Zukünftige Flugantriebe - MTU Aero Engines
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Vergleich Energiedichte alternativer Energieträger für die Luftfahrt<br />
Gravimetrische und volumetrische Energiedichte<br />
vol. Energiedichte MJ/dm³<br />
100<br />
10<br />
1<br />
0,1<br />
0,01<br />
NIMH Akku<br />
Li-Ionen Akku<br />
Gasförmige Brennstoffe<br />
Flüssige Brennstoffe<br />
Verdichtete gasförmige Brennstoffe<br />
Feste Brennstoffe<br />
Elektrischer Speicher<br />
Kerosin JP-1A<br />
Silizium, Kohlenstoff<br />
Magnesium, Phosphor Paraffin<br />
Kerosin, Diesel, Benzin,<br />
Benzol, Biodiesel<br />
Isopropanol<br />
Ethanol<br />
Kohle<br />
Methanol<br />
Flüssiggas<br />
Methan flüssig<br />
Erdgas flüssig<br />
Ammoniak flüssig<br />
Methan 200bar<br />
H2 flüssig<br />
Holz Erdgas 200bar<br />
Erdgas 1bar<br />
Butan 1bar<br />
Propan 1bar<br />
Ammoniak 1bar<br />
0,1 1 10 100 1000<br />
grav. Energiedichte MJ/kg<br />
Methan 1bar<br />
H2 200bar<br />
23.11.2009 Neue Antriebstechnologien und alternative Brennstoffe - J. Sieber 11<br />
H2 1bar<br />
Höhere Energiedichten<br />
liefern<br />
flüssige Kohlenwasserstoffe,<br />
Flüssiggas,<br />
flüssiges Methan,<br />
flüssiger Wasserstoff<br />
und exotische<br />
Energieträger wie<br />
Silizium.
![Download PDF [5,37 MB] - MTU Aero Engines](https://img.yumpu.com/21945461/1/190x125/download-pdf-537-mb-mtu-aero-engines.jpg?quality=85)
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