BGI 857 Sicherer Betrieb von Tankfahrzeugen für Mineralölprodukte
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Ottokraftstoffe<br />
Mittels Destillation, Konversion und Reformierung produzierte Benzine werden mit weiteren<br />
Komponenten zu einem jeweils spezifikationsgerechten "Ottokraftstoff" (OK), der in<br />
Ottomotoren verwendet werden kann, weiterverarbeitet. Die frühere auch heute gelegentlich<br />
noch verwendete Bezeichnung lautete "Vergaserkraftstoff" (VK). Ottokraftstoffe besitzen<br />
einen Flammpunkt <strong>von</strong> weniger als minus 25 °C und sind daher besonders<br />
explosionsgefährlich.<br />
Flugkraftstoffe<br />
Flugkraftstoffe werden <strong>für</strong> den Antrieb <strong>von</strong> Flugzeugen und Hubschraubern verwendet.<br />
Übliche Flugkraftstoffsorten in der Zivilluftfahrt sind Jet A1 <strong>für</strong> Turbinentriebwerke und Avgas<br />
100 LL sowie Jet B <strong>für</strong> Kolbentriebwerke. Hinsichtlich der zu befördernden Mengen liegt die<br />
Bedeutung beim Jet A1. Dieses hat einen Flammpunkt ab 38 °C bis ca. 48 °C. Hingegen<br />
entsprechen die Spezifikationen Avgas 100 LL und Jet B hinsichtlich ihrer physikalischen<br />
Eigenschaften den Ottokraftstoffen.<br />
An Flugkraftstoffe werden sehr hohe Spezifikationsanforderungen gestellt, die genau<br />
überwacht werden. Besonders wichtig ist dabei die Sicherstellung der Wasserfreiheit.<br />
Dieselkraftstoffe<br />
Dieselkraftstoffe (DK) haben einen Flammpunkt <strong>von</strong> mindestens 55 °C und sind den<br />
Mitteldestillaten zuzuordnen. Darüber hinaus müssen sie im Winter kältefest sein. Das<br />
bedeutet, dass kein Paraffin ausfallen darf. Dieses würde die Kraftstofffilter und -leitungen<br />
der Motoren verstopfen.<br />
Heizöle<br />
Heizöle unterscheiden sich gegenüber Dieselkraftstoffen vor allem darin, dass sie höhere<br />
Anteile an Paraffinen enthalten können, weil sie in Kesselanlagen verbrannt werden. Es<br />
werden zwei Sorten <strong>von</strong>einander unterschieden:<br />
Leichtes Heizöl (HEL) hat genauso wie der Dieselkraftstoff einen Flammpunkt <strong>von</strong><br />
mindestens 55 °C und ist <strong>für</strong> die Verbrennung in kleineren Kesselanlagen, zu denen auch<br />
Heizungsanlagen in kleineren Häusern gehören, bestimmt. Als Brennstoff unterliegt es einer<br />
anderen Besteuerung als Kraftstoffe. Deshalb ist es in Deutschland in der Regel rot<br />
eingefärbt.<br />
Schweres Heizöl (HS) ist schwarz, zähflüssig und in der Regel nur in erwärmtem Zustand<br />
einsetzbar. Oft liegt sein Flammpunkt über 100 °C , so dass es dann nicht mehr zu den<br />
brennbaren Flüssigkeiten gemäß der bis zum 31. Dezember 2002 in Kraft befindlichen<br />
Verordnung über brennbare Flüssigkeiten (VbF) gehört.
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