View/Open - JUWEL - Forschungszentrum Jülich

4.6 Adsorption
mem Heizöl EL, einer destillativ abgetrennten 30 %(Vol.) Fraktion des Heizöl EL mit Standardqualität
und der für die bisherigen Versuche verwendeten 50 %(Vol.) Fraktion des Kraftstoffs
Jet A-1 A durchgeführt (siehe Abb. 4-27). Die Versuche wurden mit jeweils neuen, unbenutzten
Reaktoren untersucht, die vorher mit Luft bei 400°C konditioniert wurden.
Schwefelgehalt / ppm
20
10
0
Kraftstoff Heizöl EL
schwefelarm
1 2 3 4
Kraftstoffvolumen / (ml / g-Ads)
30 %(Vol.)
Heizöl EL
standard
Jet A-1 A 50 %(Vol.)
Jet A-1 A
Zyklen 1 1 1 1
cS,0 ppm 79 185 536 303
vS,10 ml / g 1,78 0,61 0,94 2,70
wS,10 mg / g 0,10 0,09 0,40 0,63
Abb. 4-27: Vergleich der kumulierten Durchbruchskurve für Heizöl EL, Standard, Heizöl EL,
schwefelarm und Jet A.-1 bei TAds=20°C, LHSV = 1, TReg= 400°C, GHSV =
655 h -1 , tH= 3h
Die Versuchsergebnisse zeigten deutlich, dass für Heizöl EL im Vergleich zu Kerosin nur ein
Bruchteil der Adsorptionskapazität erreicht wird. Die Kapazität für schwefelarmes Heizöl EL
mit 79 ppm Schwefel war mit 0,10 mg/g um 75 % geringer als für Jet A-1 A und um 84 %
geringer als für die 50 %(Vol.) Destillatfraktion von Jet A-1 A. Auch für eine 30 %(Vol.) Destillatfraktion
von Heizöl EL, Standard ergab sich mit 0,09 mg/g eine noch geringere Adsorptionskapazität
als für schwefelarmes Heizöl EL.
Bereits die Adsorptionsversuche mit unterschiedlichen Destillatanteilen des Kraftstoffs
Jet A-1 A haben gezeigt, dass das Adsorbens A-5 eine höhere Adsorptionskapazität für
leichtsiedende Thiophene als für Benzothiophene hat. Im Heizöl EL überwiegen jedoch
hochsiedende, wenig reaktive Dibenzothiophene. Der große Unterschied der Adsorptionskapazität
zwischen Heizöl EL und Jet A-1 ist daher auf die enthaltenen Schwefelverbindungen
zurückzuführen.
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