Serie Spurensuche: „Die Welchenberger Kristallsandwerke mit ...
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Betrieb. Anfangs wurden pro Tag 360 Tonnen Sand produziert und<br />
<strong>mit</strong> Hilfe der 18 hängenden Waggons (auch Loren genannt) Richtung<br />
Gustorfer Bahnhof befördert, eine für damalige Verhältnisse beachtliche<br />
Leistung.<br />
Tranchokarte<br />
Anfang des Jahres 1911 beschlossen die Verantwortlichen des Sandwerkes,<br />
ihr Unternehmen in eine GmbH umzuwandeln. Einer vorausgegangenen<br />
Gesellschafterversammlung am 26. Januar 1911<br />
folgte einige Wochen später die Umfirmierung in die <strong>Welchenberger</strong><br />
Chrystallsandwerke GmbH. Franz Hubert Gottschalk bekleidete den<br />
Posten des Geschäftsführers, seine Ehefrau Auguste (geb. Kreifelts)<br />
sowie ihre Schwestern Maria und Josefine Kreifelts waren fortan<br />
Gesellschafterinnen.<br />
Die Sandgrube, die schräg gegenüber des heutigen RWEKraftwerkes<br />
Frimmersdorf lag, hatte einen guten Ruf und da<strong>mit</strong> auch Erfolg.<br />
Das Unternehmen florierte, zu Bestzeiten stieg die Gesamtleistung<br />
des Sandwerkes auf bis zu 500 Tonnen pro Arbeitstag. Die <strong>mit</strong>tlerweile<br />
aufgerüstete, <strong>mit</strong> 24 Loren ausgestattete Drahtseilbahn transportierte<br />
stündlich zwischen 4550 Tonnen Fördererzeugnisse von<br />
der Beladestation am Welchenberg zur Entladestation am Bahnhof<br />
Gustorf. Bis zu 80 Mitarbeiter waren im Sandwerk beschäftigt.<br />
Der Erfolg der noch recht jungen <strong>Welchenberger</strong> Chrystallsandwerke<br />
GmbH blieb nicht unentdeckt – so geriet das Sandwerk in den<br />
Fokus der ebenfalls erfolgreichen Firma Lüngen GmbH, die seit<br />
Mitte der 20er Jahre eine Lackfabrik in direkter Nähe zum Gustorfer<br />
Bahnhof sowie zur Entladestation der Drahtseilbahn betrieb.<br />
Schnell ergaben sich Synergien. Kurze Zeit später wurde die Sandgrube<br />
der Familie Gottschalk angepachtet. Fortan lautete die gemeinsame<br />
Firmierung von Lackfabrik und Sandwerk <strong>Welchenberger</strong><br />
CristallSandwerke GmbH. Wiederum einige Jahre später nach<br />
zwei Gesellschafterversammlungen am 11. April und 15. Dezember<br />
1932 lief das Sandwerk fortan vollkommen unter der Regie der<br />
Firma Lüngen GmbH.<br />
StattBlatt | Februar 2013 | Ausgabe 89 | 9<br />
Während und nach den schweren Zeiten des zweiten Weltkrieges<br />
kam das Unternehmen am Welchenberg nicht mehr richtig auf die<br />
Beine. Im Jahre 1949 verzeichnete das Sandwerk nur noch 10 Mitarbeiter.<br />
Mitte der 50er Jahre wurde der Sandbau Stück für Stück<br />
eingestellt. Das Unternehmen legte seinen Schwerpunkt immer<br />
mehr auf den chemischen Betrieb am Bahnhof Gustorf. Maßgeblich<br />
an der Einstellung des Sandabbaus war ebenfalls die wachsende<br />
Konkurrenz, die neben kostengünstigeren Versandmöglichkeiten<br />
und deutlich höherer Produktivität auch über bedeutend reinere<br />
Sandvorkommen verfügte. So<strong>mit</strong> wurde der Sandabbau am Welchenberg<br />
<strong>mit</strong> Ende des Jahres 1956 eingestellt. Auch die Drahtseilbahn<br />
musste schon bald dem damals geplanten RWEKraftwerk<br />
Frimmersdorf weichen.<br />
Die letzten und kritisch formulierten Worte zum Ende des Sandabbaus<br />
am Welchenberg sollten dem Grevenbroicher Heimatforscher<br />
Josef Decker gehören:<br />
„... ein riesiger Sandberg ist dieser Welchenberg, der am Sand sein<br />
Schicksal erleiden musste. An vielen Stellen ist er für die Zwecke<br />
der Sand und Kiesgewinnung angenagt. In un<strong>mit</strong>telbarer Nähe des<br />
ehemaligen Klosterbezirks, der auf den ersten Eindruck noch so<br />
daliegt, als seien die letzten Tertiarier erst vor kurzer Zeit fortgegangen,<br />
gähnt tief eine riesige Grube, die einen wertvollen Quarzsand<br />
hergegeben hat. Unschön umgreifen nach Westen und Süden<br />
die gänzlich ungestalteten Halden die Einfriedungsmauern. Der<br />
ehemals markanten Landschaft wurde hier Gewalt angetan. Die<br />
Ehrfurcht und Verantwortung vor der Landschaft ist unbeachtet geblieben,<br />
die gestellten Auflagen wurden ignoriert. Leicht wäre es<br />
hier zu heilen, das heißt, das Loch zu schließen [sic] ...“<br />
1937 Kippwagen über die Erft<br />
Die Neuenhausener Drahtseilbahn und ihre Geschichten<br />
Diverse Über<strong>mit</strong>tlungen liefern die abenteuerlichsten Geschichten<br />
über die Drahtseilbahn, die vom damaligen Sandwerk am Welchenberg<br />
zum Gustorfer Bahnhof führte. Joseph Bremer, einstiger Heimatforscher<br />
schrieb einmal treffend, dass sie „zur Freude der Kinder“<br />
in Betrieb sei. Und so war es auch: Die Drahtseilbahn hatte<br />
eine magnetische Wirkung auf die Kinder aus Neuenhausen und<br />
Umgebung. Das gesamte Areal versprühte einen unglaublichen<br />
Reiz, war ein gern genutzter, jedoch auch gefährlicher und zudem<br />
streng verbotener Spielplatz. Wohl wissend, in welche Gefahr sie<br />
sich begaben, kletterten die Kinder immer wieder in die Loren, um<br />
sich vom Sandwerk Richtung Gustorfer Bahnhof gondeln zu lassen.<br />
Es war der Schutz der Feldbahnloren, der es den Waghalsigen ermöglichte,<br />
sich unbemerkt bis zur Seilbahn zu schmuggeln. Meistens