mitteilungen des veb sachsenring automobilwerke zwickau

MITTEILUNGEN DES VEB SACHSENRING AUTOMOBILWERKE ZWICKAU
Tr/150-I
Im Zuge der stufenmäßigen Weiterentwicklung unseres Erzeugnisses Trabant 600 setzten 1963 am Träger vorn einige
konstruktive und technologische Änderungen ein. Bei der Ausführung, die in dem Zeitraum zwischen Mai und Sep-
tember 1963 gefertigt wurde , traten zwischenzeitlich in Einzelfällen Rißerscheinungen an diesem Träger auf, wie sie in
Skizze 4 näher dargestellt sind.
Um Sie einerseits zu informieren sowie Sie bei evtl. weiteren Fällen in die Lage zu versetzen, für eine schnelle und sach-
gemäße Beseitigung des Schadens zu sorgen, wurden von uns eine Reihe von Maßnahmen wie folgt festgelegt:
1. Erkennbarkeit bei Rißerscheinung
Bereits im Anfangsstadium, d. h. beim Riß der unteren Quernaht vom Flansch zum Träger und im Winkel von ca. 45 ° auf
einer Länge von 20-30 mm verlaufendem Riß zeigen sich für jeden Fahrer folgende augenscheinliche Symptome:
1.1 Die Schaltvorgänge werden durch Drängen infolge der veränderten Führung des Schaltrohres spürbar erschwert.
1.2 Das Lenkrad versetzt sich nach oben, d. h, in Richtung des Fahrers, wobei die Möglichkeit des Lenkens selbst
erhalten bleibt.
Diese Anzeichen sind in jedem Falle dazu angetan, den Fahrer zu veranlassen, daß eine Vertragswerkstatt auf-
gesucht wird, um die Fehlerursache festzustellen.
2. Vorbeugende Sichtkontrolle in den Werkstätten
Wir weisen Sie hiermit an, ohne Ausnahme jedes Fahrzeug, welches innerhalb des aufgeführten Produktionszeit-
raumes liegt
2.1 bei Einlieferung in Ihre Werkstatt unter Angabe der genannten Anzeichen,
2.2 bei Einlieferung in Ihre Werkstatt zu Durchsichten,
2.3 bei Einlieferung in Ihre Werkstatt zur Ausführung jeglicher Reparaturen
auf die geschilderte Rißerscheinung zu kontrollieren.
Diese Anweisung hat Gültigkeit bis auf offiziellen Widerruf mittels Informationsdienstes unseres Werkes.
3. Durchführung der Repartur
3.1 Die Durchführung der Reparatur hat in Ihrer Werkstatt zu erfolgen. Wir verweisen dabei besonders auf das zwi-
schen Ihnen und uns abgeschlossene Vertragswerkstättenabkommen, und zwar § 2, Punkt 1-3 und Punkt 5. Be-
achten Sie bitte bei der Durchführung von Schweißarbeiten das Gesetzblatt der DDR Teil I, Nr. 69, vom 18. 8. 1956.
3.2 Von unserer Seite wurden bekanntlich unter Berücksichtigung des Punktes 3.1 eine Reihe von Qualifizierungs-
lehrgängen für Vertragswerkstättenpersonal durchgeführt. Sollten Sie nicht in der Lage sein, diese und ähnliche
Reparaturen durchzuführen, so w äre es notwendig, die erforderlichen Voraussetzungen umgehend zu schaffen.
Zwischenzeitlich müssen Sie bei unseren Vertragswerkstätten, die in der Anlage 1 beiliegend aufgeführt sind,
um Unterstützung nachsuchen.

3.3 Zur einwandfreien Ausführung der Reparatur erhalten Sie als Anlage 2 eine besondere Reparatur-Technologie.
Als Hilfseinrichtung ist im Inhalt eine Kippvorrichtung aufgeführt. Es handelt sich dabei um ein Erzeugnis vom
Schlepperwerk Nordhausen, welches im einschlägigen volkseigenen Handel vertrieben wird, Der Preis beträgt
130 DM. In bezug der Notwendigkeit der Anschaffung verweisen wir erneut auf unser Vertragswerkstättenabkom-
men § 2, Punkt 6. Weiterhin liegt diesem Informationsdienst die Anlage 3 bei, aus welcher zeichnungsmäßig die
Reparaturdurchführung ersichtlich ist mit gleichzeitiger Angabe der zu verwendenden Elektroden sowie zeichneri-
scher Darstellung des Verstärkungsbleches.
3.4 Die Verstärkungsbleche, Stück-Nr. 4101 345 03, sind in unserem Ersatzteilevertriebslager zu bestellen.
4. Garantiegewährung
Bis auf Widerruf sind alle auftretenden Reklamationen dieser Art mit Garantiebericht abzurechnen ohne Einschrän-
kung auf Zulassungsdatum oder gefahrene Kilometer.
Wir erwarten von ihnen als Vertragspartner exakte Durchführung dieser Anweisung.
Zwickau, den 19. Februar 1964
KAD U/Hf.
Anlagen
Uhlig
Direktor für Technik
VEB SACHSENRING
Automobilwerke Zwickau
K ö r b e r
Direktor für Beschaffung und Absatz

Anlage 1
Bezirk Cottbus 1. VEB Kfz.-Inst, Herzberg, Frankfurter Straße 7
2. Fa. Radochla, Ruhland/Lausitz
Bezirk Dresden 3. VEB Autorep., Dresden N 15, Dr.-Kurt-Fischer-Platz 3
4. VEB Autorep., Görlitz. Reichenbacher Straße 3
Bezirk Erfurt 5. PGH „Vorw ärts", Nordhausen/Salza
6. VEB Kfz.-Inst, Erfurt, Klement-Gottwald-Straße 35
7. VEB Kfz.-Inst., Weimar, Erfurter Straße 76
Bezirk Frankfurt 8. VEB Kfz.-Inst., Frankfurt, Potsdamer Straße 3
9. Fa. Herrmann, Dahlwitz-Hoppegarten
Bezirk Gera 10. VEB Kfz.-Inst., Jena, Saalbahnhofstraße 21
Bezirk Halle 11. VEB Autorep., Sachsen/Anhalt, Halle, Holzplatz 8
12. VEB Kfz.-Inst., Bernburg, Leipziger Straße
13. VEB Kfz.-Inst., Dessau, Wolfgangstraße
Bezirk Karl-Marx-Stadt 14. VEB Kfz.-lnst „Elan", Karl-Marx-Stadt Leipziger Straße 46
15. VEB Sachsenring, Werkreparatur, Zwickau
Bezirk Leipzig 16. VEB PKW-Inst „Fortschritt", Leipzig O 5, Emst-Th älmann-Straße 171
Bezirk Magdeburg 17. PGH des Kfz.-Handwerks Kühlerbau, Magdeburg, Halberstädter Straße 51
18. VEB Autorep., Salzwedel, Karl-Marx-Stadt 3
19. VEB Autoreparatur, Gardelegen, Pagenweg 2/3
Bezirk Neubrandenburg 20. VEB Kfz.-Inst., Prenzlau, Leninstraße 57
21. VEB Kfz.-Inst., Waren, Teterower Straße 37
Bezirk Potsdam 22. VEB Kfz.-Inst., Potsdam, Werner-Seelenbinder-Straße 4
23. VEB Kfz.-Inst., Neuruppin, Gartenstraße 7
Bezirk Rostock 24. VEB Kfz.-Inst., Rostock, Kösterbeckerweg 11/12
25. Deutsche Reichsbahn, Greifswald, Franz-Mehring-Straße
Bezirk Schwerin 26. VEB Kfz.-Inst. „Vorw ärts", Schwerin, Hopfenbruchweg
27. VEB Kfz.-Inst., Parchim, Ludwigsluster Straße 30
Bezirk Suhl 28. PGH „Motor", Meiningen, Leipziger Straße 30
Bezirk Berlin 29. VEB Kfz.-Dienst Berlin-Pankow, Berliner Straße 100
30. VEB Kfz.-Inst., Berlin N 7. Hannoversche Straße 5
995 III/29/5 264 1000 KzG 005/64

Technologie
für Schweißen von Rissen an der Bodenplatte Trabant und Anschweißen einer Verstärkung unter Verwendung der
Kippvorrichtung vom Schlepperwerk Nordhausen (Kippwinkel 70 °)
1. Fahrzeug auf Grube fahren
2. Kraftstoffleitung am Vergaser abschrauben, Kraftstoff aus Vergaser ablassen
3. Kraftstoffbehälter ausbauen
4. Batterie ausbauen
5. Wagenheber ansetzen, Fahrzeug vorn hochbocken
6. Durch Herunterdrücken des komplett montierten Fahrschemels Risse schließen und 90° -Stellung von Flansch zum
Träger garantieren.
7. Beide Flanschen jeweils an den Enden e lektrisch heften
8. Fahrzeug von Grube fahren auf normale ebene Fläche
9. Eine Seite Vorder- und Hinterrad, Radmuttern lösen und abmontieren
10. Kippvorrichtung anschrauben
11. Fahrzeug hochkippen
Durchführung der Schweißung wie angegeben in Technologie unter Verwendung einer Wendevorrichtung
Punkt 6 bis 7.2
12. Am Tr äger oben untere Quernaht Flansch elektrisch schweißen
13. Am Träger unten untere Quernaht Flansch elektrisch schweißen
14. Am Träger oben Risse oben g asschweiß en
15. Am Träger oben Riß unten g asschweiß en
16. Am Träger unten Riß oben gasschweiß en
17. Verstärkungsblech an beiden Tr ägern anschweißen.
Durchführung der gesamten Operation siehe Punkt 8.2 bis 8.5 - Technologie für Schweißen mit Wendevorrichtung.
18. Fahrzeug zurückkippen, Kippvorrichtung demontieren, Räder montieren
19. Fahrzeug auf zweite Seite kippen
20. Letzten Riß am Träger gasschweiß en
21. Fahrzeug zurückkippen, Kippvorrichtung demontieren, Räder montieren
22. Kraftstoffbehälter einbauen
23. Kraftstoffschlauch am Vergaser anschrauben
24. Batterie einbauen
25. Fahrzeug betriebsfertig übergeben
Technologie
für Schweißen von Rissen an der Bodenplatte „Trabant" und Anschweißen einer Verstärkung
1. Fahrschemel komplett ausbauen
2. Kraftstoffbehälter ausbauen - Sicherheitsbestimmung
3. Batterie ausbauen
4. Karosse um 180 ° drehen
5. Hilfsrahmen an beiden Flanschen anschrauben und so andrücken, daß vorhandene Risse geschlossen sind
Wichtig für auszuführende Schweißoperationen:
Alle gaszuschweiß enden Nähte sind in waagerechter Lage auszuführen. Die zu verwendenden Elektroden
sind der beigefügten Skizze zu entnehmen.
6. Untere Quernaht an der Grundplatte
6.1 Wenn Risse im Werkstoff und unmittelbar an der Naht vorhanden sind, g asschweiß en
6.2 Wenn Risse in der Naht vorhanden sind, ausschleifen und e lektrisch nachschweißen
7. Senkrecht verlaufender Riß
7.1 Wenn in der Naht beginnend, ausschleifen und e lektrisch nachschweißen
7.2 Wenn Rißverlauf in Werkstoff übergeht, gas weiterschweißen. Besonders beachten, daß das Rißende oder
die feinsten Rißenden erkannt und voll ausgeschweißt werden
8. Verstärkungsblech anpassen, evtl. vorhandene Faltenbildung im Material des Trägers beachten, wenn notwendig,
von der Verstärkung Blech so abschneiden, daß gute Anlage gew ährleistet ist. - Siehe Skizze rotgestrichelte
Markierung -
8.1 Verstärkungsblech an Enden an der Grundplatte e lektrisch heften
8.2 Verstärkungsblech an Träger anrichten
8.3 6 Löcher e lektrisch ausschweißen, wobei darauf zu achten ist, daß eine gute Bindung mit dem Träger
erreicht wird
8.4 Verstärkungsblech an Grundplatte e lektrisch fertigschweißen
9. Fahrschemel komplett einbauen
10. Kraftstoffbehälter einbauen
11. Batterie einbauen
12. Fahrzeug probefahren
Wenn überhaupt keine Möglichkeit des Drehens der Karosse gegeben ist, um alle Schweißoperationen in waagerechter
Lage auszuführen, dann muß überkopfgeschweißt werden. Hierzu sind ausgezeichnete Spezialkenntnisse in der Schweißtechnik
Voraussetzung.
Die Operationen 1 - 8.2 sind gleich.
8.3 6 Löcher gasschweiß en
Die Operationen 8.4 - 12 sind gleich.