Zukünftige Flugantriebe - MTU Aero Engines

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Abschätzung der zukünftigen Technologiepotentiale Flugzeug Antrieb Luftverkehrsmgt. Betrieb Brennstoff ∆CO 2 0 -50 -100 Gewichtsreduktion Advanced Turbofan Strömungskontrolle Geared Turbofan Effizienzsteigerung Airline Brennstoffzelle SESAR Laminarhaltung 4D-Routenplanung Systeme Intercooled Recuperat. Free Flight 30% BTL 2000 2010 2020 2030 2040 23.11.2009 Neue Antriebstechnologien und alternative Brennstoffe - J. Sieber 52 Open Rotor 5% BTL Counter Rotating Fan Formationsflug 15% BTL neue Konfigurat. Embedded <strong>Engines</strong> Luftbetankung 50% BTL Quellen: DLR, Airbus, eigene Abschätzungen
<strong>Zukünftige</strong> CO 2 -Emissionen des Luftverkehrs Relative Änderung 4 3 2 1 0 Weltluftverkehr Verbrauchsreduktion 2%/Jahr CO2- Emissionen Technologieoffensive 2000 2010 2020 2030 2040 23.11.2009 Neue Antriebstechnologien und alternative Brennstoffe - J. Sieber 53
Seite 1 und 2: US $ / barrel 150 100 50 Ölpreisen
Seite 3 und 4: Randbedingungen 23.11.2009 Neue Ant
Seite 5 und 6: Klimaänderung Es ist sehr wahrsch
Seite 7 und 8: Klimaänderung - Reglementierungen
Seite 9 und 10: Alternative Brennstoffe 23.11.2009
Seite 11 und 12: Vergleich Energiedichte alternative
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Seite 17 und 18: Landbedarf erneuerbare Energien Di
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Seite 21 und 22: Antriebstechnologien 23.11.2009 Neu
Seite 23 und 24: Designtreiber Gesamtdruckverhältni
Seite 25 und 26: Getriebefan Beschreibung • Getrie
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Seite 29 und 30: Getriebefan - Technologiedemonstrat
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Seite 33 und 34: Counter Rotating Shrouded Fan Besch
Seite 35 und 36: Die neuen Hochbypass-Konzepte erfor
Seite 37 und 38: Verbesserung des thermischer Wirkun
Seite 39 und 40: Verbesserung des thermischer Wirkun
Seite 41 und 42: Thermischer Wirkungsgrad verschiede
Seite 43 und 44: Intercooled Recuperated Core Beschr
Seite 45 und 46: Langfristkonzept - Ultra Efficient
Seite 47 und 48: VISION 2020 Targets ACARE (Advisory
Seite 49 und 50: CO 2 improvements - ACARE objective
Seite 51: Auswirkungen auf den Luftverkehr 23

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