PDF Lieferprogramm - Hermann Spengler GmbH & Co. KG
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Das modulare FahrzeugRückhalteSystem (FRS)<br />
für eine dauerhafte Schutzeinrichtung aus BSWF<br />
System Ausführung Beschreibung Prüfergebnis<br />
Einseitige BSWF<br />
Typ NJ 85HF<br />
(HinterFüllt)<br />
Einseitige BSWF<br />
Typ NJ 119HF<br />
(HinterFüllt)<br />
Doppelseitige<br />
BSWF<br />
Typ NJ 93BK<br />
(BelagsKante)<br />
Doppelseitige<br />
BSWF<br />
Typ NJ 93KP<br />
(KiesPufferung)<br />
Doppelseitige<br />
BSWF<br />
Typ NJ 85BE<br />
(BelagsEinspannung)<br />
Typ STEP 94BE<br />
(BelagsEinspannung)<br />
Einseitige BSWF<br />
Typ NJ 85DF<br />
(DollenFuge)<br />
Das FRS für klassischen Trogverbau<br />
MIT Hinterfüllung im Tiefeinbau um mind. 4 cm<br />
und um 12 cm als Typ NJ 93HF (auch geeignet<br />
vor Lärmschutzwänden im hinterfüllten Verbau).<br />
Typ NJ 85HF: L x B x H = 350 x 47 x 85 cm (ab FOK 81 cm)<br />
Typ NJ 93HF: L x B x H = 350 x 47 x 93 cm (ab FOK 81 cm)<br />
Auch mit erhöhtem NJ-Profil als Typ NJ 119HF<br />
und Typ NJ 127HF möglich.<br />
Ansonsten wie Typ NJ 85HF.<br />
Typ NJ 119HF:<br />
L x B x H = 350 x 54 x 119 cm (ab FOK 115 cm)<br />
Typ NJ 127HF:<br />
L x B x H = 350 x 54 x 127 cm (ab FOK 115 cm)<br />
Das FRS für Verbau OHNE Hinterfüllung<br />
am Fahrbahnrand im Einzelstrang und/oder<br />
offene Trogbauweise (2 unabhängig wirkende<br />
Einzelstränge) im Tiefeinbau um mind. 12 cm.<br />
Das ORIGINAL: Seit 2008 auch geprüft<br />
mit Eignung T3–W3–A im 3-fach Nutzen<br />
für eine TSE und als dauerhaftes FRS.<br />
Typ NJ 93BK: L x B x H = 350 x 61 x 93 cm (ab FOK 81 cm)<br />
Das FRS für Verbau OHNE Hinterfüllung als Einzelstrang<br />
mittig verlaufend im nicht befestigten Mittelstreifen<br />
zur platzsparenden Trennung gegenläufiger<br />
Fahrbahnen im Tiefeinbau um mind. 12 cm.<br />
Ansonsten wie Typ NJ 93BK.<br />
Typ NJ 93KP: L x B x H = 350 x 61 x 93 cm (ab FOK 81 cm)<br />
Das FRS für Verbau in Belagsnut als Einzelstrang<br />
zur platzsparenden direkten Trennung gegenläufiger<br />
Fahrbahnen im Tiefeinbau um mind. 4 cm und<br />
um 12 cm als Typ NJ 93BE.<br />
Typ NJ 85BE: L x B x H = 350 x 61 x 85 cm (ab FOK 81 cm)<br />
Typ NJ 93BE: L x B x H = 350 x 61 x 93 cm (ab FOK 81 cm)<br />
Auch als BSWF Typ STEP 94BE geprüft.<br />
Typ STEP 94BE: L x B x H = 350 x 54 x 94 cm (ab FOK 90 cm)<br />
Das FRS für Verbau OHNE Hinterfüllung<br />
auf Fundament im Tiefbau um mind. 4 cm<br />
und um 12 cm als Typ NJ 93DF.<br />
Typ NJ 85DF: L x B x H = 350 x 47 x 85 cm (ab FOK 81 cm)<br />
Typ NJ 93DF: L x B x H = 350 x 47 x 93 cm (ab FOK 81 cm)<br />
Änderungen, die dem Fortschritt dienen, vorbehalten. Alle Angaben ohne Gewähr. Layout/Satz: IMAGO Medien, 73479 Ellwangen, 07961 - 561078 Stand: 05/2012<br />
H2–W5–B<br />
H2–W5–B<br />
H2–W2–B<br />
H2–W2–C<br />
H2–W1–C<br />
H2–W1–C<br />
H2–W1–B<br />
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System Ausführung Beschreibung Prüfergebnis<br />
Einseitige BSWF<br />
Typ NJ 93SZ<br />
(SägeZahn)<br />
Einseitige BSWF<br />
Typ NJ 127WL<br />
(WiderLager)<br />
Einseitige BSWF<br />
Typ NJ-BW101<br />
(BauWerkskappe)<br />
Doppelseitige<br />
BSWF<br />
Typ NJ 81DV<br />
(DollenVerbindung)<br />
BSWF<br />
Typ STEP 90DV<br />
(DollenVerbindung)<br />
BSWF<br />
Typ STEP-BW101<br />
(BauWerkskappe)<br />
Das FRS für Verbau in gestaffelter Trogbauweise<br />
MIT Hinterfüllung und innenliegendem Schacht<br />
im Tiefeinbau um mind. 12 cm.<br />
Typ NJ 93SZ: L x B x H = 350 x 47 x 93 cm (ab FOK 81 cm)<br />
Das FRS für Verbau OHNE Hinterfüllung<br />
in Verbindung mit Widerlager aus Beton<br />
am Fahrbahninnen- und -aussenrand<br />
im Tiefeinbau um mind. 12 cm.<br />
Typ NJ 127WL:<br />
L x B x H = 350 x 54 x 127 cm (ab FOK 115 cm)<br />
Das FRS Typ NJ-BW101 für Bauwerkskappe.<br />
Einleitkräfte nach DIN Fachbericht 101: Klasse C<br />
Typ NJ-BW101:<br />
L = 350 cm<br />
B = 47 cm<br />
Höhen bei Neigung Aufstandsfläche 4%:<br />
Höhe Vorderkante = 75 cm<br />
Höhe Hinterkante = 73 cm<br />
Das FRS (Profil NJ und Profil STEP) für Verbau auf Fahrbahnendbelag<br />
in Mittelstreifenüberfahrt (MÜF)<br />
mit Dollenverbindung und Einlegerohr.<br />
Anschließbar zwischen BSWF und BSW im<br />
Gleitschalungsbauverfahren.<br />
Keine speziellen Übergangskonstruktionen mehr<br />
notwendig bei:<br />
• gleicher Aufhaltestufe<br />
• gleichem Material<br />
• Unterschied in W-Klassen nicht mehr als 1 Stufe<br />
• dynamische Durchbiegung zwischen W1 und W3 um nicht<br />
mehr als 20 cm<br />
• gleichem Systemquerschnitt<br />
• gleichem Bewehrungsquerschnitt<br />
(Quelle: BASt Einsatzfreigabeverfahren für FRS,<br />
Stand: 1.10.2009, Seite 6, Punkt a4 - a7)<br />
Typ NJ 81DV: L x B x H = 600 x 61 x 81 cm<br />
Typ STEP 90DV: L x B x H = 600 x 54 x 90 cm<br />
Das FRS Typ STEP-BW101 für Bauwerkskappe.<br />
Einleitkräfte nach DIN Fachbericht 101: Klasse C<br />
Typ STEP-BW101:<br />
L = 600 cm<br />
B = 54 cm<br />
Höhen bei Neigung Aufstandsfläche 4%:<br />
Höhe Vorderkante = 90 cm<br />
Höhe Hinterkante = 88 cm<br />
H2–W6–C<br />
H3–W1–C<br />
H2–W3–C<br />
H2–W3–B<br />
H2–W2–C<br />
H2–W2–C
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