und der Weg führt garantiert zu Neuteerbit • Neuteerbit AG Salmsach

Strassenunterhalt • Strassenbaustoffe
Produkte und
dienstleistungen 2010–2012

adressen
Neuteerbit AG Salmsach
Seestrasse 26
8599 Salmsach
Telefon +41 71 466 33 33
Telefax +41 71 466 33 39
admin@neuteerbit.ch
www.neuteerbit.ch
Anfahrtswege siehe Umschlagrückseite
Bruno messmer
Geschäftsinhaber
Direkt + Mobile: +41 71 466 33 43
E-Mail: bruno.messmer@neuteerbit.ch
roman studer
Leiter Administration / Disposition
Direkt + Mobile: +41 71 466 33 46
E-Mail: roman.studer@neuteerbit.ch
Pascal hug
Leiter Technik / Technische Beratung
Direkt + Mobile: +41 71 466 33 42
E-Mail: pascal.hug@neuteerbit.ch
Zuständig für: TG / SG / AI / AR / GL / GR / FL, Grossbaustellen
harry harder
Leiter Produktion
Direkt + Mobile: +41 71 466 33 44
E-Mail: harry.harder@neuteerbit.ch
andreas schläpfer
Technische Beratung
Direkt + Mobile: +41 71 466 33 45
E-Mail: andreas.schlaepfer@neuteerbit.ch
Zuständig für: ZH / SH / SZ / AG / ZG, Zentralschweiz
Aussendepot
Neuteerbit AG Salmsach
c/o Gerber Energie + Logistik AG
Birgistrasse 2
8304 Wallisellen
Telefon +41 44 830 22 05

InhaltsverzeIchnIsm 3
schichtverbund 4–7
· Emulsionen/Lackbitumen
· Vorspritzen mit Balkenbrause: Emulsionen/Lackbitumen
· Tankanhänger: Emulsionen
Oberflächenbehandlung 8–11
· Oberflächenbehandlung mit Teleskopbalkenbrause
· Oberflächenbehandlung mit OB-Verlegemaschine
· RepMatic-Strassenreparaturzug mit Bitumenemulsion
Belagsanschlussflächen 12–13
· Kantenvoranstrich im Kaltverfahren: Kaltspachtelmasse/Fugenbänder
· Kantenvoranstrich im Heissverfahren: Heissbitumen/Heissvergussmasse
· Randspritzdüse
Belagsränder/Flächenversiegelung 14
· Bituminöse Schlämme für Porenverschluss
riss-sanierung 15
· Dienstleistung
riss-sanierung 16–17
· Dienstleistung
· Mietgeräte
Kaltbelag 18–19
· Kaltmischgut/Kaltasphalt
· Reparaturmörtel/Flüssigasphalt
Farbige Beschichtungen 20–21
· farbige Flächenbeschichtungen für Innenbereich auf 2-K System
· farbige Flächenbeschichtungen für Aussenbereich auf 2-K System
· Holzbrückenbeschichtungen auf 2-K System
Pflasterfugenmörtel 22–23
· für leichte bis mittlere Verkehrsbelastung
· für enge Fugen
· selbstverdichtend
adr/sdr-Info 24
Geschäftsbedingungen 25
neuteerbit-Impressionen 26–27

4
schIchtverBund
dienstleistungen
· Beratung vor Ort durch unsere Techniker
· Lieferungen von Fasswaren franko Werkhof oder Baustelle
· Vermietung von Kleintankanhängern mit Handlanze
(3.5 t Gesamtgewicht → Lieferwagen und LKW)
· Vermietung von Tankanhängern mit Handlanze
(ab 3.5 t Gesamtgewicht → LKW)
· Vermietung von isolierten Tankanhängern mit Handlanze
und Spritzbalken (elektronisch geregelt)
(ab 3.5 t Gesamtgewicht → LKW)
· Vermietung von Fass-Sprengwagen
· Verspritzen von Bindemittel mit modernen
Teleskopbalkenbrausen
· Spritzen der Bindemittel bis an den Belagsrand mit
spezieller Randspritzdüse
· Besondere Dienstleistung: Wir sind in der Lage auch Lackbitumen
mit einer modernen Spritzrampe maschinell zu
verarbeiten. Flächen bis 20‘000 m 2 pro Etappe sind möglich.
Bitumenemulsion (haftkleber)
contra lackbitumen
Bitumenemulsionen, wozu auch die Haftkleber HC und HCP gehören,
sind feinste Verteilungen von Bitumen in Wasser. Äusserlich
betrachtet, erscheint die Bitumenemulsion als homogene Flüssigkeit.
Physikalisch gesehen kann man aber Bitumen und Wasser
nicht miteinander mischen. In Wirklichkeit schwimmen im Wasser
feinste, für das Auge nicht erkennbare Bitumenpartikel, die von
einer Emulgatorhülle umgeben sind.
Demgegenüber steht Lackbitumen; ein Gemisch aus Bitumen und
Lösemittel, das zusammen eine homogene Flüssigkeit bildet.
Bitumenemulsion
+ Umweltfreundlich
+ Kann auf feuchte Unterlage
appliziert werden
+ Preisgünstig
+ Keine Transportvorschriften
– Frostgefährdet
– Max. 2 Monate lagerstabil
– Setzt sich ab
– Lange Trocknungszeiten
– Teilweise nur warm spritzbar
– Saisonal beschränkte
Anwendung
– Verarbeitungsgeräte
müssen nach Gebrauch
gereinigt/gespült werden
Lackbitumen
+ Sehr gute Staubdurchdringung
+ Lange Lagerfähigkeit
(mind. 18 Monate) mit nur
geringem Absetzverhalten
+ Anlösen des oberen
Bitumenfilms im alten Belag
+ Sehr kurze Trocknungszeiten
+ Frostunempfindlich
+ Kalt verarbeitbar
+ In jeder Jahreszeit anwendbar
+ Problemlose Verarbeitung
– Enthält umweltbelastende
Lösemittel
– Feuergefährlich
– Transportvorschriften
ADR/SDR
– Teuer (VOC-abgabepflichtig)

Was sagt die norm sn 640 430a
28 Haftvermittler
Um den einwandfreien Verbund der bitumenhaltigen Schichten
zu gewährleisten ist die Unterlage mit einem Haftvermittler anzusprühen.
Als Haftvermittler sind bitumenhaltige Bindemittel
wie normierte Bitumenemulsionen gemäss SN 670 205 «Bitumen
und bitumenhaltige Bindemittel; Qualitätsanforderungen
von kationischen Bitumenemulsionen», Haftkleber oder andere
geeignete Produkte zu verwenden. Die Dosierung richtet sich
nach der Beschaffenheit der Unterlage und muss vor Einbaubeginn
festgelegt werden (Richtwert für die Dosierung 100… 200
g/m 2 resultierendes Bindemittel). Bei geschlossenen Oberflächen
soll für bitumenhaltige Produkte eher der kleinere Wert
gewählt werden. Bei sehr rauer Oberfläche (z. B. abgefräst) ist
die Menge entsprechend zu erhöhen. Das Ansprühen hat so zu
erfolgen, dass eine gleichmässige Verteilung des Bindemittels
erreicht wird. Der Haftvermittler muss abgebunden haben, bevor
die nächste Schicht eingebaut wird. Auf den mit einem Haftvermittler
versehenen Flächen ist jeder Verkehr, ausgenommen
Mischguttransporte, untersagt. Aus Gründen der Verkehrssicherheit
sind die Flächen abzusperren und zu signalisieren.
45 Schichtverbund
Der Schichtverbund wird bei Verkehrslastklassen T4, T5 und T6
gemäss SN 671 961 «Bituminöses Mischgut; Bestimmung des
Schichtverbundes» an vier Bohrkernen pro Einbauetappe bestimmt.
Der massgebende Wert ist der Mittelwert. Zwischen
Deck- und Binder- beziehungsweise Deck- und Tragschicht ohne
Binderschicht muss ein massgebender Wert von mindestens 15
kN, zwischen den übrigen Schichten ein Wert von mindestens 12
kN, erreicht werden. Zwischen bitumenhaltigen Fundationsschichten
und Tragschichten bestehen keine Anforderungen.
Anmerkungen Neuteerbit
Wir garantieren Ihnen, dass unsere Bitumenemulsionen für
den Schichtverbund gemäss SN 670 205 hergestellt sind. Im
Weiteren garantieren wir Ihnen, dass die von Ihnen geforderte
Bindemittelmenge auch gespritzt wird. Maschinenbedingte
Toleranzen im Bereich von ca. +/– 6% sind in Ihren Ansprüchen
zu berücksichtigen.
Anforderungen des Bauherrn an den Schichtverbund, die über
die Anforderungen der SN 640 430a hinausgehen, sind uns vor
der Arbeitsausführung schriftlich mitzuteilen. Wir behalten uns
richtwerte dosierungen
normen
· Bitumenemulsionen
· 670205a-NA
abkürzungen
schIchtverBund
vor, nur schriftlich festgehaltene und gegenseitig unterzeichnete
Bedingungen zu akzeptieren.
Es gibt bauseits eine Vielzahl von Ursachen, die einen mangelnden
Schichtverbund zur Folge haben und nichts mit den
applizierten Bindemitteln zu tun haben. Deshalb garantieren
wir ausschliesslich für die Qualität der Bindemittel und die Bindemitteldosierung.
Weitergehende Ansprüche lehnen wir ab.
Bohrkerne werden häufig wenige Tage nach dem Belagseinbau
genommen. Die praktische Erfahrung zeigt jedoch, dass sich
die Verbundscherkräfte erhöhen, wenn die Bohrkerne erst nach
einigen Wochen entnommen werden. Es werden teilweise
mehr als doppelt so hohe Werte erzielt. Wir anerkennen nur
Messungen an Bohrkernen, die frühestens drei Wochen nach
Belagseinbau genommen wurden und von Strassen, auf denen
der Verkehr auch während dieser Zeit gerollt ist.
Sollte ein mangelnder Schichtverbund festgestellt und finanzielle
Ansprüche an uns gestellt werden, so verlangen wir einen
Ortstermin beim Labor, das die Messungen durchgeführt hat
und wünschen sämtliche Bohrkerne zu begutachten, die ein
ungenügendes Testergebnis aufweisen.
C: kationisch
H: Haftkleber
R: rasch brechend (rapid curing)
S: langsam brechend (slow curing)
P: Polymer modifiziert
Die Zahlen geben den Bindemittelgehalt an
z.B. CR60P = Kationische Bitumenemulsion, raschbrechend,
Bindemittelgehalt 60%, polymermodifiziert
Bei der nachstehenden Dosierungstabelle gehen wir davon aus, dass der normierte Haftkleber (670205a-NA) einen Bitumengehalt
von 50% aufweist:
Dosierung Surbit 50% HC / Elastomuls 50% HCP Slomex / Slomex PmB
200 g/m2 bis 250 g/m2 Einbau Frisch auf Frisch Einbau Frisch auf Frisch
200 g/m2 sehr gut geschlossene Tragschicht sehr gut geschlossene Tragschicht
Deckbelag Deckbelag
OB (schwitzend) OB (schwitzend)
300 g/m2 Tragschicht, OB (mager) Tragschicht, OB (mager)
350 g/m2 offene Tragschicht offene Tragschicht
gefräste Oberfläche gefräste Oberfläche
HMF HMF
Obige Werte sind Mindestdosierungen. Allgemein ist die Tendenz festzustellen, dass diese Dosierungen, je nach Belagsart erhöht
werden. Vor allem bei hohlraumreichen Belägen, wie beispielsweise Splittmastix werden die Dosierungen um 15–20% erhöht.
5

6
schIchtverBund
Bitumenemulsionen
teleskopbalkenbrause
tankanhänger mit spritzbalken (heizbar)
lackbitumen
Kleinspritzrampe 3.5 t
tankanhänger 3.5 t (heizbar)
tankanhänger Fass-sprengwagen heizbar
randspritzdüse teleskopbalkenbrause

emulsionen
Es sind feinste Verteilungen von Bitumen in Wasser. Die für die Herstellung dieser Bitumenemulsionen verwendeten kationischen
(sauren) Emulgatoren sind dank ihrer Aufbereitung und ihrer elektrochemischen Eigenschaften bestimmt für den spezifischen Charakter
dieser Emulsionen. Bitumenemulsionen sind umweltfreundlich.
ADR-Transportklasse: frei
Frostempfindlich: ja feuergefährlich: nein
surbit (Bitumenemulsion mit Normalbitumen)
elastomuls (polymermodifizierte Bitumenemulsion)
Surbit/Elastomuls sind kationische raschbrechende Bitumenemulsionen nach 670205a-NA. Sie binden sowohl auf feuchtem wie auch
auf trockenem Gestein ab. Das Abbinden/Ende des Brechvorganges ist dadurch gekennzeichnet, dass das Bitumen elektrochemisch
am Gestein haftet, das Wasser nach aussen verdrängt wird und anschliessend verdunstet. Ein späterer Wasserzutritt beeinträchtigt
die Haftung des Bindemittels am Gestein nicht mehr.
Vorteile: · kann auch bei leicht feuchtem Untergrund appliziert werden
· Surbit/Elastomuls sind preisgünstig
· Lösemittelfrei / keine VOC-Abgabepflicht
· keine ADR-Klassifizierung
Abbindezeiten von Emulsionen: Die Abbindezeit ist von verschiedenen objekt-/ und witterungsbedingten Einflussfaktoren
abhängig. Unterschreitet die Taupunktdifferenz 4 °C, setzt der Trocknungs- und
Abbindeprozess aus.
lackbitumen
ADR-Transportklasse: 3, II Tunnelcode: D/E
Gefahr-Nr. 33 UN-Nr. 1993
Frostempfindlich: Nein Feuergefährlich: ja
slomex (Lackbitumen auf Normalbitumenbasis)
slomex Pmb (Lackbitumen auf SBS-PmB-Basis)
Es ist ein Voranstrich (Haftvermittler), bestehend aus einem Bitumen und einem leichtflüchtigen, brennbaren Lösemittel. Slomex kann
mit seiner niedrigen Viskosität mit üblichen nicht heizbaren Spritzgeräten verarbeitet werden und haftet besonders gut auf bereits
befahrenen Belägen. Es bewirkt eine feste Verbindung zwischen den Belagsschichten und verhindert dadurch ein Schieben und Gleiten
der Oberbauschicht. Slomex ist feuergefährlich und kann nur auf trockener Unterlage appliziert werden.
Vorteile: · reduzierte Verkehrsunterbrüche durch rasche Abbindezeiten
· keine aufwendige Reinigung der Spritzgeräte
· kalt zu verspritzen mit herkömmlichen Spritzgeräten
schIchtverBund 7
Slomex ist eine dünnflüssige Lösung von Bitumen in leicht flüchtigen Lösemitteln und wird in kaltem Zustand verarbeitet.
Abbindezeiten von Lackbitumen: Die Abbindezeit ist von verschiedenen objekt-/ und witterungsbedingten Einflussfaktoren
abhängig und kann nicht mit einem Richtwert definiert werden. Grundsätzlich gilt jedoch,
dass Lackbitumen eine mehrfach kürzere Trocknungszeit hat als Bitumenemulsion.

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OBerFlächenBehandlunG
sPlIttstreuer dOsIerWalzenstreuer
Oberflächenbehandlungen
Allgemein
Mittels modernster Maschinen können wir Ihnen bituminöse
Oberflächenbehandlungen mit Heissbindemitteln sowie Emulsionen
aufspritzen. Abgestimmt auf die jeweiligen Splittkörnungen
und die örtlichen Verhältnisse werden die Bindemitteldosierungen
festgelegt, um ein optimales Ergebnis der
Oberflächenbehandlung zu erzielen. Mit geeigneten Splittstreugeräten
wird das Mineralkorn unmittelbar nach der Applikation
des Bindemittels dosiert eingestreut und angewalzt.
Bemerkung: Oberflächenbehandlungen sollten von Mitte Mai
bis spätestens Mitte September bei guter Witterung ausgeführt
werden. In höheren Lagen und exponierten Stellen ist es sinnvoll,
die Ausführung vor Ende August zu planen.
dienstleistungen
· Technische Beratung und Zustandsbeurteilung Ihrer Strassen
und Plätze vor Ort durch unsere Techniker bezüglich
Sanierungsmassnahmen, Wahl des Bindemittels, Ausführungsart,
Splittwahl usw.
· Erstellen von fachgerechten und wirtschaftlichen
Sanierungsvorschlägen
· Zuverlässige und qualifizierte Arbeitsausführung
inkl. Baustellenorganisation
· Applikation von Emulsionen und Heissbindemittel mit
Teleskopbalkenbrausen/OB-Verlegemaschine/RepMatic
· Applikation von Spezialbindemitteln für SAMI-Schichten
· Vermietung von Splittstreu- und Dosierwalzengeräten
· Bedienung von Streugeräten
vorteile einer Oberflächenbehandlung
· Erhöhte Griffigkeit
· Vermindertes Aquaplaning
· Günstiges Glatteisverhalten
· Kein Eindringen von Oberflächenwasser
(abdichtende Wirkung)
· Selbstheilende Wirkung (regenerative Wirkung)
· Gutes Preis-/Leistungsverhältnis
· Kurze Bauzeiten, kurze Verkehrseinschränkungen
· Recyclingfähigkeit
· Lange Lebensdauer
typen von Oberflächenbehandlungen
E1: einfache Oberflächenbehandlung
E2: einfache Oberflächenbehandlung mit
zweimaligem Streuen von Splitt
E3: einfache Oberflächenbehandlung mit Splittvorlage
D1: doppelte Oberflächenbehandlung
D2: doppelte Oberflächenbehandlung mit Splittvorlage
F2: Tränkung in zwei Spritzgängen
F3: Tränkung in drei Spritzgängen

teleskopbalkenbrause
applikation
Das Heissbindemittel ca. 160 °C oder die Emulsion ca. 80 °C
werden in einer Schicht auf die Unterlage mittels Teleskopbalkenbrause
aufgespritzt und anschliessend mit einem geeigneten
Splitt abgestreut. Dabei ist die richtige Dosierung des Bindemittels
von entscheidender Wichtigkeit. Diese richtet sich
nach verschiedenen Faktoren wie Splittkörnung, Sonneneinstrahlung,
Höhenlage, Unterlage, Verkehrsbelastung, örtlichen
Verhältnissen usw.
Das gewaschene Mineralkorn verbindet sich mit dem aufgespritzten
Bindemittel. Durch das anschliessende Abwalzen entsteht
eine dauerhafte Verbindung zwischen alter Unterlage /
Bindemittel / Splitt. Die Arbeiten müssen Zug um Zug ausgeführt
werden und können nur bei trockener, warmer Witterung stattfinden.
Bei doppelt- oder dreifachen Oberflächenbehandlungen gehen
die eingestreuten verschiedenen Splittkorngrössen eine Verzahnung
miteinander ein und gewährleisten so eine hohe Oberflächenbeanspruchung.
Für das Abstreuen des Splitts bieten wir
Ihnen verschiedene Möglichkeiten an. Splittstreugeräte, die
direkt an der LKW-Brücke befestigt werden oder Dosierwalzenstreuer
in verschiedenen Breiten, garantieren Ihnen ein dosiertes
Abstreuen und helfen Kosten für Splitt zu sparen. Nach einigen
Tagen einfahren der neuen Oberflächenbehandlung durch
den Strassenverkehr, kann der überschüssige Splitt abgesaugt
werden.
OBerFlächenBehandlunG 9
Bindemittel
shelmac ecO (kunststoffmodifiziertes Heissbindemittel,
inkl. Haft- und Benetzungsmittel)
ADR-Transportklasse: 9; III Tunnelcode: D
Gefahr-Nr. 99 UN-Nr. 3257
elastomuls 70 (Bitumenemulsion auf SBS-PmB-Basis)
ADR-Transportklasse: Frei
elastomembran (hochmodifiziertes Spezialbindemittel
für SAMI-Schichten)
ADR-Transportklasse: 9; III Tunnelcode: D
Gefahr-Nr. 99 UN-Nr. 3257

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OBerFlächenBehandlunG
OB-verlegemaschine vario 4300
applikation
National-, Kantons- und Gemeindestrassen sind Jahr für Jahr
einer zunehmenden Verkehrsbelastung ausgesetzt. Die Möglichkeit,
komplette Strassen oder Strassenabschnitte länger zu
sperren, ist wegen des immensen Verkehrsvolumens immer
schwieriger zu realisieren.
Die OB-Verlegemaschine ist eine nach dem neusten Stand der
Technik und den teilweise sehr hohen Baustellenanforderungen
entwickelte Baumaschine, die einen praxisorientierten
Arbeitsablauf auf der Baustelle garantiert. Die Applikation von
Heissbindemittel und das Einstreuen von verschiedenen Splittkörnungen
sind möglich.
Durch die Selbstladeeinrichtung wird direkt auf der Baustelle
der Splitt vom LKW-Kipper übernommen und in den Splittbunker
gefördert. Die Maschine bleibt immer an ihrem Einsatzort
und hat hierdurch eine enorme Tagesleistung. Durch die sensorgesteuerte
Dosierautomatik wird die geforderte Menge an Bindemittel
und Splitt ohne Einschränkung auf der gesamten Arbeitsbreite
gewährleistet. Die OB-Verlegemaschine setzt neue
Massstäbe bezüglich der Umweltfreundlichkeit und beeinträchtigt
den übrigen Verkehr nur minimal. Der Arbeitsablauf einer
Oberflächenbehandlung mit der OB-Verlegemaschine kann so
effizient und mit wenig Personal durchgeführt werden.
Bindemittel
shelmac ecO (kunststoffmodifiziertes Heissbindemittel,
inkl. Haft- und Benetzungsmittel)
ADR-Transportklasse: 9; III Tunnelcode: D
Gefahr-Nr. 99 UN-Nr. 3257
elastomembran (hochmodifiziertes Spezialbindemittel
für SAMI-Schichten)
ADR-Transportklasse: 9; III Tunnelcode: D
Gefahr-Nr. 99 UN-Nr. 3257

epmatic strassenreparaturzug
applikation
Unsere Kantons- und Gemeindestrassen werden immer mehr befahren.
Diese Mehrbelastung führt zu immer kürzeren Unterhaltsintervallen.
Die notwendigen Unterhaltsarbeiten müssen deshalb
immer effizienter und kostengünstiger ausgeführt werden können.
Der RepMatic-Strassenreparaturzug erledigt das Aufbringen von
Bindemittel und Splitt sowie das Anwalzen in einem Arbeitsgang.
Die Flickflächen können in einer Breitenabstufung von 0.30 bis
2.40 m ausgeführt werden. Die sanierten Flächen werden automatisch
elektronisch ermittelt und aufgezeichnet. Das Nachladen des
Splittes erfolgt mittels Hochleistungsförderband und kann durch
einen konventionellen LKW-Kipper durchgeführt werden.
Die Unterhaltsarbeiten können so unter laufendem Verkehr ausgeführt
werden. Die reparierten Belagstellen sind anschliessend für
den Verkehr sofort wieder befahrbar.
Der RepMatic-Strassenreparaturzug ist eine in der Praxis erprobte
Arbeitsmaschine, die speziell für Oberflächenflicke auf bituminösen
Belägen entwickelt wurde.
Verarbeitet wird eine speziell entwickelte, kunststoffmodifizierte
Bitumenemulsion in Kombination mit gewaschenem Splitt der
Körnung 2/5 mm, 3/6 mm oder 4/8 mm.
OBerFlächenBehandlunG 11
Bindemittel
elastomuls rm (stark kunststoffvergütete
Spezialemulsion aus Basis SBS-PmB)
ADR-Transportklasse: Frei

12
BelaGsanschlussFlächen
risoplast-Kaltspachtelmasse
Produkt
Risoplast-Kaltspachtelmasse ist eine elastomervergütete,
faserhaltige Bitumenmasse für die Behandlung von Belags-
anschlussflächen im Kaltverfahren. Durch die Behandlung der
beiden Anschlussflächen werden alter und neuer Belag dauerhaft
miteinander verklebt. Risoplast-Kaltspachtelmasse eignet
sich auch als Kleber zwischen Belag, Randsteinen oder Betonfundamenten
sowie für Arbeitsfugen bei Belagsflicken.
Applikation
Risoplast-Kaltspachtelmasse wird von Hand (Bürste, Spachtel,
Pinsel) oder mittels Spezialmaschinen appliziert. Wir entwickelten
während der letzten Jahre Gerätschaften, um die Anstrichmasse
den aktuellen Anforderungen entsprechend zu applizieren.
Dabei gilt es zu beachten, dass die Kaltspachtelmasse in
der horizontalen Verteilung gleichmässig und mit vorgeschriebener
Menge aufgetragen wird. Die zusätzliche vertikale Verteilung
erfolgt anschliessend mit dem neuen Heissmischgut
und garantiert so eine optimale Verklebung der Arbeitsfugen.
Bedingung für ein optimales Ergebnis ist eine saubere und
trockene Belagskante.
risoband
Produkt
Schmelzbares Elastomer-Bitumenband zum dauerhaften Verschweissen
von Belagsfugen und Einbinden von Schächten.
Das Fugenband ist selbstklebend und haftet auch an Stahl oder
Beton. Risoband ist in verschiedenen Dimensionen erhältlich
und zeichnet sich durch eine hohe Massgenauigkeit aus.
Applikation
Risoband kann von Hand im Kaltverfahren (selbstklebende
Eigenschaft) oder im Heissverfahren mittels Spezialmaschine
appliziert werden. Das schmelzbare Fugenband wird erwärmt
und mittels Spezialdüse in dosierter Menge und in gewünschter
Höhe an der Belagsanschlussfläche appliziert. Dies garantiert
eine dauerhafte Verbindung von Arbeitsfugen im bituminösen
Belagsbau. Bedingung für ein optimales Ergebnis ist
eine saubere und trockene Belagskante.
unsere dienstleistungen
· Applikation von Risoplast-Kaltspachtelmasse/Risoband an
Belagsanschlussflächen
· Verkauf von Risoplast-Kaltspachtelmasse/Risoband

heissbitumen / risoplast-164
(Fugenmasse Typ N2 nach EN 14188-1)
Applikation im Heissverfahren
Heissbitumen / Risoplast-164 werden im Heissverfahren mittels
eines thermalölbeheizten Bitumenofens und Spezialhandlanze
appliziert. Im Gegensatz zum Kaltverfahren ist diese Variante
der Behandlung von Belagsanschlussflächen aufwendiger.
Das Bindemittel wird in dosierter Menge mit einer Temperatur
bis 180 °C an die bestehende saubere Belagsflanke angebracht
und kühlt anschliessend sofort wieder ab. Sobald das neue
Mischgut mit dem Bitumen in Kontakt kommt, bildet sich eine
dauerhafte Verbindung von altem und neuem Belag.
unsere dienstleistungen
· Applikation von Heissbitumen/Risoplast-164 an
Belagsanschlussflächen oder Asphaltborde
· Verkauf von Heissbitumen/Risoplast-164
BelaGsanschlussFlächen 13
Bitumenemulsion/lackbitumen
mit randspritzdüse
Applikation
Wir haben während der letzten Jahre intensive Entwicklungsarbeiten
in die Randspritzdüse investiert. Mittels dieser Spezialvorrichtung
sind wir in der Lage, die gerade oder in weiten
Radien verlaufenden Belagsränder und Belagsflanken cm-
genau maschinell mit dem LKW anzuspritzen.
unsere dienstleistungen
Applikation von Bitumenemulsion/Lackbitumen an
Belagsanschlussflächen oder Asphaltborde

14
BelaGsränder/FlächenversIeGelunG
dichtoid spezial
Produkt
Dichtoid Spezial ist ein Schutz- und Regenerationsanstrich auf
Basis einer umweltfreundlichen, kunststoffvergüteten Bitumenschlämme.
Es schützt alte und neue Beläge vor schädlichen
Einwirkungen. Durch das Auftragen von Dichtoid Spezial wird
das Ausmagern eines Asphaltbelages verhindert. Ebenfalls wird
Dichtoid Spezial angewendet, um die gefährdeten Belagsränder
zu schützen. Der getrocknete zähe Bitumenfilm verhindert das
Eindringen von Wasser in das ungenügend verdichtete Belagsmischgut
in den Randzonen.
Applikation
Für Flächenversiegelungen sollte Dichtoid Spezial frühestens
drei Monate nach Belagseinbau appliziert werden. Es kann auf
trockene oder leicht feuchte Unterlagen in einer sehr dünnen
Schicht aufgetragen werden. Allenfalls kann nach einer Trocknungszeit
von mind. 12 Stunden eine zweite dünne Schicht
darauf appliziert werden.
Für Belagsränder ist auf einer Breite von 15 cm Dichtoid Spezial
aufzutragen. Falls der Walzvorgang mit Wasser an den
Walzrädern stattgefunden hat, kann der Porenverschluss am
Belagsrand unmittelbar nach dem Belagseinbau durchgeführt
werden. Geeignete Applikationsgeräte sind Gummikrucken,
Farbroller, Pinsel oder Bürsten.
unsere dienstleistungen
· Verkauf von bituminösen Versiegelungen
· Technische Beratung
· Vermietung von Geräten zur Applikation von Dichtoid Spezial

iss-sanierung
Beschrieb
Die Heissriss-Sanierung mit Risoplast-164 ist eine dauerhafte
und erfolgreich angewandte Sanierungsmassnahme bei Rissbildung
in Asphalt und Betonoberflächen.
Die zu vergiessenden Asphaltfugen sind sauber mit der Heissluftlanze
auszublasen. Fugen, die schmaler als 6 mm sind, sollten
mit einer Rissfräse vorgängig geweitet werden, damit die
Vergussmasse genügend tief eindringen kann.
Mit der heissen Luft, wird das Bitumen im Asphalt wieder aktiviert
und garantiert eine optimale Verbindung mit der Heissvergussmasse.
In einem thermalölbeheizten Bitumenofen wird
die Vergussmasse schonend auf die Verarbeitungstemperatur
von 160–180 °C aufgeheizt. Mit einer Spezialvergusslanze wird
das Risoplast-164 mittels eines Ziehschuhs in die geöffneten
Risse eingegossen. Unmittelbar nach dem Vergiessen der Fuge
wird die Fugenoberfläche mit einem feinen Splitt (z.B 1/3 mm)
abgestreut. Die Strasse kann dem Verkehr unmittelbar nach dem
Abstreuen freigegeben werden. Durch das Abstreuen mit Splitt
1/3 mm ist die Fugenoberfläche rau und rutschfest. Beim Vergiessen
im Bereich von Beton- oder Steinflächen, müssen die
gereinigten Fugen mit einem Primer vorbehandelt werden.
unsere dienstleistungen
rIss-sanIerunG 15
· Ausführung der kompletten Riss-Sanierung
· Vermietung von Rissgeräten
· Technische Beratung / Bestandesaufnahme vor Ort
· Verkauf von Riss-Geräten für Heissriss-Sanierung

16
rIss-sanIerunG
Bemerkungen/normen
· Risoplast-164 entspricht der neuen Norm EN 14188-1 Typ N2
vorbereitungsarbeiten
für ausführung riss-sanierung
· bei starker Verschmutzung Strasse vorgängig waschen
· Risse mit Heissluftlanze ausblasen
· Vergiessen der Risse mit Risoplast – 164
· heisse Vergussmasse mit sauberem Splitt 1/3 mm abstreuen
· Fugen in Beton, entlang von Stein oder Metallflächen müssen
vor dem Verguss mit dem Spezialprimer Risotol behandelt
werden
Geräte/maschinen
· Heissluftlanze (Hot-Dog)
· Kleinvergussgerät
· Bitumenkocher (Mono-90)
· Fugenvergussmaschine (Mono 400)
Formel für die Berechnung
des materialverbrauchs
L (cm) x B (cm) x T (cm) x 1.1
1000
Verbrauch Primer: ca. 3% der einzubringenden Masse
(L = Risslänge, B = Rissbreite, T = Risstiefe)
unbedingt beachten!
= kg Risoplast-164
· Kompressor für den Einsatz der Heissluftlanze ohne Öhler.
Mindestleistung 2.8 m 3 .
darauf ist unbedingt zu achten
· Fugenflanken mit der Heissluftlanze nicht verbrennen
· Fugen, die nur mit kalter Pressluft ausgeblasen werden,
müssen mit unserem Primer Risotol vorbehandelt werden
· Keine direkt beheizten Kocher zum Aufheizen der Fugenmasse
verwenden. Kautschuk und Kunststoffe werden
verbrannt und die Masse verliert ihre elastischen Eigenschaften
· Unbedingt Vergiesstemperaturen (160 °C–180 °C) beachten
und Masse nicht überhitzen
· Primer immer gut abtrocknen lassen, damit beim Verguss
keine flüchtigen Anteile eingeschlossen werden (Flankablösungen
u/o Blasenbildung)

mietgeräte
rissfräse
Selbstfahrende Rissfräse, um die Risse vor dem Vergiessen
zu öffnen.
mono 90
Thermalölbeheizter Bitumenkocher mit Handrührwerk.
Kleinvergussgerät
Bitumenkocher direkt beheizt ohne Rührwerk, mit
Ausgusshahn.
hot-dog
mono 400
rIss-sanIerunG 17
Heissluftlanze zum Ausblasen der Risse mit ca. 450 °C heisser
Luft; dafür notwendig ist ein Luftkompressor ohne Ölerbetrieb
und zwei Propangasflaschen 10.5 kg.
Thermalölbeheizter selbstfahrender Bitumenofen mit Rührwerk
und Vergusslanzen.

18
KaltBelaG
Bitumac-Kaltmischgut
Produkt
Bitumac-Kaltmischgut ist ein kaltverarbeitbares Reparaturmischgut,
bestehend aus einem bituminösen Bindemittel und
einem abgestuften Mineralgemisch der Körnung 0–6 mm.
Anwendung
Bitumac-Kaltmischgut ist ein bituminöses Mischgut, welches
für dauerhafte Reparaturen im bituminösen Belagsbau seinen
Einsatz findet. Seine Zusammensetzung erlaubt auch, eine
Verarbeitung bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt. Das
abgestufte Mineralgemisch ergibt zusammen mit dem hochwertigen
Bindemittel eine sehr hohe Endfestigkeit.
resaphalt
Produkt
Resaphalt ist umweltfreundlich, besteht ausschliesslich aus
umweltschonenden Rohstoffen, ist recyclingfähig und enthält
keine flüchtigen Lösemittel. Das Mischgut ist im ausgehärteten
Zustand einem abgekühlten Heissmischgut gleichwertig und
weist ausgezeichnete Standfestigkeit auf. Es kommt zu keinem
Durchfetten von Fluxölen wie beim herkömmlichen Kaltmischgut.
Resaphalt ist nicht frostempfindlich und kann auch bei
Temperaturen unter 0 °C noch verarbeitet werden. Resaphalt
gibt es in zwei verschiedenen Körnungen 0/4 und 0/8 mm.
Anwendung
Resaphalt wird kalt verarbeitet und kann kurz nach dem Verdichten
befahren werden. Schichten aus Resaphalt können
normal überbaut werden.

eparaturmörtel rep 0/3
Produkt
Die Reparaturmasse besteht aus den aufeinander abgestimmten
Komponenten Mineralstoffgemisch in der Körnung 0/3 mm,
Zement und Polymerbitumenemulsion. Die Mischung dieser
Komponenten ergibt eine breiartige Konsistenz. Rep 0/3 wird
für das Verfüllen und Verschliessen von Schlaglöchern, Ausbrüchen
und Unebenheiten in Asphalt- und Betonflächen sowie
für die Herstellung von Anrampungen, dem Ausgleich von Unebenheiten
und zum Niveauausgleich bei Einlaufschächten
und Schachtabdeckungen eingesetzt.
Anwendung
Der zu bearbeitende Untergrund muss sauber, öl- und fettfrei,
sowie fest und tragfähig sein. Alle Komponenten in einem Gebinde
von Rep 0/3 sind mengenmässig aufeinander abgestimmt
und werden miteinander und unter Zugabe von Wasser vermischt.
Die Reparaturmasse bleibt je nach Aussentemperatur
5 bis 15 Minuten verarbeitungsfähig. Dabei gilt: umso höher
die Luft-/Bodentemperatur, desto kürzer die Verarbeitungszeit.
Die Reparaturmasse wird in die vorbereitete Reparaturstelle
eingefüllt und mittels Kelle oder Traufe appliziert.
risotol
KaltBelaG 19
Produkt
Risotol ist ein Spezialprimer, geeignet als Voranstrich für die
Anwendung bei Kaltbelag. Um eine optimale Verbindung zwischen
altem und neuem Mischgut zu erzeugen, ist ein Haftmittel
mit speziellen Klebeigenschaften notwendig. Risotol kann
auch bei Übergängen Asphalt/Beton angewendet werden. Den
Primer gibt es auch als transparenten Voranstrich. Risotol enthält
Lösemittel, ist VOC-abgabepflichtig und feuergefährlich.

20
FarBIGe BeschIchtunGen
Produkt vdw 700 für den aussenbereich
Lieferfrist ca. 2 Wochen
vdw 700 ist eine dauerhafte, farbige, lösungsmittelfreie Beschichtung
auf Epoxidharzbasis für den Aussenbereich. Sie wird
mit einem farbigen Quarzsand abgestreut und garantiert so
eine optimale Qualität bei einer leichten Verarbeitung.
Ob Radwege, Gehwege, Abbiegespuren, Flächengestaltungen
– vdw 700 signalisiert die verschiedenen Verkehrswege und
bildet auf Asphalt und hydraulisch gebundenen Oberflächen
eine dauerhafte, farbige Signalisation.
Ebenso kann vdw 700 für die Beschichtung von Stahlplatten
eingesetzt werden und vermindert so durch seine hervorragenden
rutschfesten Eigenschaften die Unfallgefahr.
Produkt vdw 720 für den Innenbereich
Lieferfrist ca. 2 Wochen
vdw 720 Versiegelungsmittel wird für die Versiegelung von frischen
als auch hydratisierter, hydraulisch gebundener Unterlagen
verwendet. Das Produkt ist insbesondere auch für die Versiegelungen
von grünem Beton, d.h. feuchten Untergründen
geeignet. Die Versiegelungen sind wasserdampfdurchlässig
und haben eine gute Haftung auf hydraulisch gebundenen Unterlagen.
Sie sind weitgehend beständig gegen verdünnte Laugen
und Säuren sowie Mineralöle und Treibstoffe. vdw 720 ist
für Böden anzuwenden, die leichten bis mittleren Belastungen
ausgesetzt sind, wie z.B. Lagerhallen, Werkstätten oder Kelleroder
Garagenböden. Wegen der guten Wasserdampfdurchlässigkeit
können mit dem Produkt auch Böden mit erdberührtem
Bereich ohne Feuchtigkeitsisolierung versiegelt werden.
Farben vdw 720
gelb / blassgrün / moosgrün / oxidrot / kieselgrau / staubgrau
dienstleistungen
· Technische Beratung und Instruktion bei der Applikation
· Verkauf von Beschichtungsmitteln
verbrauchsmengen
Beschichtungsmittel: ca. 1.0 kg/m 2
Abstreumittel: ca. 5–6 kg/m 2
anwendung
Farben vdw 700: transparent / grau / schwarz / blau / grün / rot / gelb
Untergrund vorbereiten, Untergrund muss tragfähig, trocken
und staubfrei sowie frei von Verunreinigungen sein. Mit Abdeckband
saubere Randabschlüsse herstellen. Auf vorbereiteten
Untergrund ca. 1.0 kg/m 2 vdw 700 aufbringen, vorverteilen
und nachrollen. Anschliessend sofort mit coloriertem Quarzsand
ca. 5–6 kg/m 2 in anzugebendem Farbton im Überschuss
abstreuen. Nach Aushärtung nicht gebundenes Abstreumaterial
aufnehmen.
verbrauchsmengen
Beschichtungsmittel: ca. 0.5 kg/m2 in 2 Arbeitsgängen
anwendung
· Auf dem vorbereiteten und gereinigten Untergrund ist die
zu beschichtende Fläche mit Abklebeband abzugrenzen.
· Auf dem abgegrenzten Untergrund ist das maschinell
gemischte vdw 720 Versiegelungsmittel aufzubringen und
regelmässig zu verteilen.
· Das verteilte Bindemittel ist mit einem Fellroller
nachzuarbeiten, um eine gute Benetzung des Untergrundes
zu erreichen und eine gleichmässige Verteilung des
Bindemittels auf der Unterlage sicherzustellen.
· Eine zweite Versiegelung im Abstand von ca. 12 Stunden
(20 °C) ist unbedingt erforderlich.
· ACHTUNG: Ein Ende der Topfzeit ist nicht erkennbar!
Die maximal zulässige Verarbeitungszeit von ca. 60 Minuten
bei 20 °C ist einzuhalten.

Produkt vdw 780 holzbrückenbeschichtung
Lieferfrist ca. 2 Wochen
vdw 780 ist eine dauerhafte, rutschfeste Beschichtung auf
Epoxidharzbasis. Die Anwendung findet u.a. bei Holzbrücken,
Stegen, Terrassen, Schwimmbad- und Teichumrandungen statt.
Die Systembeschichtung besteht aus einer vorgängig aufgetragenen
Schwimmschicht, einer Deckschicht und anschliessend
abgestreutem Quarzsand. Die Vorteile dieser Beschichtung
sind, dass die Anlage dauerhaft rutschsicher wird, somit das
Unfallrisiko vermindert und allfälligen Haftungsfragen positiv
entgegenwirkt. Ebenso sind die beschichteten Objekte vor
Witterungseinflüssen geschützt, verlangen einen geringeren
Unterhaltsaufwand und sind eine Investition in die Zukunft.
FarBIGe BeschIchtunGen 21
verbrauchsmengen
Elastische Schwimmschicht: ca. 0.8–1.6 kg/m 2
Deckschicht: ca. 1.0–1.2 kg/m 2
Abstreumittel: 6–7 kg/m 2
anwendung
Farben vdw 780: natur / braun / gelb / blau / grün / grau / rot / schwarz
muster vdw 780
Statisch intakte Holzbrückenbohlen säubern, vdw 780
Schwimmschicht mindestens 3 Minuten mischen und mit Malerrolle
auf die Fläche aufbringen. Nach Aushärtungszeit, je
nach Witterung, bei +20 °C und 65% Luftfeuchtigkeit ca.
4 Stunden, analog vdw 780 Deckschicht aufbringen und sofort
mit Abstreumittel der Körnung 0,7–1,2 mm vollflächig abstreuen.
Abbindezeit ca. 4 Stunden, nach Aushärtung überschüssiges
Abstreumittel aufnehmen. Verkehrsfreigabe: nach
ca. insgesamt 8 Sunden.

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PFlasterFuGenmörtel
vdw Pflasterfugenmörtel
Produkt
Der Pflasterfugenmörtel ist ein werkseitig vorgefertigter, reaktionsharzgebundener
wasserdurchlässiger Fugenmörtel. Leichte
Verarbeitung und kurze Verfugungszeiten ergeben eine
saubere Arbeit bei grosser Flächenleistung. vdw 800 Pflasterfugenmörtel,
der Fugenmörtel, der mit seinem hohen Qualitätsniveau
Massstäbe setzt.
anwendung
Die vdw-Pflasterfugenmörtel eignen sich für die Verfugung von
Natur- und Beton-Steinpflaster. Es sind zweikomponentige,
lösungsmittelfreie Epoxidharzprodukte, die sich für leichte bis
stärkste Verkehrsbelastungen eignen. Sie sind kehrsaugmaschinenfest,
frosttausalzbeständig und umweltfreundlich.
sorten
vdw 800: für leichte bis mittlere Verkehrsbelastung
*vdw 805: für enge Fugen ab 3 mm Breite und leichte bis
mittlere Verkehrsbelastung
*vdw 850: selbstverdichtend für mittlere Verkehrsbelastung
*vdw 855: selbstverdichtend für schwere Verkehrsbelastung
* Lieferfrist ca. 2 Wochen

verbrauchsmengen für randabschlüsse
Anwendung Steine ca. Verbrauch
Neubau 100 x 100 0.75 kg/m 1
Randsteinpflästerung 120 x 120 0.85 kg/m 1
einreihig 120 x 200 0.45 kg/m 1
Neubau 100 x 100 2.35 kg/m 1
Randsteinpflästerung 120 x 120 2.05 kg/m 1
zweireihig 120 x 200 1.50 kg/m 1
Sanierung 100 x 100 0.30 kg/m 1
Randsteinpflästerung 120 x 120 0.25 kg/m 1
einreihig 120 x 200 0.15 kg/m 1
Sanierung 100 x 100 0.95 kg/m 1
Randsteinpflästerung 120 x 120 0.85 kg/m 1
zweireihig 120 x 200 0.60 kg/m 1
anwendung
Fugen auf 3 cm Tiefe freimachen. Flächen reinigen. vdw 800
Pflasterfugenmörtel im entsprechenden Farbton nach Herstellervorschrift
aufbereiten, auf die vorgenässte Fläche vollflächig
verteilen und mittels Gummischieber intensiv in die Fugen einarbeiten.
An der Oberfläche verbliebene Mörtelreste nach ca.
15 –20 Minuten (bei 20 °C) mit feuchtem Kokosbesen abfegen.
Die technischen Hinweise und die Verarbeitungsvorschriften
des Herstellers sind zu beachten. Für die Verarbeitung ist eine
Mindesttemperatur von +7 °C (Objekt und Aussentemperatur)
erforderlich. Die Verarbeitung soll nur bei trockener Witterung
stattfinden. dienstleistungen
PFlasterFuGenmörtel 23
Farbmuster Pflasterfugenmörtel
Farbe: natur
Farbe: steingrau
Farbe: basalt
verbrauchsmengen für Flächenpflästerungen
Fugentiefe 30 mm, Fugenbreite 10 mm
Anwendung Steine ca. Verbrauch
Neubau 100 x 100 8.70 kg/m 2
Flächenpflästerung 100 x 120 8.10 kg/m 2
120 x 160 6.50 kg/m 2
· Technische Beratung und Instruktion bei der Applikation
· Verkauf von Pflasterfugenmörtel

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adr/sdr-InFO
Beim Transport von gefährlichen Gütern sind bestimmte Vorschriften, die im ADR/SDR geregelt sind, einzuhalten.
Nachstehend finden Sie einige wichtige Informationen. Diese kommen insbesondere auch zur Anwendung, wenn Sie unser
Lackbitumen Slomex/Slomex PmB transportieren.
Diese Aufzählung ist nicht abschliessend. Sie enthält jedoch einige der wichtigsten Angaben. Bei Fragen helfen wir Ihnen gerne weiter
oder wenden Sie sich an das Polizeikommando ihres Wohnkantons. Erfahrungsgemäss wird Ihnen auch da weitergeholfen.
ausrüstung für alle Klassen
· Beförderungspapier (Lieferschein)*
· Schriftliche Weisungen
· ADR-Ausweis (Bescheinigung über die Schulung des Fahrers)
· Amtlicher Lichtbildausweis (z.B. Führerausweis oder ID) für
jedes Besatzungsmitglied
· 1 Handlampe pro Besatzungsmitglied*
· 1 Warnweste pro Besatzungsmitglied (nach Norm EN 471)*
· 2 selbststehende Warnzeichen (z.B. Triopan)
· 1 Unterlegekeil pro Fahrzeug
· Augenspülflüssigkeit
· Schutzhandschuhe pro Besatzungsmitglied
· Augenschutz (Schutzbrille) pro Besatzungsmitglied
· Persönliche Schutzausrüstung pro Besatzungsmitglied
gemäss schriftlichen Weisungen
· Feuerlöscher
· Transport innerhalb der Freigrenze*
2 kg 1 x 2 kg
· Fahrzeuggesamtzuggewicht < 3.5 t
4 kg 2 x 2 kg
· Fahrzeuggesamtzuggewicht 3.5 – 7.5 t
8 kg 1 x 2 kg und 1 x 6 kg
· Fahrzeuggesamtzuggewicht > 7.5 t
12 kg ein oder mehrere Löscher, wovon einer ein
Mindestfassungsvermögen von 6 kg haben
muss.
*Ausrüstung für Transporte innerhalb der Freigrenze (z.B.
max. 280 kg Slomex)
Info zu ladungssicherung
zusätzlich zu beachten
SDR Art. 14
Für Fahrzeuge, die gefährliche Güter transportieren, ist eine
erhöhte Haftpflichtversicherung abzuschliessen (Minimum
CHF 1‘500‘000.00).
SDR Art. 15
Im Fahrzeugausweis aller Motorfahrzeuge, die gefährliche Güter
transportieren, wird unter der Rubrik 17 der Vermerk «gefährliche
Güter» oder «gefährliche Ware» eingetragen.
ADR 8.1.4
Beförderungseinheiten, welche gefährliche Güter befördern,
müssen mit tragbaren Feuerlöschern ausgerüstet sein.
Die tragbaren Feuerlöscher müssen
· mit einer Plombierung versehen sein, durch die nachgeprüft
werden kann, dass die Geräte nicht verwendet wurden.
· das Zeichen einer von der zuständigen Behörde anerkannten
Norm tragen (EN 3).
· eine Aufschrift mit Angabe (Monat/Jahr) der nächsten periodischen
Kontrolle oder des Ablaufs der Geltungsdauer
tragen.
· für die Brandklassen A, B und C geeignet sein (= Pulverlöscher).
· so auf der Beförderungseinheit angebracht sein, dass sie
gegen Witterungseinflüsse geschützt und für die Fahrzeugbesatzung
leicht erreichbar sind.
SDR Art. 10
Fahrzeugführern, die gefährliche Güter befördern, ist der Genuss
von Alkohol während der Arbeitszeit und innerhalb von 6
Stunden vor Arbeitsbeginn untersagt (gilt auch für Transporte
innerhalb der Freigrenze).
ADR 7.5.9 und ADR 8.3.5
Bei Ladearbeiten (Güterumschlag) ist das Rauchen in der Nähe
der Fahrzeuge/Container und in den Fahrzeugen/Containern
untersagt.
ADR 7.2.5 Ladungssicherung
Versandstücke müssen durch geeignete Mittel auf dem Fahrzeug so gesichert werden, dass eine Bewegung oder Beschädigung während
der Beförderung verhindert wird. Das Fahrzeug sollte daher mit in genügend vorhandener Anzahl geeigneter Zurrmittel ausgerütet
sein. Es werden drei verschiedene Ladungssicherungsmethoden unterschieden:
· Formschluss: Teile der Ladung werden gegen-/respektive untereinander abgestützt
· Niederzurren: mit Niederzurren wird der Anpressdruck der Ladung auf der Fahrzeugbrücke erhöht
· Direktzurren: bei dieser Ladungssicherung werden die Kräfte mittels mind. vier Zurrmittel direkt aufgenommen.
Der Fahrzeugführer hat sich vor der Abfahrt zu vergewissern, ob die Ladung richtig gesichert ist und ob er die Informationen betreffend
der Fahrzeugkennzeichnung, des Zusammenladeverbotes, der Freigrenze, der schriftlichen Weisungen und der Streckenbeschränkungen
(z. B. Tunneldurchfahrten) kennt.

Allgemeines
Für unsere Lieferungen und Leistungen gelten diese Geschäftsbedingungen und das
Schweizerische Obligationenrecht, sofern zwischen uns und dem Kunden nicht übereinstimmend
etwas anderes vereinbart worden ist.
Angebote / Vertragsschluss
Unsere Angebote sind, ohne besondere Vereinbarungen, nur bei sofortiger Annahme
durch den Kunden bindend und unterliegen in jedem Fall diesen Geschäftsbedingungen.
Aufträge werden von uns formlos angenommen, sofern vom Kunden keine
Schriftlichkeit verlangt wird. Abweichende Bedingungen sind nur gültig, wenn sie von
uns schriftlich bestätigt worden sind. Wird der Auftrag durch den Kunden widerrufen
oder geändert, so werden anfallende und aufgelaufene Kosten verrechnet.
Zahlung
Die Zahlungen sind, ohne anders lautende Vereinbarung, innerhalb von 30 Tagen ab
Rechnungsdatum ohne jeglichen Abzug zu leisten. Wir behalten uns vor, Teillieferungen
zu fakturieren. Hält der Kunde einen Zahlungstermin nicht ein, so wird nach Ablauf der
regulären Zahlungsfrist ein Verzugszins von 5% verrechnet. Gerät der Kunde mit der
Zahlung für ausgeführte Lieferungen in Verzug, haben wir das Recht, ohne Ansetzung
einer Nachfrist, auf den noch nicht erfüllten Teil des Auftrages zu verzichten sowie alle
noch nicht ausgeführten Aufträge zu annullieren. Die Zahlung des Entgeltes für ausgeführte
Lieferungen darf aus keinem Grunde verweigert werden. Die Verrechnung geschuldeter
Zahlungen mit Gegenforderungen des Kunden bedarf der vorgängigen Zustimmung
durch uns. Hält der Kunde die Zahlungsbedingungen nicht ein oder wird er
zahlungsunfähig, werden sämtliche ausstehenden Guthaben unabhängig von den vereinbarten
Zahlungsterminen zur Zahlung fällig und können von uns sogleich eingefordert
werden. Mahngebühren und Inkassospesen gehen zu Lasten des Kunden.
Verpackung / Gebinde
Die Verpackung erfolgt in standardisierten und, wo erforderlich, geprüften Gebinden.
Seit 1. April 2008 wird auf allen Mantelspundfässern, die speziell gekennzeichnet sind,
ein Depot offen auf der Faktura ausgewiesen, das bei Rückgabe des intakten Gebindes
wieder gutgeschrieben wird. Die Depotgebühren für 200-l-Fässer betragen CHF 50.00/
Fass, für 50-l-Fässer CHF 30.00/Fass. Die Depotgebühren kommen nur bei Emulsions-
und Lackbitumenfässer zur Anwendung. Bei allen anderen Fässern handelt es sich um
Einweggebinde, welche durch uns nicht zurückgenommen werden. Die Ausgabe von
EURO-Paletten erfolgt im Austausch. Unsere Spezialpaletten (1.20 x 1.20 m) entsprechen
Depotpaletten und werden bei Nichtrückgabe mit CHF 50.00/Palette verrechnet.
Sämtliche Maschinen werden aus Gründen der Ladungssicherung nur noch auf individuellen
Spezialleihpaletten ausgegeben. Steht eine Beschädigung an oder ist eine
Rückgabe dieser nicht mehr möglich, wird der Ersatz gemäss effektivem Aufwand in
Rechnung gestellt. Der Rücktransport der Leihgebinde erfolgt zu Lasten von uns, wenn
die Lieferung franko erfolgte. Bei Abholungen ab Werk geht der Rücktransport zu Lasten
des Kunden. Der Einsatz eines Tankanhängers setzt die Verarbeitung des Inhalts
innert 10 Arbeitstagen voraus.
Lieferung / Ausführung / Terminverschiebung
Die Lieferung erfolgt auf Rechnung und Gefahr des Käufers. Die Sendungen erfolgen
per Camion oder Cargo Domizil, wobei die entsprechenden Kosten separat in der Rechnung
aufgeführt werden. Ausführungstermine werden telefonisch unter den Baustellenleitern
vereinbart. Die Nichteinhaltung des vorgesehenen Ausführungstermins berechtigt
den Kunden nicht zum Rücktritt vom Vertrag oder zur Geltendmachung von
Schadenersatzpflicht irgendwelcher Art, insbesondere nicht wegen entgangenem Gewinn,
Nichteinhaltung von gegenüber Dritten zugesagten Lieferterminen usw., es sei
denn, die Verspätung wurde von uns nachweislich grobfahrlässig oder absichtlich verschuldet.
Ausführungstermine werden angemessen verschoben wenn:
– Das Wetter eine Ausführung nicht zulässt.
– Zahlungsfristen nicht eingehalten werden;
– Hindernisse auftreten, die wir trotz Anwendung der gebotenen Sorgfalt nicht abwenden
können, ungeachtet ob diese bei uns, beim Kunden oder bei Dritten entstehen.
Solche Hindernisse sind Vorkommnisse höherer Gewalt wie Epidemien, Krieg,
Streiks, Aufruhr, erhebliche Betriebsstörungen, Unfälle, verspätete oder fehlerhafte
Zulieferung benötigter Rohmaterialien, Halb- oder Fertigfabrikate, behördliche
Massnahmen und Naturereignisse.
Transportvorschriften
Für das Abholen von ADR/SDR-klassierten Produkten, muss das Fahrzeug gemäss
«Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf der Strasse» ausgerüstet,
der Chauffeur entsprechend ausgebildet und im Besitz eines SDR-Ausweises sein. Da
wir als Lieferant bei Nichteinhaltung dieser Vorschriften haftbar sind, werden vorschriftswidrig
ausgerüstete Fahrzeuge nicht beladen. Für die korrekte und den gesetzlichen
Anforderungen entsprechende Ladungssicherung ist ausschliesslich der Fahrzeugführer
verantwortlich.
Bauseitige Leistungen (bei Oberflächenbehandlungen/SAMI)
Abranden, vorgängige Reinigung der Strasse, Abdeckarbeiten (Schächte, Schieber
und Randsteine etc.), Signalisation, Bäume und Sträucher zurückschneiden, Splitt
inkl. Transport auf die Baustelle, Bedienung der Splittstreugeräte, Walze mit Bedienung,
mind. zwei Mann Mithilfe auf der Baustelle, Absaugen des ungebundenen
Splitts.
GeschäFtsBedInGunGen 25
Schichtverbund
Wir garantieren Ihnen, dass unsere Bitumenemulsionen für den Schichtverbund
gemäss 670205a-NA hergestellt sind. Im Weiteren garantieren wir Ihnen, dass die
von Ihnen geforderte Bindemittelmenge auch gespritzt wird. Maschinenbedingte
Toleranzen im Bereich von ca. +/– 6% sind in Ihren Ansprüchen zu berücksichtigen.
Anforderungen des Bauherrn an den Schichtverbund, die über die Anforderungen der
SN 640 430a hinausgehen, sind uns vor der Arbeitsausführung schriftlich mitzuteilen.
Wir behalten uns vor, nur schriftlich festgehaltene und gegenseitig unterzeichnete
Bedingungen zu akzeptieren.
Verkehrsführung bei Spritzarbeiten
Während des Spritzvorgangs muss die Verkehrsführung bauseits so gestaltet sein,
dass keine Fahrzeuge und fremde Objekte durch Spritznebel verunreinigt werden
können. Wir empfehlen bei Verkehrsführungen im 3/1-System, den Verkehr während
ca. 5 bis 7 Minuten anzuhalten oder ein Unterhaltsfahrzeug im Schritttempo mit
ca. 100 m Abstand hinter dem Spritzfahrzeug herfahren zu lassen.
Prüfung und Abnahme
Die Verantwortung dafür, dass sich die gelieferte Ware oder die geforderte Ausführung
für den vorgesehenen Verwendungszweck eignet, liegt beim Kunden. Technische
Ratschläge und Empfehlungen unsererseits erfolgen nach bestem Wissen und Können
unseres Personals, jedoch ausserhalb einer vertraglichen Verpflichtung und unter
Ausschluss jeder Haftung. Der Kunde hat unverzüglich zu prüfen, ob die Beschaffenheit
und die Ausführung vereinbarungsgemäss sind. Sofort erkennbare Mängel können
nur vor der Verwendung der Ware oder Freigabe der Baustelle und spätestens
8 Tage danach gemacht werden. Versäumt dies der Kunde, so gilt die gelieferte Ware
oder die Ausführung als genehmigt, soweit es sich nicht um Mängel handelt, die bei
der Prüfung nicht erkennbar waren. Ergeben sich später solche Mängel, so muss die
Anzeige innerhalb von 8 Tagen nach der Entdeckung erfolgen und dokumentiert werden.
Andernfalls gilt die Ware oder die Ausführung auch hinsichtlich dieser Mängel als
genehmigt. Allfällige Mängelrügen entbinden nicht von der Einhaltung der Zahlungsbedingungen.
Die Erledigung von Mängelrügen erfolgt durch Nachbearbeitung oder Ersatz
der Ware. Jegliche Haftung und sämtliche Ansprüche auf Schadenersatz für direkte oder
indirekte Schäden werden, soweit gesetzlich zulässig, abgelehnt.
Retouren
Grundsätzlich besteht kein Anrecht auf Gutschrift von originalverpackten ungebrauchten
Retouren. Beschränkt haltbare Produkte und Spezialanfertigungen werden
nicht zurückgenommen. Das Abholen von nicht verbrauchten Produkten wird nach
Aufwand verrechnet. Nicht vollständig entleerte Gebinde werden fachgerecht der
Entsorgung zugewiesen und dem Kunden entsprechend in Rechnung gestellt.
Beratung
Wir stehen Ihnen gerne bei Beratungen im bituminösen Strassenbauwesen zur Verfügung.
Wir beraten Sie gerne über sinnvolle und werterhaltene Sanierungsmassnahmen
bei Strassenobjekten. Auf Wunsch stehen Ihnen Fachleute mit jahrelanger Praxiserfahrung
für die Instruktionen Ihres Personals bereit.
Unsere Kunden- bzw. Fachberatung bindet keine weiteren Verpflichtungen an Sie.
Eine Haftung unsererseits aus irgendwelchen Rechtsgründen im Zusammenhang mit
den Beratungsdienstleistungen ist ausgeschlossen.
Bezüge ab Aussendepot Wallisellen
Bei Bezügen ab dem Aussendepot Wallisellen wird ein Zuschlag von 45 Rappen pro
kg, zur Deckung der Transportkosten und Lagerkosten, ab Produktionsstätte Salmsach
verrechnet.
Garantie
Wir garantieren, dass unsere Produkte stets in gleicher Qualität hergestellt werden
und den SN-Normen entsprechen. Für Folgen, die auf unsachgemässe Verarbeitung
unserer Produkte (siehe auch Bemerkungen auf Seite 5) zurückzuführen sind, haften
wir nicht. Da der Materialverbrauch von vielen Faktoren abhängig ist, sind Bedarfsangaben
unverbindlich.
Ausschluss weiterer Haftung
Alle Ansprüche des Kunden, gleichgültig aus welchem Rechtsgrund sie gestellt werden,
sind in diesen Bedingungen abschliessend geregelt. Somit sind insbesondere irgendwelche
hier nicht ausdrücklich genannten Ansprüche auf Schadenersatz, Minderung,
Aufhebung des Vertrags oder Rücktritt vom Vertrag ausgeschlossen. In keinem
Fall bestehen Ansprüche des Kunden auf Ersatz von Schäden, die nicht am Liefergegenstand
selber entstanden sind, wie namentlich Produktionsausfall, Nutzungsverluste,
Ein- und Ausbaukosten, Verlust von Aufträgen, entgangener Gewinn sowie andere
mittelbare oder unmittelbare Schäden, sofern nicht zwingende Bestimmungen
dem entgegenstehen. Diese Einschränkungen gelten nicht für rechtswidrige Absicht
oder grobe Fährlässigkeit der Firma Neuteerbit AG Salmsach, jedoch gelten sie auch
für rechtswidrige Absicht und grobe Fahrlässigkeit von Hilfspersonen.
Gerichtsstand und anwendbares Recht
Erfüllungsort und Gerichtsstand ist 8599 Salmsach TG (Schweiz). Wir sind jedoch berechtigt,
den Kunden auch vor jedem anderen zuständigen Gericht im Inland oder im
Ausland zu belangen. Bei allen Streitigkeiten aus oder im Zusammenhang mit unserer
Lieferung findet bedingungslos das schweizerische Recht Anwendung.

26
neuteerBIt-ImPressIOnen

neuteerBIt-ImPressIOnen

KontaKt
•
Neuteerbit AG Salmsach
Seestrasse 26
8599 Salmsach
Telefon +41 71 466 33 33
Telefax +41 71 466 33 39
admin@neuteerbit.ch
www.neuteerbit.ch
• Aussendepot
Neuteerbit AG Salmsach
c/o Gerber Energie + Logistik AG
Birgistrasse 2
8304 Wallisellen
Telefon +41 44 830 22 05
… und der Weg führt garantiert zu Neuteerbit