View/Open - JUWEL - Forschungszentrum Jülich
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4 Experimentelle Untersuchungen im Labormaßstab<br />
Schwefelverbindungen im Kraftstoff gelöst war. Nach einer Versuchsdauer von jeweils etwa<br />
40 Betriebsstunden stellte sich, abgesehen von einem Ausfall der Versuchsanlage nach 54 h<br />
im Reformatbetrieb, ein stabiler Betriebszustand ein. Während der Schwefelgehalt im Kraftstoff<br />
Kerosin B-2000 im Wasserstoffbetrieb von 2025 ppm im Mittel auf 14,5 ppm reduziert<br />
werden konnte, lag der mittlere Schwefelgehalt im Reformatbetrieb bei 16,8 ppm. Die Breiten<br />
der 95 % - Konfidenzintervalle betrugen 4,4 ppm, bzw. 2,0 ppm. Somit lag die Differenz<br />
von 2,3 ppm im Rahmen der Wiederholpräzision der Versuche. Folglich zeigen die Ergebnisse,<br />
dass bei entsprechend höherem Gesamtdruck im System die Verwendung von Reformatgas<br />
keinen signifikanten Einfluss auf die Schwefelkonzentration im Produkt hat. Die im<br />
Folgenden beschriebenen Versuche wurden daher ausschließlich mit Reformatgas durchgeführt.<br />
4.7.5 Entschwefelung von unterschiedlichen Kerosinqualitäten<br />
Der typische Schwefelgehalt von Jet A-1 liegt in Europa deutlich unter 1000 ppm. Dennoch<br />
muss der Entschwefelungsprozess in der Lage sein einen Kraftstoff mit 3000 ppm Schwefel<br />
auf maximal 10 ppm zu entschwefeln. Daher wurde in der folgenden Versuchsreihe der Einfluss<br />
des Gesamtschwefelgehaltes im zugeführten Kraftstoff auf den Schwefelgehalt im Produkt<br />
untersucht. Dazu wurden vier Kerosinqualitäten mit Schwefelgehalten zwischen 712<br />
ppm und 3031 ppm eingesetzt. Die Versuche wurden bei identischen Versuchsbedingungen<br />
mit einem Reformatdruck von 70 bar durchgeführt, so dass für alle Kerosinqualitäten ausreichend<br />
Wasserstoff zum Umsatz der Schwefelverbindungen vorhanden ist. In Abb. 4-31 ist<br />
der Schwefelgehalt im Produkt in Abhängigkeit vom Schwefelgehalt im eingesetzten Kerosin<br />
dargestellt.<br />
S-gehalt Produkt / ppm<br />
110<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
1.000 2.000 3.000<br />
S-Gehalt Feed / ppm<br />
Jet A-1 B<br />
Kerosin C<br />
Kerosin B-2000<br />
Jet A-1 A-3000<br />
Abb. 4-31: Abhängigkeit des Schwefelgehaltes im Produkt als Funktion des Schwefelgehaltes<br />
im Kerosin bei T = 390°C; pRef = 70 bar, LHSV = 0,7 h -1<br />
Bei Betrachtung der 95%-Konfidenzintervalle lag der Schwefelgehalt bei den gegebenen<br />
Versuchsbedingungen für alle Kerosinqualitäten unter 25 ppm und über 9,7 ppm. Entgegen<br />
der Ertwartung war der Schwefelgehalt im Produkt für Jet A-1 B am höchsten, obwohl der
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