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9 Anhang Aktivierung / Regeneration Adsorption Vers. Gas TReg tH GHSV Vers. Kraftstoff cS,0 TAds LHSV Nr. Nr. °C h h -1 ppm °C h -1 S5-17 Reformat 450 10 1309 S5-20 50 % Jet A-1 A 293 120 1,43 208 S5-22 S8-64 S8-79 86% Luft+14% N2 Reformat 86% Luft+14% N2 Reformat 38% Luft+62% N2 Reformat 500 450 500 450 500 450 6 10 6 10 6 10 931 1309 931 1309 1718 1309 S5-25 50 % Jet A-1 A 293 120 1,46 S8-71 50 % Jet A-1 A 283 120 1,39 S8-84 50 % Jet A-1 A 283 120 1,43 Tab. 9-20: Versuchsbedingungen zur Unteruchung der Entschwefelungskapazität und der Regenerierbarkeit des Adsorbens A-10 für eine destillativ abgetrennte 50 %(Vol.) Fraktion des Kraftstoffs Jet A-1 A 9.3.4 Faktorielle Versuchsplanung zur Optimierung der Adsorptionsbedingungen Zur Optimierung der Adsorptionskapazität wS für die adsorptive Entschwefelung einer destillativ abgetrennten 50 %(Vol.) Destillatfraktion des Kraftstoffs Jet A-1 A mit dem Adsorbens A-5 wurde ein zweistufiger faktorieller Versuchsplan bezüglich der Adsorptionstemperatur TAds und der LHSV durchgeführt. Dabei wurden die in Tab. 9-7 dargestellten Stufen TAds ˆ und LHSV ˆ der Parameter gewählt. Faktor Stufe Wert Adsorptionstemperatur TFeed -1 20°C Adsorptionstemperatur TFeed +1 122°C Raumgeschwindigkeit LHSV -1 0,7 h -1 Raumgeschwindigkeit LHSV +1 2,85 h -1 Tab. 9-21: Versuchsplan zur Bestimmung des Einflusses der Adsorptionstemperatur und der LHVSV auf die Adsorptionskapazität des Adsorbens A-5 zur Entschwefelung einer 50 %(Vol.) Destillatfraktion des Kraftstoffs Jet A-1 A
Vers. Nr. TAds ˆ LHSV ˆ Anzahl Versuche Adsorptionskapazität 95 %- Konfidenzintervall °C h -1 mg/g mg/g 1 -1 -1 1 0,66 - 2 -1 +1 1 0,51 - 3 +1 -1 1 0,06 - 4 +1 +1 1 0,13 - 5 0 0 3 0,19 0,046 Tab. 9-22: Auswertematrix zur Bestimmung des Einflusses der Adsorptionstemperatur und der LHSV auf die Adsotpionskapazitätdes Adsorbens A-5 zur Entschwfelung einer 50 %(Vol.) Teilfraktion des Kraftstoffs Jet A-1 A. Daraus berechnen sich die Haupteffekte HE der Adsorptionstemperatur TAds und der LHSV zu HET Ads HE LHSV Tˆ 1 w Tˆ 1 wS Ads S Ads w S 2 2 0, 06 Lˆ HSV 1 w Lˆ HSV 1 2 Die Haupteffekte sind in Abb. 9-10 grafisch dargestellt. wS / (mgS / gAds) 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 20 40 60 80 100 120 a) TAds / (°C) b) S 2 wS / (mgS / gAds) 0, 13 0, 66 0, 51 2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 0, 51 0, 49 ( 9-15) 0, 13 0, 66 0, 06 0, 04 ( 9-16) 2 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 LHSV / h -1 Abb. 9-10: a) Haupteffekte der Adsorptionstemperatur TAds und b) der LHSV auf die Adsorptionskapazität des Adsorbens A-5 zur Entschwefelung einer 50 %(Vol.) Destillatfraktion des Kraftstoffs Jet A-1 A 209
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Vers.<br />
Nr.<br />
TAds ˆ LHSV ˆ Anzahl<br />
Versuche<br />
Adsorptionskapazität<br />
95 %- Konfidenzintervall<br />
°C h -1 mg/g mg/g<br />
1 -1 -1 1 0,66 -<br />
2 -1 +1 1 0,51 -<br />
3 +1 -1 1 0,06 -<br />
4 +1 +1 1 0,13 -<br />
5 0 0 3 0,19 0,046<br />
Tab. 9-22: Auswertematrix zur Bestimmung des Einflusses der Adsorptionstemperatur und<br />
der LHSV auf die Adsotpionskapazitätdes Adsorbens A-5 zur Entschwfelung einer<br />
50 %(Vol.) Teilfraktion des Kraftstoffs Jet A-1 A.<br />
Daraus berechnen sich die Haupteffekte HE der Adsorptionstemperatur TAds und der LHSV<br />
zu<br />
HET Ads<br />
HE<br />
LHSV<br />
<br />
Tˆ 1<br />
w Tˆ 1<br />
wS<br />
Ads S Ads<br />
<br />
<br />
w<br />
S<br />
2<br />
<br />
2<br />
<br />
0,<br />
06<br />
Lˆ HSV 1<br />
w Lˆ HSV 1<br />
2<br />
Die Haupteffekte sind in Abb. 9-10 grafisch dargestellt.<br />
wS / (mgS / gAds)<br />
1<br />
0,8<br />
0,6<br />
0,4<br />
0,2<br />
0<br />
<br />
<br />
20 40 60 80 100 120<br />
a) TAds / (°C)<br />
b)<br />
S<br />
2<br />
wS / (mgS / gAds)<br />
0,<br />
13 0,<br />
66 0,<br />
51<br />
<br />
2<br />
<br />
1<br />
0,8<br />
0,6<br />
0,4<br />
0,2<br />
0<br />
0,<br />
51<br />
0,<br />
49<br />
( 9-15)<br />
0,<br />
13 0,<br />
66 0,<br />
06<br />
0,<br />
04 ( 9-16)<br />
2<br />
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3<br />
LHSV / h -1<br />
Abb. 9-10: a) Haupteffekte der Adsorptionstemperatur TAds und b) der LHSV auf die Adsorptionskapazität<br />
des Adsorbens A-5 zur Entschwefelung einer 50 %(Vol.) Destillatfraktion<br />
des Kraftstoffs Jet A-1 A<br />
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