View/Open - JUWEL - Forschungszentrum Jülich

4 Experimentelle Untersuchungen im Labormaßstab
Damit stieg der Anteil der alkylierten Thiophene für geringere Destillatanteile an. Er betrug
bereits 70 % (Masse) für wD= 0,5 und 81 % (Masse) für wD= 0,3. Der Gesamtschwefelgehalt
war für wD= 0,5 gegenüber wD= 1 um 50 % und für wD= 0,3 um 61 % reduziert.
Der Kraftstoff Jet A-1 B (Abb. 4-1 b) enthielt insgesamt 712 ppm Schwefel und einen höheren
Anteil Dibenzothiophene (20 % (Masse)). Die in den leichtsiedenden Teilfraktionen enthaltenen
Schwefelverbindungen untschieden sich nicht wesentlich von denen des Kraftstoffs
Jet A-1 A. Der Anteil der alkylierten Thiophene lag mit 65 % (Masse) für wD= 0,5 und 77 %
für wD=0,3 jedoch um 5 bzw. 4 Prozentpunkte niedriger. Auch die Reduzierung des Gesamtschwefelgehaltes
unterschied nur gering von den Werten für Jet A-1 A ab. Die Verringerrung
des Schwefelgehaltes war mit 55 % für wD= 0,5 und 66 % für wD= 0,3 um jeweils 5 Prozentpunkte
größer als für Jet A-1.
Nachfolgend wurden drei hochschwefelhaltige Kerosinfraktionen aus der Totalraffinerie in
Spergau untersucht, da kein Jet A-1 mit einem höheren Schwefelgehalt beschafft werden
konnte. Die Ergebnisse der Versuche sind in Abb. 4-2 dargestellt.
a)
Schwefelgehalt / ppm
b)
Schwefelgehalt / ppm
68
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
10 20 30 50 70 100
Leichtsiedende Teilfraktion / % (Vol.)
10 30 50 70 100
Leichtsiedende Teilfraktion / % (Vol.)
Schwefelgehalt / ppm
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
C3-Benzothiophene
C2-Benzothiophene
C1-Benzothiophene
Benzothiophen
Alkylierte Thiophene
24 52 76 100
Leichtsiedende Teilfraktion / % (Vol.)
Abb. 4-2: Verteilung der Schwefelverbindungen in der leichtsiedenden Teilfraktion in Abhängigkeit
vom Destillatanteil für die Kraftstoffe a) Kerosin A, b) Kerosin B und
c) Kerosin C
c)