Antrag an Gemeindeversammlung

2. Ausgangslage Niedergösgen
2.1 Einstellung der Bevölkerung zu verkehrsberuhigenden
Massnahmen:
- Strassenmöblierungen kritisch
- Berlinerkissen kritisch bis ablehnend
- finanzielle Aufwände negativ / minimal
- Temporeduktion Quartierstrassen zustimmend, positiv
2.2 Vorarbeiten/Anregungen:
- Diverse Vorarbeiten Werkkommission
- Ergebnisse der verschiedenen Arbeitsgruppen seit 1997 oder früher
- Unterschriftensammlungen: Schachen, Neufeldstrasse, Kreuz-
/Schlossrainstrasse
- Informationsveranstaltung Aula
- Diverse Techn. Gutachten/Messungen der Werkkommision,
des BfU und des kant. Amt für Verkehrsplanung
- Diverse Anregungen/Ideen der Bewohner
2.4 Rechtliche Grundlagen BfU:
Seit Anfang 2002 sind die Änderungen der Signalisationsverornung SSV
über Tempo 30 in Kraft.Aufgrund dieser neuen gesetzlichen Regelung
ist die grossräumige Einführung von Tempo-30-Zonen auch ohne
weitreichende bauliche Massnahmen möglich.
2.5 Auswirkungen auf Niedergösgen:
Es kann eine Verkehrsberuhigung in den Quartieren erreicht werden
mit minimalsten baulichen Massnahmen durch die gezielte Errichtung
von Tempo-30-Zonen
- Der finanzielle Aspekt ist auf ein minimum reduziert
- Die Chancen der Akzeptanz in der Bevölkerung sind erhöht
- Die Gefahr von Fehlinvestitionen ist reduziert
2.3 Warum zu Tempo 30 in unseren Quartieren?
M e h r S i c h e r h e i t
Vorallem für Kinder, Senioren und alle Fussgänger
weniger Gefahrenpotential auf den Quartierstrassen
M e h r W o h n q u a l i t ä t
Weniger Lärm, bessere Luft, ruhigerer Verkehr in unseren
Quartieren
Statistische Grundlagen BfU: Durch eine Reduktion der Kollisionsgeschwindigkeit wird eine
deutliche Reduktion der Verletzungsschwere erzielt.
• bei 30 km/h Kollisionsgeschwindigkeit 5%
• bei 45 km/h Kollisionsgeschwindigkeit 50%
• bei 65 km/h Kollisionsgeschwindigkeit praktisch 100%
D.h. das Risiko bei den heute erlaubten 50 kmh liegt demzufolge bei ca. 70% (!)
3. Ergebnisse der AG-Verkehrsberuhigung:
Eine sinnvolle Verkehrsberuhigung kann nur durch Temporeduktion
erreicht werden
Eine Einführung von Tempo-30 in den Quartieren ist anzustreben
- Den Anliegen der Bevölkerung und der Sicherheit soll im Rahmen
der Verantwortung der Einwohner Rechnung getragen werden
- Eine reine Ausschilderung von Zonen reicht nicht aus, jedoch müssen
alle Massnahmen auf die kostengünstigste Art umgesetzt werden,
d.h. optimales Kosten-/Wirkungsverhältnis