Serie Spurensuche: „Die Welchenberger Kristallsandwerke mit ...

Betrieb. Anfangs wurden pro Tag 360 Tonnen Sand produziert und
mit Hilfe der 18 hängenden Waggons (auch Loren genannt) Richtung
Gustorfer Bahnhof befördert, eine für damalige Verhältnisse beachtliche
Leistung.
Tranchokarte
Anfang des Jahres 1911 beschlossen die Verantwortlichen des Sandwerkes,
ihr Unternehmen in eine GmbH umzuwandeln. Einer vorausgegangenen
Gesellschafterversammlung am 26. Januar 1911
folgte einige Wochen später die Umfirmierung in die Welchenberger
Chrystallsandwerke GmbH. Franz Hubert Gottschalk bekleidete den
Posten des Geschäftsführers, seine Ehefrau Auguste (geb. Kreifelts)
sowie ihre Schwestern Maria und Josefine Kreifelts waren fortan
Gesellschafterinnen.
Die Sandgrube, die schräg gegenüber des heutigen RWE­Kraftwerkes
Frimmersdorf lag, hatte einen guten Ruf und damit auch Erfolg.
Das Unternehmen florierte, zu Bestzeiten stieg die Gesamtleistung
des Sandwerkes auf bis zu 500 Tonnen pro Arbeitstag. Die mittlerweile
aufgerüstete, mit 24 Loren ausgestattete Drahtseilbahn transportierte
stündlich zwischen 45­50 Tonnen Fördererzeugnisse von
der Beladestation am Welchenberg zur Entladestation am Bahnhof
Gustorf. Bis zu 80 Mitarbeiter waren im Sandwerk beschäftigt.
Der Erfolg der noch recht jungen Welchenberger Chrystallsandwerke
GmbH blieb nicht unentdeckt – so geriet das Sandwerk in den
Fokus der ebenfalls erfolgreichen Firma Lüngen GmbH, die seit
Mitte der 20er Jahre eine Lackfabrik in direkter Nähe zum Gustorfer
Bahnhof sowie zur Entladestation der Drahtseilbahn betrieb.
Schnell ergaben sich Synergien. Kurze Zeit später wurde die Sandgrube
der Familie Gottschalk angepachtet. Fortan lautete die gemeinsame
Firmierung von Lackfabrik und Sandwerk Welchenberger
Cristall­Sandwerke GmbH. Wiederum einige Jahre später ­ nach
zwei Gesellschafterversammlungen am 11. April und 15. Dezember
1932 ­ lief das Sandwerk fortan vollkommen unter der Regie der
Firma Lüngen GmbH.
StattBlatt | Februar 2013 | Ausgabe 89 | 9
Während und nach den schweren Zeiten des zweiten Weltkrieges
kam das Unternehmen am Welchenberg nicht mehr richtig auf die
Beine. Im Jahre 1949 verzeichnete das Sandwerk nur noch 10 Mitarbeiter.
Mitte der 50er Jahre wurde der Sandbau Stück für Stück
eingestellt. Das Unternehmen legte seinen Schwerpunkt immer
mehr auf den chemischen Betrieb am Bahnhof Gustorf. Maßgeblich
an der Einstellung des Sandabbaus war ebenfalls die wachsende
Konkurrenz, die neben kostengünstigeren Versandmöglichkeiten
und deutlich höherer Produktivität auch über bedeutend reinere
Sandvorkommen verfügte. Somit wurde der Sandabbau am Welchenberg
mit Ende des Jahres 1956 eingestellt. Auch die Drahtseilbahn
musste schon bald dem damals geplanten RWE­Kraftwerk
Frimmersdorf weichen.
Die letzten und kritisch formulierten Worte zum Ende des Sandabbaus
am Welchenberg sollten dem Grevenbroicher Heimatforscher
Josef Decker gehören:
„... ein riesiger Sandberg ist dieser Welchenberg, der am Sand sein
Schicksal erleiden musste. An vielen Stellen ist er für die Zwecke
der Sand­ und Kiesgewinnung angenagt. In unmittelbarer Nähe des
ehemaligen Klosterbezirks, der auf den ersten Eindruck noch so
daliegt, als seien die letzten Tertiarier erst vor kurzer Zeit fortgegangen,
gähnt tief eine riesige Grube, die einen wertvollen Quarzsand
hergegeben hat. Unschön umgreifen nach Westen und Süden
die gänzlich ungestalteten Halden die Einfriedungsmauern. Der
ehemals markanten Landschaft wurde hier Gewalt angetan. Die
Ehrfurcht und Verantwortung vor der Landschaft ist unbeachtet geblieben,
die gestellten Auflagen wurden ignoriert. Leicht wäre es
hier zu heilen, das heißt, das Loch zu schließen [sic] ...“
1937 Kippwagen über die Erft
Die Neuenhausener Drahtseilbahn und ihre Geschichten
Diverse Übermittlungen liefern die abenteuerlichsten Geschichten
über die Drahtseilbahn, die vom damaligen Sandwerk am Welchenberg
zum Gustorfer Bahnhof führte. Joseph Bremer, einstiger Heimatforscher
schrieb einmal treffend, dass sie „zur Freude der Kinder“
in Betrieb sei. Und so war es auch: Die Drahtseilbahn hatte
eine magnetische Wirkung auf die Kinder aus Neuenhausen und
Umgebung. Das gesamte Areal versprühte einen unglaublichen
Reiz, war ein gern genutzter, jedoch auch gefährlicher und zudem
streng verbotener Spielplatz. Wohl wissend, in welche Gefahr sie
sich begaben, kletterten die Kinder immer wieder in die Loren, um
sich vom Sandwerk Richtung Gustorfer Bahnhof gondeln zu lassen.
Es war der Schutz der Feldbahnloren, der es den Waghalsigen ermöglichte,
sich unbemerkt bis zur Seilbahn zu schmuggeln. Meistens