View/Open - JUWEL - Forschungszentrum Jülich

4.7 Hydrierende Entschwefelung mit Vorsättiger
4.7.7 Einfluss der Raumgeschwindigkeit auf die Entschwefelung
Die Verweilzeit des Kraftstoffs im Reaktor beeinflusst den Schwefelgehalt im Produkt und die
Baugröße des Reaktors. Daher wurden anschließend Versuche zur Optimierung der LHSV
durchgeführt (siehe Abb. 4-33).
Schwefelgehalt / ppm
100
80
60
40
20
0
0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
LHSV / h -1
Abb. 4-33: Abhängigkeit der Entschwefelung von der Raumgeschwindigkeit bei T = 390°C,
p = 30 bar mit Kerosin C;
Bei der kleinsten mit der Versuchanlage erreichbaren LHSV von 0,5 h -1 lag der Schwefelgehalt
im Produkt bei 18 4 ppm. Entgegen der Erwartung ergab sich für eine LHSV von
0,7 h -1 eingeringerer Schwefelgehalt von nur 10 1,5 ppm. Dies kann jedoch damit begründet
werden, dass die Versuche bei einer LHSV von 0,5 h -1 und 1,2 h -1 mit einer neuen Katalysatorschüttung
durchgeführt wurden. Für eine LHSV von 1,2 h -1 betrug der Schwefelgehalt
43 2 ppm.
Folglich besteht mit dem untersuchten Katalysator kein Potential, die LHSV zu erhöhen und
damit die Baugröße zu verringern, wenn ein Schwefelgehalt von 10 ppm im Produkt erreicht
werden soll.
4.7.8 Entschwefelung von Heizöl EL
Nach dem Abschluss der Versuche mit Kerosin wurde ein weiterer Versuch zur Entschwefelung
von Heizöl EL durchgeführt. Als Versuchskraftstoff wurden die Kraftstoffe Heizöl EL-
Standard und Heizöl EL- Schwefelarm so gemischt, dass der Versuchskraftstoff 1000 ppm
Schwefel enthielt. Von diesem Kraftstoff wurde für die Versuche zur hydrierenden Entschwefelung
destillativ eine leichtsiedende 60 % Teilfraktion mit 500 ppm Schwefel abgetrennt. Der
Rotfarbstoff verblieb dabei in der Rückstandsfraktion. Mit diesem Kraftstoff zeigte sich eine
stetige Degradation der Produktqualität (siehe Abb. 4-34).
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