Umbereifung Sommer 2011

Die SSR-Pannenlaufreifen
von Continental – mehr Sicherheit
im Pannenfall.
c Stressfreie Pannenbewältigung
c Bis zu 80 Kilometer Aktionsradius
bei max. 80 km/h
c Kompatibel mit Standardfelgen (H2)
c Reserverad und Wagenheber wird überflüssig
Das Geheimnis von SSR.
Im Gegensatz zu konventionellen Reifen basiert das SSR-Prinzip
auf einem Reifen mit selbsttragenden,verstärkten Seitenwänden,
die das Fahrzeug auch bei Druckverlust tragen. Dies verhindert
im Pannenfall ein Einklemmen der Reifenseite zwischen Straße
und Felge.
Standard-Reifen
Der Reifen wird bei
Luftverlust eingeklemmt
und zerstört.
SSR-Pannenlaufreifen
Die stabilen Seitenwände
stützen den Reifen bei
Luftverlust.
Erhöhte Sicherheit dank verstärkter Seitenwände.
SSR-Reifen ermöglichen eine angepasste, kontrollierte Weiterfahrt
bei reduzierter Geschwindigkeit: je nach Straßenbeschaffenheit,
Reifenzustand und Fahrzeuggewicht bis zu einer Strecke
von 80 km bei einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h.
Wichtig:
Es dürfen nur Fahrzeuge mit SSR-Reifen ausgestattet werden,
die vom Fahrzeughersteller dafür vorgesehen sind und über ein
Reifendruck-Kontrollsystem verfügen.
Prinzip-Erklärung SSR / ContiSeal TM 3
Der Serienreifen,
der sich selbst abdichtet.
Für mehr Mobilität und Sicherheit bei Laufflächenverletzungen
durch Fremdkörper.
ContiSeal-Reifen besitzen eine innovative neue Technologie, mit
der sie sich nach Verletzungen im Laufstreifen selbst abdichten.
ContiSeal-Reifen – alle Vorteile im Überblick:
c Laufflächenverletzungen durch
Fremdkörper bis 5 mm Durchmesser
werden abgedichtet
c Stichkanäle werden abgedichtet,
auch wenn der eingedrungene
Fremdkörper sich wieder aus
dem Reifen entfernt
c gleich hohe Leistungsfähigkeit
im Normalbetrieb wie Standardreifen
c kein sofortiger Stopp oder Reifenwechsel notwendig
Weitere Details zu SSR
und ContiSeal im
Technischen Ratgeber Continental.