Evader BX - Simprop

Der erste Eindruck der Verpackung verspricht
ein richtig gutes RTR-Modell auf professioneller
Ebene. So werden hier nicht nur eindrucksvolle
Geländeaufnahmen gezeigt, sondern
auch die vielen schon eingebauten Hop
Ups, sprich Tuningteile, aufgezeigt. Beim
Auspacken fällt sofort die Müll sparende
Verpackung auf, denn lediglich zwei
Styropor-Blöcke und ein wenig Folie entspringen
dem Verkaufs-Diyplay. Von der
Umverpackung befreit, präsentiert sich der
Buggy mit seinen silbern glänzenden
Aluminium-Öldruckdämpfern mit
Rändelmutter und weißen Federn sowie der
weiß-silbernen Karosserie bereits fertig aufgebaut.
Das Fahrzeug macht einen sehr professionellen
Eindruck und erfreut das
Modellbauer-Herz. Materialtechnisch macht
der Evader BX einen guten ersten Eindruck.
Auch der für den europäischen Markt mitgelieferte
Knüppelsender im 27-MHz-
AM-Band liegt gut in der Hand und
macht einen sehr vertrauenswürdigen
Eindruck. Außerdem werden für die Knüppel
kleine scharfe Alu-Aufsätze mitgeliefert, die
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einen sehr guten Halt für die Daumen bieten.
Eine sehr gute Lösung ist auch, dass das
Quarz, die Servo-Reverse-Schalter und die
Ladebuchse unter dem Batteriedeckel versteckt
und somit vor Staub geschützt
sind.
Text und Fotos:
Holger Lübeck
Im Langenscheidt wird „evader“ mit „jemand, der sich einer Sache entzieht“ übersetzt. Das Kürzel BX hingegen
steht hingegen wohl für „Buggy Extreme“. Was es damit auf sich hat und ob der Evader wirklich so
extrem ist, das soll der nachfolgende Test klären.
Der Sender, der Empfänger und das Servo
erinnern sehr stark an Futaba-Komponenten,
was einen hohen Qualitätsstandard verspricht.
Der Evader BX kommt fahrfertig aufgebaut;
am Chassis müssen keine weiteren Arbeiten
mehr vorgenommen werden. Das Fahrwerk ist
bereits praxisgerecht abgestimmt
Auch das Chassis
selbst machte einen sehr guten Eindruck. Der
Servo-Saver und der Slipper sind einstellbar und
die bereits lackierte Karosserie schließt fast bündig
mit dem Chassis ab und verspricht so, kaum
Schmutz ins Chassis eindringen zu lassen. Sämtliche
Kugelköpfe sind mit kleinen Schaumstoffringen
versehen, die auch hier ein Eindringen von
Staub und Schmutz verhindern sollen und somit
den Verschleiß senken. Das aber wird dann die
erste Ausfahrt zeigen. Dabei wird man auch sehen,
ob die großzügige Bodenfreiheit positiv ist oder
eher einen zu hohen Schwerpunkt verursacht. Aus
diesem Grund wurde erst einmal das Baukasten-
Setup beibehalten.
Das Modell ist – RTR-typisch – fertig aufgebaut
und muss nur noch mit dem Dekorbogen nach
eigenen Vorstellungen beklebt werden. Für diesen
Zweck stehen verschiedenfarbige Schriftzüge und
die Scheibenfolien zur Verfügung. Ganz hervorragend
ist die Idee des Herstellers Duratrax, ein
Video mit Informationen zur richtigen
Inbetriebnahme des Modells mitzuliefern. Hier ist
allenfalls anzumerken, dass es sich um eine VHS-
Kassette handelt – eine CD oder DVD wäre
sicherlich zeitgemäßer.
Auf der Hersteller-Seite von Duratrax unter
www.duratrax.com findet der Interessierte viele
Tuningteile, um den Buggy weiter aufzuwerten
oder seinen optischen Vorlieben anzupassen. Auf
der Homepage von Simprop unter www.simprop.de
sucht man allerdings noch vergebens nach
Informationen über das Modell. Schade eigentlich,
denn der Evader hat auf jeden
Fall einen guten deutschsprachigen
Support verdient. Die
weitere Internetrecherche
ergab, dass es den Evader BX
nicht nur als RTR-, sondern
auch als ARR-Version mit
unlackierter Karosserie und
Fahrtregler gibt. Gleiches gilt
Die Vorderachse mit den gut arbeitenden
Alu-Öldruckdämpfern mit Rändelmutter sowie
den sehr stabilen Kunststoffteilen
Der Duratrax Zweikanal-27-MHz-AM-Sender. Unter der
Akkuklappe verbergen sich staubgeschützt das Quarz und die
beiden Servo-Reverse-Schalter
für seinen Bruder den Evader ST – einen Stadium
Truck nach Vorbild der Team-Losi- oder Team-
Associated-Fahrzeuge. Die RTR-Versionen gibt es
jeweils in sechs verschiedenen Lackierungen und
Frequenzen. Erwähnenswert ist auf jeden Fall
auch die Stress-Tech genannte Garantie. Diese
verspricht den anstandslosen Austausch aller
Kunststoffteile für ein Jahr ab Kaufdatum.
Unter der Lupe der Lupe
Wie erwähnt, macht der Evader BX auf Anhieb
einen sehr soliden und hochwertigen Eindruck.
Dies kommt nicht zuletzt durch die durchdachte
Bauweise. So werden am Unterboden Senkkopfschrauben
eingesetzt und die Querlenker sind mit
Stiften und Federringen montiert. Das, bis auf das
Langloch am Antennenfuß, durchgehend geschlossene
Wannenchassis ist sehr verwindungssteif und
bietet reichlich Platz für die Elektronik und eine
zentrale und somit gute Schwerpunktlage für den
Akku. Diese Tatsache bietet beste Voraussetzungen
für das Setup. Das Chassis als solches ist sehr
steif, was ein gutes Ansprechverhalten der Aufhängung
verspricht. Der Regler ist zentral an der
hinteren Dämpferbrücke befestigt, der Empfänger
liegt auf weichem Schaumstoff gebettet, um möglichst
wenige Vibrationen zu übertragen. Am Ende
des Akkuschachtes ist zusätzlich ein weiches
Stück Schaumstoff angebracht. Der Schaumstoffblock
muss allerdings noch auf die richtige Länge
gebracht werden. Man kann ihn einfach herausziehen
oder neben dem Getriebe herausschieben und
dann ungefähr halbieren, damit ein normaler
sechszelliger Akku in den Schacht passt. Dieser
sitzt dann, durch das stramme Schließen des
Akkuhalters, rutschfest im Schacht. Lässt man den
Schaumstoffblock jedoch ganz raus, können auch
siebenzellige Akkus mit 8,4 Volt gefahren werden.
Diese Tatsache spricht wiederum für das durchdachte
Konzept, da mit sieben Zellen am Limit
des mitgelieferten Reglers gefahren werden kann.
Die Feinheiten
Der Evader bietet von Haus aus eine Vielzahl, um
nicht zu sagen eigentlich alle, nötigen Einstellmöglichkeiten
für das Setup. Die Vorderachse ist
Elektro-Offroad-Buggy
Evader BX
Duratrax/Simprop
Sender: Duratrax Zweikanal Digital
Proportional Knüppelsender
Empfänger: Duratrax RX-100
Servo: Duratrax SX-100
Regler: Duratrax Sprint
Akku: LRP Hyperpacks 3600 und
Race Power 3300
Bau- und
Abstimmungs-
Tipps
Wie schon beschrieben, kommt der
Evader BX in der RTR-Version schon
fahrfertig aufgebaut. Es müssen
lediglich die Scheibenfolien und
die Schriftzüge aufgeklebt werden.
Des Weiteren muss noch der
Schaumstoffklotz im Akkuschacht
halbiert werden, damit ein sechszelliger
Akku Platz findet. Es ist
auch ratsam, den Servo-Saver zu
überprüfen, da er im Testmodell
etwas zu hart eingestellt war. Dem
Spoiler sollte man noch nachträglich,
durch leichtes Abknicken der
Drähte, festen Halt in den
Haltelöchern verschaffen, da er
sonst schnell verloren geht.
Tuning
Der Evader BX kommt schon mit
einer ganzen Reihe der nützlichsten
Tuningteile aus der Verpackung.
So sind vorerst keine Neuanschaffungen
nötig. Der mitgelieferte
20-Turn-Motor bietet ausreichend
Top-Speed auch für den fortgeschrittenen
Fahrer und bedarf von
daher keines Austausches. Auch die
schon eingebauten Alu-Öldruckdämpfer
entsprechen Profianforderungen.
Selbst das eingebaute
Lenkservo wartet mit
erstaunlich schnellen und kraftvollen
Leistungen auf, nur sollte der
Servo-Saver recht locker eingestellt
werden. Die Mitnehmerstifte
sind in Form von Press-Stiften in
die Achse gepresst und die
Radmitnehmer in die Felge integriert.
Zum Verwenden von handelsüblichen
Felgen muss man aber
nur ebenfalls handelsübliche
Radmitnehmer aufsetzen.
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