Zukünftige Flugantriebe - MTU Aero Engines
Zukünftige Flugantriebe - MTU Aero Engines Zukünftige Flugantriebe - MTU Aero Engines
Getriebefan - Demonstrator Programm und Anwendungen Build Start May 2007 Ground Test Nov. 2007 747 FTB 1 st Flight July 2008 2007 2008 A340 1 st Flight Oct. 2008 Mitsubishi MRJ Bombardier CSeries Nachfolge A320 & B737 • Technologiereife Ende 2008 und Serieneinführung 2013 • Erste Anwendung in Kurzstreckenflugzeugen • Wegen großem Brennstoffkostenanteil vor allem für Langstreckenflugzeuge interessant 23.11.2009 Neue Antriebstechnologien und alternative Brennstoffe - J. Sieber 30
Open Rotor Beschreibung • offener gegenläufiger Fan • Getriebe oder gegenläufige Niederdruckturbine • „pusher“ oder „puller“ Konfiguration • sehr hohes Bypassverhältnis Vorteile / Ziele • sehr hoher Vortriebswirkungsgrad • 20% reduzierter Brennstoffverbrauch * • Technologiereife 2020 Technologische Herausforderungen • Lärmemission (Umgebung + Kabine) • Installation am Flugzeug • Blattverstellung • Blade off / Vogelschlag, Zulassung • Getriebe / gegenläufige Turbine • hohe Fluggeschwindigkeit * im Vergleich zum Jahr 2000 Triebwerk pusher puller 23.11.2009 Neue Antriebstechnologien und alternative Brennstoffe - J. Sieber 31
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Getriebefan - Demonstrator Programm und Anwendungen<br />
Build Start<br />
May 2007<br />
Ground Test<br />
Nov. 2007<br />
747 FTB 1 st Flight<br />
July 2008<br />
2007 2008<br />
A340 1 st Flight<br />
Oct. 2008<br />
Mitsubishi<br />
MRJ<br />
Bombardier<br />
CSeries<br />
Nachfolge<br />
A320 &<br />
B737<br />
• Technologiereife Ende 2008 und Serieneinführung 2013<br />
• Erste Anwendung in Kurzstreckenflugzeugen<br />
• Wegen großem Brennstoffkostenanteil vor allem für Langstreckenflugzeuge interessant<br />
23.11.2009 Neue Antriebstechnologien und alternative Brennstoffe - J. Sieber 30
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