Abschlussbericht - Spiekermann & Wegener Stadt- und ...
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Maßstäbe der Mittelvergabe - Verteilschlüssel<br />
innerstädtischen Flächen wird so eine höhere Einwohnerdichte zugeordnet, als kleinen peripheren<br />
Wohnstandorten.<br />
Je nach Einwohnerdichteklasse erfolgt dann die Zuordnung von Betriebstypen (z.B. Standardlinienbus,<br />
Bedarfsverkehr), Taktdichten <strong>und</strong> Bediendauern im Sinne einer angemessenen Bedienung<br />
(Abbildung 7-17+18).<br />
Um die Zahl der benötigten Nutzwagenkilometer zu bestimmen, bedarf es außerdem einer Abschätzung<br />
der Liniennetzlängen. Das Verfahren stützt sich hierbei auf eine virtuelle Liniennetzlänge,<br />
die sich aus den Flächengrößen mit den unterschiedlichen Einwohnerdichten <strong>und</strong> den Abständen<br />
zwischen den einzelnen Flächen einer Gemeinde ableitet. Dabei wird ein Haltestellenradius<br />
von 300 m zugr<strong>und</strong>e gelegt. Im Straßen- <strong>und</strong> U-Bahnverkehr ist das bestehende Schienennetz<br />
die Bemessungsgr<strong>und</strong>lage.<br />
Durch die Differenzierung nach Einwohnerdichteklassen kann eine <strong>Stadt</strong>-/ Landunterscheidung<br />
unterbleiben. <strong>Stadt</strong>busverkehr wird überall da angeboten, wo Einwohnerpotenziale eine vertretbare<br />
Gr<strong>und</strong>auslastung erwarten lassen. Einwohnerschwache Bereiche werden über flexible Bedienformen<br />
angeb<strong>und</strong>en (Ausnahme: Siedlungen am Linienband werden mit Regionalbussen<br />
erschlossen).<br />
Abbildung 7-17 Beispiel: Einwohnerdichtekategorien (schematisch) <strong>und</strong> urbanes Liniennetz<br />
7,5<br />
15<br />
30<br />
60<br />
Gebietstyp<br />
Takt min<br />
Wo<br />
Sa/So<br />
Wo<br />
Sa/So<br />
Wo<br />
Sa/So<br />
Wo<br />
Sa/So<br />
Einfamilienhausgebiete<br />
>40 EW/ha<br />
Bus<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
14<br />
-<br />
18<br />
18<br />
U/Stra<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18<br />
- 63 -<br />
Mehrfamilienhausgebiete<br />
>100 EW/ha<br />
Bus<br />
-<br />
-<br />
14<br />
-<br />
18<br />
10<br />
18<br />
18<br />
U/Stra<br />
-<br />
-<br />
18<br />
-<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18<br />
Zentrum<br />
> 200EW/ha<br />
Bus<br />
14<br />
-<br />
14<br />
10<br />
18<br />
14<br />
18<br />
18<br />
U/Stra<br />
Abbildung 7-18 urbaner ÖV: Betriebsdauer (in St<strong>und</strong>en) <strong>und</strong> Bedientakt in Abhängigkeit von der Einwohnerdichte<br />
18<br />
-<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18<br />
18
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