BAU-FACTS - Lerch AG Bauunternehmung
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Thomas Hungerbühler<br />
dipl. Bauführer TS<br />
Bereich Tiefbau<br />
<strong>BAU</strong>-<strong>FACTS</strong><br />
Bauherrschaft<br />
Stadt Winterthur<br />
Bauleitung<br />
Edy Toscana <strong>AG</strong> Winterthur<br />
Bauführer<br />
Thomas Hungerbühler<br />
Polier<br />
Stefan Balcar (BWT)<br />
Werner Mohr (<strong>Lerch</strong>)<br />
1<br />
Gerüstmontage im Areal<br />
Zuckerfabrik Frauenfeld<br />
(Freiverlad)<br />
2<br />
Standort der Zugskomposition<br />
tagsüber im Gleis 1<br />
Bahnhof Attikon<br />
3<br />
Zustandserfassung mit der<br />
Bauleitung<br />
4<br />
Tiefbau<br />
ARGE Überführung SBB Hauptstrasse Winterthur:<br />
Fleissige Nachtgeister unter der Brücke<br />
Die Strassenbrücke BW Nr. 44 Frauenfelderstrasse<br />
in Winterthur wurde in den Jahren<br />
1966/67 erstellt. Sie überspannt unmittelbar<br />
vor der Bahnstation Rickenbach-Attikon die<br />
beiden SBB Gleise der Linie Winterthur-Romanshorn<br />
in einem Winkel von ca. 18°. Die Brücke<br />
mit einer Strassenbreite von 11.40 m verfügt<br />
über zwei Fahrspuren und einen Vorsortierstreifen<br />
für die Fahrzeuge von Winterthur<br />
kommend, die nach Sulz abzweigen wollen. Die<br />
Brücke ist schwimmend, via Stützen gelagert.<br />
Das Bauwerk weist nach knapp 40 Jahren<br />
Nutzung Schäden auf: Streusalze, alternde<br />
Baustoffe, konstruktiv unbefriedigend gelöste<br />
Details und die Beanspruchung durch den<br />
Strassenverkehr sind dafür verantwortlich.<br />
Speziell die seit längerer Zeit undichte Faserzementrohrsammelleitung<br />
der Brückenentwässerung<br />
im Hohlkasten hat zu einem hochgradigen<br />
Chlorideintrag in den Beton der unteren<br />
Kastenplatte und zu chloridinduzierter<br />
Lochfrasskorrosion an der entsprechenden Bewehrung<br />
geführt.<br />
Für die Instandsetzungsarbeiten an der Brückenuntersicht<br />
baute die ARGE <strong>Lerch</strong>/BWT ein<br />
Arbeitsgerüst auf einen Flachwagen der SBB<br />
1 2 3<br />
auf, welcher durch eine dieselbetriebene SBB-<br />
Lokomotive gezogen oder gestossen wurde.<br />
Diese Vorarbeiten wurden im Areal der Zuckerfabrik<br />
Frauenfeld bewerkstelligt, weil dort<br />
ein Gleis zur Verfügung stand, welches im Gefahrenbereich<br />
keine Fahrleitung hatte. Die<br />
Nachtarbeiten, welche jeweils von 20.43 bis<br />
05.44 Uhr erledigt werden mussten, enthielten<br />
folgende Arbeitsgänge:<br />
1. Nacht: Anzeichnen und Abklopfen durch die<br />
Bauleitung und Unternehmung, HDW<br />
Abtrag und wässern der Untersicht<br />
2. Nacht: Erste Schicht reprofilieren (mit MC<br />
Nafufill KM 250) und abdecken mit<br />
Plastik<br />
3. Nacht: Zweite Schicht reprofilieren (mit MC<br />
Nafufill KM250) und abdecken mit<br />
Plastik<br />
4. Nacht: Spachtelung (mit MC Nafufill KM 103)<br />
Das oben aufgelistete Programm erledigten wir<br />
auf beiden Gleisen (Gleis 12 und 13), dies ergab<br />
total acht Nachteinsätze. Die Zugskomposition<br />
konnten wir jeweils nach Arbeitsende im Abstellgleis<br />
des Bahnhofes Rickenbach-Attikon<br />
stationieren.
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