderkind
Daniel Grant aus Thailand ein Duell, das der sympathische
Kärntner um gerade einmal 0,66 verlor. Bei der Siegerehrung
bekam Grant dann den Schlüssel zu seinem blauen Suzuki
Swift – und ließ sich heim chauffieren.
Motorsport
auf Thai
Suzuki in der
Indoprix-Serie
Dass packender Rennsport auch ohne Supersportler à la Suzuki
GSX-R funktioniert, zeigen die Thailänder in der sogenannten
Indoprix-Serie: Auf Rollern mit gerade einmal 110 bzw. 125
Kubik werden in Fernost hochspannende Rennen ausgefahren.
Beim bisher letzten Rennen der Serie zeigten die Suzuki Fahrer
Harlan Fadhillan und Achmad Kohar starke Leistungen: Harlan,
der sowohl in der 110ccm- als auch in der 125ccm-Klasse als
Zweiter startete, fuhr bis zu einem Sturz, bei dem er sich eine
32 Way of Life
STARS UND STERNCHEN
Fußverletzung zuzog, an dritter Position. In Lauf eins der 125er
fuhr Harlan trotz seiner Verletzung in der Spitzengruppe, bis
ihn ein Reifenschaden auf Platz sechs zurückwarf. In Lauf zwei
war aufgrund eines erneuten Reifenproblems Rang neun das
Maximum. Im zweiten Rennen der 110er fuhr Harlan Fadhillan
erneut an der Spitze, bis er im plötzlichen Regen stürzte. Davon
profitierte Achmad kohar, der als Elfter wichtige Punkte für die
Meisterschaft sammeln konnte.

In Diensten ihrer Majestät
Suzuki feiert 60. Thronjubiläum mit der Queen
Suzuki:
Gefällt mir!
Suzuki Motorrad
Suzuki Auto
Suzuki Austria auf Facebook
Anders als bei Olympia ist dabei sein im Internet längst nicht
alles. Deshalb erfahren die Fans der Facebook-Seite „Suzuki
Austria Automobile“ nicht nur alles über aktuelle Veranstaltungen,
Aktionen, Gewinnspiele und Events. Auch Fotos und
Videos von neuen Modellen, Testberichte und Meinungsumfragen
laden zum „Liken“ ein. Natürlich ist auch die Suzuki
Motorrad Community mit einer eigenen Seite vertreten: Auf
dem Profil der „Suzuki Austrian Racing Division“ gibt es ständig
aktuelle Infos und News rund um die Motorsport-Aktivitäten
von Suzuki Austria. Scannen Sie einfach die abgebildeten
QR-Codes mit dem QR Scanner* auf Ihrem Smartphone, und
Sie gelangen direkt zu den aktuellen Informationen.
* Den QR-Scanner können Sie als kostenlose App fürs Smartphone im i-Tunes
oder Play-Store herunterladen. (z.B. i-nigma für Apple oder Android)
Wer kann von sich schon behaupten, beim 60-jährigen Thronjubiläum
von Queen Elisabeth II. eine gewichtige Rolle gespielt
zu haben? Richtig: Suzuki! Für die große Bootsparade auf der
Themse, die nicht weniger als 1000 Schiffe und Boote umfasste,
belieferte Suzuki Great Britain die Britischen Seekadetten,
eine non-Profit-organisation, die Jugendliche zu Seeleuten
ausbildet, mit insgesamt 55 Viertakt-Außenboardmotoren des
Typs DF2.5, dem mit 68 Kubik leichtesten Motor im Suzuki
Außenboarder-Angebot. Mit ihren 55 Booten formten die
Seekadetten, Jugendliche aus Großbritannien und Ländern des
Commonwealth im Alter zwischen 12 und 17 Jahren zu Ehren
der Queen auf dem Fluss eine riesige Formation in Form eines
Diamanten. Insgesamt nahmen über eine Million Menschen an
den Feierlichkeiten teil.
Weltpremiere für
Concept S-Cross
Erste Bilder des neuen
Suzuki Concept Car
Einen Ausblick auf die Mobilität der Zukunft gibt Suzuki auf
der diesjährigen Automobilausstellung in Paris mit dem
Concept S-Cross. Das neue Crossover-Modell im C-Segment
verbindet elegant Emotionalität und Wertigkeit und wird im
Rahmen der Pressekonferenz auf dem Suzuki Messestand der
Weltöffentlichkeit vorgestellt. Erste Bilder geben schon jetzt
einen ersten Vorgeschmack auf die Zukunft der Marke Suzuki.
Das innovative Gesicht mit schwungvollem Design, markanter
Scheinwerferfront und prägnanten LED-Elementen macht auf
jeden Fall Lust auf mehr.
Way of Life
33

STARS UND STERNCHEN
Bereits seit 1988 ist die Wasserball-Sektion des PSV Paris
Lodron Salzburg ohne Unterbrechung in der österreichischen
Wasserball-Liga vertreten, neben der Bundesliga auch noch in
zwei Nachwuchs-Ligen. Die meiste Zeit davon – nämlich seit
einem vollen Jahrzehnt – begleitet von Suzuki Austria als einem
der wichtigsten Sponsoren. Durch die langfristige Partnerschaft,
gestützt vom persönlichen Bezug von oberster Stelle konn-
Comeback-Sieg für
Herbert Lindtner
Der Star des Reitwagen Suzuki Racing Teams
gewinnt drei Monate nach oP
Sportliche Erfolge werden dann besonders wertvoll, wenn ihnen
ein spektakuläres Comeback vorangeht. Genau darauf kann
Herbert Lindtner vom Reitwagen Suzuki Racing Team stolz sein:
In der Saison 2011 hatte der 36-Jährige fünf Rennen der Enduro
Masters mit seiner Suzuki RMX 450 dominiert. 2012 dann der
Rückschlag: Bei einer Testfahrt im März brach sich der Titelverteidiger
den Arm. Was dann jedoch folgte, war beinahe unglaublich:
Knapp drei Wochen nach der OP, bei der Elle und Speiche
mit Stahlplatten verschraubt worden waren, saß Lindtner
beim Saisonauftakt in Wimpassing bereits wieder auf seiner
Reitwagen-Suzuki und wurde Elfter. Mit den Rängen vier und
zwei ging es bei den darauffolgenden Läufen in Reisersberg und
Roppen in Tirol dann ähnlich sensationell weiter, bis Herbert
Lindtner beim vierten Lauf zur Enduro Masters-Serie im glühend
heißen Hexenkessel in Schrems mit zwei Runden Vorsprung
gewann und damit endgültig zu alter Stärke zurückkehrte.
34 Way of Life
Beim Wasserball
immer oben auf
Suzuki Austria ist Partner
des Paris Lodron Salzburg
te kontinuierlich erfolgreiche Aufbauarbeit geleistet werden.
Deputy Managing Director Helmut Pletzer war selbst lange
Jahre aktiver Wasserballer. Das Ergebnis: Mit den Endrängen
drei, zwei und drei spielt Paris Lodron Salzburg seit drei Jahren
im absoluten Spitzenfeld der heimischen Wasserball-Elite.
Unter www.wasserball.at gibt es ständig aktuelle Infos über
die Salzburger Wasserballer.

Suzuki unterstützt
Soccer Camps
Drei Grand Vitara für SLFC
Jeden Sommer veranstaltet SLFC im Salzburger Land sowie in
weiten Teilen Österreichs Trainingscamps und Freundschaftsspiele
internationaler Top-Fußballclubs und Nationalteams.
Auf besonders hohes Medieninteresse stieß in dieser Saison
etwa die Vorbereitung einiger Nationalteams zur EURO 2012;
darunter die beiden Gastgeber Ukraine und Polen. „Wir freuen
uns, SLFC mit drei Grand Vitara unterstützen zu können, da
wir der Meinung sind, dass dies eine wichtige Veranstaltung
für ganz Österreich ist“, so Helmut Pletzer, Deputy Managing
Director von Suzuki Austria.
Beck to
the Top
Jungtalent Mathias Beck
beeindruckt in der Schweiz
Bereits in der vergangenen Saison führte am Vorarlberger
Nachwuchs-Biker Mathias Beck kein Weg vorbei: Mit gerade
einmal 14 Jahren dominierte er die 85-Kubik-Wertung der
Schweizermeisterschaft „SAM“ – lediglich ein Sturz verhinderte
den Meistertitel. 2012 greift der seit September 16-Jährige
Suzuki Fahrer nun in der 250-Kubik-youngster-Klasse an. Und
der Umstieg hat sich gelohnt: Bereits mehrere Male stand der
youngster aus Egg-Großdorf bereits auf dem Stockerl, in Hochybrig
durfte er sich über den ersten Klassensieg freuen. Auch
in der „FMS“, der Vorstufe zur EM, ließ Mathias bereits seine
Klasse aufblitzen.
+ + kurz & knapp + +
Baden gehen
mit James Bond
Erinnern Sie sich an den James-Bond-Streifen „Der Spion,
der mich liebte“ von 1977? Dann ist ihnen sicher auch jenes
„Wetbike“ ein Begriff, mit dem Roger Moore alias James
Bond damals übers Meer brauste. Der Motor dieses vom
britischen geheimdienstagenten mit wenigen Handgriffen
zusammengebauten „Wassermopeds“ stammte von Suzuki.
Eine Halbe, bitte!
Zugegeben, der Suzuki Swift ist kein wirklich großes Auto.
Doch jenes Exemplar, das seit Kurzem in der Berufsschule
Linz steht, ist eine echte halbe Portion: Dabei handelt es
sich um ein sogenanntes Schnittmodell, das bis dato für
interne Schulungen verwendet wurde. Mit dem Modellwechsel
auf den neuen Swift stellte Suzuki Austria das
Vorgängermodell zur Verfügung.
Ein etwas
anderer Groupie
Dass Keith Flint, der Frontman der englischen Elektro-
Punk-Band „The Prodigy“ auf heiße Bikes steht, ist nicht
weiter verwunderlich. Kürzlich outete sich die Stimme der
berühmten Hitsingle „Firestarter“ jedoch als großer Fan
der GSX-R750. „Sie hat das perfekte Verhältnis von Power
und Handling“, so Flint, der nicht nur selbst Rennen fährt,
sondern mit seiner neuen Suzuki auch nach Le Mans und
zur Tourist Trophy auf die Isle of Man.
Auf der Straße sitzen
„Feel the Road“ heißt die von Suzuki Austria initiierte
Designbank des Salzburger Künstlers Michael Scheirl auf
dem Salzburger Mozartplatz. „Feel the Road“ ist eines von
73 kreativen Stadtmöbeln der Aktion „Barocklocken“.
Messetermine im Herbst:
3. bis 7. oktober: Intermot in Köln
15. bis 18. November: EIcMA in Mailand
Way of Life
35

REISEBERICHT
36 Way of Life

Ich bin dann mal weg …
Während sich andere in der Pension zurücklehnen
und ihre Enkel schaukeln, ist Helmut Falb lieber mit
seinem Suzuki unterwegs. Anstatt im Park Tauben
zu füttern, bereist der 67-jährige Linzer mit seinem
Grand Vitara die halbe Welt. Und erforscht auf seinen
Solo-Touren die entlegensten Plätze Europas.
Auf den ersten Blick ist Helmut Falb ein gesetzter Herr im
besten Alter, dem man zutraut, am Wochenende gerne Fischen
zu gehen. Doch spricht der ehemalige Geschäftsführer eines
Linzer Immobilienbüros von seinem wahren Hobby, dann wird
schnell klar: Das ist kein „normaler“ Pensionist! Fünf Jahre
ist es nun her, dass der Vater zweier erwachsener Kinder und
zweifache Großvater in jenen Lebensabschnitt eintrat, der gemeinhin
als Ruhestand bezeichnet wird. Für Helmut Falb jedoch
bedeutete das: koffer packen und los! gereist ist das Ehepaar
Falb seit jeher. Australien, Asien, Afrika und Amerika standen
bereits auf der Liste. „Mein Plan war aber immer schon, mit
dem eigenen Auto auf Reisen zu gehen und dort hinzufahren,
wo asphaltierte Straßen die Ausnahme sind.“
wenn die Rückbank zum bett wird
Auf dem Frachtschiff zum Donaudelta, nach Albanien, durch die
Karpaten, die Sahara und über die Alpen oder bis zum Nordkap
– natürlich im Winter – die Liste seiner bisherigen Expeditionen
beweist: All inclusive sieht anders aus. „Am liebsten suche ich
mir Gebiete aus, die noch sehr ursprünglich sind, schlafe im
Auto und bin total unabhängig. Sein einziger Weggefährte auf
den Touren, auf denen er schon einmal tagelang keine Menschenseele
trifft, ist der schwarze Suzuki grand vitara, Baujahr
2001. Auch der ist mit exakt 212.552 Kilometern gerade einmal
gut eingefahren und bis auf das etwas höher gelegte Fahrwerk,
die offroadreifen und die Standheizung vollkommen serienmäßig.
„Für den Suzuki spricht vor allem das geringe Gewicht
und die Wendigkeit, die ich als großen vorteil empfinde.“ und
natürlich die Qualität: Nur einmal musste bisher der Zahnriemen
getauscht werden, ansonsten läuft Helmut Falbs Suzuki
vollkommen problemlos.
Per Roadbook und gPS durch die wildnis
Wenngleich seine Ehefrau auf ausgesuchten Touren sogar
die Co-Pilotin macht, sieht seine Familie die wochenlangen
Solofahrten mit gemischten Gefühlen: „Schließlich ist es nicht
ganz ungefährlich, ganz alleine irgendwo in der Wildnis herumzufahren.“
Doch dank erstklassiger Roadbooks und seiner
großen Erfahrung meisterte Helmut bisher jede Situation. Das
Beste: „Bisher hatte immer extremes Glück mit dem Wetter.“
Wenngleich er bei zwei Monaten hinterm Lenkrad seine eigene
Schmerzgrenze vermutet und niemals zum echten Aussteiger
mutieren wird, hat der Abenteurer noch viel vor: „Ich träume
davon, die Mongolei und Namibia zu sehen. Und einmal von
Alaska bis Feuerland zu fahren.“ Wann es soweit ist, ist noch
nicht klar. Fest steht jedoch: Sein Suzuki ist immer mit dabei.
Way of Life
37

PORTRAIT
Hello,
Mister President!
Was gute konzernlenker ausmacht? Sie kennen ihr unternehmen aus
jedem Blickwinkel. Sie machen sich gerne auch mal selbst die Finger
dreckig. Sie haben keine Scheu vor dem neuen. All das trifft auf
Takanori Suzuki zu – dem neuen Präsident von Suzuki Europe.
Als neu ernannter Chairman der Suzuki International Europe
GmbH und Sprecher der Geschäftsführung, übernahm der
55-jährige Takanori Suzuki im Mai dieses Jahres die Geschäftsführung
von Suzuki in Europa. Sein Vorgänger Minoru Amano
(51), der die Position seit Mai 2010 bekleidet hatte, kehrt als
General Manager in die Suzuki Zentrale nach Hamamatsu zurück
und wird den europäischen Markt zukünftig im Bereich
Global Automobile Marketing betreuen.
Die Suzuki Motor Corporation lernte der neue Präsident buchstäblich
von der Pike auf kennen: Bereits 1981 begann er als
Mitarbeiter im Bereich Sales und Vertrieb in der Marketing- und
38 way of Life
Verkaufsabteilung Ozeanien und Südostasien. Im Jahr 1991
wechselte Suzuki zur Magyar Suzuki Corporation nach Esztergom
in Ungarn und arbeitete in den Bereichen Inlandsvertrieb
und Marketing. Seine umfassende internationale Erfahrung wird
durch sieben Jahre als Sales und Marketing Manager für den
Bereich Nordasien sowie fünf weitere Jahre als Präsident von
Suzuki Großbritannien (von 2005 bis 2010) abgerundet.
„Wir heißen Herrn Suzuki herzlich willkommen! Da er mit dem
europäischen Markt bestens vertraut ist, freuen wir uns sehr
auf die Zusammenarbeit mit ihm“, so Helmut Pletzer, Deputy
Managing Director und Prokurist von Suzuki Austria.

DER ONLINE-BROKER,
DER SIE ÖSTERREICH-
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Way of Life
39
Rahofer.

PRAXISTIPPS
Rundum-Service
aus einer Hand
Es gibt viele Wege, ein neues Auto zu finanzieren. Aber nur Suzuki
bietet für praktisch jede Ausgangssituation die perfekte Lösung.
Ob Kredit, Leasing oder die zinsfreie 1/3-Finanzierung – Sie
bestimmen, wieviel Sie wann zahlen möchten, abgestimmt auf
Ihre individuellen Verhältnisse. Das gilt auch für die attraktiven
Versicherungsangebote. Besonders clevere Suzuki Fahrer nutzen
darüber hinaus auch die Garantieverlängerung.
Bei der Finanzierung eines Suzuki liegt alles in Ihrer Hand.
Warum auch nicht – schließlich ist es ja auch Ihr Auto! Sie bestimmen,
wie viel Sie monatlich zahlen möchten. Sie entscheiden,
wie viel Eigenmittel Sie aufbringen können und ob Sie das
40 Way of Life
Fahrzeug nach Ablauf der Finanzierung erwerben oder auf ein
anderes Modell umsteigen wollen. Dabei ist sowohl bei Leasing
wie Kredit ein Restwert möglich. Egal welches Finanzierungsmodell
Sie bevorzugen, Suzuki hat die richtige Lösung parat.

LEASING: VoLLE MoBILITäT,
NIEDRIGE KoSTEN
Für das Suzuki Leasing spricht: Sie sind jederzeit mobil und
bleiben voll flexibel. Durch die individuelle gestaltung mit
Eigenleistung wie Anzahlung und/oder Depot sowie einem
marktkonformen Restwert. Dabei finanzieren Sie lediglich die
Nutzung des Fahrzeugs für einen selbst bestimmten Zeitraum
von bis zu 86 Monaten. Zur Auswahl stehen dabei Finanzierungsleasing
für die vollständige Finanzierung des Fahrzeugs
oder Restwertleasing, bei dem lediglich die Differenz zwischen
Neuwert und Restwert bezahlt wird. Am Vertragsende entscheiden
Sie selbst, ob Sie Ihr Fahrzeug weiter leasen oder auf ein
Neues umsteigen wollen.
DER KREDIT –
füR EIGENTüMER
Wenn Sie Ihr Fahrzeug auch gern „Ihr Eigen“ nennen möchten,
ist der Kfz-Kredit die optimale Finanzierungsform. Egal,
ob es sich um einen Neu- oder Vorführwagen handelt – Sie
bestimmen Laufzeit und Ratenhöhe. Mit Bezahlung der letzten
Rate geht das Fahrzeug dann in Ihren Besitz über. Durch eine
Anzahlung können Sie die Höhe Ihrer monatlichen Raten sozusagen
selbst steuern. Oder möchten Sie Eigentümer werden
und gleichzeitig die vorteile des Leasing nutzen? Dann setzen
Sie auf den Restwertkredit: Dabei verringert ein vereinbarter
Restwert die monatlichen Zahlungen ohne längere Laufzeiten,
Sie stimmen die monatlichen Raten auf Ihr aktuelles Budget
ab. Am Ende der Laufzeit entscheiden Sie, ob Sie das Fahrzeug
kaufen wollen oder mit einer Anschlussfinanzierung verlängern.
übrigens: Ihr speziell geschulter Suzuki Händler informiert und
berät Sie über Ihre Möglichkeiten. Und er erstellt Ihnen ein
günstiges Angebot, das sich in erster Linie an Ihren Finanzierungswünschen
orientiert. Beispielsweise die Suzuki 1/3-Finanzierung:
Dabei zahlen Sie Ihren neuen Suzuki zinsfrei in drei
Schritten: 1/3 bei der Abholung, 1/3 nach einem Jahr und 1/3
nach zwei Jahren.
MASSGESCHNEIDERTE
VERSICHERUNGSLöSUNGEN
Eine Haftpflichtversicherung ist verpflichtend für die Teilnahme
am Straßenverkehr. Was jedoch nicht heißt, dass Sie Ihnen
deshalb keine Vorteile bringen darf – beim Abschluss wie beim
Schadenfall. Bei der Suzuki Haftpflichtversicherung profitieren
Sie unter anderem vom Vertrauensbonus durch eine bis zu
drei Stufen günstigere Einstufung. Außerdem können Sie unter
der Stufe null nochmals fünf Superbonus Stufen nutzen – hier
reduziert sich die Prämie um bis zu 70 Prozent bei unfallfreier
Fahrt. Auch die Kaskoversicherung von Suzuki bietet zahlreiche
Vorteile: So bekommen Sie im Falle eines Totalschadens
oder Diebstahls die komplette Neuwertentschädigung beim
Kauf eines Suzuki Ersatzfahrzeuges im Suzuki Autohaus. Sie
haben keinen Selbstbehalt bei Kleingläsern und Reparatur der
Windschutzscheibe. Sie bekommen Neuteile voll ersetzt, auch
wenn es sich um einen Gebrauchtwagen handelt. Außerdem
vereinbaren Sie einen fixen Selbstbehalt und können diesen,
bei Reparatur im Suzuki Autohaus, um bis zu 300 Euro reduzieren.
noch nicht überzeugt? Bei gemeinsamer Buchung von
Haftpflicht und kollisionskasko plus insassenunfall-versicherung
erhalten Sie u. a. 15 Prozent Rabatt in Haftpflicht und kasko.
KoSTENGüNSTIGE
GARANTIE-VERLäNGERUNG
Material- oder Herstellungsfehler, die innerhalb von 36
Monaten ab Beginn der Garantiezeit und bis zu einer maximalen
Laufzeit von 100.000 Kilometer auftreten, sind bei Suzuki
durch ein umfangreiches Garantiepaket abgesichert. Wer
darüber hinaus auf Nummer sicher gehen möchte, kann die
Fahrzeuggarantie mit lückenlosem Servicenachweis um bis
zu 24 Monate verlängern. Für Suzuki Family Card Besitzer ist
diese Garantieverlängerung natürlich besonders günstig! Diese
gilt übrigens für alle Modelle und bis zu einer Laufleistung von
150.000 Kilometer. Die Garantieverlängerung steigert zudem
den Wert Ihres Fahrzeugs, im Falle eines Weiterverkaufs geht
der Versicherungsschutz natürlich auf den neuen Besitzer über.
Way of Life
41

MoToRRAD-LEgEnDEn
Gentlemen,
42 Way of Life
start your
engines!
1980
1982
1983
1987
1988

1991
1999
2002
2005
2010
2012
Le Mans. Ein Name, der wie kein anderer Motorsport verkörpert.
Das 24-Stunden-Rennen, das 2012 bereits zum 80. Mal ausgetragen
wurde, machte das kleine Städtchen an der Sarthe weltberühmt.
Doch nicht nur die Sportwagen-Piloten, auch die weltbesten
Motorradfahrer küren hier jedes Jahr ihren Langstrecken-König.
Und wie immer, wenn es um pures Racing geht, ist das Suzuki
Racing Team mittendrin statt nur dabei.
Was Porsche oder Audi bei den Autos, ist Suzuki bei den Motorrädern.
Kaum zu glauben, aber wahr: Während der bisher 33
Auflagen des 24-Stunden-Marathons auf zwei Rädern gewann
Suzuki nicht weniger als zehn Mal – und siegt damit nicht nur
bei knapp einem Drittel (!) aller jemals ausgetragenen Langstrecken-Klassiker,
sondern ist mit nur einem Sieg Abstand die
zweiterfolgreichste Marke nach Honda.
Seit 1978 Fixpunkt der wM
Begonnen hat die Geschichte des 24-Stunden-Motorradrennens
von Le Mans Ende der 1970er-Jahre: Seit 1971 war der Bol
d’Or, das bis dahin wichtigste Langstreckenrennen für Motorräder,
auf dem 4,4 Kilometer langen Circuit Bugatti, dem Grand
Prix-Kurs in Le Mans ausgetragen worden. Als das Rennen,
das traditionell am dritten Septemberwochenende über die
Bühne geht, 1977 von Le Mans zum Circuit Paul Ricard nach
Le Castellet umzog, rief der Automobile Club de l’Ouest das
24-Stunden-Motorrad-Rennen von Le Mans für Motorräder ins
Leben. Nach der Premiere 1978 dauerte es gerade vier Jahre bis
Suzuki erstmals zuschlug: Die beiden Franzosen Pierre-Etienne
Samin und Dominique Pernet waren es, die sich – damals noch
zu zweit – erstmals für Suzuki in die Siegerliste eintrugen. 1984
wiederholte das niederländische Duo Dirk Brand und Henk van
der Mark dieses Kunststück, seither sind es stets mindestens
drei tollkühne Biker, die den Kampf gegen die Uhr aufnehmen.
Mit der gSx-R1000 als Favorit nach Le Mans
Nach einer relativ langen sieglosen Phase während der späten
80er- und frühen 90er-Jahre dauerte es bis 1997, bis Suzuki in
Le Mans wieder siegen konnte. Seit der Jahrtausendwende ging
es jedoch Schlag auf Schlag: Seit 2001 siegte Suzuki gleich
sechs Mal, davon vier Mal in Folge. Die Chancen stehen also
nicht schlecht, dass es 2012 endlich soweit ist, dass Suzuki mit
Honda als erfolgreichstem Hersteller gleichzieht. Mit Anthony
Delhalle und Vincent Philippe hat das Suzuki Endurance Racing
Team (SERT) schließlich niemand geringeren als die amtierenden
Langstrecken-Weltmeister unter Vertrag. Dazu kommt mit
der Suzuki GSX-R1000 das dominierende Motorrad der letzten
Jahre: Vier mal während der vergangenen fünf Jahre stand das
Team SERT am Ende der FIM Langstrecken-Weltmeisterschaft,
zu der auch die 24-Stunden von Le Mans zählen, ganz oben am
Siegespodest.
Way of Life
43

44 way Way of Life
Der Bericht über die Rallye-Erfolge der Suzuki DR 600
in der letzten Ausgabe des „way of Life“-Magazins
bewegte Leser Martin Schirmhaber dazu, die
Geschichte seiner eigenen Suzuki DR zu verfassen.
Manche Leute müssen immer das Neueste vom Neuen haben. Sei es das Handy, der
Fernseher, das Auto oder das Motorrad. Nun, wenn man das nötige Kleingeld dafür hat, spricht ja
eigentlich nichts dagegen, denn Suzuki etwa hat meiner Meinung nach sowohl bei seinen Autos als auch bei den
Motorrädern ziemlich schicke Geräte im Programm. Allerdings läuft es nicht immer so, wie man es sich erträumt und
mir fehlt nicht nur ein kleiner, sondern sogar ein riesiger Batzen Geld für eine neue Maschine. Umso besser, dass ich
an meinen alten Habseligkeiten so sehr hänge. Da stört es mich nicht wirklich, dass ich nach fast 20 Jahren immer
noch im Besitz meines allerersten Motorrades bin – eine Suzuki DR 250 S.
Für das Bild habe ich sie gar nicht sonderlich aufhübschen müssen, lediglich ein bisschen geputzt und schon steht
sie da wie (fast) neu. Besonders die goldenen Felgen machen einiges her. Die blaue Lackierung animierte mich
sogar, in Anspielung auf einen damals recht populären Energydrink, meine Suze „Blaue Sau“ zu nennen. Das war
natürlich positiv gedacht, die DR 250 ging ja auch wie die Sau – zumindest für mich, als ich sie mit 18 kaufte.
Natürlich hat sie auch ihre Macken, stehen bleiben ist mit den beiden Trommelbremsen gar nicht so einfach und ich
gewöhnte mir trotz meines jugendlichen Leichtsinns sehr bald eine defensive Fahrweise an. Zwischen zeitlich musste
die kleine DR auch einer ihrer großen Schwestern, der Rallye-erprobten DR 600 weichen, die zwar besser fuhr
und auch besser stehen blieb, mich allerdings mit ihrem schwergängigen kickstarter zur verzweiflung trieb. vielleicht
wollte sie es mir aber auch nur leicht machen, wieder zu meiner geliebten DR 250 zurück zu finden, die ich in der
Zeit der Abtrünnigkeit natürlich nie aus der Hand gab. So ein Schmuckstück behält man eben besser für immer!
Verraten auch Sie uns Ihre schönste, spannendste oder lustigste Anekdote mit, von oder über Ihren Suzuki. Aus allen
Einsendungen wählt eine Jury die beste Geschichte, die dann im nächsten „Way of Life“-Magazin abgedruckt und
somit Teil der offiziellen Suzuki Familie wird. Außerdem gibt es einen Tankgutschein im wert von € 300,– und ein
Exemplar des buches „Für Hasen nicht bremsen – was frau am Steuer wissen sollte“ zu gewinnen.
Viel Glück und Spaß beim Schreiben!
Schicken Sie Ihre geschichte und Fotos an:
E-Mail: averkauf@suzuki.at oder Suzuki Austria, Postfach 69, 5020 Salzburg

PORTRAIT
Als weltbester Snowboarder des Jahres geht man auch beim
Thema Auto keine Kompromisse ein: Deshalb fährt der Salzburger
Gesamtweltcupsieger Andreas Prommegger seit zwei Jahren
einen Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS.
Als Zwölfjähriger fuhr Andreas Prommegger die ersten
Snowboard-Rennen, 1997 debütierte er – nun als Mitglied
des B-Kaders der österreichischen Nationalmannschaft – im
Weltcup. Von nun an ging es mit der Sportlerkarriere des
sympathischen Pongauers steil bergauf: 2000 schließlich kürte
er sich in dieser Disziplin und im Parallelslalom zum Doppel-
Juniorenweltmeister. In den folgenden Saisonen etablierte sich
Prommegger in der erweiterten Weltspitze. Zwar gelangen ihm
mehrere Siege im Europacup und regelmäßige Top-Ten-Platzierungen
im Weltcup, der endgültige Durchbruch ließ jedoch
auf sich warten. Bei seinen ersten Olympischen Spielen 2006
in Turin musste er sich mit Top-Ten-Resultaten begnügen. In
seinem 146. Weltcuprennen holte er sich Anfang 2008 endlich
den ersten Sieg. Nach und nach entwickelte sich Prommegger
zum Dominator im Weltcup: Dem zweiten Platz 2010/2011 folgte
im vergangenen Winter der Sieg im Gesamtweltcup.
Nachwuchs und Traumauto
Ob es ein Zufall ist, dass sich der Erfolg ausgerechnet in jenem
Winter einstellte, in dem er erstmals mit seinem dunkelgrauen
Suzuki grand vitara unterwegs war? „vielleicht“, schmunzelt der
frischgebackene Weltcupgesamtsieger, der im Zivilberuf als Exekutivbeamter
arbeitet. „Auf jeden Fall ist der 1.9 DDiS mit seinen
129 PS das perfekte Fahrzeug für mich. Dank Allradantrieb
komme ich ohne Probleme auf jeden Berg.“ 30.000 Kilometer
ist Andreas im Jahr unterwegs, und stets bietet der Fünftürer
genug Stauraum für bis zu fünf Snowboards im Winter oder
zwei Fahrräder im Sommer. Die größte Auszeichnung für den
Suzuki ist jedoch, dass auch Töchterchen Laura, die im August
gerade ein Jahr alt wurde, mit dem Fahrgefühl mehr als einverstanden
ist. Ist der 30-Jährige gerade einmal nicht zu Hause bei
Laura und Freundin Susi, so bereitet er sich im 3D Gym CrossFit
Salzburg auf die nächsten großen Ziele vor. „Die Kristallkugel
für den Gesamtweltcup habe ich nun zu Hause. Was mir jetzt
noch fehlt, ist eine Medaille bei einer WM oder Olympia.“ Bleibt
nur noch, Andreas Prommegger weiterhin gute Fahrt zu wünschen
– bergauf mit seinem Suzuki und als Schnellster mit dem
Board bergab auf dem Weg ins Ziel.
Way of Life
45

MUTTER UND TOCHTER
1990
Räubergeschichte(n)
Die Story der Suzuki Bandit ist eine der erfolgreichsten der jüngeren
Motorrad-Geschichte. In zwei Hubraumvarianten fuhr und fährt sie
sich bis heute in die Herzen der Kunden und an das obere Ende der
Zulassungsstatistik. Eine Chronologie.
Die Erfolgsgeschichte der Suzuki Bandit begann Anfang der
1990er-Jahre mit vergleichsweise kleinen Hubräumen: Gerade
einmal 250 bzw. 400 Kubik hatten die GSF250 und die GSF400,
die jeweils 1990 präsentiert wurden und motorisch auf der
GSX-R250 bzw. GSX-R400 basierten. Schon die „kleinen“ Versionen
der Bandit wiesen damals bereits jene Qualitäten auf,
welche die Bandit-Reihe heute zu einer der erfolgreichsten Modellreihen
macht: Vor allem der kernige Vierzylindermotor war
es, der viele Biker binnen weniger Kurven zu Suzi-Fans machte.
Die 600er – beginn einer Legende
So richtig los ging es mit dem Bandit-Fieber jedoch im Jahr
1995, als Suzuki mit der 600er die erste größere Bandit prä-
46 Way of Life
sentierte. 78 muntere Pferde aus 600 Kubik in hochwertiger
Verpackung und je nach Geschmack als nackte „N“- oder verkleidete
„S“-Version erhältlich. Obwohl die „B6“, die von ihren
Liebhabern schnell den Kosenamen „Kult“ verliehen bekam, alles
andere als untermotorisiert war, so blieb doch die Hoffnung
auf ein größeres Bike, das den bis dahin vakanten Posten des
großen Tourers einnehmen könnte. Schuld daran war vor allem
die Vorstellung der 1200er-Bandit im gleichen Jahr in Japan.
Hierzulande musste man sich bis 1996 gedulden, bis die GSF
1200 Bandit auf dem heimischen Markt eingeführt wurde. Die
„B12“ überzeugte mit 98 PS aus 1157 ccm und der attraktiven
Optik, die praktisch unverändert von der 600er Bandit übernommen
und auf die stärkere Version übertragen wurde.

2012
Vergaser adé: Die zukunft gehört der 650
Während die „Kult“ über die Jahre ständig weiterentwickelt
wurde – so bekamen beide Banditen 1999 ein neues Federbein
– erhielt die 600er ein Jahr darauf einen überarbeiteten
Rahmen, eine vollelektronische Instrumententafel mit LED-
Lampen, neue Vergaser mit Drosselklappensensoren, einen
zusätzlichen kraftstofffilter, eine stärkere Lichtmaschine,
andere Reifen und einen größeren Tank. Die 1200er vollzog
den Modellwechsel, den die Suzi-Gemeinde wohlwollend mit
dem neuen Kosenamen „Pop“ würdigte, nur ein Jahr später.
Neben zahlreichen Detailverbesserungen wie verstärkten
Kupplungsfedern, einem Sekundärluftsystem und anderen Vergasern
erkannte man die „Neue“ vor allem an den markanten
Doppelscheinwerfern. 2004 war es dann soweit: Mit der Bandit
650 präsentierte Suzuki die Nachfolgerin der erfolgreichen
600er. Die erneut mit Verkleidung (FSF 650SA) oder als Naked
Bike (GSF 650A) angebotene neue Bandit bekam erneut einen
Vierzylinder-Reihenmotor mit ab sofort 656ccm, der 78 PS und
ein Drehmoment von 59 Newtonmetern leistete. Das reichte
für einen Topspeed von 230 km/h. 2005 durchbrach die als
„NEO“ bekannte Baureihe mit serienmäßigem ABS die nächste
Schallmauer ihrer Entwicklung.
willkommen in der zukunft: Die neue 1200 S
Die „große NEO“ folgte 2006 mit der neuen 1200 Bandit –
ebenfalls mit ABS. 2007 folgte dann der bis dato größte
Evolutionssprung der Bandit: Mit der GSF 1250 wurde die große
Bandit aufgrund der immer strenger werdenden Abgasvorschriften
von Luft- auf Wasserkühlung und von der Vergasertechnik
auf die Benzineinspritzung und ein modernes Motormanagement
umgestellt. Kein Wunder, dass die Bandit-Fangemeinde
diesen großen Entwicklungsschritt mit dem beinahe ehrfürchtigen
Spitznamen „EVO“ würdigte. Die Epoche der wunderschönen
Luftgekühlten war damit zwar beendet, die Geräuschkulisse
des Motors entschädigte jedoch selbst Hartgesottene.
Mit der Umstellung auf die SDTV-Benzineinspritzung vollzog
die 650er 2007 dann den Modellwechsel nach, um 2009 mit
einem überarbeiteten Design im „Duell der Banditen“ erneut
in Führung zu gehen. Bei gleichbleibenden 85 PS und fast 62
Nm Drehmoment brachte die Saison 2009 vor allem eine neue
Optik und rechts und links im Cockpit je ein Ablagefach. Stellen
die aktuellen Versionen der Banditen das Nonplusultra des Motorradbaus
dar, so räubern zahlreiche alte 600er, darunter viele
im Besitz von Fahrschulen, Neu- und Wiedereinsteigern noch
heute durch hiesige Motorrad-Reviere.
Way of Life
47

MOTORSPORT
48 Way of Life

„Ein Auto darf man nicht wie
einen Menschen behandeln. Ein
Auto braucht Liebe.“ Wieviel Wahrheit
in diesem, zugegeben etwas
polarisierenden, Zitat von Rallye-
Legende Walter Röhrl steckt, zeigt
die Geschichte von Michael Böhm
und seinem Suzuki Swift 1600.
Michael Böhms Karriere begann 1998 bei der Internationalen
Semperit-Rallye: Der HTL-Ingenieur lässt sein Talent bereits
bei seiner Premiere erkennen und belegt Platz zwei in seiner
Klasse. In seiner ersten kompletten Rallye-Saison 2000 belegte
Michael Böhm mit einem technisch unterlegenen Fiat Bravo
den sechsten Platz in der Formel-2-Meisterschaft. Im Jahr 2001
kämpfte der gebürtige Wiener um die Podestplätze der neu geschaffenen
Diesel Trofeo. Trotz leistungsmäßiger unterlegenheit
fuhr er 2005 und 2008 die Meisterkrone nach Hause und wurde
zweimal zweiter. 2010 führte Michi Böhm die neu geschaffene
2WD Staatsmeisterschaft bis August, letztendlich reichte es
im unterlegenen Abarth 500 für Gesamtrang drei, was ihm den
Status eines Prioritätsfahrers für 2012 einbrachte.
Der beginn einer wunderbaren Partnerschaft
2012 begann mit einem dritten Platz bei der sehr schwierigen
Jänner-Rallye und einem Abflug bei der Rebenland Rallye,
bei dem der Abarth in die ewigen Rallye-Jagdgründe einging.
Aufgrund der Beschädigung suchte man ein konkurrenzfähiges
Ersatzauto und fand es in Form des Suzuki Swift S1600. Mit Zustimmung
von Abarth durfte der 38-Jährige für einige Rallyes in
den Suzuki umsteigen und feierte bereits beim zweiten Antreten
bei der Bosch-Rallye einen Sieg in der 2WD Wertung. Auch bei
der Schneebergland-Rallye, einem extrem schweren Schotter-
Lauf zur Österreichischen Rallye-Staatsmeisterschaft war Böhm
mit seiner Beifahrerin Katrin Beck in der 2WD Wertung erfolgreich
und lenkte den Suzuki zum zweiten Sieg in Folge.
Aufgegeben wird ein brief
Mit jeder Menge Motivation ging das Duo Böhm/Becker in die
Weiz-Rallye, die planmäßig die letzte Veranstaltung am Steuer
des Suzuki sein sollte. Die Chancen auf einen weiteren Sieg
standen gut, bis ein Reifenschaden den Traum zunichte machte.
Durch den Radwechsel verlor das Team knapp vier Minuten
und wurde bis auf den 57. Platz durchgereicht. Doch dann
wurde der Samstag zum Tag des Michael Böhm: Mit vier von
acht möglichen 2WD-Bestzeiten holte er Platz um Platz auf und
distanzierte sich von der Konkurrenz um bis zu zehn Sekunden.
„Ich glaube, das war eine meiner besten Rallyes", so Michael
Böhm bei der anschließenden Siegerehrung, bei der er von
den anwesenden Journalisten inoffiziell sogar zum „Man of the
Rallye“ gekürt wurde. Im Ziel reichte es schlussendlich noch
zum zehnten Gesamtrang und Platz drei in der 2WD Wertung.
Wen wundert es da, dass Michi Böhm seinem Suzuki Swift 1600
nach der Weiz-Rallye mit ein wenig Wehmut den Rücken kehrt.
Aber wie sagte schon Walter Röhrl: „Sag niemals nie …“
Way of Life
49

MOTOCROSS
50 Way of Life
Vom Champion
empfohlen

Wie oft kommt es schon vor, dass ein Motorrad seine Bestimmung
im namen trägt? Mit der RM-z450 und der RM-z250 hat Suzuki gleich
zwei davon – und beide wurden für das Modelljahr 2013 technisch
komplett überarbeitet. Gewonnen hat auch James „Bubba“ Stewart in
der amerikanischen AMA-Motocross-Meisterschaft. Und zwar gleich
sein erstes Rennen auf Suzuki!
Selbst die größten Champions sind nichts ohne ihr Motorrad.
Diese Lektion musste auch Motocross-Legende James Stewart
lernen. Das 26-jährige Jahrhunderttalent aus Florida war der
erste afroamerikanische Biker, der an die Weltspitze fuhr. Als
Supercross-Weltmeister von 2009 rutschte er vergangenes
Jahr in eine Krise: Stürze sowie lange Monate ohne Sieg ließen
„Bubba“, wie ihn seine Fans nennen, fast verzweifeln. Doch mit
dem Umstieg auf Suzuki folgte 2012 dann die „Auferstehung“:
Gleich in seinem ersten Rennen fand Stewart sein Vertrauen
ins Motorrad zurück und gewann souverän. Wie gut, dass nun
auch „Normalsterbliche“ in den Genuss seines Könnens kommen.
Denn niemand geringerer als James Stewart war es, der
die Abstimmung der 2013er-Modelle der RM-Z450 sowie der
RM-Z250 maßgeblich mitbestimmte.
Höher, stärker, schneller!
Die Stärken beider Neuen liegt im Detail: ein neuer Kolben, eine
verbesserte Zündung, ein neu konzipiertes Getriebe, Änderungen
an der Aufhängung und viele weitere Details. Wie immer
sind Suzukis RM-Z-Motorräder ein rundum prächtiger Anblick.
Um die Leistung für Rennsiege zu erbringen, muss der Motor
eines MX-Bikes aber solide, effizient und stark sein. Aus diesem
Grund gönnten die Suzuki Ingenieure beiden Modellen Hochleistungsmotoren
mit Einspritztechnik. Beide Motoren bieten
eine verbesserte Beschleunigung, eine spontanere Gasannahme
und ein höheres Drehmoment im mittleren Bereich.
RM-Z450L3 RM-Z250L3
Leichter, stabiler, schneller: Die neue RM-Z450L3 steht
ab September 2012 bei den Händlern, die Preise beginnen
bei € 7.399 (jeweils inkl. Mwst. und Nova).
Die neue Motorsteuerung ist dank des stärkeren Prozessors
nicht nur wesentlich leistungsfähiger, sondern auch geschützt
vor schädlichen Einflüssen von Wasser und Schlamm.
Verbesserungen in jedem Detail
Auf Basis aktueller Renndaten hat Suzuki den Kolben, den Kolbenbolzen
und die Pleuelstange der RM-Z450 neu entwickelt.
Mit einer neuen Form, designt nach der im Werksrennsport
verwendeten Finite Element Methode (FEM), ist der neue Kolben
um 13 Prozent leichter als beim Vorgängermodell, behält
dabei aber seine Stabilität. Um Reibungsverluste zu verringern
und die Leistung zu steigern, hat Suzuki den Kolbenbolzen der
RM-Z450 kürzer und solider gemacht und mit einer Schicht aus
diamentähnlichem kohlenstoff verkleidet, wie er bei den Aufhängungen
des legendären Sportbikes Hayabusa 1300 verwendet
wird. Auch das Getriebe der 2013er-Modelle ist ein echter
Meilenstein: Während die Schaltbox der RM-Z450 aufgerüstet
und verfeinert wurde, erhält die RM-Z250 ein völlig neues
Getriebe. Für 2013 konzentrierten sich die Experten darauf,
beide RM-Modelle bei verbesserter Motorleistung und verfeinerter
Steuerung noch agiler in den Kurven und spurstabiler bei
Höchstgeschwindigkeiten zu machen. Neben zahllosen Details
wurde auch die Konstruktion des Rahmens und der Sitzschiene
erneut verfeinert, was die Balance nochmals verbessert.
Seit 1975 steht „RM“ für „Racing Modell“ und die Tradition,
Rennen zu gewinnen. Der Preis für die RM-Z250L3 beginnt
bei € 6.799 (jeweils inkl. Mwst. und Nova).
Way of Life
51

52 Way of Life
wie Komfort

Suzipedia
AuTo-TEcHnik, LEicHT ERkLäRT
Das kleine Suzuki Lexikon, Hightech auf zwei und vier Rädern
In der aktuellen Ausgabe des Suzipedia werfen wir einen Blick hinter
die Kulissen der Komfortausstattung moderner Autos. Denn hinter
dem kühlen Luftzug der Klimaanlage, der wohligen Wärme der Sitzheizung
oder der sich wie durch geisterhand öffnenden Tür beim schlüssellosen
Startsystem verbergen sich wahre Technik-Wunderwerke.
KEyLESS PUSH START SySTEM
Das Entriegeln, Verriegeln und Starten
des Autos ohne aktiver Benutzung eines
Autoschlüssels funktioniert mit Hilfe
eines Transponders im Schlüssel sowie
Antennen im Fahrzeug. Sobald sich die
Fernbedienung in einem Abstand von
ca. 80 cm befindet, wird das „keyless
System“ aus dem sogenannten „Sleep-
Mode“ geweckt und ein codiertes
Anfragesignal über mehrere im Fahrzeug
verteilte Antennen ausgesendet. Das
System geht darauf in den Empfangsmodus
und wartet auf Bestätigung. Ist
der Schlüssel mit dem entsprechenden
Transponder in Reichweite, wird das Signal
empfangen, decodiert und mit einer
neuen Codierung erneut ausgesendet.
Im Fahrzeug decodiert es wiederum ein
Steuergerät. Da das Steuergerät beide
Codiertabellen kennt, kann es die eigene
ursprüngliche Aussendung mit dem
gerade empfangenen Signal vergleichen.
gibt es innerhalb einer definierten zeit
keine korrekte Antwort, passiert nichts
und das System schaltet wieder auf
Standby. Stimmen jedoch beide Codes
überein, werden die Schlösser durch
Betätigen der Anforderungsschalter entriegelt
bzw. verriegelt. Der Motorstartvorgang
entspricht im Wesentlichen dem
der Türenentriegelung, nur dass hier der
Motorstartknopf betätigt wird.
SITZHEIZUNG
Eine Sitzheizung besteht aus den Heizelementen
in Sitzlehne und Sitzkissen
der Vordersitze, dem Sitzheizungsschalter
(im Bedienfeld für die Heizungs- und
Klimaautomatik integriert) sowie dem
Sitzheizungs-Steuermodul. Sie sind unter
dem Bezug des Autositzes eingearbeitet.
Die Heizelemente bestehen aus flexiblen,
elektrischen Leitungen, die den
Bezug der Sitzfläche und der Rückenlehne
schlangenförmig durchziehen.
Dabei macht man sich den Effekt der
jouleschen Wärme zunutze, wonach die
erzeugte Wärme in einem Stromkreis
proportional zur Leistung des Stromkreises
ist. Die Intensität der Sitzheizung
kann mehrstufig geregelt werden. Dabei
wird die Spannung eines elektrischen
Signals verändert, das dem Schaltkreis
im Bedienelement bzw. in der Bordelektronik
als Information zur Regelung der
Heizleistung dient.
ZwEI-ZoNEN-KLIMAAUToMATIK
Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik erlaubt
die Einteilung des Fahrgastraums in zwei
Klimazonen. Fahrer und Beifahrer können
ihre Wunschtemperatur unabhängig
voneinander wählen. Die elektronische
Steuerung erfasst zudem alle wichtigen
Einflussgrößen wie z. B. Sonneneinstrahlung
und Außentemperatur. Aktiviert man
die Klimaautomatik, wird das in einem
geschlossenen Kreislauf und unter hohem
Druck stehende flüssige kältemittel
durch ein Expansionsventil in einen
Raum mit niedrigerem Druck entspannt.
Durch den tiefen Siedepunkt verdampft
das Kältemittel im sogenannten Verdampfer
bereits bei niedrigen Temperaturen.
Die zu kühlende Luft für den
Innenraum wird nun am Verdampfer vorbeigeleitet.
Die für den Verdampfungsprozess
des Kältemittels notwendige
Wärme wird der vorbeiströmenden Luft
entzogen, wodurch diese abgekühlt wird.
Gleichzeitig wird der Luft zusätzliche
Feuchtigkeit entzogen. Die abgekühlte
und getrocknete Luft wird nun in den
Fahrzeuginnenraum zurückgeleitet. Das
gasförmige Kältemittel wird nun im Klimakompressor
angesaugt und verdichtet.
In einem nachgeschalteten Kondensator
wird das Kältemittelgas wieder abgekühlt
und verflüssigt sich erneut.
Way of Life
53

AuTo-TEcHnik, LEicHT ERkLäRT
GESCHwINDIGKEITSABHäNGIGE
SERVoLENKUNG
Während sich die konventionelle
Servolenkung nach der Motordrehzahl
richtet, werden die Unterstützungskräfte
bei einer geschwindigkeitsabhängigen
Servolenkung von der Fahrgeschwindigkeit
beeinflusst. Beim kizashi kommt
ein elektronisches Servolenkungssystem
(EPS-System) zum Einsatz. Das EPS-System
besteht aus dem Servosteuermodul
und der Lenkgetriebegehäuse-Baugruppe
(mit Drehwinkelsensor, Drehmomentgeber
und Servomotor). Der Servomotor ist
ein bürstenloser Motor mit einer hohen
Ausgangsleistung von über 80 Ampere.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten, etwa
beim Rangieren, ist die Servo-Unterstützung
am größten. Mit steigender
Geschwindigkeit wird die Unterstützung
verringert. Somit erhöht sich nicht nur
die Fahrsicherheit, sondern auch der
Fahrkomfort. Die geschwindigkeitsabhängige
Servolenkung bietet ein direktes
Lenkgefühl und verbessert bei steigender
Geschwindigkeit das Feedback für
den Fahrer.
54 Way of Life
AUToMATISCH ABBLENDENDER
RüCKSPIEGEL
Beim automatisch abblendenden Innenrückspiegel
sind zwei LDR-Sensoren
verbaut: Einer ist im Spiegelgehäuse
installiert und misst den Lichteinfall in
den Spiegel, der zweite Sensor liegt auf
der Rückseite des Spiegels und misst
in Fahrtrichtung. Sobald die Sensoren
eine gewisse Lichtdifferenz zwischen
Vorder- und Rückseite feststellen (z.B.
durch einen Scheinwerfer eines nachfolgenden
Fahrzeugs), wird eine Spannung
an eine Folie angelegt, die sich zwischen
der eigentlichen Spiegelfolie und dem
Deckglas befindet. Diese Folie ist wie bei
einer Digitaluhr mit einem Flüssigkristall
gefüllt, der sich durch die elektrische
Spannung in der Folie stufenlos neu
anordnet, wodurch der Spiegel abgedunkelt
wird (elektrochromes Glas). Der
Spiegel ist immer auf Abblendautomatik
eingestellt, wenn sich der Start-Button
in der „on“-Position befindet. Die grüne
Kontrollleuchte weist darauf hin, dass
die Spiegel-Abblendautomatik aktiv ist.
nimmt die Lichtdifferenz wieder ab oder
legt der Fahrer den Rückwärtsgang ein,
so blendet der Spiegel automatisch
wieder auf.

MoToRRAD-TEcHnik, LEicHT ERkLäRT
Mit voller Kraft in die Eisen
Bevor Suzuki 1997 in der GSF1200 Bandit erstmals ein ABS System
verbaute, glich eine Vollbremsung auf rutschigem Untergrund meist
einem Glücksspiel. Wer jemals auf einem Motorrad gesessen ist,
wird sich nicht darüber wundern, dass ein blockierendes Vorderrad
zu den häufigsten unfallursachen zählt. Doch wie funktioniert dieser
eingebaute Schutzengel für Biker eigentlich?
Das Antiblockiersystem beim Motorrad verhindert nicht nur ein
Blockieren der Räder beim Bremsen, sondern gewährleistet
auch mehr Kontrolle beim Bremsen, indem es die Radgeschwindigkeit
so steuert, dass die Reibung zwischen den Reifen
und der Fahrbahnoberfläche maximiert wird. Wenn die Räder
blockieren, kann das Motorrad nicht mehr gelenkt werden und
es kann zum Sturz kommen. Auf einer rutschigen Fahrbahn mit
niedrigem Reibungskoeffizienten, wie zum Beispiel auf nassen
oder mit Kies bedeckten Straßen, ist die Bestimmung des richtigen
Brems-Wirkungsgrads auch für einen geübten Fahrer sehr
schwierig. Das ABS überwacht deshalb die Radgeschwindigkeit
und steuert die Bremskraft effizient, auch auf rutschigen Fahrbahnen
und bei Notbremsungen. So kann der Bremsweg mit
ABS im Notfall lebensrettend kürzer ausfallen. Bei einem Test
auf nasser Strecke mit Tempo 100 wurde mit ABS ein durchschnittlicher
Bremsweg von 44,5 Metern gemessen. Ohne ABS
kamen die Bremstester erst nach durchschnittlich 57 Metern
zum Stehen. Auf der Straße bedeutet der Unterschied von 12,5
Metern, dass ein Motorrad noch mit 50 Stundenkilometern an
jenem Punkt unterwegs ist, an dem das Bike mit ABS bereits
steht.
Reibwert als wichtigster Partner des bikers
Um die Betriebsweise des ABS zu verstehen, ist es hilfreich,
den Bewegungsablauf des Motorrads selbst sowie der Räder
beim Bremsen zu verstehen: Bei konstanter Fahrgeschwindigkeit
entspricht die Radgeschwindigkeit der Fahrtgeschwindigkeit.
Durch Betätigen der Bremsen wird ein Bremsmoment
ausgeübt, das die Radgeschwindigkeit vermindert, sodass sich
ein Unterschied zwischen der Radgeschwindigkeit und der
Fahrgeschwindigkeit ergibt. Das verursacht Schlupf zwischen
Reifen und Fahrbahnoberfläche und das Motorrad wird unlenkbar.
Da die Seitenkraft durch das Bremsen reduziert wird,
führt plötzliches Bremsen außerdem zu einer Abnahme der
Stützkraft an den Seiten des Motorrads, was die Fahrstabilität
beeinträchtigt.
Eine Frage der Tausendstel
Die richtige Bremskraft wird durch eine gezielte Regelung des
Bremsflüssigkeitsdrucks bereitgestellt. Da der Mensch diese
Einstellung nicht schnell und genau genug vornehmen kann,
nimmt das ABS diese Einstellungen automatisch vor, indem
es elektrische und hydraulische Technologien kombiniert. Das
ABS-System besteht im Wesentlichen aus drei Bauteilen: Der
Radgeschwindigkeitssensor misst die Radgeschwindigkeit, das
ABS-Steuergerät berechnet auf Grundlage des gemessenen
Werts den Signaleingang vom Vorder- und Hinterrad. Der
Geschwindigkeitssensor überwacht die Schlupfbedingungen
der Räder und sendet gleichzeitig Steuersignale zur Hydraulikeinheit.
Während das ABS Bremsvorgänge steuert, laufen die
entsprechenden Rechenvorgänge zusätzlich zu Selbstdiagnose-
und Ausfallsicherheitsprozessen im ABS-Steuergerät ab.
Die ABS-Steuerung selbst wird zyklisch alle Zehntausendstel-
Sekunden durchgeführt.
wie Sicherheit
Way of Life
55

SERVICE
DER GRoSSE
SUZUKI
wINTER-
56 Way of Life
Check
Bereifung
Ab 1. November gilt wieder Winterreifenpflicht.
ihre Werkstatt kontrolliert
den zustand, die Profiltiefe und
den Luftdruck der Reifen.
Beleuchtung
Die Funktion der Schweinwerferanlage
und sämtlicher Lichter wird
gecheckt und bei Bedarf justiert.
Waschanlage
Natürlich wird die Scheibenwaschanlage
kontrolliert und, falls
notwendig, mit Frostschutzmittel
aufgefüllt. Auch der Zustand der
Wischerblätter wird überprüft.
Elektrik
Für kommende Kaltstarts ganz
wichtig ist die Kontrolle des
Batteriezustandes sowie des
gesamten Zündsystems.

Jedes Fahrzeug muss rechtzeitig
auf die Herausforderungen der
kalten Jahreszeit vorbereitet werden.
Für einen Suzuki gibt es dafür
keinen besseren Partner als den
Suzuki Servicebetrieb in der Nähe.
nur
€29,–
inkl. MwST.,
ohne Material
Bestens ausgebildete Mitarbeiter prüfen
Ihr Fahrzeug bis ins kleinste Detail auf
Mängel und versteckte Schäden.
Heizung
Bevor es so richtig kalt wird, prüft
Ihre Suzuki Werkstatt noch die
Funktion des Heizungssystems.
Keilriemen
Auch der Keilriemen wird auf
Zustand und Spannung gecheckt.
Flüssigkeiten
Sämtliche Betriebsflüssigkeiten wie
kühlflüssigkeit (Frostschutzprüfung!)
und Motoröl werden kontrolliert und
bei Bedarf ergänzt.
Schlösser
Alle Tür- und kofferraum-Dichtungen
werden behandelt und die
Schlösser geschmiert.
Notausrüstung
Ihre Suzuki Werkstatt überprüft
auch die Vollständigkeit und das
Ablaufdatum der Notfallausrüstung.
Way of Life
57

AUSSERGEWÖHNLICHE MOTORRÄDER
Stampede!
58 Way of Life

Nicht nur nach den Maßstäben
der frühen 70er-Jahre ist die
Suzuki GT750 ein wahres Monster:
Als Superbike verdiente sie sich in
den USA den klangvollen Namen
„Le Mans“, in Erinnerung blieb
vom ersten Großserien-Motorrad
der Moderne mit Wasserkühlung
vor allem sein martialischer Spitzname:
Wasserbüffel!
Im Oktober 1971 erblickte der Prototyp der Suzuki GT750 auf
der 17. Tokyo Motor Show das Licht der Weltöffentlichkeit.
Aufbauend auf der Suzuki T500, einer Zweitakt-Zweizylinder-
Maschine mit 492 Kubik, spendierten die japanischen Ingenieure
der Sports Tourer einen zusätzlichen Zylinder. Doch nicht nur
ihre drei Brennräume mit nun insgesamt 739 Kubikzentimetern
oder die ungewöhnliche drei-zu-vier Auspuffführung machten
sie zu einem Hingucker. Was die GT750 so besonders machte,
war ihre zu dieser Zeit einzigartige Wasserkühlung. Seit den
Scott-Zweizylindern der 1920er- und 1930er-Jahre hatte sich
schließlich kein Motorradfabrikant an die Produktion eines
wassergekühlten Großserienmotorrades gewagt.
gestatten, Wasserbüffel!
Als logische Antwort auf die Vierzylinder-Honda CB750 von
1971 war die GT750, die auf dem nordamerikanischen Kontinent
unter dem Namen „Le Mans“ verkauft wurde, groß in jeder
Beziehung: 221 Zentimeter lang und 113 Zentimeter hoch, wog
sie trocken stattliche 219 Kilogramm. Kein Wunder also, dass
sie in den uSA liebevoll „Wasserbüffel“ genannt wurde. Doch
auch „Wasserkessel“ in Großbritannien und die australische
„Wasserflasche“ waren nur wenig schmeichelhafter. Aufgrund
ihrer stattlichen Ausmaße wurde die Le Mans vielfach als
Superbike gesehen. Obwohl ihre knapp 70 PS für stattliche
177 km/h Höchstgeschwindigkeit reichten, blieb sie im Grunde
ihrer Konstruktion doch stets ein sportlicher Tourer mit guten
Manieren – solange man sie nicht zu hart rannahm.
Trommelbremse als Schwachstelle
Das Fünfgang-Getriebe wurde von den Testern ihrer Zeit
ebenso gelobt wie ihre Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten.
Technisch auf dem neuesten Stand war auch das „Suzuki
Recycle Injection System“ (SRIS), das Ölansammlungen am
Boden des Kurbelwellenraums durch den Druckunterschied in
den jeweiligen Spülkanal des benachbarten Zylinders zwang
und so dem verbrannten Benzin-Öl-Gemisch beigemengt
wurde. Das Resultat waren weniger Ölnebel in den Abgasen
und ein verringerter Ölkonsum. Obwohl die meisten Motorräder
dieses Kalibers damals schon Scheibenbremsen verbaut
hatten, vertrauten die Suzuki Ingenieure vorne auf Duplextrommelbremsen.
Mit 200 Millimeter Durchmesser und doppelten
Bremsbelägen war diese zwar großzügig dimensioniert, blieb
aber dennoch nur eine Trommelbremse.
Feingeist unter den zweitaktern
Bereits bei der GT750K besserte Suzuki 1973 jedoch nach und
verpasste dem Büffel neben jeder Menge chromapplikationen
auch 295mm große Doppelscheiben. Da kein anderer Hersteller
zu dieser Zeit Doppelscheibenbremsen anbot, machte Suzuki
den anfänglichen Nachteil zu einem erfolgreichen Marketingcoup.
Während der folgenden Jahrgänge GT750L (1974),
GT750M (’75), GT750A (’76) und GT750B (’77) änderte Suzuki
mehrmals die Bodenfreiheit und erhöhte die Leistung per
Mikumi-Gleichdruckvergaser auf 70 PS. Strengere Abgasnormen
und die Vorstellung der Vierzylinder-Viertakt-Suzuki GS750
führten 1977 schließlich zum Ende der Le Mans. Doch auch 35
Jahre nach ihrem Produktionsstopp gilt die rund 70.000 mal
verkaufte 750 GT als eines der kultiviertesten Zweitakt-Motorräder
aller Zeiten.
Way of Life
59

60 Way of Life
Appgefahren
Fuel Log
Preis: gratis
größe: 0,4 Mb
Sprachen: Englisch
Plattformen: iPhone, Android
Beim Geld hört sich der Spaß auf. Diese Weisheit gilt
leider auch fürs Autofahren. Für kühle Rechner empfiehlt
sich deshalb „Fuel Log“. Dieses kleine Gratis-Programm
speichert Benzinverbrauch, die gefahrenen Kilometer sowie
Reparaturen und Services und deckt so die tatsächlichen
Kosten des eigenen Fuhrparks gnadenlos auf. Auch Ausgaben
für Steuern und Versicherungen, Ölwechsel oder Parkgebühren
können berücksichtigt werden – vorausgesetzt,
Park Patrol
Preis: gratis
größe: 2,4 Mb
Sprachen: Deutsch, Englisch, Französisch, Spanisch
Plattformen: iPhone
Wer kennt es nicht: Das Auto nur fünf Minuten lang im
Parkverbot stehen gelassen, um eine kurze Besorgung zu
machen – und schon klebt ein Strafzettel an der Windschutzscheibe.
Oder die Zeit in der Kurzparkzone übersehen
– und wieder schlagen die Politessen zu. Damit ist
nun Schluss! Zumindest, wenn es nach der brandneuen
App „Park Patrol“ geht. Dieses aus Frankreich stammende
Programm für das iPhone schlägt Alarm, sobald es eine
Augmented Car Finder
Preis: gratis
größe: 4 Mb
Sprachen: Englisch
Plattformen: iPhone
Die Idee, sich in fremder Umgebung vom eigenen Smartphone
zum geparkten Auto zurückführen zu lassen, ist
nicht neu. Was der „Augmented Car Finder“ fürs iPhone im
vergleich zu den zahlreichen ähnlichen Apps besser kann?
Anstatt simpler Karten bedient sich dieses Programm der
faszinierenden Technik der „Augmented Reality“. Gemeint
ist damit die scheinbare Verschmelzung von Technik und
Realität mit Hilfe ständig aktualisierter GPS-Ortung. Anders
man füttert die App regelmäßig mit Daten und vergisst
keinen Beleg. Wer fleißig tippt, bekommt Benzinverbrauch,
Gesamtkosten, durchschnittliche Kosten pro Kilometer und
sogar durchschnittliche Monatskosten als übersichtliche
Statistik präsentiert. Die Gratisversion ist auf 15 Einträge für
je zwei Fahrzeuge begrenzt, die Pro-Variante für 1,89 Euro
ist unlimitiert und überträgt die gespeicherten Daten als
.csv-Datei für weitere Berechnungen auf den PC.
Politesse im Umkreis von 100 bis 200 Metern sichtet. Wer
noch nicht weit genug vom Auto entfernt ist, kann dann
noch schnell umparken. Der Fahrzeug-Standort und Positionen
der zuletzt gesichteten Politesse werden auf einer
Google Maps-Karte dargestellt. Ihre Infos erhält die App von
einer Datenbank, die von den Usern aktuell gehalten wird.
Eine hundertprozentige Garantie ist das also nicht – doch
eine kleine chance ist doch besser als nichts, oder?
formuliert werden dabei Points of Interest geographisch korrekt
in das Kamerabild eingeblendet. Hat man das geparkte
Fahrzeug einmal per GPS markiert, deutet ein Autosymbol
auf dem Display die richtige Himmelsrichtung zum eigenen
Auto. Die Funktionsweise des „Augmented Car Finders“
ist simpel, aber ungemein praktisch. Die App findet den
ursprünglichen Standort des Autos bis auf rund fünf Meter
genau und zeigt sogar die verbleibende Entfernung an.

Sie sind die Schweizer Taschenmesser des Jahres 2012: Die Rede ist natürlich von
den kleinen, cleveren Alleskönnern für das Smartphone, genannt Apps. Hunderttausende
Programme umfasst das Angebot mittlerweile, und viele dieser digitalen
Helferlein wurden extra für Biker und Autofahrer programmiert. Welche davon Geld
und Speicherplatz wert sind, erfahren Sie hier.
Mitfahrgelegenheit.at
Preis: gratis
größe: 3,9 Mb
Sprachen: Deutsch
Plattformen: iPhone, Android
Wer sich bei der täglichen Fahrt zur Arbeit einmal umsieht,
wird feststellen: Die Mehrheit der Autofahrer sitzt mutterseelenallein
in ihren Fahrzeugen. Das ist nicht nur langweilig,
es verursacht auch jede Menge überflüssiges co 2. Die
Webseite www.mitfahrgelegenheit.at hat es sich deshalb
zur Aufgabe gemacht, möglichst viele Autofahrer, die einen
Teil ihres Wegs gemeinsam fahren wollen, miteinander zu
verknüpfen. Nicht weniger als 3,8 Millionen registrierte
SUZUKI Rennkalender
Preis: gratis
größe: 4,6 Mb
Sprachen: Deutsch
Plattformen: iPhone
Gute Nachricht für wahre Suzuki Fans: Den Rennkalender
gibt es nun auch als App! Der übersichtliche Kalender kann
kostenlos aus dem App Store heruntergeladen werden
und umfasst alle wichtigen nationalen und internationalen
Motorrad-Rennveranstaltungen, bei denen SUZUKI vertreten
ist. Neben der Superbike-Weltmeisterschaft und der Internationalen
Deutschen Meisterschaft sind auch die Renntermine
der SUZUKI RM-Z Challenge und der GSX-R Challenge
SUZUKI Swift on Hand!
Preis: gratis
größe: 19,4 Mb
Sprachen: Englisch
Plattformen: iPhone
Wer einmal mit dem neuen Swift gefahren ist, der steigt so
schnell nicht mehr aus. Doch was tun, wenn in der eigenen
Garage (noch) kein Suzuki steht oder für die Probefahrt
einfach keine zeit bleibt? kein Problem! Diese unterhaltsame
App bringt den Fahrspaß des Suzuki Swift direkt auf Ihr
iPhone. Einfach runterladen, starten und losfahren. „Swift
on Hand!“ bietet nicht nur Handling und Geschwindigkeitsgefühl
des kleinen Kompaktsportlers, auch Hupe und Licht
Nutzer in ganz Europa machen bereits mit, täglich sind so
650.000 Angebote und Gesuche verfügbar. Ab sofort gibt
es auch eine eigene App für Österreich, daneben gibt es
eigene Versionen für acht andere Länder. über die App
können Mitfahrten direkt vereinbart werden, ein intuitives
Nachrichtensystem erlaubt den direkten Dialog zwischen
Fahrer und Beifahrer. zudem können Treffpunkte angezeigt
und bisherige Kontakte bewertet werden.
verzeichnet. Doch nicht nur die Racer, auch die Freizeit-Biker
und Genuss-Fahrer kommen auf ihre Kosten: Auch alle
wichtigen Messen und anderen Branchen-Pflichttermine
sind mit dem Suzuki Rennkalender jederzeit griffbereit.
Als besonderes Zuckerl weist das Programm stets auf die
aktuelle Monatsaktion bei Ihrem Suzuki Händler hin. Und
last but not least vergisst die App natürlich auch nicht auf
die Suzuki Fans auf vier Rädern.
funktionieren wie beim großen Vorbild – wahlweise in zwei
verschiedenen Ansichts-Modi. Dank „Augmented Reality“
lässt sich der in der individuell lackierbare Swift in jede beliebige
Umgebung versetzen, bei Tag oder Nacht. übrigens:
Haben Sie schon mit einem Swift auf dem Eiffelturm oder
am Dach des Empire State Building geparkt? Wenn nicht,
dann wird es Ihnen mit der Foto-Funktion von „Swift on
Hand!“ garantiert nicht langweilig.
Way of Life
61

FRAUEN & MOTORRÄDER
Resch
62 way of Life
und frisch
Im Rahmen der neuen Serie
„Frauen und Motorräder“ stellen
wir heute Kristina Resch vor.
Die Ehefrau von Superbike-
und IDM-Racer Roland Resch
ist selbst eine Vollblut-Bikerin.
Wenn eine Frau, die sich seit sechs Jahren um die PR-Arbeit
eines großen Motorradimporteurs kümmert, dann auch noch
einen Profi-Rennfahrer heiratet, so riecht das nach schneller
Gerade ohne Schikane. Vollgas auf den ersten Blick, sozusagen.
Doch so unkompliziert, wie man sich die Liebesgeschichte
zwischen Kristina und Roland Resch nun vorstellt, war diese gar
nicht. Zumindest nicht am Anfang. „Ehrlich gesagt hatte ich mir
geschworen, niemals mit einem Rennfahrer zusammenzukommen“,
lässt Kristina gleich zu Beginn die Bombe platzen und
freut sich offensichtlich über die verwunderung, die dieser Satz
immer wieder auslöst. „ich habe selbst eine Rennserie beruflich
betreut und fand es immer schon furchtbar, wie viel Geld Männer
dort ausgeben, während Frauen und Kinder daneben stehen
und sich langweilen.“

Positiv denken
Dieses Konzept ging auch wunderbar auf, bis Kristina 2008
schließlich Roland Resch kennen und lieben lernte – wie sollte
es auch anders sein, auf einer Bike Messe. „Am Anfang hat
mich das schon ziemlich unrund gemacht. Besonders wenn
man Freunde getroffen hat, die keinerlei Bezug zum Motorsport
hatten, bohrten diese unbewusst oft in meinen Wunden“, gibt
die heute 26-Jährige zu. „Doch irgendwann hab ich mir selbst
ein Ultimatum gestellt: Entweder mir geht es bis in alle Ewigkeiten
schlecht dabei, wenn Roland Rennen fährt – oder ich lerne
damit umzugehen und picke mir die positiven Aspekte heraus.“
Der ultimative Vertrauensbeweis
Gesagt, getan. 2011 folgte die Heirat, heute ist Kristina trotz
ihres eigenen Fulltime-Jobs bei bei möglichst jedem Rennen
ihres Schatzes mit dabei, auch wenn dafür der ganze Urlaub
draufgeht. Den größten Vertrauensbeweis gab es jedoch vor
einigen Jahren, als sie zu Roland auf die Rennmaschine stieg.
„Es waren drei Runden in voller Lederkombi auf dem Red Bull
Ring, in den Kurven war mein Knie am Asphalt und ich habe
mir gedacht: „Wenn ich jetzt loslasse, dann fliege ich so richtig
weit. Es ist schon irre, welche Kräfte da bei 250 km/h auf den
Körper wirken.“
SEATSTER-Komplettsitzbänke sind die perfekte
Lösung für Biker, die eine individuell gestaltete Sitzbank
möchten, aber die Sitzbank Ihres Motor rades
für den Wiederverkauf unberührt lassen wollen.
Mit perfekter Paßform, hochwertiger Verarbeitung
und individueller Farbgestaltung sind SEATSTER-
Sitzbänke auch für viele Suzuki Motorradmodelle
erhältlich!
Komplettsitzbank für Suzuki GLADIUS 650 ABS
oder Suzuki GSR600 ABS
ab € 295,–
Mit dem Maltipoo auf dem Roller
Selbst fährt die Niederösterreicherin, die heute mit Roland in
Mödling wohnt, nur noch selten, wenngleich sie ihren A-Schein
mit 18 gegen den Willen ihres Vaters regelrecht erkämpft hatte.
„Ich habe damals gesagt: Fahren werde ich sowieso, besser, du
vertraust mir.“ Obwohl sie mehr denn je mit schnellen Bikes zu
tun hat, nimmt sie heute am liebsten den Roller. „Da kann auch
unser Maltipoo Roxi mitfahren, eine Mischung aus Malteser
und Pudel.“ Der ist auch an der Rennstrecke mit dabei, wenn
Frauchen mitfiebert. „Mir ist es lieber, ich bin vor ort, als ich
sitze zu Hause und bekomme nicht mit, was passiert. Einmal
ist Roland bei einem Superbike-WM-Lauf in Australien schwer
gestürzt, und zur selben Zeit bin ich daheim schweißgebadet
aufgewacht.“ Alles in allem wiegt ihre Beziehung die Angst bei
weitem auf. „Roland ist ein sehr bewusster Mensch, der mir
jeden Tag so viel zurückgibt.“
Link zur Saison von Roland Resch: www.roland-resch.at
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Sitzbank wird dabei individuell angepasst. Im
Sitzbank-Konfigurator auf www.bagster.com können
Sie ihre Sitzbank selbst designen und z.B. Auf- oder
Abpolstern, mit Geleinlagen, Bestickungen oder
einer Sitzheizung versehen. Mit dem ausgedruckten
Bestellformular und der Original-Sitzbank geht’s
dann zum BAGSTER-Fachhändler zum Umbau.
Den individuellen Sitzbank-Umbau gibt’s bereits
ab € 295,–
SEATSTER-Komplettsitzbänken und das BAGSTER-Fachhändlerverzeichnis gibt’s auf www.xajo.com

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