ePaper - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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2012<br />
KATALOG<br />
THE POWER<br />
OF LIFTING<br />
&K H RAN-<br />
EBETECHNIK<br />
<strong>ePaper</strong><br />
NO. 1 WORLDWIDE<br />
www.kran-und-hebetechnik.de
INHALT Katalog 2012<br />
Mieten, kaufen, leasen S. 10<br />
Einen höheren Stellwert denn je<br />
nehmen heute Unternehmenszahlen<br />
ein. So ist ein Teil im vorliegenden<br />
K&H-Katalog den unterschiedlichen<br />
finanziellen Aspekten gewidmet.<br />
Editorial<br />
3 Technik und mehr<br />
Tipps & Trends<br />
6 Jens Ennen wird neuer SVP<br />
Finanzen<br />
8 Spezialisierte Schutzengel<br />
10 Starke Partner gesucht<br />
14 Mehr Liquidität im Betrieb<br />
16 Städte drehen Feinstaubschraube<br />
Mobilkrane<br />
18 Hakenweise Hebetechnik<br />
24 Heben auf bayerisch<br />
32 Maritimes Wachstum<br />
Turmdrehkrane<br />
34 Schlanke Rotation<br />
38 Der Kran mit der Goldspitze<br />
40 Dies- und jenseits des Horizonts<br />
Höhenzugangstechnik<br />
44 Familientreffen<br />
46 Es ist einmal in Amerika<br />
48 Erweiterung mit Antrieb<br />
50 Ein Bayer in Andalusien<br />
Wissen<br />
52 Wissensvorsprung<br />
58 Finanzspritze fürs Lernen<br />
62 Termine<br />
64 Modulares Lernen<br />
66 Ausbilden für Sicherheit<br />
68 Lernen mit Werkstattanbindung<br />
70 Neuer Lernkalender<br />
Mietspiegel<br />
72 Mietkarussell<br />
76 Drei neue Typen<br />
Ladekrane<br />
78 Hebetechnik auf die mobile Art<br />
82 Höchste Standsicherheit<br />
84 Hydraulik und Elektronik<br />
BKH<br />
86 Ausflug in die Berge<br />
90 Tragfähige Basis<br />
94 Grünflächen schützen<br />
96 Kompakter Wegbereiter<br />
98 Ausbau mit fester Grundlage<br />
Funkfernsteuerungen<br />
100 Sicherheit auf einem Blick<br />
106 Fernsendespektrum<br />
Tragfähige Basis S. 90<br />
Um jederzeit die notwendige<br />
Standfestigkeit für leistungsfähige<br />
Arbeitsmaschinen zu gewährleisten,<br />
kommen unterschiedliche<br />
Bodenschutzsysteme<br />
zum Einsatz.
Schwerlastverkehr<br />
108 Flexibel bis universell<br />
113 Optische Assistenz im Cockpit<br />
114 Alpine Gipfelstürmer<br />
120 Partnertausch mit System<br />
122 Im Tiefflug durch Oregon<br />
126 Vielachsige Neujahrsbotschaft<br />
128 Aufgabe: Transportplan XL<br />
130 Schwarzwälder Wertarbeit<br />
Safety<br />
132 Arbeitsplatzsicherung<br />
134 Neue Bergequalität<br />
138 Endloses Fachwissen<br />
144 Sicherung mit Wellnessfaktor<br />
146 Sicherheit ist kein Zufall<br />
148 Intensive Signalwirkung<br />
150 Traversen für Binder<br />
152 Marktübersicht Safety<br />
Hydraulik<br />
158 Flexible Leistungsgesellschaft<br />
160 Geregelter Medienzufluss<br />
162 Seit 50 Jahren am Markt<br />
164 Runde Verbindungsfunktion<br />
FBL<br />
166 Tragfähiger Ausbauplan<br />
173 Kranbau einmal selbst live erleben<br />
174 Schwenk- und Hebetechnik<br />
176 Vorstellungsrunde aktuell<br />
180 Stationär oder mobil<br />
182 Messe-Newsticker<br />
Komponenten<br />
186 Kraft im Alumantel<br />
187 Impressum<br />
188 Händlerteil<br />
Arbeitsplatzsicherung<br />
S. 132<br />
Sicherheit ist heute<br />
auch immer unmittelbar<br />
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SCHUTZENGEL<br />
Versicherungen. Der Geräte- und Maschinenpark<br />
ist in der Kran- und Hebetechnikbranche bedeutendes<br />
Unternehmenskapital. Umso härter können Schadensummen<br />
die Firmen und ihre Bilanzen treffen.<br />
Technische Versicherungen können sich daher durchaus lohnen.<br />
Bei der Auswahl sollten Unternehmen nicht allein auf die Höhe<br />
des Versicherungsbeitrags schauen, sondern sich die Leistungen<br />
genauer ansehen: Welche Schäden sind abgedeckt? Wie hoch ist die<br />
Versicherungssumme? Dies sind nur einige der Fragen, auf die es gilt,<br />
Antworten zu finden. Da die Maschinenflotten und Einsatzbereiche<br />
einzelner Unternehmen sehr spezifisch sein können, sollte auch die<br />
Versicherung entsprechend auf die besonderen Anforderungen angepasst<br />
sein. Ebenso wichtig für die Qualität einer Versicherung ist letztlich<br />
der Verlauf der Schadensabwicklung.<br />
Maßgeschneiderte Versicherungsangebote<br />
Denn was nützt der niedrige Beitrag, wenn eine schnelle Abwicklung<br />
nicht möglich oder der Schaden nicht gedeckt ist? Einige Versicherer<br />
und Versicherungsmakler haben spezialisierte Kundenberater<br />
oder Abteilungen, um entsprechend maßgeschneiderte Versicherungspakete<br />
schnüren zu können. Doch mit dem einmaligen Abschluss<br />
einer Versicherung allein ist es nicht getan, denn die Versicherungsverträge<br />
müssen auch mit der Entwicklung des Unternehmens Schritt<br />
halten – also regelmäßig prüfen, ob bestehende Verträge noch mit dem<br />
aktuellen Forderungen des Betriebes übereinstimmen.<br />
AXA Konzern AG<br />
Die AXA Konzern AG arbeitet mit rund 10.800 Mitarbeitern als Versicherungs-<br />
und Finanzdienstleistungsgruppe in Deutschland. Das Konzept<br />
umfasst Sach-, Haftpflicht- und Rechtsschutzversicherungen. Die<br />
Bau-steinsystematik ermöglicht es, den Versicherungsvertrag individuell<br />
zu gestalten. Als Vollsortimenter bietet AXA darüber hinaus die gesamte<br />
Bandbreite an Versicherungsschutz von der Betriebshaftpflichtversicherung<br />
bis zur speziellen Transportversicherung an.<br />
Für Unternehmen der Kran- und Hebetechnikbranche empfiehlt der<br />
Anbieter zudem besonders eine Maschinenversicherung. Diese bietet<br />
von Beschädigungen bis hin zum Totalschaden, sowohl während des<br />
Befahrens von Straßen als auch während des Einsatzes der Mobilkrane,<br />
unerlässlichen Schutz. Führt der Unternehmer entgeltliche, d. h. frachtvertragliche<br />
Kran- bzw. Hebeaufträge (Güterbeförderungen) für Dritte<br />
gewerblich durch, empfiehlt AXA den Abschluss einer Schwertransport-<br />
bzw. Kranhaftungsversicherung für Güterschäden<br />
(so genannte Hakenlastversicherung).<br />
Morneweg Versicherungsmakler GmbH<br />
Der Versicherungsmakler betreut bundesweit Unternehmen aus Industrie,<br />
Handel, Handwerk und Gewerbe in allen Finanz- und Versicherungsfragen.<br />
Dabei sieht sich Morneweg als „Anwalt seiner Kunden“ und führt<br />
die Verhandlungen mit den Versicherungsgesellschaften und Banken.<br />
Zum Leistungsspektrum zählen private und betriebliche Versicherungen.<br />
Da besondere Risiken mehr Sicherheit brauchen, hat Morneweg<br />
für verschiedene Branchen spezielle Deckungskonzepte entwickelt.<br />
Solche Spezialpolicen bietet der Versicherungsmakler für Arbeitsbühnen-,<br />
Baumaschinen- und Kranvermieter/-händler und für Firmen aus<br />
dem Bauhaupt- und Baunebengewerbe. Ein Beispiel ist die Maschinen-<br />
Spezialpolice für Arbeitsbühnen- und Baumaschinenvermieter, in der alle<br />
zum Mietpark gehörenden Maschinen<br />
und Geräte nach Mietumsatz versichert<br />
sind. Fremdanmietungen und<br />
Handelsware kann ebenfalls eingeschlossen<br />
werden. Auch der Transport der Geräte<br />
ist mitversichert. So ergibt sich, wie<br />
Morneweg erklärt, umfassender Versicherungsschutz<br />
in einer, statt bis<br />
zu drei Policen für einen günstigen<br />
Beitrag mit nur einer Mietparkmeldung<br />
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Interassekuranz Sitt & Overlack GmbH<br />
Die Interassekuranz Sitt & Overlack betreut seit mehr als 35 Jahren Unternehmen aus den Bereichen<br />
Kranarbeiten, Schwertransporte, Bergen und Abschleppen, Transport, Spedition und Logistik. Der Spezialanbieter<br />
ist aktives Gründungsmitglied der Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten<br />
(BSK) und aktives Mitglied im Verband der Bergungs- und Abschleppunternehmen e. V. (VBA) und<br />
ist nach eigenen Angaben Urheber der Hakenlastversicherung. Die Interassekuranz Sitt & Overlack<br />
GmbH verfügt als Anbieter von Versicherungskonzepten für die vorgenannten Branchen über exklusive<br />
Rahmenverträge, die auf der Grundlage der jahrzehntelangen Erfahrung an die besonderen Anforderungen<br />
der Branchen angepasst und stetig weiter entwickelt werden.<br />
In den einzelnen Kundenteams erfolgt eine ganzheitliche, d. h. spartenübergreifende Betreuung der einzelnen<br />
Unternehmen. Dabei übernimmt jeweils ein persönlicher Kundenbetreuer bei den westdeutschen<br />
Versicherungsexperten im Innen- und im Außendienst die Verantwortung für den Service.<br />
R+V Versicherung AG<br />
Kundenberater Joachim<br />
Prämaßing (li.) und<br />
Geschäftsführer sowie<br />
Kundenberater Dirk Overlack<br />
betreuen die Kunden.<br />
(Fotos: Versicherungsanbieter)<br />
Die R+V Versicherung hat rund 7 Mio. Kunden mit rund 20 Mio. Versicherungsverträgen in Deutschland.<br />
Im Firmenkundengeschäft ist R+V traditionell mit mittelständischen Unternehmen verbunden. Mit<br />
über 1500 versicherten Autokranen ist die R+V dabei auch in der Kranbranche vertreten. Hier gewährt<br />
die Maschinenversicherung Versicherungsschutz gegen unvorhergesehen eintretende Beschädigungen<br />
oder Zerstörungen. Insbesondere leistet die Versicherung Entschädigungen für Sachschäden z. B.<br />
durch Bedienungsfehler, Ungeschicklichkeit oder Vorsatz Dritter, ebenso wie beispielsweise Konstruktions-,<br />
Material- oder Ausführungsfehler und Diebstahl, Einbruchdiebstahl oder Raub.<br />
Im Teilschadensfall werden die für die Wiederherstellung des früheren, betriebsfertigen Zustands notwendigen<br />
Aufwendungen abzüglich des Wertes des Altmaterials entschädigt und im Totalschadenfall<br />
der Zeitwert abzüglich des Wertes des Altmaterials. Zusätzliche Deckungserweiterungen, die individuell<br />
auf die strategische Ausrichtung des Unternehmens abgestimmt sind, sind möglich.<br />
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Finanzdienstleistungen. Leasing oder Finanzierung? Hausbank<br />
oder Spezialfinanzierung? Rücklagen bilden und aus dem eigenen<br />
Cashflow finanzieren? Das Thema Finanzierungen ist sehr facettenreich<br />
und komplex. Das gilt insbesondere dann, wenn es um<br />
große Summen geht, wie es in der Kranbranche oder bei der<br />
Finanzierung von Baumaschinen der Fall ist.<br />
10 K&H Katalog 2012<br />
Leasing<br />
Finanzierung<br />
Cashflow<br />
STARKE PARTNER<br />
gesucht<br />
Wie finanziert wird, ist nicht<br />
immer eine Frage wirtschaftlicher<br />
Notwendigkeiten, sondern<br />
mitunter auch eine Frage der Unternehmensphilosophie.<br />
Auch, wenn die<br />
individuellen Präferenzen in Sachen Finanzierung<br />
sehr unterschiedlich sein können,<br />
hat sich in der Kranbranche ein klarer<br />
Sieger bei den Beschaffungsformen<br />
herausentwickelt. Der größte Teil der<br />
Kranverleiher beschafft sich seine Krane<br />
über Leasingprodukte. Beim Branchen-
primus Liebherr macht der<br />
Anteil hier immerhin 50<br />
Prozent aus. Die Grove-<br />
Krane werden nach Angaben<br />
des Herstellers Manitowoc<br />
bis zu zwei Dritteln<br />
geleast. Für die klassischen<br />
Finanzierungen über die<br />
Hausbank oder einen externen<br />
Finanzdienstleister<br />
entscheiden sich zwischen<br />
20 und 30 Prozent der<br />
Krankunden. Eine Finanzierung<br />
von Investitionen<br />
über den eigenen Cashflow<br />
ist die Ausnahme als<br />
die Regel. Hier schwankt<br />
der Anteil nach Angaben<br />
der Kranhersteller zwischen<br />
fünf und 20 Prozent. Die<br />
Zahlen gelten für den europäischen<br />
Markt.<br />
In den weltweiten Märkten<br />
haben sich die Präferenzen<br />
anders verteilt.<br />
In den USA beispielsweise<br />
ist der Leasinganteil sogar<br />
noch höher als in Europa.<br />
Und in den für die Kranhersteller<br />
wichtigen Märkte<br />
Russland und China<br />
wird überwiegend cash bezahlt.<br />
In Middle East nutzen<br />
die Kunden überwiegend<br />
Finanzierungen über<br />
die jeweiligen Händler.<br />
Finanzierungstrends<br />
Warum die starke Fokussierung<br />
auf diese Beschaffungsform?<br />
„Leasing hat<br />
sich über Jahrzehnte bewährt“,<br />
so Wolfgang Beringer,<br />
der bei Liebherr<br />
Ehingen für die Verkaufsförderung<br />
verantwortlich<br />
ist. Daran habe sich auch<br />
nach der Wirtschafts- und<br />
Finanzkrise grundsätzlich<br />
gar nichts geändert, auch<br />
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Mit dem spitzen<br />
Stift rechnen:<br />
Das gilt<br />
auch bei der<br />
Finanzierung<br />
von Kranen.<br />
(Fotos: © Gerd<br />
Altmann, Thorben<br />
Wengert/PIXELIO)<br />
wenn es inzwischen auf Seiten der Banken<br />
und Leasinggesellschaften eine restriktivere<br />
Handhabung, stärkere Bonitätsprüfung<br />
sowie verlängerte Genehmigungsverfahren<br />
gebe. Ein Trend, den auch Klaus<br />
Kroeppel, Vice-President Sales Central &<br />
Eastern Europe bei Manitowoc Cranes,<br />
bestätigt. Er beobachtet eine restriktivere<br />
Handhabung von Leasinganträgen tendenziell<br />
eher bei den Großbanken. Hier<br />
seien im Zuge der Krise Verantwortlichkeiten<br />
teilweise zentralisiert worden. Dadurch<br />
fehle es manchmal an der notwendigen<br />
Nähe zum Krangeschäft.<br />
Leasing auf dem Vormarsch<br />
Damit ist Leasing auf dem besten Wege,<br />
sich zum Klassiker zu entwickeln. Dafür<br />
gibt es verschiedene betriebswirtschaftliche<br />
Gründe. Da ist zunächst eine höhere<br />
Liquidität, weil kein Eigenkapital langfristig<br />
durch eine Investition gebunden<br />
wird. Die Leasingraten werden im Regelfall<br />
aus den laufenden Erträgen finanziert.<br />
Damit trägt die Beschaffungsform<br />
Leasing zu einer Stabilisierung der Bilanzstruktur<br />
eines Unternehmens bei. Darüber<br />
hinaus profitiert der Leasingnehmer<br />
von einer klaren Kalkulationsgrundlage<br />
und von steuerlichen Vorteilen. Die Geräte<br />
werden nicht über Jahre abgeschrie-<br />
12 K&H Katalog 2012<br />
ben, sondern die Leasingraten schlagen<br />
direkt im jeweiligen Geschäftsjahr zu Buche.<br />
Wie der jeweilige Leasingvertrag ausgestaltet<br />
wird, hängt von verschiedenen<br />
Faktoren ab. Um was für ein Gerät handelt<br />
es sich? Welche Laufzeiten werden<br />
vereinbart? Wie hoch ist die Anzahlung?<br />
Hier gehen die Leasinggesellschaften so<br />
weit wie möglich auf die individuellen<br />
Wünsche der Leasingnehmer ein.<br />
Marktkenntnisse erforderlich<br />
Der Kunde bestellt das Gerät nach seinen<br />
Wünschen und geht mit dem Angebot<br />
des Herstellers zu einem Finanzdienstleister<br />
oder seiner Leasinggesellschaft, um<br />
die Finanzierung auf die Beine zu stellen.<br />
Niemand steckt sein Geld in ein Geschäft,<br />
das er nicht kennt! Dieser Grundsatz<br />
gilt auch im Kranleasing. Es haben<br />
sich verschiedene Leasinggesellschaften<br />
auf die Bereiche Krane und Baumaschinen<br />
spezialisiert. Nur so lassen sich Risiken<br />
realistisch einschätzen. Eines der<br />
Risiken, mit denen sich die Leasinggesellschaften<br />
auseinandersetzen müssen, ist<br />
die Restwertbestimmung. Dass man sich<br />
hier leicht verkalkulieren kann, zeigt der<br />
Bereich der schweren <strong>Nutzfahrzeuge</strong>. Gebrauchtfahrzeuge<br />
lassen sich kaum noch<br />
vermarkten, die Preise bröckeln und mit<br />
ihnen die Restwerte. Eine Entwicklung,<br />
die sich so sicher nicht auf den Mobilkranbereich<br />
übertragen lässt. Aber auch<br />
der hat seine Höhen und Tiefen.<br />
Enge Zusammenarbeit<br />
Eine spezielle Form des Leasings ist das so<br />
genannte Vendorleasing. Von Vendorleasing<br />
spricht man, wenn ein Hersteller sowie<br />
eine Leasinggesellschaft eng kooperieren.<br />
Der Hersteller stellt das Produkt<br />
zur Verfügung, die Leasinggesellschaft<br />
die Finanzierung. Eine Zusammenarbeit,<br />
die dem Kunden Mehrwert bietet und<br />
mit der der Hersteller sowie die Leasinggesellschaft<br />
zusätzliche Umsätze generieren<br />
können. Mehr noch: Durch Leasingverträge,<br />
die mit zusätzlichen Services,<br />
wie beispielsweise Wartungsverträgen und<br />
Versicherungen verbunden sind, besteht<br />
darüber hinaus die Möglichkeit, einen<br />
wesentlichen Einfluss auf den Sekundärmarkt<br />
der Zukunft zu nehmen.<br />
Schwierige Rahmenbedingungen<br />
Auch die klassische Finanzierung über<br />
die Hausbank ist für viele Unternehmen<br />
eine nach wie vor gerne gezogene Option.<br />
Allerdings haben sich die Bedingungen<br />
für klassische Finanzierungen in den letzten<br />
Jahren infolge der Finanzkrise teilweise<br />
dramatisch verändert.<br />
FAZIT: Die Gerätebeschaffungsformen<br />
sind vielfältig und kundenorientierter<br />
geworden. Die einzig richtige<br />
Beschaffungsform gibt es nicht. In<br />
vielen Firmen hat sich ein Mix aus<br />
klassischer Finanzierung, Leasing<br />
und Finanzierung aus eigenen Mitteln<br />
herauskristallisiert. Was im Einzelfall<br />
die günstigste und in das Unternehmen<br />
am besten passendste Beschaffungsform<br />
ist, sollte vor einer Investition<br />
sorgfältig abgewogen werden.
Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane<br />
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Finanzen<br />
Mehr Liquidität im Betrieb<br />
Finanzdienstleistungen. Forderungsausfälle können Kran- und Arbeitsbühnenverleiher schnell in<br />
existenzielle Schwierigkeiten bringen. Ein Grund für Forderungsausfälle sind häufig insolvente<br />
Auftragnehmer. Unter diesen schwierigen Rahmenbedingungen wird Factoring immer interessanter.<br />
Unter Factoring wird der Verkauf<br />
von Forderungen aus Warenlieferungen<br />
und Dienstleistungen<br />
gegen sofortige Zahlung des Kaufpreises<br />
verstanden. Die Vorteile: Der Factornehmer<br />
erhält binnen kurzer Zeit über 80 bis<br />
90 Prozent der Brutto-Rechnungssumme.<br />
Seine Liquidität wird so kalkulierbarer.<br />
Durch die größere finanzielle Flexibilität<br />
hat der Unternehmer die Möglichkeit, seine<br />
Lieferantenverbindlichkeiten schneller<br />
zu bedienen und damit Skonto zu<br />
ziehen. Auch das Risiko von möglichen<br />
Forderungsausfällen wird durch Factoring<br />
minimiert, da verkaufte Forderungen zu<br />
100 Prozent versichert sind.<br />
Hohe Kosten<br />
Ein weiterer Vorteil: Mit den Forderungen<br />
wird auch das aufwändige Mahnwesen<br />
an die Factoringbank übertragen. Ein<br />
Nachteil beim Factoring sind die ver-<br />
gleichsweise hohen Kosten. Umso wichtiger<br />
ist es, eine genaue Kosten-Nutzen-<br />
Analyse aufzustellen. In der sollten nicht<br />
nur mögliche Überziehungszinsen den<br />
Factoring-Kosten gegenübergestellt werden,<br />
sondern auch Einsparungen. Dazu<br />
gehören Skonto, Wegfall des Rechnungsund<br />
Mahnwesens oder die Versicherung<br />
von Forderungen.<br />
Nicht für jeden geeignet<br />
Factoring-Dienstleistungen kommen allerdings<br />
nicht für alle Unternehmen infrage.<br />
Einige Factoring-Finanzdienstleister<br />
arbeiten mit Mindestumsätzen, was<br />
einen Teil der potenziellen Kunde ausschließt.<br />
Auch Firmen, bei denen bereits<br />
eine finanzielle Schieflage besteht, kommen<br />
als Factornehmer nicht infrage.<br />
Deswegen wird im Vorfeld einer Vertragsbeziehung<br />
auch die Vitalität des Unternehmens<br />
überprüft. Verläuft die Über-<br />
prüfung positiv, steht mit Factoring eine<br />
effiziente und komplexe Dienstleistung<br />
zur Verfügung. Factoring-Dienstleistungen<br />
sind immer nur so gut, wie sie den<br />
individuellen Bedürfnissen der Nutzer<br />
entsprechen. Und die sind bekanntlich<br />
höchst unterschiedlich. Die Factoring-<br />
Banken haben sich auf die Bedürfnisse<br />
mit unterschiedlichen Factoring-Produkten<br />
eingestellt. So umfasst das Full-Service-Factoring<br />
die komplette Range von<br />
der umsatzkongruenten Finanzierung<br />
über eine vollständige Risikoabsicherung<br />
bis hin zur Übernahme des gesamten Debitoren-<strong>Management</strong>s.<br />
Positive Perspektiven<br />
In Zukunft dürfte das Factoring weiter<br />
zulegen. Die Factoring-Quote liegt in<br />
Deutschland gegenwärtig bei rund 2,5<br />
Prozent. Industrienationen wie Frankreich,<br />
Italien oder Großbritannien haben<br />
eine Factoring-Quote von bis zu rund<br />
14 Prozent. Ein Grund dafür ist der Umstand,<br />
dass sich viele Factoring-Banken<br />
bislang vor allem auf Großkunden fokussiert<br />
haben. Aber auch auf Seiten der kleinen<br />
und mittleren Unternehmen (KMU)<br />
gibt es offenkundig noch Berührungsängste.<br />
So befürchten die Unternehmer<br />
durch das Factoring Probleme mit ihren<br />
Kunden zu bekommen. Ein Wandel in<br />
der Akzeptanz hat bereits eingesetzt.<br />
Schwierige Rahmenbedingungen:<br />
Forderungsausfälle können auch Krandienstleister<br />
in ernste wirtschaftliche<br />
Schwierigkeiten bringen. (Foto: fh)
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Unternehmen. Stuttgart, Frankfurt am Main, München – diese drei Metropolen ziehen 2012 die Feinstaubschraube<br />
fester: auf Stufe drei. Ab Januar, bzw. in München ab Oktober, heißt es hier dann selbst<br />
für Autos mit gelber Plakette an der Windschutzscheibe, draußen bleiben, wie der TÜV SÜD erklärt.<br />
Von der Verschärfung der Umweltzonen<br />
sind nach Mitteilung des<br />
TÜV SÜD allein in der Bayernmetropole<br />
mehr als 31.000 Autobesitzer und<br />
9000 Lkw mit gelber Plakette betroffen.<br />
Knapp 6000 Autos mit roter und 15.000<br />
Fahrzeuge ganz ohne eine Plakette dürfen<br />
in die Umweltzone schon seit Okt-<br />
Je nach Stufe dürfen in die<br />
Zonen dann nur noch Fahrzeuge mit<br />
gelber oder sogar nur mit grüner Plakette<br />
einfahren. (Fotos: TÜV SÜD)<br />
16 K&H Katalog 2012<br />
ober 2010 nicht mehr in den Bereich<br />
innerhalb des Mittleren Rings.<br />
Neue Förderrunde für 2012<br />
Mit dem Einbau eines Partikelfilters können<br />
Besitzer alter Dieselfahrzeuge jedoch<br />
Einfahrterlaubnis erlangen. Die Nachrüstung<br />
wird laut der Prüforganisation nach<br />
einer Pause noch einmal für ein Jahr<br />
staatlich gefördert – 2012 mit 330 Euro.<br />
Anträge dazu sollen beim Bundesamt für<br />
Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA)<br />
ab Februar 2012 gestellt werden können.<br />
Die Einmalzahlung sollen auch Besitzer<br />
von Wohnmobilen und leichten <strong>Nutzfahrzeuge</strong>n<br />
bis 3,5 t zul. GG erhalten. Genaue<br />
Informationen zu Antragsberechtigungen<br />
und Voraussetzungen sind beim<br />
BAFA erhältlich.<br />
Lohnt sich der Aufwand? Dazu Jürgen<br />
Wolz von TÜV SÜD: „Gerade vor dem<br />
Hintergrund weiter steigender Dieselprei-<br />
Mit Blick auf die Feinstaubbelastung<br />
sind in<br />
verschiedenen deutschen<br />
Städten Umweltzonen<br />
eingerichtet worden.<br />
Städte drehen Feinstaubschraube<br />
se sollte man die Umrüstung genau kalkulieren<br />
– auch, wenn es jetzt wieder<br />
Geld vom Staat dazu gibt.“ Vor allem die<br />
Aufrüstung von Rot auf Gelb mache<br />
wenig Sinn, weil die Zeitspanne bis zur<br />
nächsten Stufe oft kurz sei. Beispiel München:<br />
Wer im Frühjahr 2010 den Selbstzünder<br />
auf Schadstoffgruppe 3 (gelb) aufgerüstet<br />
hat, darf im Oktober 2012 schon<br />
nicht mehr zum Stachus.<br />
Stufe zwei gestartet<br />
In Heidelberg, Heilbronn, Ulm, Karlsruhe,<br />
Mannheim, Neu-Ulm und vielen anderen<br />
Großstädten ist es auch 2012 noch<br />
erlaubt, mit gelber Plakette in die Innenstadt<br />
zu fahren, wie die Prüforganisation<br />
weiter erklärt. Hier starten viele Kommunen<br />
im Januar zunächst die zweite Stufe<br />
der Umweltzone. Dann dürfen hier nur<br />
noch Fahrzeuge ab Schadstoffgruppe 3 in<br />
die betroffenen Umweltzonen.
Hakenweise<br />
HEBETECHNIK<br />
Highlights:<br />
Großkrane stehen für<br />
die faszinierende<br />
Mobilkrantechnik.
Marktübersicht. Auch, wenn sich der weltweite Markt der Mobilkrane<br />
in den vergangenen zwölf Monaten recht unterschiedlich entwickelt<br />
hat, so hindert dies die Hersteller nicht daran, den Programmausbau<br />
kontinuierlich voranzutreiben. Mit Weiter- und Neuentwicklungen setzt<br />
man sich beispielsweise mit Gesetzesänderungen auseinander.<br />
Es geht unverändert aufwärts! Was sich<br />
zunächst wie eine mehr als bekannte<br />
Phrase anhört, entpuppt sich bei einem<br />
genaueren Blick hinter die Kulissen dann doch<br />
als Feststellung mit Substanz. Die (Mobil-)Kranbranche<br />
kann auch nach Jahren der technischen<br />
Entwicklung immer noch, oder besser,<br />
auch weiterhin mit immer neuen Highlights<br />
punkten. Dahinter stecken natürlich das seit<br />
Jahren vorhandene Streben, die Geräte in den<br />
einzelnen Sparten noch leistungsfähiger zu<br />
konstruieren, den mobilen Umschlaggeräten<br />
eine weiter verbesserte Effizienz mit auf den<br />
Weg zu geben und letztendlich auch die weiter<br />
zunehmenden gesetzlichen Restriktionen oder<br />
administrativen Rahmenbedingungen in den<br />
jeweiligen Konzepten zu berücksichtigen –<br />
praktisch die Quadratur des Kreises.<br />
Zwei ganz konkrete Herausforderungen zu den<br />
letzten beiden Stichpunkten: verschärfte Abgasgrenzwerte<br />
auch für die Arbeitsmaschinen in<br />
den kommenden Jahren sowie die kontinuierliche<br />
Herabsetzung von Achslasten bei den erforderlichen<br />
Streckengenehmigungen in Deutschland<br />
bzw. deren kürzeren Geltungsfristen.<br />
An die Spielregeln halten<br />
Die sinkenden Abgaswerte erfordern teilweise<br />
recht aufwändige Abgasnachbehandlungskonzepte<br />
an den Unter- bzw. teilweise ja auch an<br />
den Oberwagen der Mobilkrane, die natürlich<br />
nicht zum Nulltarif erhältlich sind.<br />
Darüber hinaus wird die Komplexität derartiger<br />
Systeme gegenüber vergleichbaren Lösungen<br />
bei reinen Straßenfahrzeugen noch dadurch<br />
erhöht, dass beispielsweise weltweit kein Dieseltreibstoff<br />
identischer Qualität (Stichwort:<br />
Schwefelgehalt) verfügbar ist – dieser trägt ja<br />
schließlich maßgeblich zum „Ausgangspro-<br />
dukt“ Abgas bei. Während beschriebene Herausforderung<br />
eher die Großkrane und deren<br />
kontinentale bzw. interkontinentale Vermarktung<br />
betrifft, stellen hierzulande die sinkenden<br />
Achslasten die Vermieter kleiner und mittlerer<br />
Krane vor Herausforderungen.<br />
Passende Achslasten gefragt<br />
Bekanntermaßen sind gerade die „Auto“-Krane<br />
in der Vergangenheit seitens der Hersteller bis<br />
an das Limit der ja nach wie vor geltenden<br />
12-t-Regel „herankonstruiert“ worden – mit der<br />
Folge, dass ein praxisnah ausgestatteter und<br />
tatsächlich einsatzbereiter Kran normalerweise<br />
über die 12-t-Achlast hinausschoss.<br />
Eine in den vergangenen Jahren vernachlässigte<br />
Infrastruktur (Wofür wurde eigentlich die<br />
entrichtete Kraftstoff- und Kfz-Steuer verwendet?)<br />
sorgt nun für nachlassende Traglastwerte<br />
von Straßen und insbesondere Brücken und<br />
entsprechende Fahrt- und Streckenbeschränkungen<br />
bei den notwendigen Genehmigungen.<br />
Und auch, wenn sich die Unternehmen<br />
jetzt zu Recht über die Einschränkungen beklagen,<br />
so muss auch klar sein: Alle Nutzer<br />
des deutschen Straßennetzes sind von den<br />
Beschränkungen betroffen, also sollte es innerhalb<br />
der Branche eigentlich nicht zu Wettbewerbsverzerrungen<br />
kommen.<br />
Identische Bedingungen<br />
Natürlich kommt da auch wieder der Einwand<br />
mit den „schwarzen Schafen“. Hier sei jedoch<br />
angemerkt, dass auch die Behörden inzwischen<br />
nicht mehr schlafen und mit Kontrollen einerseits<br />
für einen ausgeglichenen Wettbewerb sorgen<br />
wollen, andererseits die Strafen gut für die<br />
oftmals ebenso bekannt maroden Kommunalhaushalte<br />
gebrauchen können.
Bollhalder Industrielogistik AG<br />
Unter der Bezeichnung Bakran fertigt Bollhalder spezifische Industriemontagekrane,<br />
die sich insbesondere bei Einsätzen mit beschränkten<br />
Platzverhältnissen bewehren sollen. Die realisierten Hebegeräte sind kompakt,<br />
wendig und können mit unterschiedlichem Zubehör wie Schwerlastkopf,<br />
Jib-Verlängerung oder Montageplatten ausgestattet werden. Das<br />
Zubehör wird auftragsspezifisch gefertigt. Der Bakran 90 besitzt eine<br />
Breite von 2,10 m und eine Höhe von 2,40 m und kann Lasten bis 18 t<br />
frei verfahren. Der Ausleger der Schweizer Spezialität verfügt über drei<br />
Gelenke, sodass sich der Kran optimal für Maschinenübergaben, beispielsweise<br />
durch die Fenster von Gebäuden, eignet.<br />
Liebherr-Werk Ehingen GmbH<br />
Auf der Schwäbischen Alb entstehen im weltweit größten Werk für All-Terrain-Krane<br />
Mobilkrane zwischen 30 und 3000 t Last. Den Schwerpunkt<br />
bei den Stückzahlen bilden die AT-Geräte mit Tragfähigkeiten zwischen<br />
nominal 30 und 1200 t. Allerdings hat man in den vergangenen Jahren<br />
in neue Fertigungseinrichtungen im Großkranbau, insbesondere für die<br />
schweren Raupenkrane investiert, die einen nicht unerheblichen Teil zum<br />
Umsatzvolumen der Ehinger Mobilkranspezialisten beitragen. Dienstleistungen<br />
im Service- und Ersatzteilbereich, ein Schulungszentrum und<br />
ein separater Bereich zur Aufarbeitung von Gebrauchtkranen rundet das<br />
Angebotsspektrum des Liebherr-Werks Ehingen ab.<br />
Liebherr-Werk Nenzing GmbH<br />
Neben Bohr- und Rammgeräten stellt das Werk in Vorarlberg die Wiege<br />
der maritimen Umschlagtechnik im Liebherr-Konzern dar. Allerdings entstehen<br />
hier auch die vergleichsweise kompakten Mobilkrane mit bis zu<br />
300 t Hakenlast und Raupenfahrwerk, die trotz einer grundsätzlich anderen<br />
Technikausstattung im weitesten Sinne mit den Spezialmaschinen für<br />
den Baubereich verwandt sind.<br />
Manitowoc Cranes Germany GmbH<br />
Teleskopkrane, Gittermastgeräte und zahlreiche Nischenkonzepte bietet<br />
das variantenreiche Programm des Manitowoc-Konzerns. Während bei<br />
der Marke Manitowoc die (schweren) Raupenkrane bis 2300 t Traglast<br />
angesiedelt sind, kommen von der Traditionsmarke Grove mit Standort<br />
in Wilhelmshaven die AT-Krane zwischen 45 und 450 t Last. Hier entsteht<br />
auch das ungewöhnliche GTK-Konzept mit hydraulischem Turm. Insbesondere<br />
in den USA entstehen darüber hinaus klassische Auto-, RT- sowie<br />
Industriekrane in den Traglastklassen 8 bis 120 t.<br />
Weltweiter Wettbewerb wird zunehmen<br />
Weitaus erfreulicher stellt sich da einmal mehr die technische<br />
Entwicklung bei den Mobilkranen dar. Der gerade<br />
national, räumlich recht enge Wettbewerb zwischen den<br />
bekannten Herstellern hat hierzulande immer zu einer<br />
kontinuierlichen Weiterentwicklung der jeweiligen Programme<br />
beigetragen. Man darf gespannt sein, wann sich<br />
die Entwicklung, insbesondere des chinesischen Markts,<br />
mit seinen zahlreichen Herstellern auch auf den weiteren,<br />
bedeutenden Märkten der Welt auswirken wird.<br />
Noch produzieren die Asiaten überwiegend für den eigenen<br />
Bedarf, es wird jedoch der Zeitpunkt eintreten, da<br />
müssen die aufgebauten Fertigungskapazitäten durch zusätzliche<br />
Vermarktung der produzierten Geräte jenseits<br />
der eigenen Landesgrenzen ausgelastet werden. Spürbar<br />
wird dies schon in der absoluten Spitzenklasse heutiger<br />
Mobilkrane – den Großgeräten jenseits der 3000-t-<br />
Traglastgrenze. Vor gerade einmal vier Jahren präsentierte<br />
Terex in Zweibrücken der staunenden Fachwelt den
CC 8800-1 TWIN. Zwar konnten die rheinland-pfälzischen<br />
Mobilkranexperten fünf Exemplare des 3200-t-Geräts<br />
absetzen, allerdings ist nicht nur Wettbewerber Liebherr<br />
mit seinem LR 13000 den Südwestdeutschen auf den<br />
Fersen, sondern eben auch die chinesische Konkurrenz –<br />
und zwar mit dem identischen Konzept des Doppelauslegers.<br />
So präsentierte Bau- und Arbeitsmaschinenspezialist<br />
Zoomlion mit dem ZCC3200NP im vergangenen Jahr ein<br />
Pendant zum Zweibrücker Original. Und Konkurrent<br />
Sany legt mit dem SCC86000TM für 3600 t sogar noch<br />
ein paar zusätzliche Tonnen Last drauf.<br />
Einen technisch etwas anderen Weg beim Mastsystem<br />
beschreitet bekanntermaßen Liebherr. Während wiederum<br />
die deutsch-chinesischen Doppelausleger auf einen abgestützten<br />
Oberwagen setzen, besitzt die Liebherr-Raupe<br />
nur einen, natürlich ausreichend dimensionierten Drehring<br />
konventioneller Bauart – jedoch wird auch in Ehingen<br />
ein eigenes Doppelauslegerkonzept marktreif gemacht.<br />
Renaissance bekannter Konzepte<br />
Dimensionen, von denen der straßenkonforme Mobilkranfahrer<br />
natürlich nur träumen kann. Dennoch bleibt<br />
man, wie zuvor angedeutet, auch hier nicht stehen. So<br />
erhält der bisherige Platzhirsch, der AT-Kran, gerade in<br />
den untersten Klassen zunehmend Konkurrenz, durch die<br />
eigentlich schon alte Bauart des Lkw-Krans. Über die eine<br />
oder andere Krangeneration in Vergessenheit geraten,<br />
kommt es nicht zuletzt durch wirtschaftlichere Gesamtbilanzen<br />
bei den Mobilkranen auf vergleichsweise „normalen“<br />
Lkw-Chassis zu einer echten Renaissance dieser<br />
kompakten Hebegeräte. Die Vorteile für die Vermieter liegen<br />
auf der Hand: weniger kostenintensive Komponenten<br />
und Baugruppen sowie ein teilweise genehmigungsfreier<br />
Betrieb belasten die Gesamtbilanzen des Unternehmens<br />
weitaus weniger – bei praktisch gleichwertigen Kranleistungen<br />
ähnlicher Maschinen aus dem AT-Segment und<br />
ähnlichen Einsatzbereichen.<br />
Besonders die Breite zählt<br />
Allerdings verzeichnen die auch schon mal als Aufbaukrane<br />
bezeichneten Kompaktkrane wiederum Konkurrenz<br />
durch die mobilen Faltbaukrane, die in ausgesuchten<br />
Einsatzfällen durch ausgesprochen kurze Rüstzeiten<br />
und schnelle Fahrwerkskonzepte nochmals wirtschaftlicher<br />
arbeiten können. Einmal mehr können die zuvor<br />
beschriebenen Aspekte nicht generalisiert werden, es<br />
bleibt nach wie vor eine Frage der Unternehmens- und<br />
Kundenstruktur, ob sich die Beschaffung und der Einsatz<br />
eines bestimmten Mobilkrankonzepts für den jeweiligen<br />
Krandienstleister rechnet oder nicht.<br />
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Tadano Faun GmbH<br />
In Franken produziert das japanisch-deutsche Unternehmen AT- und Aufbaukrane<br />
in einem Traglastspektrum zwischen 40 und 400 t. Darüber<br />
hinaus entstehen für AT-Kranwagen Fahrgestelle mit bis zu sieben Achsen<br />
für die Komplettierung mit Tadano-Oberwagen in Japan. Eine Sonderstellung<br />
nimmt nach wie vor die so genannte BKF-Variante ein, die als spezialisierter<br />
Bergekran sowohl über einen Teleausleger wie auch eine<br />
leistungsfähige Abschleppbrille am Heck verfügt. Abgerundet wird das<br />
Programm durch Raupenteleskop- und RT-Krane.<br />
Terex Demag GmbH<br />
In Zweibrücken entstehen an zwei Produktionsstandorten Mobilkrane für<br />
eine maximale Traglast zwischen 40 und 3200 t. Während am Traditionsstandort<br />
in der Dinglerstraße insbesondere die Raupenkrane mit Gittermastausleger<br />
und große Telekrane gefertigt werden, ist die Produktion<br />
der kleinen und mittleren Telegeräte in Wallerscheid angesiedelt. Allerdings<br />
bietet die Kransparte von Terex zusätzlich unter der Bezeichnung<br />
Roadmaster Aufbaukrane an und unter der Bezeichnung TC-2800-1 wird<br />
vom traditionsreichen Hebezeughersteller ein klassischer Autokran mit<br />
Gittermastsystem für maximal 600 t Hakenlast vermarktet.<br />
Sennebogen Maschinenfabrik GmbH<br />
Die Traditionsmarke aus Niederbayern bietet ein breites Spektrum an<br />
Hebe- und Umschlaglösungen an. Teilweise aus einem Baukastensystem<br />
heraus entstehen branchenspezifische Kranlösungen mit Traglasten zwischen<br />
8 und 300 t, die entweder als Teleskop- oder Gittermastvarianten<br />
auf einem Rad- bzw. Raupenfahrwerk gefertigt werden. Darüber hinaus<br />
bietet man mit dem HPC 40 einen Aufbaukran für 40 t Last an. Kennzeichnend<br />
für die Straubinger Geräte ist eine robuste<br />
Bauart mit einem Minimum an elektronischer Ausstattung,<br />
das die Hebegeräte so auch für den<br />
Einsatz am Ende der Welt prädestiniert.<br />
Das trifft natürlich auch für die Kleinen unter den Großen<br />
zu. Gemeint sind die Minikrane, die durch ihre Einsatzweise<br />
prinzipiell jedoch eher im Vermietspektrum<br />
von Höhenzugangsspezialisten zu finden sind. Das Erkennungsmerkmal,<br />
der zumeist als Raupe ausgeführten<br />
Kompaktkrane stellen die Abmaße und hier besonders die<br />
Breite der Geräte dar. Dabei orientieren sich die stählernen<br />
Kraftzwerge u. a. an gängigen Türmaßen.<br />
Die größeren Ausführungen hingegen erreichen inzwischen<br />
Dimensionen kleiner Mobilbagger. Konkret starten<br />
die Minikrane bei maximalen Traglasten von etwa<br />
1 t. Die entsprechenden maximalen Rollenhöhen liegen<br />
bei etwa 5 m – also vollkommen ausreichend für Montageaufgaben<br />
in kleineren Räumen. Die Obergrenze in der<br />
„echten“ kompakten Klasse markieren Hebegeräte mit einer<br />
Traglast von immerhin 5 t, die dann über eine Hakenhöhe<br />
von maximal 16 m verfügen.<br />
Unterschiedliche Antriebskonzepte<br />
Ihrem originären Einsatzzweck entsprechend sind die<br />
Minikrane optional mit emissionsarmen bzw. -freien<br />
Antrieben lieferbar. Grundsätzlich verfügen die Geräte<br />
natürlich über einen klassischen Dieselmotor. Im Outdoor-Fall<br />
problemlos einsetzbar, können gerade auch<br />
die Indoor-Aufträge bzw. Arbeiten in Innenräumen mit<br />
Publikumsverkehr den Einsatz von Gas- oder Elektromotoren<br />
erforderlich machen. Ohnehin ist die Liste der<br />
möglichen Zusatzausstattungen, gerade im Laufe der letzten<br />
Jahre durch die bisherigen Einsatzfälle, um zahlreiche,<br />
praxisorientierte Anbaugeräte erweitert worden.<br />
Als Beispiel sollen hier Vakuumaufnahmen für Glas- oder<br />
Verkleidungselemente genannt werden, die am Haken<br />
der kleinen Maschinen Platz finden.<br />
Doch nicht allein die Abrundung der einzelnen Modellprogramme<br />
nach unten oder oben, sondern auch die<br />
kontinuierliche Erneuerung der aktuellen Angebotspalet-
ten wird bei allen Herstellern von Mobilkranen auch<br />
weiterhin für ein ausreichend hohes Maß an Beschäftigung<br />
in Konstruktion, Vertrieb sowie Aftersales sorgen.<br />
Schließlich muss mit den vielleicht manchmal nicht ganz<br />
so spektakulären Geräten kleinerer Gewichtsklassen das<br />
notwendige „Kleingeld“ für den dauerhaften Bestand des<br />
gesamten Unternehmens verdient werden.<br />
Ergänzende Dienstleistungen<br />
Die weiteren Themen der Branche sind mit aktuellen<br />
Aspekten aus anderen Hebebereichen identisch. Nicht<br />
zuletzt durch den nachlassenden Auftragseingang haben<br />
zahlreiche Unternehmen die Gelegenheit genutzt, die<br />
eigenen Mitarbeiter, soweit nicht ohnehin regelmäßig<br />
vorgenommen, mit entsprechenden Sicherheitsschulungen<br />
weiterzubilden. Schließlich zählt nicht nur ein technisch<br />
einwandfreies Gerät, sondern auch ein hoher Kenntnissstand<br />
des Kranpersonals – wie das immer wieder<br />
Unfälle in den vergangenen Jahren belegt haben.<br />
Arbeitserleichterungen<br />
Unterstützung bei ihrer Arbeit erhalten Disponenten und<br />
Kranbediener in weiter zunehmendem Maße durch branchenspezifische<br />
Software, die letztendlich immer einer<br />
noch effizienteren Nutzung der Arbeitsmaschinen dienen<br />
und sich so positiv in den Bilanzen der Unternehmen<br />
bemerkbar machen – gerade auch vor dem Hintergrund<br />
uneinheitlicher Wirtschaftsprognosen in Europa oder<br />
den unzähligen Auftragsunbekannten weltweit.<br />
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Hauptverwaltung:<br />
94469 Deggendorf<br />
Tel. 09 91/37180-0<br />
Fax0991/32915<br />
84130 Dingolfing<br />
Tel. 0 87 31/37 23 23<br />
Fax 0 87 31/37 23 24<br />
94036 Passau<br />
Tel. 08 51/8 92 00<br />
Fax 08 51/8 99 59<br />
Regensburg<br />
93098 Mintraching<br />
Tel. 09406/9589032<br />
Fax 09406/9589033<br />
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Kran Saller:<br />
Deggendorfer Unternehmen<br />
setzt auf Flexibilität
HEBEN<br />
auf bayerisch<br />
Operative Verantwortung: Franz Saller junior (re.), hier mit seinem Fahrer<br />
Xaver Krampsl, hat das Geschäft von der Pike auf gelernt.
Porträt. Deggendorf, Freitagnachmittag,<br />
16 Uhr. Langsam füllt sich der<br />
Betriebshof der Firma Kran Saller.<br />
Die rot lackierten Mobilkrane kommen<br />
von ihren Einsätzen im gesamten<br />
Ostbayern zurück. Darunter auch ein<br />
siebenachsiger LTM 1450-7.1,<br />
das Flaggschiff der Saller-Flotte.<br />
Hinter der Werkstatthalle werden Ballastelemente entladen,<br />
Anschlagmittel ergänzt, die Fahrzeuge für ihren<br />
nächsten Einsatz vorbereitet. Andere Mitarbeiter sind<br />
mit der Fahrzeugpflege beschäftigt oder tauschen sich aus. Mittendrin<br />
Franz Saller junior Er leitet gemeinsam mit seinem Vater<br />
Franz Saller senior das Deggendorfer Kranunternehmen. Trotz<br />
seiner erst 24 Lebensjahre wird der sympathische Bayer von den<br />
Mitarbeitern nicht nur respektiert, sondern auch geschätzt. Viele<br />
von ihnen kennen ihren Juniorchef seit seiner Kindheit, die zu<br />
großen Teilen auf dem Betriebshof stattgefunden hat. Seit er lau-<br />
fen kann, ist er im elterlichen Betrieb unterwegs. „Ich bin gewissermaßen<br />
mit Mobilkranen aufgewachsen“, verrät er und lacht.<br />
Saller kennt sich aber nicht nur mit Mobilkranen bestens aus.<br />
Erfahrener Praktiker<br />
Heute ist er ein erfahrener Praktiker und zugleich ein Kaufmann.<br />
Eine eher seltene Kombination. Bevor er ins elterliche<br />
Unternehmen eingestiegen ist, hat er u. a. eine Ausbildung bei<br />
der Deutschen Bank in den USA absolviert. Dort hat er gelernt,<br />
Zahlen schnell zu analysieren. Eine Fähigkeit, die ihm als Kranunternehmer<br />
zugute kommt. Er kennt seine Unternehmenskennzahlen<br />
bis ins Detail, kann schnell die Kosten eines möglichen<br />
Auftrags abschätzen. Vor allem aber weiß er auf den Euro<br />
genau, was ein Gerät pro Stunde einfahren muss, um kostendeckend<br />
zu arbeiten. „Vielfach“, so kritisiert Saller, „wird in der<br />
Branche nicht mehr ehrlich gerechnet.“ Die Preise im Kranvermietgeschäft<br />
sind im Keller, die Preisvorstellungen so mancher<br />
Kunden liegen jenseits von Gut und Böse. Eine Entwicklung,<br />
von der auch das Deggendorfer Unternehmen betroffen ist.<br />
Schwieriges Geschäft<br />
Warum ist das so, wollen wir von ihm wissen. Die Gründe dafür<br />
seien vielschichtig, so Saller. So werde das Segment bis 40 t immer<br />
häufiger durch Lade- und Montagekrane auf Lkw-Fahrgestellen<br />
abgedeckt. Immer mehr Zimmereiunternehmen ver-
fügten über derartige Geräte, die für den Aufbau von<br />
Holzfertigteilhäusern oder das Richten von Dachstühlen<br />
völlig ausreichen. „Wir haben uns aus diesem Grund aus<br />
der leichten Klasse völlig verabschiedet und alle Zweiachskrane<br />
mit Traglasten bis 40 t aus unserer Flotte<br />
genommen“, bedauert Saller diese Entwicklung.<br />
Problematische Auslastung<br />
Aber auch in den höheren Gewichtsklassen und insbesondere<br />
bei den Großgeräten findet gegenwärtig ein dramatischer<br />
Wettbewerb statt. Hier ist es vor allem das bestehende<br />
Überangebot an Hubkapazitäten, was zu einem<br />
teilweise ruinösen Preiskampf geführt habe. Nach Sallers<br />
Auffassung werde es den Unternehmen durch den Trend<br />
zur Beschaffungsform Leasing sehr einfach gemacht, ihre<br />
Flotten aufzustocken. Dabei werde nicht selten außer<br />
Acht gelassen, dass auch ein geleaster Kran sein Geld erst<br />
mal verdienen muss. Wenn dann die Leasingraten drücken,<br />
wird mit aller Macht und leider auch mit Dumpingangeboten<br />
versucht, die Geräte auszulasten.<br />
Hohe Investitionskosten<br />
„Eine Strategie, die auf Dauer nicht funktionieren kann,<br />
wie nicht zuletzt das Beispiel Grohmann gezeigt hat“,<br />
fasst Saller das Dilemma zusammen. Die negativen Folgen<br />
bekämen alle zu spüren. Saller: „Heute muss man<br />
einen 50-t-Kran für rund 80 Euro/h vermieten, was<br />
angesichts der hohen Investitionskosten nicht einmal<br />
annähernd kostendeckend ist.“ Er selbst habe vor Kurzem<br />
für eigene Baumaßnahmen auf dem Betriebsgelände<br />
einen Radbagger für das gleiche Geld angemietet. Einziger<br />
Unterschied: Das Investitionsvolumen für diesen Bagger<br />
beträgt nicht mal ein Drittel von dem, was für einen<br />
50-t-Kran investiert werden muss. Obwohl<br />
sich Saller während seiner Bankausbil-<br />
Schwere Lasten:<br />
auch die bewegt<br />
Kran Saller.<br />
(Fotos: Kran Saller, sk)<br />
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Arbeits abläufen in fast allen Branchen bestens vertraut.<br />
Dieses Wissen setzen wir in Kombination mit modernsten<br />
Produkten und einzigartigem Kranservice gezielt ein, um<br />
die Betriebs produktivität zu maximieren und Ausfall kosten<br />
zu minimieren.<br />
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steigern die Effizienz und Profitabilität von Unternehmen.<br />
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Tel +49 511 7704-0, Fax +49 511 7704-477 www.konecranes.de
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umfasst Geräte<br />
bis zur 450-t-<br />
Klasse.<br />
Hoch hinaus:<br />
Die Firma Kran<br />
Saller ist einer<br />
der größten<br />
Kranverleiher<br />
in Bayern.<br />
dung eingehend mit den verschiedenen Beschaffungsformen<br />
beschäftigt hat, ist er bei der Finanzierung des eigenen<br />
Geräteparks konservativ: „Bei uns im Unternehmen<br />
setzen wir klassisch auf eine Finanzierung aus Rücklagen<br />
und dem eigenen Cashflow.“<br />
Konservative Finanzierung<br />
Gerade in Zeiten der Krise habe sich diese Strategie<br />
bezahlt gemacht, da nicht zusätzlich zu den weggefallenden<br />
Einnahmen auch noch die Finanzierungskosten<br />
geschultert werden mussten. Gleichwohl arbeitet Saller<br />
gemeinsam mit seinem Vater intensiv an der künftigen<br />
Ausrichtung des eigenen Unternehmens. Dabei setzen die<br />
beiden Kranprofis konsequent auf Qualität. Das hört sich<br />
zunächst banal an, ist es aber bei genauer Betrachtung<br />
ganz und gar nicht. „Wir haben in der jüngsten Zeit häufiger<br />
die Erfahrung gemacht, dass Kunden bereit sind,<br />
auch mal zehn Euro mehr pro Stunde zu zahlen, wenn<br />
die Dienstleistungsqualität stimmt“, verrät Saller und<br />
zählt zugleich auf, worauf es den meisten Kunden ankommt:<br />
„Zuverlässigkeit und ein reibungsloser Ablauf!“<br />
Vielschichtiges Tagesgeschäft<br />
Zwei Eigenschaften, die die Saller-Mitarbeiter im Tagesgeschäft<br />
täglich neu mit Leben erfüllen. Tagesgeschäft<br />
heißt für Kran Saller vor allem Anlagenbau. So sind die<br />
roten Saller-Krane im BMW-Werk Dingolfing ebenso im<br />
Einsatz wie im Chemiedreieck um Burghausen. Ein weiterer<br />
Stammkunde ist die Deggendorfer Werft. Das Unternehmen<br />
ist Marktführer im Reaktorenbau.<br />
Drei Bereiche, in denen Sicherheit und ein reibungsloser<br />
Ablauf einen ganz besonderen Stellenwert haben. Zum<br />
einen, weil in der Regel sehr teure Lasten angeschlagen
sind und zum anderen, weil nicht selten im laufenden Betrieb<br />
gearbeitet werden muss. Langjährige Erfahrung und ein exzellenter<br />
Ruf allein reichen auch in dieser Branche jedoch nicht<br />
aus, um sich erfolgreich am Markt zu behaupten.<br />
Höchste Anforderungen<br />
Der Deggendorfer Krandienstleister lässt sich regelmäßig aufwändig<br />
zertifizieren. Einer solchen Zertifizierung gehen umfangreiche<br />
Prüfungen voraus. Die Krane müssen sich jederzeit<br />
in einem einwandfreien Zustand befinden, Seile und Anschlagmittel<br />
in festgelegten Abständen präventiv abgelegt und erneuert<br />
werden. Aber auch die Qualifikationen der Mitarbeiter spielen<br />
dabei eine wichtige Rolle. Hier gilt bei Kran Saller ein<br />
ähnliches Prinzip wie in der Luftfahrt. Die Mitarbeiter müssen<br />
auf den Geräten eingewiesen werden, mit denen sie auch arbeiten.<br />
Das heißt im Zweifelsfall, dass ein Mitarbeiter, der neben<br />
seinem Stammgerät, beispielsweise einen 100-Tonner von Liebherr,<br />
auch mal einen 100-Tonner von Tadano Faun bedienen<br />
soll, muss auch auf diesem Gerät der gleichen Traglastklasse eine<br />
spezielle Einweisung durchlaufen. „Nur Fahrer, die ihre Geräte<br />
im Schlaf beherrschen, machen weniger Fehler und tragen so<br />
“OK<br />
Es gibt andere Hersteller,<br />
aber die Serviceleistungen<br />
des Manitou-Vertriebsnetzes<br />
machen den Unterschied aus!“<br />
Wenden Sie sich an Ihren zuständigen MANITOU-Händler unter: www.manitou.com<br />
zu einem reibungslosen Ablauf eines Jobs bei.“ Das wissen insbesondere<br />
die Stammkunden von Kran Saller zu schätzen.<br />
Zufriedene Kunden<br />
Dazu zählen auch namhafte Unternehmen rund um das Chemiedreieck<br />
um Burghausen, die seit Jahren auf die in der Region<br />
bekannte Saller-Qualität setzen. Doch was genau macht diese<br />
Qualität aus? Das beginnt bereits bei der Beratung, die jedem<br />
Auftrag vorangeht und die bei Saller kompetent ist. Saller: „Wer<br />
bei uns im Vertrieb arbeitet, hat immer auch Baustellenerfahrung,<br />
weiß, wie Lasten angeschlagen werden müssen und welcher<br />
Kran für einen bestimmten Auftrag erforderlich ist.“<br />
Eigenkapital Mitarbeiter<br />
Wer von seinen Mitarbeitern Spitzenleistungen erwartet, muss<br />
in seine Mitarbeiter investieren. Die durchschnittliche Betriebszugehörigkeit<br />
beiträgt 15 Jahre. Schon diese Zahl zeigt, dass für<br />
die meisten Mitarbeiter eine Anstellung bei Saller eine Anstellung<br />
fürs Leben ist. Das kann natürlich nur funktionieren,<br />
wenn das Umfeld stimmt, die Mitarbeiter sich wohlfühlen. Genau<br />
das ist bei Kran Saller der Fall. „Für meinen Großvater und<br />
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Ein kompakter Teleskop für Ihre<br />
Baustelle. Bauhöhe unter 2 Meter,<br />
Hubhöhe 6 Meter, Tragkraft 2500 kg.<br />
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Bedienung des JSM-Joysticks, perfekte<br />
360°-Rundumsicht, einfache Wartung,<br />
kompakt und effizient.
Krantechnisch<br />
werden bei Saller<br />
viele Register<br />
gezogen.<br />
Kran Saller<br />
Gegründet wurde das Unternehmen 1959, seinerzeit als Gebrauchtfahrzeughandel.<br />
Einige Jahre später kam ein Abschleppdienst hinzu und 1969<br />
erfolgte schließlich mit dem Kauf eines Teleskopkrans, übrigens des ersten<br />
im Landkreis Deggendorf, der Einstieg ins Krangeschäft – eine Entscheidung<br />
mit Weitblick. Heute ist das inhabergeührte Familienunternehmen<br />
einer der größten Kranvermieter in Bayern.<br />
Die Flotte umfasst rund 50 Krane zwischen 40 und 450 t, die auf vier<br />
Standorte im Osten Bayerns verteilt sind. Neben dem Stammsitz in Deggendorf<br />
ist die Kran Saller GmbH in Regensburg, Passau und Dingolfing vertreten.<br />
Mit dem Partnerunternehmen Kranverleih Saller werden die südlichen<br />
Standorte Winhöring, Burghausen und Maitenbeth abgedeckt.<br />
Unternehmensgründer Franz Saller waren die Mitarbeiter<br />
immer das Eigenkapital. Eine Sichtweise, die auch in der<br />
dritten Generation noch Gültigkeit hat.“<br />
Vielseitige Flotte<br />
Das anspruchsvolle und vielseitige Aufgabenspektrum<br />
spiegelt sich auch im Saller-Fuhrpark wider. Dazu gehören<br />
auch Terex-Demag-Citykrane vom Typ AC 40. Geräte,<br />
die speziell für Hallen-, Industrie- und Spezialeinsätze<br />
entwickelt wurden, bei denen große Wendigkeit erforderlich<br />
ist. Mit dem AC 40-1 können Kranarbeiten auf engstem<br />
Raum, die mit einem normalen All-Terrain-Kran<br />
nicht oder nur mit Einschränkungen durchführbar sind,<br />
problemlos erledigt werden. Ein so überzeugendes Krankonzept,<br />
dass sich die Saller-Geschäftsführung entschlossen<br />
hat, einen AC 55 in die Flotte zu integrieren.<br />
Natürlich befinden sich auch zahlreiche konventionelle<br />
Mobilkrane unterschiedlicher Traglastklassen der Hersteller<br />
Grove, Tadano Faun und Liebherr in der Flotte. Flaggschiff<br />
ist der eingangs erwähnte 450-Tonner von Liebherr.<br />
Mit dem Siebenachser kann das Saller-Team Hubhöhen<br />
bis 130 m und Ausladungen bis 100 m realisieren.<br />
Innovativer Mobilbaukran<br />
Vergleichsweise neu in der Flotte ist ein Liebherr-Mobilbaukran<br />
MK 88. Das Gerät verbindet die Mobilität eines<br />
klassischen Fahrzeugkrans mit den funktionalen Vorteilen<br />
eines Turmdrehkrans. Mit dem Gerät sind mehrere Einsätze<br />
pro Tag kein Problem, da das Gerät lediglich elf Minuten<br />
Montagezeit bei abgestütztem Zustand benötigt. Dieser<br />
Mobilbaukran verfügt über ein modernes vierachsiges<br />
Autokranchassis, welches durch die elektronischen Fahrprogramme<br />
optimale Manövrierfähigkeit gewährleistet.<br />
Das Gerät hat außerdem einen 45 m langen Ausleger, mit<br />
dem bei einer entsprechenden 45°-Steilstellung 59,10 m<br />
Hakenhöhe erreicht werden können.<br />
Innovative Flotte<br />
Zur Saller-Gruppe gehören neben dem Kranverleih auch<br />
eine Arbeitsbühnenvermietung sowie ein Schwerlastunternehmen.<br />
Letzteres ist zu rund 70 Prozent mit unternehmensinternen<br />
Aufträgen beschäftigt. Darüber hinaus sind<br />
die Schwerlastzugmaschinen mit Baumaschinentransporten<br />
und anderen Schwertransporten ausgelastet. „Wir<br />
sehen uns mit dieser modernen und innovativen Flotte<br />
bestens für die Zukunft aufgestellt“, so Saller gegenüber<br />
Kran- & Hebetechnik. Vor allem die gerade von den<br />
anspruchsvollen Kunden, etwa aus den Bereichen der<br />
Chemie und des Anlagenbaus, geforderte hohe Flexibilität<br />
lasse sich mit dieser Flotte hervorragend realisieren.
Mobilkrane<br />
ERSTEINSATZ<br />
Brückentausch<br />
mit Premiere<br />
Gleich bei seiner Premiere meisterte<br />
der neue Liebherr-Raupenkran<br />
LR 1600/2 von Breuer&Wasel ein<br />
Höchstmaß an Leistung. Eine 454 t<br />
schwere Eisenbahnbrücke wurde an<br />
ihren zukünftigen Standort eingehoben.<br />
In Hürth-Fischenich bei Köln kreuzen<br />
sich zwei Eisenbahnstrecken. Die<br />
in die Jahre gekommene Eisenbahnüberführung<br />
aus dem Jahr 1903 musste<br />
altershalber ersetzt werden und<br />
wurde deshalb in mehreren Segmenten<br />
ausgehoben. Die Arbeitseinsätze<br />
erfolgten dabei, wie üblich bei derartigen<br />
Projekten, größtenteils in der<br />
Nacht, um Behinderungen des Bahnverkehrs<br />
zu minimieren. Der Liebherr-<br />
Raupenkran LR 1600/2 war mit einem<br />
42 m langen Hauptausleger und Derrickausleger<br />
ausgerüstet. Der Oberwagen<br />
war mit 150 t Ballast bestückt;<br />
der Derrickballast betrug 320 t. Diese<br />
Krankonfiguration war notwendig, weil<br />
die neue Brücke mit 454 t nicht nur<br />
extrem schwer war, sondern auch eine<br />
Länge von immerhin 46 m hatte.<br />
32 K&H Katalog 2012<br />
(Foto: Liebherr)<br />
Maritimes Wachstum<br />
Sennebogen 650 HD und 6130 im Hafenbau<br />
Gleich zwei Geräte aus Straubing haben<br />
sich in jüngster Zeit im Hafenausbau<br />
bewährt. So kamen der entsprechende<br />
650 HD wie auch ein 6130 HD<br />
von Sennebogen im Nahen bzw. Mittleren<br />
Osten zum Einsatz.<br />
Hoch- und Tiefbau. Seit 1938 ist die<br />
Firma Egyco erfolgreich in der Bauwirtschaft<br />
tätig und zählt zu den größten<br />
Bauunternehmen Ägyptens. Zu den<br />
vielfältigen Arbeitsgebieten zählen neben<br />
Straßen-, Hoch- und Tiefbau vor<br />
allem die Bereiche, die sich auf die Bereitstellung<br />
von Trinkwasser und die<br />
Errichtung von Abwasserkanälen und<br />
Häfen beziehen. Momentan ist die Firma<br />
mit dem Bau eines Hafens an der<br />
Küste Alexandrias beschäftigt.<br />
Robuste Ausführung. Für den Bau<br />
des Hafens muss zunächst ein Gebiet<br />
von über 200 m Länge und 10 m Tiefe<br />
mit bis zu 10 t schweren Steinen und<br />
Sand aufgefüllt werden. Bei der Bewältigung<br />
dieser schweren Arbeiten<br />
kommt der Sennebogen-650-HD-Seilbagger<br />
zum Einsatz, der sich gerade<br />
unter diesen schwierigen Bedingungen<br />
nach Aussage der Straubinger als<br />
sehr zuverlässiges Arbeitsgerät erwiesen<br />
hat. Vor allem der geringe Serviceaufwand<br />
und die leicht zugänglichen<br />
Wartungspunkte sind bei ständigem<br />
650-HD-Seilbagger in<br />
Ägypten. (Foto: Sennebogen)<br />
Kontakt mit Sand und Salzwasser<br />
enorme Vorteile. Dies führt man insbe-<br />
sondere auf das Sennebogen-Konzept<br />
mit einer „beherrschbaren Technik“<br />
und der Vermeidung unnötiger Elektronik<br />
zurück. Neben der robusten<br />
Bauweise zählt man zu den weiteren<br />
Vorzügen des 50-t-Seilbaggers auch<br />
den geringen Treibstoffverbrauch sowie<br />
die hohe Einsatzvielfalt der Maschine.<br />
Diese Vorteile gepaart mit einem<br />
breit gefächerten Serviceangebot<br />
und der guten Beratung führten nach<br />
Aussage der Straubinger dazu, dass<br />
sich Egyco für den Kauf des Sennebogen<br />
650 HD entschieden hat.<br />
6130 baut Kaimauer. Etwas weiter<br />
südlich ist die Hafenerweiterung des<br />
ca. 120 km nördlich von Doha (Katar)<br />
angesiedelten Al-Ruwais-Ports eine bedeutende<br />
Maßnahme für die Region<br />
und die Unternehmen vor Ort. Neben<br />
der Vertiefung der Fahrrinnen und des<br />
Hafenbeckens entsteht auch eine neue<br />
Kaimauer aus vergleichsweise großen<br />
Betonblöcken. Diese werden mit einem<br />
Sennebogen-6130-HD-Seilbagger<br />
von den anliefernden Lkw entladen<br />
und an die gewünschte Stelle platziert.<br />
Mit Traglasten von maximal 120 t ist<br />
der 6130-Seilbagger ideal für diese<br />
schweren Arbeiten konzipiert.
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© Terex Corporation 2011 – Terex ist in den Vereinigten Staaten von Amerika und zahlreichen weiteren Ländern ein eingetragenes Markenzeichen der Terex Corporation.
Schlanke<br />
ROTATION
Hersteller. Ein einfaches Konzept in unzähligen Varianten mit noch mehr Nutzungsarten –<br />
Turmdrehkrane finden sich heute in weit mehr Sparten wieder, als dies lange Zeit der Fall war.<br />
So werden die schlanken Hebekonstruktionen inzwischen neben dem klassischen Hochbau,<br />
sinsbesondere auch in der Industrie, auf Werften oder im Lagerbereich eingesetzt.<br />
Marktübersicht Turmdrehkrane<br />
Die klassische Rollenverteilung –<br />
gerade hier im Kran- und Hebebereich<br />
durchaus auch im doppelten<br />
Sinne – weicht heute immer mehr<br />
rationalen, wirtschaftlichen Betrachtungen<br />
des eigentlichen Lastfalls – erst dann<br />
wird nach dem hierzu passenden Hebegerät<br />
gesucht. Diese Vorgehensweise,<br />
in Kombination mit den technischen<br />
Fortschritten der vergangenen Jahre, erklärt,<br />
dass Turmdrehkrane heute nicht<br />
mehr allein im Hochbaubereich zu finden<br />
sind. Der Blick über den Tellerrand<br />
hat so dem Turmdrehkran mit all seinen<br />
Auslegervarianten zusätzliches Vermarktungspotenzial<br />
offenbart – das natürlich<br />
Hersteller und insbesondere die Krandienstleister<br />
gerne nutzen.<br />
In neue Reviere vordringen<br />
Auch wenn hierzulande, wie in anderen<br />
Regionen Europas auch, der Umfang des<br />
privaten Hausbaus eher nach unten tendiert<br />
und damit auch das Beschäftigungspotenzial<br />
kompakter Faltkrane, so gibt es<br />
jedoch eine Vielzahl von Großprojekten,<br />
die mit spektakulären Hakenhöhen und<br />
bemerkenswerten Traglasten von sich reden<br />
machen und für Einsatzmöglichkeiten<br />
der größeren und modular konfigurierbaren<br />
Obendreher sorgen.<br />
Das Besondere dieser Entwicklung: Mit<br />
der vergleichsweise hohen Leistung in<br />
Verbindung mit der spezifischen Geometrie<br />
der schmalen Hebegeräte ergeben sich<br />
für die klassischen Mobilkranvermieter,<br />
insbesondere unter wirtschaftlichen Ge-
36 K&H Katalog 2012<br />
Kunstvoll:<br />
Turmdrehkrane<br />
schaffen attraktive<br />
Architektur.<br />
(Fotos: Linden Comansa)<br />
sichtspunkten, interessante Überschneidungen<br />
bei ausgesuchten Lastfällen mit<br />
den vorhandenen Telegeräten. Noch vor<br />
wenigen Jahren hätten sich Unternehmen<br />
bei den jeweiligen Vermietspezialisten<br />
mit einer hohen Zahl an Turmdrehkranen<br />
für einen absehbaren Zeitraum<br />
eingedeckt – immer die Schonung des Eigenkapitals<br />
im Blick.<br />
Verfügbarkeit sichern<br />
Inzwischen hat sich die Situation etwas<br />
geändert. Eine zunehmende Zahl an Bauunternehmen<br />
hat sich erneut des eigenen<br />
Kranparks besonnen, nicht zuletzt,<br />
um auch bei dringender Nachfrage gegebenenfalls<br />
mit eigenem Equipment<br />
kurzfristig reagieren zu können. Dieser<br />
Entwicklung möchten sich prinzipiell<br />
auch nicht die bisherigen Vermieter von<br />
Mobilkranen entziehen. Bei der Finanzierung<br />
kann man auf bestehende und<br />
bewährte Modelle des Finanzsektors zurückgreifen<br />
– denkbare Lösungen finden<br />
sich, wie auch für weitere Arbeitsmaschinen,<br />
mit einem entsprechenden Investitions-Bedarf<br />
im vorderen Teil des diesjährigen<br />
Kran-&-Hebetechnik-Katalogs.<br />
Elektronik auf dem Vormarsch<br />
Heute verwenden Hochbaukrane in steigendem<br />
Maße elektronische Konzepte,<br />
die die Bedienung nicht nur einfacher,<br />
sondern auch sicherer und wirtschaftlicher<br />
machen soll. So dienen Sensoren<br />
in Verbindung mit einer entsprechenden<br />
Elektronikstruktur dazu, vorgegebene<br />
Lastwerte nicht zu überschreiten oder<br />
aber durch entsprechende Programme<br />
einen verschleißarmen Betrieb zu ermöglichen.<br />
Die aktuelle Elektronikausstattung<br />
geht sogar noch einen Schritt weiter:<br />
Über moderne Telekommunikation<br />
in Verbindung mit hoch entwickelten<br />
Telematiksystemen können die Hersteller<br />
bei entsprechender Ausstattung vom<br />
Werk aus weltweit die eigenen Geräte<br />
überwachen und im Falle eines Defekts<br />
ohne Verzögerung die notwendigen Reparaturleistungen<br />
oder auch den Ver-
sand benötigter Ersatzteile<br />
veranlassen. Ziel: mögliche<br />
Ausfallzeiten und<br />
damit wirtschaftlichen<br />
Schaden verringern und<br />
somit letztendlich die<br />
Wirtschaftlichkeit über<br />
den gesamten Nutzungszeitraum<br />
des Geräts auf<br />
dem gewünscht hohen<br />
Niveau halten.<br />
Bedienerfreundlich<br />
In Ergänzung zur elektronischen,<br />
aber auch der<br />
elektrischen Weiterentwicklung<br />
der Turmdrehkrane,<br />
partizipiert auch<br />
der eigentliche Stahlbau<br />
von den konstruktiven<br />
und den technologischen<br />
Fortschritten der Maschinenbaubranche.Hochwertige<br />
(Feinkorn-)Stähle<br />
mit den entsprechenden<br />
Leistungswerten erlauben<br />
nicht nur eine gewichtsoptimierteKonstruktion<br />
der Turm- sowie<br />
Auslegerstrukturen, sondern<br />
gleichzeitig auch<br />
weiter zunehmende Leistungswerte<br />
der jeweiligen<br />
Geräte an sich.<br />
Die Fortschritte im Segment<br />
der Turmdrehkrane<br />
zeigen sich schließlich<br />
durch noch bedienungsfreundlichere<br />
Modelle,<br />
besonders im „kleinen“<br />
Bereich, der durch eine<br />
sehr hohe Vermietfrequenz<br />
und damit oft<br />
wechselnde Bediener gekennzeichnet<br />
ist – und<br />
für das jeweilige Unternehmen<br />
dennoch mit<br />
guten Life-cycle-costs in<br />
den entsprechenden Bilanzen<br />
glänzen kann.<br />
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Der Kran<br />
mit der...<br />
(Fotos: Liebherr)<br />
... GOLD<br />
Wippkrane. Der Liebherr-<br />
Kran 355 HC-L 12/24<br />
Litronic erklomm als letzter<br />
verbliebener Kran mit<br />
618 m Hakenhöhe die Spitze<br />
des Royal Clock Towers in<br />
Mekka und vollendete auch<br />
die Montage des goldenen<br />
Halbmonds auf der Spitze<br />
des Gebäudes.
SPITZE<br />
Der Royal Clock Tower ist das Herzstück des Abraj-<br />
Al-Bait-Komplexes in Mekka und beherbergt auf<br />
76 Etagen ein First-Class-Hotel. Eine Flotte von<br />
immerhin 30 Liebherr-Wippauslegerkranen der Baureihe<br />
HC-L mit Lastmomenten von 160 bis 355 mt waren in<br />
den vergangenen zehn Jahren auf dieser Baustelle im Einsatz.<br />
Die Fertigstellung der Fassade, einschließlich der<br />
Spitzenkonstruktion mit dem Halbmond, erfolgte rechtzeitig<br />
vor dem islamischen Fastenmonat Ramadan.<br />
Halbmond als Highlight<br />
Der vergoldete Halbmond krönt auf 601 m Höhe das Gebäude.<br />
Die Montage des aus fünf Segmenten von je 12 t<br />
zusammengesetzten Halbmonds, der in der Nacht geöffnet<br />
werden kann, mit einem Durchmesser von 23 m, war<br />
äußerst anspruchsvoll. Die vorgefertigten Teile wurden<br />
mit einem zweiten Liebherr-Nadelauslegerkran nacheinander<br />
auf eine Plattform in 393 m Höhe gehoben. Auf<br />
dieser Plattform wurden die wertvollen Einzelstücke vormontiert<br />
und anschließend weiter transportiert. Der<br />
Nadelauslegerkran 355 HC-L 12/24 Litronic aus Biberach<br />
wurde auf einer Gebäudehöhe von etwa 390 m als Innenkletterkran<br />
montiert und eingesetzt. Nach Durchführung<br />
von vier Kletterschritten auf über 400 m Höhe wurde der<br />
leistungsfähige Wipper auf einem eigens eingeschobenen<br />
Fundamentrahmen abgesetzt.<br />
Im weiteren Bauverlauf demonstrierte der 355 HC-L seine<br />
Anpassungsfähigkeit außerhalb des Gebäudes und kletterte<br />
in weiteren Schritten als Außenkletterkran mit dem<br />
Gebäude auf die erforderliche Endhakenhöhe von 618 m<br />
Höhe. Auf dem gewählten Turmsystem 500 HC erreichte<br />
der Nadelauslegerkran eine Turmhöhe von über 150 m.<br />
Stabile Abspannung erforderlich<br />
Um bei dieser enormen Höhe und unter den vorherrschenden<br />
Bedingungen stabil und sicher arbeiten zu<br />
können, wurde der Turm bis zu viermal an der sich verjüngenden<br />
Spitze abgespannt. Die beiden oberen Abspannungen<br />
waren eine aufwändige, räumliche Fachwerkkonstruktion,<br />
da hier über 15 m Distanz zwischen Kranturm<br />
und Gebäude zu überbrücken waren.<br />
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Dies- und jenseits des<br />
HORIZONTS
Kraneinsätze. Bei gleich zwei außergewöhnlichen<br />
Bauprojekten im englischen Raum kommen<br />
Potain-Krane zum Einsatz. So entsteht<br />
in Perth ein neues Bürohochhaus, während<br />
die französischen Turmdrehkranspezialisten<br />
im Großraum London den Ausbau der<br />
Wasserversorgung unterstützen.<br />
Ein neues, ausgesprochen beeindruckendes Bauwerk<br />
im zentralen Geschäftsviertel von Perth (Westaustralien)<br />
steht kurz vor der Vollendung: Drei Potain-<br />
Krane mit wippendem Hilfsausleger spielen beim Bau des<br />
City Square Tower, kurz als C2-Projekt bezeichnet, eine<br />
wichtige Rolle, wenn es um die Versorgung der Baustelle<br />
mit den notwendigen Baumaterialien geht. Da alles nach<br />
Plan lief, haben die Krane die Baustelle in Down Under<br />
mit dem Jahreswechsel verlassen.<br />
Brookfield Multiplex, der Hauptbauunternehmer, setzt<br />
für dieses Projekt zwei Krane des Typs MR 295 H20 und<br />
einen MR 615 ein. Das Unternehmen kaufte die beiden<br />
MR-295-Krane durch den Potain-Regionalhändler D&G<br />
Hoist and Crane Hire eigens für C2. Laut Gino DeCesare,<br />
dem Geschäftsführer von D&G Hoist and Crane Hire,<br />
ist die Präzisionssteuerung der Potain-Krane bei diesem<br />
Projekt von besonderem Nutzen. „Für unseren Kunden<br />
Brookfield Multiplex war dies wegen einiger technisch<br />
besonders anspruchsvoller Hubaufgaben insgesamt ein<br />
recht schwieriges Projekt“, erläuterte Gino DeCesare.<br />
„Gerade jetzt, gegen Ende dieses Auftrags, kamen uns die<br />
Geschwindigkeit, Kraft und Präzision der Potain-Krane<br />
mit wippendem Hilfsausleger besonders gelegen.“<br />
Probleme partnerschaftlich lösen<br />
Auch der von Manitowoc gebotene Support und die<br />
erworbene Problemlösungskompetenz der vergangenen<br />
Jahre waren für die fristgerechte Fertigstellung des Projekts<br />
von größter Bedeutung. Nach DeCesare arbeiteten<br />
D&G mit Manitowoc Crane Care und dem Kunden partnerschaftlich<br />
zusammen, um eventuelle Schwierigkeiten<br />
schnell und effizient aus dem Weg zu räumen.<br />
„Das Ganze ist ein Dreijahresprojekt, bei dem es auch mal<br />
zu gelegentlichen Schwierigkeiten kommt“, so DeCesare.<br />
„Da jeder mit der gleichen Einstellung an diese Probleme<br />
herangeht (Wie können wir das zusammen beheben?),<br />
wurde ein starker Teamgeist entwickelt. Brookfield Multiplex<br />
ist ein wirklich verlässlicher Kunde, mit dem es sich<br />
gut zusammenarbeiten lässt und wir bekommen durchweg<br />
positives Feedback zu unserer Arbeit.“ Einer der anspruchsvollsten<br />
Hubvorgänge in Verbindung mit diesem<br />
Anschlagseile/-ketten<br />
Textile Anschlagmittel<br />
Höhensicherungs-/<br />
Abseilgeräte<br />
Ladungssicherung<br />
Sachkundeschulungen<br />
Hebezeuge / Krane<br />
Traversen<br />
/ Greifer<br />
Sonderstahlbau<br />
Prüfung,<br />
Wartung,<br />
Reparatur<br />
Vom Handwerk zum Industriebetrieb<br />
97342 Marktsteft<br />
Am Traugraben 8<br />
09332 / 5061-0<br />
09332 / 506118<br />
06796 Sandersdorf-Brehna<br />
Delitzscher Straße 5<br />
034954 / 48783<br />
034954 / 48784<br />
90431 Nürnberg<br />
Egenhauser Str. 5<br />
0911 / 6109530<br />
0911 / 652032<br />
SPMT-Transporte<br />
Ponton • Bergungen<br />
Schwerlasttransporte<br />
Kranarbeiten/-verleih<br />
u. a. Onshore/Offshore<br />
Dieselstraße 16 • 27574 Bremerhaven<br />
Tel.: 04 71/3 94-0 • Fax: 04 71/3 94-49 • www.kronschnabel.de
Erst den Aushub<br />
nach oben, dann<br />
Betonteile nach unten<br />
befördern: Potain MD<br />
560 B in London.<br />
20 m oberirdisch,<br />
80 m unterirdisch:<br />
Die effektive Arbeitshöhe<br />
des MD 560 B beträgt<br />
100 m. (Fotos: Potain)<br />
Projekt war die Platzierung der Säulen für eine Kronenkonstruktion<br />
auf dem Dach. Diese wogen 32,5 t und<br />
Brookfield Multiplex stellte in Zusammenarbeit mit den<br />
Ingenieuren von D&G und Manitowoc sicher, dass die<br />
Hubarbeiten den Vorschriften entsprechend geplant,<br />
überwacht und gesteuert wurden.<br />
Bis zu 230 m Arbeitshöhe<br />
Aber nicht nur die Säulen erwiesen sich als eine Herausforderung<br />
an die Hubfähigkeit der eingesetzten Krane,<br />
auch die 33 t schweren Schrägbalkenträger, die Teil des<br />
Dachs sind, setzten eine umfassende Hubplanung und<br />
-technik voraus. Letztendlich setzte Brookfield zum Setzen<br />
dieser Elemente zwei Krane im Tandemverfahren ein.<br />
Die drei Potain-Krane gehörten zum vertrauten Erscheinungsbild<br />
des 30 Monate währenden Projekts, das letztendlich<br />
eine Arbeitshöhe von 230 m erreicht hat. Der<br />
MR 615 mit einer Tragfähigkeit von 32 t besaß einen<br />
60-m-Hilfsausleger; einer der beiden MR 295 dagegen<br />
war mit einem 45-m-Hilfsausleger, der andere mit einem<br />
50-m-Hilfsausleger ausgerüstet. Diese Krane verfügten<br />
über eine maximale Tragfähigkeit von 20 t.<br />
Tunnelaushub in Großbritannien weiterhin auf Kurs<br />
Bei einem gänzlich entgegengesetzt orientierten Projekt,<br />
zumindest was die vertikale Baurichtung betrifft, handelt<br />
es sich um ein Bauvorhaben des Wasserversorgungsunternehmens<br />
Thames Water. Hier wird für die Aushubarbeiten<br />
des so genannten Lee-Tunnels ein mit 635 Mio. Pfund<br />
(980 Mio. US-Dollar) beziffertes Projekt, ausnahmsweise<br />
ein Potain MD 560 B genutzt. Der Kran wird zum Abräumen<br />
des ausgehobenen Erdreichs aus den Tunnelschächten<br />
eingesetzt, außerdem soll er in einer späteren Projektphase<br />
auch die Betonierarbeiten unterstützen.<br />
Der letztes Jahr auf den Markt gebrachte Potain MD 560 B<br />
ist der größte Obendreherkran von Manitowoc in der aktuellen<br />
MD-Reihe. Der im Lee-Tunnel in London eingesetzte<br />
Kran ist der erste seiner Art im ganzen Land und<br />
ein Team von Manitowoc Crane Care unterstützt die Arbeiten<br />
rund um den Kran, von der Installation und dem<br />
Aufbau bis zur routinemäßigen Wartung und Überwachung.<br />
Die Arbeit an dem Projekt ist anspruchsvoll und<br />
wird rund um die Uhr ausgeführt, damit die Einhaltung<br />
des Terminplans sichergestellt ist.<br />
Leistungsfähiges Hubwerk notwendig<br />
Nach Bernard Chatelet, dem Werksleiter für MVB, den<br />
Joint-Venture-Auftragnehmer bei dem Tunnelbauprojekt,<br />
gab es für die Wahl des MD 560 B zwei Gründe: „Zum<br />
einen besitzt der Kran eine ausgezeichnete Hubfähigkeit;
wir wussten also, dass der MD 560 B mit den Lasten zurechtkommen<br />
würde, die wir ausheben müssen“, sagte er. „Zum anderen<br />
ist er mit einem leistungsstarken und schnellen Hubwerk ausgerüstet.<br />
Wir müssen die Schächte fertig stellen, bevor wir mit der<br />
eigentlichen Arbeit am Tunnel beginnen können. Deshalb ist ein<br />
leistungsfähiges Hubwerk, das uns dabei helfen wird, diesen Teil<br />
des Projekts termingerecht abzuschließen, so wichtig.“<br />
Es geht 80 m nach unten<br />
Der Potain MD 560 B wird bei der Arbeit in der ersten Phase des<br />
Tunnels eingesetzt und hebt Material aus, um vier 80 m tiefe<br />
Schächte zu graben. Um das Material für den Schacht, zum<br />
größten Teil Kreide und stark abrasiver Flintstein, abzutragen,<br />
füllen zwei kleine Bagger im Schachtinneren ein Fördergefäß<br />
mit 20 t Material. Das Gesamtgewicht des beladenen Fördergefäßes<br />
beträgt 26 t. Der MD 560 B entfernt und leert das Fördergefäß<br />
und bringt es dann zum erneuten Beladen wieder in den<br />
Schacht zurück. Der Kran arbeitet mit vier Seilteilen und erzielt<br />
somit eine maximale Tragfähigkeit von 40 t. Der Kran besitzt<br />
ein 250-LCC-100-Hubwerk, das Geschwindigkeiten von bis zu<br />
33 m/min erreichen kann und ist mit einem Seil mit einer Länge<br />
von über 500 m ausgestattet.<br />
Für seine gegenwärtige Aushubaufgabe am Überlaufschacht ist<br />
der Kran mit einer Höhe von 32 m aufgestellt. Die Hubhöhe<br />
beträgt jedoch über 100 m, da der Schacht im Endeffekt 80 m<br />
tief sein wird. Für diese Arbeit ist er mit einem 50 m langen<br />
Hilfsausleger ausgestattet. Der Kran wird auch am Pumpschacht<br />
eingesetzt werden, wo die Höhe auf 46 m gesteigert wird, während<br />
der Hilfsausleger sich über 70 m erstrecken wird. Nach<br />
Abschluss der sechsmonatigen Aushubphase wird der MD 560 B<br />
zum Betonieren und für andere Aufgaben verwendet. Zwei<br />
Kranführer, die fünf Tage in der Woche jeweils eine Zwölf-Stunden-Schicht<br />
übernehmen, sind dem Kran dauerhaft zugeteilt.<br />
Ein dritter Kranführer ist zum Bereitschaftsdienst eingeteilt,<br />
falls einer der anderen beiden nicht einsatzfähig ist.<br />
Der 6,4 km lange Lee-Tunnel soll zukünftig 16 Mio. t Abwasser<br />
auffangen, das bei starken Regenfällen in den Fluss Lee eingeleitet<br />
wird. Das Londoner Abwassersystem reicht bis ins 19. Jahrhundert<br />
zurück und ist einfach nicht groß genug, um einer<br />
Stadt gerecht zu werden, die immer weiter wächst und die ihre<br />
natürlichen Abflussbereiche teilweise zubetoniert hat. Mit<br />
einem Durchmesser von 7 m ist der Tunnel breiter als drei<br />
nebeneinander geparkte Doppeldeckerbusse, wie sie für das<br />
Erscheinungsbild der Hauptstadt typisch sind.<br />
Londoner Zukunftsprojekt<br />
Der Lee-Tunnel ist eins von drei Projekten des „London Tideway<br />
Improvements“-Programms von Thames Water, das ins<br />
Leben gerufen wurde, um für eine sauberere und gesündere<br />
Themse zu sorgen. Zu diesem Programm gehört auch die Vergrößerung<br />
der Kläranlage Beckton Sewage Treatment Works um<br />
60 Prozent, um mit dem erhöhten Abwasservolumen fertig zu<br />
werden. Das Tunnelbauprojekt soll bis Ende 2013 und das Gesamtprojekt<br />
bis 2015 abgeschlossen sein. Einmal mehr kommt<br />
eine Tunnelbohrmaschine von Herrenknecht zum Einsatz, die<br />
nach einem Schülerwettbewerb der Maryland Primary School<br />
im Londoner Stadtteil Newham auf den Namen Busy Lizzie<br />
getauft wurde. Der Joint-Venture-Auftragnehmer MVB vereint<br />
die Bauunternehmen Morgan Sindall, VINCI Construction<br />
Grands Projects und Bachy Soletanche.<br />
LÖSUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHSTE TRANSPORTAUFGABEN<br />
WIRTSCHAFTLICH ROBUST.<br />
Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlen wir uns<br />
zuhause. Denn wir sind die Experten für extreme Transportlösungen. Wir<br />
wissen, welchen harten Einflüssen Anhänger, Sattelfahrzeuge und Schwerlastsysteme<br />
ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, die Bauunternehmer<br />
und Schwerlasttransporteure stellen, damit ihre Transportaufgaben sicher und<br />
funktional gelöst werden können.<br />
Für die besten Lösungen investieren wir seit Generationen in die Entwicklung<br />
neuer Technologien und in die Perfektionierung unseres Kundenservice. Denn<br />
eines ist klar: Wirtschaftlichkeit ist letzten Endes eine Frage der Wertbeständigkeit,<br />
der Lang lebigkeit und der Sicherheit. Und dafür stehen wir.<br />
Investieren Sie in Ihre Zukunft. Goldhofer – Das Original.
FAMILIENTREFFEN<br />
Arbeitsbühnen. Ungewöhnliche Wege gehen und ungewöhnliche Zugangsmöglichkeiten schaffen<br />
– die vielfältige und ausgesprochen flexible Technik der Hubarbeitsbühnen und Mastklettersysteme<br />
ermöglicht heute das sichere Erreichen auch entlegendster Arbeitsplätze sowie Einsatzstellen.<br />
Wirtschaftlichkeit gepaart mit<br />
anspruchsvoller Technik – was<br />
heute für eine Vielzahl von<br />
Branchen gilt, besitzt natürlich auch für<br />
den weiten Bereich der Höhenzugangstechnik<br />
Gültigkeit. Dies können z. B. modulare<br />
Systeme für Transportbühnen und<br />
Personenaufzüge im Bereich der Mastkletterbühnen<br />
sein, bei denen aus einem<br />
Baukasten mit wenigen Grundelementen<br />
eine nahezu unüberschaubare Anzahl an<br />
Varianten für den stationären Höhenzugang<br />
entsteht. Oder aber man nutzt<br />
die weiter gewichtsoptimierten Hubarbeitsbühnenkonzepte,<br />
die bei Lkw-basierten<br />
Arbeitsplattformen innerhalb der führerscheinrelevanten<br />
Gewichtslimits dank<br />
geeigneter Werkstoffe immer leistungsfähigere<br />
Konstruktionen ermöglichen.<br />
Rekorde und mehr<br />
Stellvertretend für das Segment der mobilen<br />
Höhenzugangstechnik mag das Bestreben<br />
der Entwicklungsingenieure sein,<br />
mit neuen Konstruktion einen deutlichen<br />
Schritt über die in den letzten Jahren<br />
präsentierten Rekordbühnen knapp<br />
jenseits der 100-m-Marke zu machen.<br />
Allein die Entwicklung der Weltwirtschaft<br />
und damit auch das Zurückstellen<br />
zahlreicher Groß-Investitionen, hat vermutlich<br />
bisher den schon lange von der<br />
Branche erwarteten Meilenstein verhindert.<br />
Die entsprechenden Hersteller setzten<br />
dabei auf zwei Basiskonzepte.<br />
Während Bronto Skylift auf den klassischen<br />
Konstruktionsweg, d. h. ein stark<br />
modifiziertes Lkw-Chassis baut, nutzt die<br />
vor vier Jahren enthüllte WT 1000 von<br />
Palfinger als Wumag-Konstruktion einvergleichsweise<br />
einfach modifiziertes Mobilkranchassis.<br />
Dieses Fahrgestell bietet<br />
dabei gleich mehrere Vorteile. So ist das<br />
schwere Fahrgestell bereits von Haus aus<br />
für eine größere Belastung ausgelegt und<br />
soll dabei gleichzeitig nicht zuletzt durch<br />
die enge technische Verwandtschaft mit
Kompakt: Personeneinsatz<br />
im<br />
Indoorbereich.<br />
(Fotos: Airo Front<br />
Company, Toucan)<br />
den weit verbreiteten Mobilkranen<br />
deutlich „genehmigungsfreundlicher“<br />
sein – ein inzwischen durchaus gewichtiges<br />
Argument für die Branche.<br />
Letztendlich beinhaltet die beschriebene<br />
Grundidee natürlich ein größeres<br />
Entwicklungspotenzial für noch<br />
größere Zugangsgeräte – die allerdings<br />
aus den genannten Gründen derzeit<br />
noch auf sich warten lassen.<br />
Führerscheinfreundliche Lösung<br />
Auf der anderen Seite der Gewichtsskala,<br />
in der sogenannten 3,5- oder<br />
Führerschein-B-Klasse, ist die Entwicklung<br />
nicht minder spannend. Das<br />
lässt sich schon an der Vielzahl der<br />
Anbieter ablesen. Hier sind es natürlich<br />
die Stückzahlen, die den Markt für<br />
die Hersteller so interessant machen.<br />
Allerdings fallen die lukrativen Marktanteile<br />
auch nicht so einfach vom<br />
Himmel – da sind echte Innovationen<br />
und im Vergleich zum Wettbewerb<br />
spürbare Spitzenleistungen gefragt. Zulassungs-<br />
und führerscheinrelevante<br />
Fragen setzen die rechtlichen Grenzen.<br />
Die eingesetzten Materialien und<br />
die elektronische Ausstattung der kompakten<br />
Bühnenvarianten bilden hingegen<br />
physikalsche Limits.<br />
Angesichts der damit für alle Anbieter<br />
identischen Rahmenbedingungen, sehen<br />
die Vertriebsfachleute der Hersteller,<br />
neben der kreativen Nutzung<br />
der gegebenen Bedingungen auch die<br />
Konstruktion maßgeschneiderter Bühnen<br />
für ausgesuchte Einsatzzwecke als<br />
Möglichkeit, den eigenen Absatz an<br />
mobiler Höhenzugangstechnik in nenneswertem<br />
Maße anzukurbeln.<br />
Zusätzliche Dienstleistungen<br />
Allen Höhenzugangsystemen gemein<br />
sind die Bemühungen, über zusätzliche<br />
Dienstleistungsangebote den Kunden<br />
nicht nur stärker an die Marke zu<br />
binden, sondern auch für transparente<br />
Kosten bei Beschaffung und Unterhalt<br />
der Geräte zu sorgen. Die entsprechenden<br />
Stichworte lauten einmal<br />
mehr Finanzierung, Wartung sowie<br />
Service und nicht zuletzt Schulungsangebote<br />
für die Bediener, z. B. im<br />
sicherheitstechnischen Bereich.<br />
Letzter Aspekt wird auch weiterhin eine<br />
herausragende Rolle spielen, haben<br />
doch gerade diverse Unfälle in der<br />
Vergangenheit, die auch in einer breiten<br />
Öffentlichkeit bekannt wurden,<br />
abermals für deutliche Impulse in der<br />
Branche gesorgt. Neben der Vermittlung<br />
von Fachwissen zählt mittlerweile<br />
die PSA zum alltäglichen Handwerkszeug<br />
– noch vor wenigen Jahren<br />
keinesfalls eine Selbstverständlichkeit.<br />
Sinnvolle Kooperationen<br />
Last but not least zählen zu den erweiterten<br />
Dienstleistungen der Höhenzugangstechnik<br />
die von den Vermietern<br />
der Branche oftmals angebotenen<br />
Minikrane, die sich im Rahmen ausgesuchter<br />
Aufträge oftmals als geeignete<br />
Hebezeuge bei schwer zugänglichen<br />
Einsatzorten oder mit beschränktem<br />
Raumangebot bewähren. Diese kompakten<br />
Geräte finden sich im vorliegenden<br />
Katalog nicht zuletzt durch eine<br />
gewisse technische Verwandtschaft<br />
bei den Mobilkranen wieder. Darüber<br />
hinaus gilt auch für diese Branche:<br />
Nichts ist unmöglich. So offerieren die<br />
entsprechenden Dienstleistungsunternehmen<br />
über Kooperationen oder Partnerschaften<br />
mit branchenverwandten<br />
Betrieben letztlich heute für praktisch<br />
alle denkbaren Einsatzfälle maßgeschneiderte<br />
Lösungen.
Es ist einmal in<br />
AMERIKA<br />
Wartung. Als regenerative Energieform nimmt<br />
die Windkraft einen immer höheren Stellenwert<br />
ein. Die USA gehören heute zu den weltweit<br />
führenden Nationen in der Windenergie.<br />
Mit Mack<br />
zur Anlagenwartung:<br />
100-m-Ruthmann-<br />
Bühne.<br />
Einen großen Beitrag hierzu leistet<br />
der Energiekonzern E.ON aus<br />
Deutschland. Der Ausbau regenerativer<br />
Energien in Nordamerika<br />
zählt zu seinen größten außereuropäischen<br />
Wachstumsfeldern.<br />
Viele Windparks, wie z. B. Panther<br />
Creek, die E.ON in den USA betreibt,<br />
befinden sich auf texanischem Boden.<br />
Letztlich deshalb, weil der US-Bundesstaat<br />
zu den windreichsten Regionen<br />
unserer Erde gehört. Um eine reibungslose<br />
Stromerzeugung/-versorgung zu<br />
gewährleisten, sind regelmäßige Wartung<br />
und Inspektion der Windkraftanlagen<br />
unerlässlich.<br />
Leistungsfähige Arbeitsbühne<br />
Unterstützung erhält E.ON bei diesen<br />
Aufgaben vom Ruthmann Steiger TTS<br />
1000 aus der breiten Vermietflotte seines<br />
Partners Abilene High Lift Aerial.<br />
Der TTS 1000 ist nach Unternehmensangaben<br />
mit 100,40 m Arbeitshöhe<br />
die leistungsfähigste Arbeitsbühne auf<br />
dem amerikanischen Kontinent.<br />
Panther Creek gehört übrigens zu den<br />
zehn größten Windparks der USA und<br />
verfügt über 305 Turbinen mit einer<br />
installierten Leistung von 457,5 MW.<br />
Mit ihr können letztendlich rund<br />
135.000 Haushalte mit Strom versorgt<br />
werden. „Unsere Kunden sind vor-
Flexibel: die TTS 1000 mit „Rüssel“. (Fotos: Ruthmann)<br />
nehmlich im Energie- bzw. Bausektor an-<br />
gesiedelt“, erläutert Steve Roth, Geschäftsführer<br />
von Abilene High Lift Aerial.<br />
40 m seitliche Reichweite<br />
„Bei der intensiven Suche nach einer sicheren,<br />
effizienten Großbühne, die speziell<br />
für Wartungsarbeiten in Windparks<br />
zum Einsatz kommen sollte, sind wir auf<br />
den TTS 1000 des deutschen Arbeitsbühnenherstellers<br />
Ruthmann gestoßen. Zwar<br />
gibt es Lkw-Arbeitsbühnen alternativer<br />
Hersteller, die ebenfalls die 100 m Arbeits-<br />
höhe geknackt haben, doch der TTS 1000<br />
kristallisierte sich als das besonders geeignete<br />
Arbeitsbühnenkonzept heraus. Als<br />
einzige Arbeitsbühne in dieser Klasse verfügt<br />
der TTS 1000 nicht nur über hervorragende<br />
Leistungsdaten, beispielsweise<br />
der seitlichen Reichweite von 40 m bei<br />
60 m Arbeitshöhe, sondern besticht insbesondere<br />
durch enorme Stabilität: selbst bei<br />
Windstärke 7 ist der Arbeitseinsatz erlaubt<br />
– absolut sicher und praktikabel.“<br />
„Im Panther Creek Windpark unterstützen<br />
wir die E.ON-Monteure bei anfallen-<br />
den Wartungs- und Kontrollarbeiten“, ergänzt<br />
Mitarbeiter Jim Mahan. „Zeit ist<br />
Geld. Der TTS 1000 erfüllt voll und ganz<br />
diesen Ansatz. Durch den um 160° drehbaren<br />
‚Rüssel‘, gepaart mit der hervorragenden<br />
Reichweite, gelangen wir mit<br />
dem TTS 1000 problemlos an relevante<br />
Stellen der Rotorblätter. Früher waren<br />
diese nur mit hohem Aufwand, z. B. Kranen<br />
mit eingehängten Personenkörben<br />
oder Seilaufzügen, zugänglich. Heute erledigen<br />
wir derartige Herausforderungen<br />
in der Hälfte der bisher benötigten Zeit.<br />
Das überzeugt insbesondere den Energiekonzern<br />
E.ON und auch alle anderen<br />
Kunden, die von unserem neuen Riesen<br />
begeistert sind.“<br />
Heimatnaher Service<br />
Ein weiteres Plus dieses Steiger-Modells<br />
ist seine besondere Zugfahrzeugkonfiguration.<br />
Vor seinem Umzug in die Staaten<br />
wurde der TTS 1000 in Gescher nämlich<br />
mit einer, für den US-Markt passenden<br />
Mack-Zugmaschine „verheiratet“. Nicht<br />
zuletzt durch diese Umrüstung soll auch<br />
langfristig eine lokale Servicebetreuung<br />
des ungewöhnlichen Gespanns in den<br />
USA gewährleistet und die ständige Einsatzbereitschaft<br />
sichergestellt werden.
Höhenzugangstechnik<br />
PARTNERLIFT-EINSATZ<br />
Lösung durch<br />
Vermietung<br />
Die PartnerLIFT-Organisation mit der<br />
Zentrale in Isernhagen/Hannover ist<br />
eine Kooperationsgemeinschaft von<br />
Maschinenvermietern für Arbeitsbühnen,<br />
Baumaschinen, Krane und Stapler<br />
mit zurzeit 113 Mietstationen in<br />
Deutschland und zehn im europäischen<br />
Ausland. Ein Einsatzbeispiel kommt<br />
vom PartnerLIFT-Mitglied Schmid<br />
Hebebühnenverleih aus Haimhausen<br />
bei München: An einem ca. 28 m hohen<br />
Bürogebäude musste die Glasreinigung<br />
durchgeführt werden. Vor dem<br />
Gebäude war die Rasenfläche frisch<br />
erstellt worden und aufgrund der darunterliegenden<br />
Tiefgarage durfte die<br />
Fläche nur bis maximal 12 t und die<br />
vor den Fassaden liegenden Steinplatten<br />
gar nicht befahren werden. Die Lösung<br />
aus dem eigenen Programm: So<br />
waren die geschilderten Rahmenbedingungen<br />
ideale Vorraussetzungen für<br />
eine Raupenarbeitsbühne, den Typ Leo<br />
40, mit annähernd 40 m Arbeitshöhe.<br />
48 K&H Katalog 2012<br />
(Foto: PartnerLIFT)<br />
Paus hat das eigene<br />
Hubarbeitsbühnenprogramm<br />
um leichte<br />
Lkw-Bühnen bis 3,5 t<br />
zul. GG aus dem Hause<br />
Isoli erweitert.<br />
(Foto: Paus)<br />
Erweiterung mit Antrieb<br />
Isoli-Hubarbeitsbühne verstärken Gesamtprogramm bei Paus<br />
Beweglichkeit ist Trumpf – unter diesem<br />
Motto fertigt die Hermann Paus<br />
Maschinenfabrik GmbH aus Emsbüren<br />
seit Jahren branchengerechte Hubarbeitsbühnen.<br />
Die Typenreihe umfasst<br />
die Anhängerbühnen G 13 A, GT 16 A,<br />
PRAXISGERECHTE AUFZUGSSTEUERUNG VON SCANCLIMBER<br />
Beschleunigte Beförderung<br />
Die Arge Vodafone Campus Düsseldorf ist eine der größten Baustellen im<br />
Rhein-Ruhr-Gebiet. Das Bauvorhaben umfasst eine elliptische Gebäudeanordnung,<br />
bestehend aus einem Hochhaus mit rund 72 m Höhe und<br />
benachbarten Gebäudeteilen mit bis zu 35 m Höhe. Für den Vertikaltransport<br />
erhielt Scanclimber den Auftrag zur Lieferung von drei Vertikaltransportgeräten:<br />
zum einen Personen- und Lastenaufzugsanlage, ausgebildet<br />
als Doppelfahrkorbanlage mit jeweils 2000 kg Tragkraft, zum anderen zwei<br />
Transportbühnen, ebenfalls mit einer Tragkraft von jeweils 2000 kg. Bei<br />
den Transportbühnen lieferte Scanclimber M/TP2000-Transportbühnen<br />
mit ihrer Doppelfunktion als Transportbühne und als Materialaufzug.
GT 18 A und GT 21 A mit maximalen<br />
Arbeitshöhen von 13, 16, 18 und<br />
21 m. Seit Beginn des Jahres 2011 hat<br />
Paus sein Hubarbeitsbühnenangebot<br />
um leichte Arbeitsbühnen auf Transporterbasis<br />
erweitert.<br />
Drei Gelenkarme. In Kooperation mit<br />
dem Unternehmen Isoli aus Italien<br />
bietet Paus seinen deutschen Kunden<br />
nun Hubarbeitsbühnen auf unterschiedlichen<br />
Trägerfahrzeugen an.<br />
Den sprichwörtlichen Einstieg in den<br />
deutschen Markt bildete die Hubarbeitsbühne<br />
Isoli PNT 210J. Diese Maschine<br />
ist mit drei Gelenkarmen ausgestattet<br />
– so lassen sich auch schwer<br />
zugängliche Stellen erreichen und die<br />
Wartungs-, Montage- und Instandhaltungsarbeiten<br />
problemlos ausführen.<br />
Schmale Abstützung. Die maximale<br />
Arbeitshöhe der PNT 210J beträgt<br />
21 m und die Korblast liegt im gesamten<br />
Arbeitsbereich bei 200 kg. Mit der<br />
Isoli PNT 210J lässt sich darüber hinaus<br />
eine maximale seitliche Reichweite<br />
von 9,75 m erzielen.<br />
Bei schmaler Abstützung innerhalb der<br />
Fahrzeugkontur erreicht die Isoli-Bühne<br />
noch eine Reichweite von 6,75 m.<br />
Zum Herbst 2011 hat Paus zusätzlich<br />
HAB-VERMARKTUNG VERSTÄRKT BÜHNENVERMARKTUNG<br />
Über die Grenzen hinaus<br />
die Isoli PNT 205J mit einer maximalen<br />
Arbeitshöhe von 20 m in das Produktprogramm<br />
aufgenommen.<br />
Führerscheinfreundlich. Die Isoli PNT<br />
205J verfügt über ein Zweigelenk-Prinzip<br />
und die Korblast der Arbeitsbühne<br />
beträgt im gesamten Arbeitsbereich,<br />
wie bei der PNT 210J auch, 200 kg. Die<br />
maximale seitliche Reichweite von<br />
9,50 m wird bei einer Arbeitshöhe von<br />
etwa 10 m erreicht. Exklusiv für das<br />
norddeutsche Familienunternehmen<br />
bietet der italienische Hersteller seine<br />
Hubarbeitsbühne PNT 205J auch auf<br />
einem Sprinter-Chassis für führerscheinfreundliche<br />
3,5 t zul. GG an.<br />
Unternehmensgeschichte. Auf eine<br />
mittlerweile über 40-jährige Firmentradition<br />
blickt das Unternehmen Paus<br />
zurück. Entstanden ist der heutige Maschinenbauspezialist<br />
1968 als gemeinsames<br />
Unternehmen von Hermann<br />
Paus und Bernhard Krone. Ziel war seinerzeit<br />
die Konstruktion und Produktion<br />
von Baumaschinen.<br />
Den Gründungsauftrag erhielt man seinerzeit<br />
in Form von zehn Muldenkippern<br />
aus der Schweiz. Drei Jahre später<br />
fertigte man mit nun mittlerweile 30<br />
Mitarbeitern die ersten Grader.<br />
Die vergangenen Monate standen für Höhenzugangsspezialist HAB<br />
ganz im Zeichen der internationalen Beziehungen. So konnte neben<br />
einer Partnerschaft in Russland auch auf dem türkischen Markt Fuß<br />
gefasst werden. Die Sparte RENT & RISE der ACA Group ACARLAR<br />
MAKÍNE agiert als einer der größten Vermieter in der Türkei und wird<br />
dort auch den Vertrieb unterstützen. Neben den bereits bestehenden<br />
Teleskopmodellen wird der Typ T 16 J D4WD übrigens das umfangreiche<br />
HAB-Programm ergänzen. Die technische Besonderheit, neben<br />
einer Arbeitshöhe von 16 m und einer seitlichen Reichweite von 13 m,<br />
ist die Verfügbarkeit des Teleskopgerätes auch in Raupenausführung.
EinBAYER<br />
in Andalusien<br />
Aufzugsysteme. Beim Neubau der La-Pepa-Brücke in Südspanien<br />
ist ein Kranführeraufzug des bayerischen Aufzugherstellers<br />
GEDA-Dechentreiter für etwa zwei Jahre im Einsatz.<br />
In der andalusischen Stadt Cádiz<br />
wird momentan die La-Pepa-Brücke<br />
gebaut. Cádiz selbst liegt auf<br />
einer Landzunge und die jetzt entstehende<br />
Brücke soll dabei künftig die<br />
Stadt mit Puerto Real auf dem spanischen<br />
Festland verbinden. Die bereits<br />
vorhandene Brücke ist für das Verkehrsaufkommen<br />
der heutigen Zeit<br />
– mit ca. 40.000 Fahrzeugen täglich<br />
– nicht mehr geeignet. Deshalb soll<br />
die zukünftige Schrägseilbrücke<br />
La Pepa nach Hoffnungen seiner<br />
Erbauer eine deutliche Entlastung<br />
für die gesamte Verkehrssituation<br />
in der Region bringen.<br />
Die Stadt und der Hafen können<br />
künftig in weniger als der<br />
halben, bisher benötigten Zeit<br />
erreicht werden.<br />
Aufzug an Kran<br />
Mit einer Gesamtlänge von<br />
über 3 km wird die La<br />
Pepa zukünftig die<br />
längste Brücke<br />
in Spanien sein.<br />
Die längste Seilabspannungbe-<br />
trägt 540 m. An einem der 180 m hohen<br />
Brückenpylone ist ein Comansa-Kran<br />
angebracht und genau hier<br />
kommt der Kranführeraufzug GEDA 2<br />
PK zum Einsatz. GEDAs langjähriger<br />
spanischer Partner, das Unternehmen<br />
Turbo Iber, hat den Zahnstangenaufzug<br />
an den entsprechenden Bauunternehmer<br />
vor Ort vermietet.<br />
Absturzrisiko minimiert<br />
In Erinnerung an die spanische Verfassung<br />
von 1812 trägt die Brücke den<br />
Namen La Pepa. Rechtzeitig zum 200jährigen<br />
Jubiläum der spanischen Verfassung<br />
im Jahr 2012 soll die Brücke<br />
fertiggestellt werden. Bis zur Fertigstellung<br />
des Brückenpylons wird der deutsche<br />
GEDA-2-PK-Aufzug seinen Dienst<br />
in Andalusien verrichten.<br />
Der GEDA-Kranführeraufzug wird eingesetzt,<br />
um das Personal innerhalb<br />
kürzester Zeit an den in großer Höhe<br />
gelegenen Arbeitsplatz zu befördern.<br />
Riskante, anstrengende Kletteraktionen<br />
sind somit hinfällig und egal, welche<br />
Witterungsverhältnisse vorherrschen,<br />
der Arbeitsplatz wird sicher<br />
und schnell erreicht. Das Bauunter-
Etwas weniger als 200 m: Noch bis 2013 kann der Kranführer bei der Fahrt<br />
nach oben die Aussicht auf das Neubauprojekt genießen. (Fotos: GEDA)<br />
nehmen kann über reduzierte Nebentätigkeiten<br />
während der Bauarbeiten<br />
bares Geld einsparen.<br />
200 kg Traglast für Aufzug<br />
Der GEDA 2 PK selbst ist für den<br />
Transport von zwei Personen ausgelegt,<br />
wobei die Tragfähigkeit 200 kg beträgt.<br />
So kann gegebenenfalls auch notwendiges<br />
Material für Wartungsarbeiten<br />
mit nach oben transportiert werden.<br />
Die Hubgeschwindigkeit des installierten<br />
Systems beträgt 25 m/min und die<br />
maximale Förderhöhe ist 120 m.<br />
Selbstverständlich sind größere Höhen<br />
auf Anfrage möglich. Der Fahrkorb<br />
verfügt über eine Übertrittsrampe,<br />
sodass der Übergang zum Kran<br />
völlig ungefährlich ist. Beim Öffnen<br />
des Fahrkorbs klappt die kleine Rampe<br />
mit Seitenschutz auf, die zusammen<br />
mit der Zugangsschranke am Kran einen<br />
sicheren Übergang für die jeweiligen<br />
Bediener bildet.<br />
Bei Gefahr schneller retten<br />
Während der Einsatz von Kranführeraufzügen<br />
in verschiedenen skandinavischen<br />
Ländern und in den Niederlanden<br />
bereits Pflicht ist, gibt es auf<br />
europäischer Ebene noch keine einheitliche<br />
Regelung. Da aber nach Einschätzung<br />
der Höhenzugangsspezialisten<br />
mehr und mehr Firmen erkennen,<br />
wie viele Vorteile der Einsatz eines<br />
Kranführeraufzugs bietet, wird der GE-<br />
DA 2 PK nach Angaben der Aufzugexperten<br />
immer beliebter.<br />
Eine Rolle spielt dabei sicherlich auch<br />
die Möglichkeit, über den Aufzug entsprechend<br />
schnell notwendige Rettungsmaßnahmen<br />
einleiten zu können<br />
– beispielsweise, um bewusstlose<br />
oder erkrankte Kranbediener zu bergen.<br />
Diese Vorgehensweise spart nicht<br />
nur enorm viel Zeit, sondern auch<br />
durchaus entsprechende Kosten, die<br />
beispielsweise beim Einsatz eines Rettungshubschraubers<br />
anfallen.<br />
Einfacher Aufbau<br />
Nachdem die Grundeinheit aufgebaut<br />
und verankert worden ist, werden die<br />
mit 22 kg vergleichsweise leichten Alu-<br />
Leiterteile bei geöffnetem Kabinendach<br />
aufgesetzt und mittels des patentierten<br />
Schnellverschlusses „spielend<br />
leicht, ganz ohne Schrauben“ montiert.<br />
Eine spezielle Schienenverankerung<br />
soll für einen spannungsfreien<br />
Anbau am Kranmast sorgen.<br />
Gesteuert wird der Aufzug vom Steuerpult<br />
im Fahrkorb aus; zusätzlich kann<br />
optional auf Steuerung von außen umgestellt<br />
werden. Das flexible System<br />
des GEDA 2 PK ist nach Angaben des<br />
Herstellers für alle Krantypen sämtlicher<br />
Anbieter geeignet.
WISSENS-<br />
VORSPRUNG<br />
Weiterbildungsguide. Den passenden Mitarbeiter zu finden ist für<br />
Unterehmen nicht leicht. Gleiches gilt für die Arbeitnehmer auf der Suche<br />
nach einem für sie passenden Arbeitsplatz. Werden die tatsächlich<br />
vorhandenen Potenziale bereits voll ausgeschöpft und wie können<br />
Arbeitnehmer und Unternehmen nachhaltig Wissen schaffen?
Seminaranbieter<br />
ACADEMY-Verkehrsinstitut<br />
Süd GmbH<br />
Alimak Hek GmbH<br />
ASIS-Arbeitsschutz<br />
AST GmbH<br />
AWZ Rhein Neckar<br />
Bayerische BauAkademie<br />
BBZ für den Straßenverkehr<br />
BVL Schulungszentrum GmbH<br />
Carl Stahl Akademie<br />
Certex Lifting & Service GmbH<br />
Christian Winkler GmbH & Co. KG<br />
DEKRA Akademie<br />
Bundesverband Deula<br />
Dolezych<br />
Evers GmbH<br />
Fahrschule Mülln<br />
Gersag Krantechnik GmbH<br />
Globus Hebetechnik<br />
Grönheit & Weigel GmbH<br />
Hansa Tec<br />
Hebe- und Zurrtechnik GmbH<br />
Hans Heidkamp GmbH & Co. KG<br />
Haus der Technik<br />
Berufskraftfahrer müssen sich<br />
nach gesetzlichen Vorgaben<br />
weiterbilden.<br />
Laut Arbeitsmarktstatistik der Bun-<br />
desagentur für Arbeit (BA) standen<br />
im Dezember 2011 im Berufsfeld<br />
Kranführer, Bediener von Hebeeinrichtungen<br />
beispielsweise 5861 gemeldeten<br />
Stellen 26.407 Arbeitslose bzw. 44.382<br />
Arbeitsuchende gegenüber.<br />
Die nackten Zahlen bilden dabei natürlich<br />
nur einen Teil des Marktes ab, denn<br />
letztlich müssen die genauen Details der<br />
jeweiligen Arbeitsstellen und die Qualifikation<br />
des Arbeitsuchenden zusammenpassen.<br />
Aber nicht nur der Blick nach<br />
außen kann sich bei der Suche nach neuen<br />
Fachkraftpotenzialen lohnen.<br />
Denn auch in den Unternehmen können<br />
nicht genutzte Potenziale schlummern.<br />
Das Statistische Bundesamt (Destatis) veröffentlichte<br />
hierzu Zahlen zum Jahr 2010.<br />
Dementsprechend zählt die Statistik in<br />
dem Jahr für den gesamten deutschen<br />
Arbeitsmarkt immerhin 2,2 Mio. Unterbeschäftigte<br />
in Teilzeit, 2,1 Mio. Unterbeschäftigte<br />
in Vollzeit und 1,2 Mio. Personen<br />
in stiller Reserve.<br />
Aufstieg im Unternehmen<br />
Im Jahr 2010 wünschten sich demnach<br />
in Deutschland 22,1 Prozent der Teilzeitbeschäftigten<br />
und 7,3 Prozent der Voll-<br />
Bei vielen Fahrzeugen<br />
und Maschinen ist<br />
eine regelmäßige Schulung wichtig.<br />
zeitbeschäftigten zusätzliche Arbeitsstunden.<br />
Viele Unternehmen setzen inzwischen<br />
auf Ausbildung von Fachkräften in<br />
den eigenen Reihen, sei es für den Berufsstart<br />
oder auch für die Weiterbildung.<br />
Verantwortungsrollen<br />
So bieten neben weiterführenden Studiengängen<br />
auch z. B. Weiterbildungen<br />
zum Straßenbaumeister oder Bautechniker<br />
berufserfahrenen Mitarbeitern Möglichkeiten,<br />
sich neue Aufgabenbereiche<br />
zu erschließen. Aber auch die ganz „alltäglichen“<br />
Weiterbildungen, Unter- und<br />
Einweisungen sind ein wichtiges Thema.<br />
Gerade auch der „Kranführerschein“ soll-
te nicht unterschätzt werden. Denn der<br />
richtige Umgang mit Kranen und Co. ist<br />
sowohl für die Sicherheit von Mensch<br />
und Maschine als auch für den effizienten<br />
Arbeitseinsatz entscheidend.<br />
Rechtliches im Hintergrund<br />
Auch, wenn es für Krane und Co. keine<br />
eigene spezielle Klasse auf der Führerscheinkarte<br />
gibt, gibt es zahlreiche Vorgaben<br />
und Anforderungen an die Ausund<br />
Weiterbildung. Hierzu gehören z. B.<br />
das ArbSchG, BetrSichV und die BGV A1<br />
sowie je nach Maschinentyp beispielsweise<br />
die BGV D6 für Krane.<br />
Der Unternehmer darf mit dem Führen<br />
oder auch der Instandhaltung von Maschinen<br />
wie beispielsweise Kranen nur<br />
entsprechend befähigte Personen beauftragen<br />
– eine Verantwortung der Unternehmen,<br />
die nicht zu unterschätzen ist<br />
und weit reichende Folgen haben kann.<br />
Daher lauert bei der Auswahl des richtigen<br />
Weiterbildungsangebots aus dem<br />
stetig wachsenden Angebotsdschungel bereits<br />
eine (Kosten-)Stolperfalle. Denn nur,<br />
wenn die Ausbildungsstätten und Kursinhalte<br />
den Vorgaben und Anforderungen<br />
entsprechen, können sie als Nachweis für<br />
die benötigte Qualifikation dienen.<br />
Suche nach Ausbildungsstandards<br />
Der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie<br />
e. V. und der Zentralverband des<br />
Deutschen Baugewerbes e. V. setzen sich<br />
seit einigen Jahren verstärkt für die Entwicklung<br />
und den Erhalt anerkannter<br />
Qualitätsstandards bei der Ausbildung<br />
von Baumaschinenführern ein. Hierzu<br />
haben die Verbände einen Zulassungsausschuss<br />
gegründet, der inzwischen unter<br />
dem Namen ZUMBau als eigene Gesellschaft<br />
geführt wird.<br />
Gemeinsam mit der Berufsgenossenschaft<br />
der Bauwirtschaft werden nun Mindestanforderungen<br />
an Prüfinhalte und Prüfstätten<br />
entwickelt und auf dieser Basis<br />
Prüfstätten für Maschinenführer in der<br />
deutschen Bauwirtschaft qualifiziert. Damit<br />
sollen den Unternehmern verlässliche<br />
Qualitätsstandards für die Auswahl<br />
und Unterweisung ihres Personals an die<br />
Hand gegeben werden.<br />
Zugelassene Maschinenführer<br />
Bisher wurden Anforderungsprofile für<br />
Turmdrehkranführer, Bagger-, Lader- und<br />
Teleskopfahrer, Großdrehbohrgeräte und<br />
Rammen, Longfrontbaggerfahrer sowie<br />
Abbruchbagger verabschiedet. Beim Zulassungsausschuss<br />
und auf dessen Web-<br />
Seminaranbieter<br />
Herkules Aus- und Weiterbildung<br />
Kemapack<br />
Kran & Fördertechnik<br />
Konrad GmbH<br />
LEWA Qualifizierungs GmbH<br />
ma-co maritimes competenzcentrum<br />
Schiffner Consult GbR<br />
Seilflechter Tauwerk GmbH<br />
SpanSet GmbH & Co. KG<br />
SSM-Arbeitssicherheit<br />
STAPLER-RENT 2000 GmbH<br />
TLSA<br />
TÜV NORD Schulungszentrum<br />
TÜV SÜD Akademie GmbH<br />
VA Verkehr+Ausbildung GmbH<br />
VAZ GmbH<br />
VDBUM Service GmbH<br />
VS Verkehrssicherheitsteam<br />
VTT Industriebedarf GmbH<br />
Wadra GmbH<br />
Wiedenmann Seile GmbH<br />
ZARGES Akademie<br />
ZURRpack GmbH
Praktische Schulungen<br />
sind ebenso wie theorethisches<br />
Wissen gefragt.<br />
(Fotos: BBZ Straßenverkehr,<br />
Dekra, Liebherr)<br />
site können unter anderem Listen mit<br />
anerkannten Prüfstätten oder Qualitätsanforderungen<br />
an Prüfstätten abgerufen<br />
werden. Unter Einhaltung der Anforderungen<br />
können Organisationen ihre Anerkennung<br />
als Prüfstätte durch den Zulassungsausschuss<br />
beantragen.<br />
Verschiedene Lernkonzepte<br />
Ein weiteres Thema für die Aus- und Weiterbildung<br />
der Branche ist die gesetzlich<br />
vorgeschriebe Aus- und Weiterbildung<br />
nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz<br />
(BKrFQG). Hinzu kommen<br />
noch Seminare, zu denen die Unternehmen<br />
zwar nicht verpflichtet sind, die<br />
aber deutlich zur Effizienz beitragen können.<br />
Gerade Unternehmen, die grenzüberschreitend<br />
arbeiten, sollten zudem<br />
beachten, dass die rechtlichen Anforderungen<br />
in einzelnen Ländern stark<br />
variieren können. Dabei sind natürlich<br />
auch für die anderen Berufsfelder von der<br />
Buchhaltung bis zur Unternehmensführung<br />
diverse Kurse im Angebot, die neues<br />
Wissen bieten. Die Lernmöglichkeiten<br />
sind dabei heute wohl vielfältiger denn je.<br />
Schulen als Kostenfaktor<br />
Je nachdem, um welche Art der Aus- und<br />
Weiterbildung es sich handelt, stehen<br />
Alternativangebote wie Fernstudien, computergestütztes<br />
Lernen mit On- und Offline-eLearning-Lösungen<br />
oder berufsbegleitende<br />
Kurse neben den klassischen<br />
Präsenzkursen zur Auswahl.<br />
Aus- und Weiterbildungen sind natürlich<br />
auch immer ein Kostenfaktor: Sie<br />
kosten Geld und Zeit. Dabei kann sich<br />
der Aufwand jedoch schnell rechnen,<br />
wenn beispielsweise geübte Mitarbeiter<br />
für Arbeitsabläufe weniger Zeit benötigen<br />
und weniger Schäden aufgrund von<br />
unsachgemäßer Bedienung entstehen,<br />
Eco-Trainings helfen, Kraftstoff zu sparen<br />
und Fachwissen zu rechtlichen Vorgaben<br />
kann vor Verzögerungen und Bußgeldern<br />
schützen. Die Kosten für eine<br />
berufliche Weiterbildung können dabei<br />
auch förderfähig sein. Wer die Program-
Wissen zum Nachlesen und Anklicken<br />
AXA Konzern AG<br />
z. B. Ratgeber zur Produkthaftpflicht<br />
Berufsgenossenschaften<br />
z. B. BG Bau Datenbank Medien<br />
und Praxishilfen<br />
Bundesverband Güterkraftverkehr,<br />
Logistik und Entsorgung (BGL)<br />
z. B. Verladeempfehlungen<br />
Degener <strong>Verlag</strong><br />
Leitfäden für Berufskraftfahrerausbilder<br />
IPAF<br />
z. B. Sicherheitsleitfaden<br />
me nutzen möchte, sollte sich dabei konsequent<br />
an die Bedingungen halten, die<br />
mit der Bewilligung der jeweiligen Fördermittel<br />
verknüpft sind.<br />
Planen hilft sparen<br />
Aber auch mit ein wenig Planung im Vorfeld<br />
können Unternehmen und Beschäftigte<br />
Sparpotenziale für Weiterbildung<br />
erzielen. Nur ein Beispiel: unterschiedliche<br />
Kursgebühren. Dabei lohnt nicht nur<br />
die Nachfrage nach Kosten bei verschiedenen<br />
Anbietern, nein, auch die unterschiedlichen<br />
Angebote eines einzelnen<br />
HDI Gerling<br />
beispielsweise Ratgeber<br />
Ladungssicherung<br />
K&H <strong>Verlag</strong>s-GmbH<br />
Fachmagazine ConTraiLo und K&H<br />
Lectura <strong>Verlag</strong><br />
z. B. Lectura-Guide Hubarbeitsbühnen<br />
Marotech GmbH<br />
Lasiportal.de beispielsweise<br />
Checklisten Ladungssicherung<br />
Resch-<strong>Verlag</strong><br />
beispielsweise Kranführer<br />
Anbieters sollten vergleichen werden.<br />
Gerade wenn für mehrere Mitarbeiter<br />
und Mitarbeiterinnen die glichen Schulungen<br />
notwendig sind, kann ein Inhouse-<br />
Angebot sich lohnen, bei dem der Trainer<br />
ins Unternehmen kommt.<br />
Kauf inklusive Schule<br />
Schulungsbedarf ergibt sich zunehmend<br />
auch aufgrund neuer Technologien – bei<br />
Maschinen und Fahrzeugen ebenso wie<br />
im Büro oder in der Werkstatt. Hier der<br />
Tipp: Bei Anschaffungen ruhig mal den<br />
Händler oder Hersteller nach Trainings-<br />
Kunden wollen keine Produkte,<br />
Sie wollen Lösungen!<br />
Decker GmbH · Am Schlag 32 · 65549 Limburg<br />
Telefon (0 64 31) 87 57 · Telefax (0 64 31) 2 63 62<br />
info@decker-arbeitsbuehnen.de<br />
TT Club, Port Equipment<br />
Manufacturers Association (PEMA),<br />
ICHCA International<br />
Leitfaden Mindestsicherheitsmerkmale<br />
für Containerkaikrane<br />
Universum <strong>Verlag</strong><br />
eLearning-Programm Ladungssicherung<br />
Vehicles-World-Online<br />
indatamo.com – Investitions-Datenbank<br />
Mobilität<br />
winkler<br />
beispielsweise LaSi-Tipp<br />
angeboten fragen. Ein Marktplatz für<br />
Wissen sind auch Messen, Kongresse oder<br />
andere Veranstaltungen.<br />
Noch mehr Lernmöglichkeiten<br />
Weitere Wissensanlaufstellen für Seminare<br />
und Wissen zum Nachschlagen in<br />
Form von Broschüren und Ratgebern<br />
sind zudem Verbände, die Berufsgenossenschaften<br />
und andere Institutionen<br />
und öffentliche Stellen. Hierzu gehören<br />
z. B. auch die Websites. Nicht vergessen<br />
werden darf darüber hinaus natürlich<br />
auch die Bundesagentur für Arbeit.<br />
Unser Motto ist<br />
„aus der Praxis für die Praxis’’<br />
DECKER-Anbau-Arbeitsbühnen für Rad-, Front-, Baggerlader sowie Mobil- und Kettenbagger. Die beste Alternative zur klassischen Hubarbeitsbühne auf Lkw. Hohe Zeitersparnis<br />
durch schnelle Montage über die Schnellwechselaufnahme am Hubgerüst des Trägerfahrzeuges. Volle Geländegängigkeit durch die verwendeten Trägerfahrzeuge.<br />
Keine zusätzliche Abstützung erforderlich. Nutzen Sie das Potenzial Ihres Trägergerätes noch effektiver aus. Lassen Sie sich durch uns oder einen unserer Partner kompetent<br />
beraten. Erste Informationen erhalten Sie auch auf unserer Internetseite www.decker-arbeitsbuehnen.de.
FINANZSPRITZE<br />
fürs Lernen<br />
Beratung zu<br />
Fördermöglichkeiten<br />
bietet z. B. die<br />
TÜV SÜD Akademie.<br />
Ratgeber. Das neue „Gesetz zur Verbesserung der<br />
Eingliederungschancen am Arbeitsmarkt“ tritt am 1. April 2012<br />
in Kraft. Demnach können verschiedene Zielgruppen ihre<br />
berufliche Weiterbildung fördern lassen. Die Schulungsspezialisten<br />
der TÜV SÜD Akademie haben hierzu einen<br />
Überblick zusammengestellt.
Die Weiterbildungskosten können<br />
je nach Voraussetzungen anteilig<br />
oder sogar komplett übernommen<br />
werden – das lohnt sich für Bildungswillige<br />
und für Unternehmen. Dabei<br />
gibt es sowohl für Arbeitsuchende als<br />
auch Arbeitnehmer und Selbstständige<br />
Möglichkeiten, die berufliche Weiterbildung<br />
clever zu finanzieren. Die TÜV SÜD<br />
Akademie hat extra rund um Förderprogramme<br />
ein „Kompetenz-Center „Geförderte<br />
Maßnahmen/ESF“ eingerichtet.<br />
Experten geben Einblick<br />
Hier eine Kurzvorstellung der Experten<br />
der TÜV SÜD Akademie zu Fördermöglichkeiten<br />
für den beruflichen Aufstieg:<br />
Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer<br />
können durch die Agentur für Arbeit gefördert<br />
werden, wenn die Weiterbildung<br />
notwendig ist, um sie bei Arbeitslosigkeit<br />
beruflich wieder einzugliedern oder eine<br />
drohende Arbeitslosigkeit dadurch abgewendet<br />
werden kann. Besonders bei<br />
fehlendem Berufsabschluss ist die<br />
Notwendigkeit der Weiterbildung<br />
anerkannt.<br />
Der Arbeitgeber<br />
kann<br />
dabei<br />
Einer der TÜV-SÜD-Spezialisten, wenn es um<br />
das Thema Förderungen geht: Franz Beer.<br />
durch Zuschüsse zum Arbeitsentgelt gefördert<br />
werden, soweit die Weiterbildung<br />
während eines bestehenden Arbeitsverhältnisses<br />
durchgeführt wird. Die Antragstellung<br />
erfolgt im diesem Fall durch den<br />
Betrieb beim Arbeitgeberservice der zuständigen<br />
Agentur für Arbeit.<br />
Gutschein für Bildung<br />
Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer,<br />
die bei dem Beginn der Teilnahme das 45.<br />
Lebensjahr vollendet haben und einem<br />
Betrieb angehören, der weniger als 250<br />
Beschäftigte hat, sind ebenfalls förderfähig.<br />
In diesem Fall können die Weiterbildungskosten<br />
voll oder anteilig übernommen<br />
werden. Auch bei Kurzarbeit<br />
besteht weiterhin Fördermöglichkeit,<br />
allerdings wird die Dauer wieder auf maximal<br />
sechs Monate zurückgesetzt.<br />
Werden die Voraussetzungen für Förderung<br />
durch die Agentur für Arbeit<br />
erfüllt, wird ein Bildungsgutschein<br />
ausgestellt. Dieser kann zeitlich befristet<br />
sowie regional und auf bestimmte<br />
Bildungsziele beschränkt<br />
werden. Bildungsträger müssen der Agentur<br />
für Arbeit den Bildungsgutschein vor<br />
Beginn der Maßnahme vorlegen. Die anfallenden<br />
Lehrgangskosten werden dann<br />
unmittelbar an den Träger ausgezahlt.<br />
Die TÜV SÜD Akademie hat auf ihrer<br />
Webseite im Bereich Förderung einen<br />
Kurzfilm, der erklärt, wie Interessierte zum<br />
Bildungsgutschein kommen.<br />
Prämie geht in die Verlängerung<br />
Die Bildungsprämie aus Mitteln des Europäischen<br />
Sozialfonds (ESF) der Europäischen<br />
Union kann einmal pro Jahr<br />
bei einer der fast 600 deutschlandweiten<br />
Beratungsstellen in einem kostenlosen<br />
Beratungsgespräch beantragt werden.<br />
Auf dem Prämiengutschein werden mindestens<br />
drei geeignete Weiterbildungsanbieter<br />
vermerkt. Wichtig ist, dass die<br />
Weiterbildung dem beruflichen Fortkommen<br />
dient. Der Gutschein deckt die Hälfte<br />
der Teilnahmegebühren – maximal 500<br />
Euro. Das Programm war zunächst bis<br />
zum 30. November 2011 befristet.<br />
Das Bundesministerium für Bildung und<br />
Forschung (BMBF) hat das Projekt nun<br />
aber für weitere zwei Jahre in die Verlängerung<br />
geschickt. Es stehen 35 Mio. Euro<br />
zur Verfügung; weiterführende Infos unter<br />
www.bildungspraemie.info.<br />
Baden-Württemberger Spezialitäten<br />
Auch das Wirtschaftsministerium Baden-<br />
Württemberg unterstützt Weiterbildungen<br />
aus Mitteln des ESF. 50 Prozent der<br />
Netto-Seminargebühr werden durch das<br />
Programm bezuschusst; bei Teilnehmern<br />
unter 50 Jahren sind es 30 Prozent. Gefördert<br />
werden Weiterbildungsveranstaltungen,<br />
die der Anpassung an die technische<br />
Entwicklung dienen, die Kenntnisse<br />
erfolgreicher Unternehmensführung vermitteln<br />
oder durch die berufstypisches<br />
Fachwissen weiterentwickelt wird.<br />
Zielgruppe des Programms sind Mitarbeiter,<br />
Unternehmer, Selbstständige, Existenzgründer<br />
und Wiedereinsteiger. Wichtige<br />
Voraussetzung ist, dass der Teilnehmer<br />
in Baden-Württemberg wohnt oder arbei-<br />
2012 K&H Katalog 59
Fördergelder exklusiv für Güterkraftverkehr<br />
Neben den allgemeinen, regionalen oder auf bestimmte Altersgruppen bezogenen<br />
Förderprogrammen stehen auch 2012 wieder die beiden Spezialtöpfe für Güterkraftverkehrsunternehmen<br />
bereit. Dabei gilt wie schon in den Vorjahren: erst beantragen<br />
– und zwar rechtzeitig und mit vollständigen Unterlagen beim Bundesamt für Güterverkehr<br />
(BAG). Dabei sind für das Jahr 2012 neue Regeln zu beachten:<br />
ANTRAGSFRIST VORVERLEGT<br />
Wer im Jahr 2012 Zuschüsse aus dem Förderprogramm Aus- und Weiterbildung<br />
nutzen möchte, muss sich sputen. Bereits am 15. Januar 2012 endete für die neue<br />
Förderperiode die Antragsfrist. Beim De-minimis-Programm ist dann noch etwas mehr<br />
Zeit. Hier müssen die Anträge bis zum 28. Februar 2012 gestellt sein.<br />
KONSEQUENZEN DER ÄNDERUNGEN<br />
Da die Antragsfristen im Vergleich zu den Vorjahren vorverlegt wurden, ist auch der<br />
Stichtag für die Berechnung des unternehmensspezifischen maximalen Förderbetrags<br />
verändert worden. Der neue Stichtag ist der 30. September 2011. Der Fördersatz<br />
für die Förderperiode 2012 berechnet sich daher anhand der zu diesem Stichtag auf<br />
das zuwendungsberechtigte Unternehmen zum Verkehr auf öffentlichen Straßen zugelassenen,<br />
schweren <strong>Nutzfahrzeuge</strong>. Dabei muss das Unternehmen Eigentümer oder<br />
Halter der Fahrzeuge sein.<br />
UMSETZUNG DER MASSNAHMEN<br />
Nach dem Antrag gilt es dann, den so genannten Bewilligungszeitraum zu beachten.<br />
Gemeint ist damit der Zeitraum, in dem die bewilligte Maßnahme durchgeführt werden<br />
muss. Grundsätzlich beginnt dieser Zeitraum laut dem Bundesamt mit dem Eingang<br />
des vollständigen Antrags beim BAG, frühestens jedoch am 1. Januar 2012. Beendet<br />
sein müssen die Maßnahmen spätestens zum Ende der Förderperiode. Die weiteren<br />
Vorgaben, wie beispielsweise förderfähige Maßnahmen, Verwendungsnachweise und<br />
Fristen hierfür sollen wie in den Vorjahren geblieben sein.<br />
INFORMATIONEN UND ANTRAGSUNTERLAGEN<br />
Detaillierte Informationen, Kontaktmöglichkeiten für Rückfragen, Antworten auf häufige<br />
Fragen sowie die Antragsunterlagen sind wie gewohnt auf der Internetseite des BAG<br />
(www.bag.bund.de) zu finden. Darüber hinaus bieten auch verschiedene Schulungsanbieter<br />
Unterstützung für die Antragsstellung.<br />
60 60 K&H K&H Katalog Katalog 2012 2012<br />
tet. Besucht werden können die Fachkurse<br />
beispielsweise bei der TÜV SÜD Akademie<br />
in Baden-Württemberg.<br />
Bildungsscheck in NRW<br />
Das Wirtschaftsministerium Nordrhein-<br />
Westfalen unterstützt private und betriebliche<br />
Weiterbildungen ebenfalls im<br />
Rahmen des ESF. Das Landesprogramm<br />
richtet sich an Beschäftigte in kleinen<br />
und mittleren Betrieben mit bis zu 249<br />
Mitarbeitern sowie an Selbstständige und<br />
Berufsrückkehrer, sofern sie nicht länger<br />
als fünf Jahre selbstständig sind.<br />
Regionale Auflagen<br />
Voraussetzung ist, dass die Teilnehmer in<br />
den letzten zwei Jahren keine betriebliche<br />
Weiterbildung besucht haben und ihren<br />
Hauptwohnsitz oder ihren Arbeitsplatz<br />
in Nordrhein-Westfalen haben. Gefördert<br />
werden Weiterbildungen, die der beruflichen<br />
Qualifizierung und dem Erhalt<br />
der Beschäftigungsfähigkeit dienen. Nach<br />
einer Bildungsberatung in einer der Beratungsstellen<br />
des Landes wird der Bildungsscheck<br />
ausgestellt. Gefördert wird immer<br />
die Hälfte der Weiterbildungskosten, maximal<br />
500 Euro. Weitere Infos gibt es unter<br />
www.bildungsscheck.nrw.de.<br />
Qualifizierungsscheck<br />
Mit der Qualifizierungsoffensive des hessischen<br />
Wirtschaftsministeriums können<br />
sich Weiterbildungsinteressierte in Hessen<br />
Preisvorteile sichern. Die Hälfte des<br />
Kurspreises inklusive Prüfungsgebühren<br />
wird über den ESF finanziert, höchstens<br />
jedoch 500 Euro pro Person und Jahr.<br />
Die berufliche Fortbildung sollte außerhalb<br />
des Betriebes stattfinden und bei einem<br />
anerkannten Anbieter durchgeführt<br />
werden. Die Zuschüsse richten sich an<br />
Arbeitnehmer aus Betrieben mit weniger<br />
als 250 Mitarbeitern, die entweder über<br />
45 Jahre alt sind oder für ihre derzeitige<br />
Tätigkeit keinen anerkannten Abschluss<br />
haben. Eine weitere Voraussetzung ist<br />
hierbei auch, dass die Antragsteller ihren<br />
Hauptwohnsitz in Hessen haben.
Vorab-Beratung<br />
Die Teilnehmer lassen sich vor der Anmeldung<br />
für einen entsprechenden Kurs<br />
bei einer der Qualifizierungsberatungsstellen<br />
beraten. Dort wird ein Beratungsprotokoll<br />
ausgestellt, das dann an den<br />
Verein Weiterbildung Hessen e. V. geschickt<br />
wird. Der Verein stellt dann den<br />
Qualifizierungsscheck aus; weitere Infos<br />
unter www.qualifizierungsschecks.de.<br />
Rheinland-Pfalz qualifiziert<br />
Das Förderprogramm des Wirtschaftsministeriums<br />
Rheinland-Pfalz richtet sich<br />
an Beschäftigte von Betrieben mit bis zu<br />
249 Mitarbeitern, die über 45 Jahre alt<br />
sind und darüber hinaus ihren Hauptwohnsitz<br />
in Rheinland-Pfalz haben.<br />
Zur Zielgruppe gehören ebenso Freiberufler,<br />
Selbstständige, Berufsrückkehrer und<br />
Unternehmer in den ersten fünf Jahren<br />
Vision is<br />
our mission<br />
nach der Unternehmensgründung, die<br />
über 45 Jahre alt sind.<br />
Gefördert werden auch hier außerbetriebliche<br />
Fortbildungen bei anerkannten<br />
Anbietern. Der Zuschuss, der maximal<br />
500 Euro beträgt, bezieht sich auf die<br />
50 Prozent der Lehrgangsgebühr. Eine<br />
weitere Informationsmöglichkeit bietet<br />
Neben den<br />
bundesweiten<br />
Förderprogrammen<br />
sind<br />
auch regionale<br />
Zuschüsse<br />
möglich. (Fotos:<br />
TÜV SÜD, sh)<br />
der Bildungsanbieter aber auch auf seiner<br />
Webseite. Die Fördermöglichkeiten zeigt<br />
unter www.tuev-sued.de/akedemiefoerderung<br />
ein entsprechender Zuschusskonfigurator.<br />
Nachdem nun die persönlichen<br />
Voraussetzungen eingegeben wurden,<br />
stellt das Onlinetool dann zutreffende<br />
Förderprogramme mit Details dar.<br />
www.orlaco.de<br />
EYES IN<br />
THE SKY<br />
Orlaco - Büro Deutschland<br />
Telefon (+49) (0)89 / 6387926-0<br />
info@orlaco.de
TERMINE<br />
Veranstaltungen. Das Jahr 2012 bietet wieder eine<br />
Vielzahl an Messen und anderen Veranstaltungen für die Branche.<br />
Auch diese geben eine Gelegenheit, neues Wissen zu schaffen.<br />
✎<br />
✎<br />
✎<br />
FEBRUAR<br />
VIATEC<br />
Fokus: Verkehrsinfrastruktur<br />
Wo: Innsbruck, Österreich<br />
Wann: 15. bis 17. Februar 2012<br />
MÄRZ<br />
USETEC<br />
Fokus: Gebrauchtmaschinen, -geräte, -werkzeuge<br />
Wo: Köln, Deutschland<br />
Wann: 5. bis 7. März 2012<br />
LogiMAT<br />
Fokus: Distribution, Material-, Informationsfluss<br />
Wo: Stuttgart, Deutschland<br />
Wann: 13. bis 15. März 2012<br />
APRIL<br />
Forst live<br />
Fokus: Demoshow für Forsttechnik<br />
Wo: Offenburg, Deutschland<br />
Wann: 13. bis 15. April 2012<br />
Intermat<br />
Fokus: Bauequipment<br />
Wo: Paris, Frankreich<br />
Wann: 16. bis 21. April 2012<br />
European Road Transport Show<br />
Fokus: nachhaltige Transportlösungen<br />
Wo: Amsterdam, Niederlande<br />
Wann: 16. bis 21. April 2012<br />
Alle Angaben ohne Gewähr.<br />
62 K&H Katalog 2012<br />
✎<br />
MAI<br />
BalticFuture<br />
Fokus: Offshore Windkraft, maritime Logistik<br />
Wo: Rostock, Deutschland<br />
Wann: 9. bis 10. Mai 2012<br />
IFBA<br />
Fokus: Bergen und Abschleppen<br />
Wo: Kassel, Deutschland<br />
Wann: 10. bis 12. Mai 2012<br />
Diesel Emissions Conference<br />
& AdBlue ® Forum Europe<br />
Fokus: Abgasnachbehandlung<br />
Wo: Deutschland<br />
Wann: 29. bis 31. Mai 2012<br />
CTT<br />
Fokus: Baumaschinen und Technologien<br />
Wo: Moskau, Russland<br />
Wann: 31. Mai bis 4. Juni 2012<br />
Im Dialog: Messen sind immer auch eine<br />
Informationsbörse zur Pflege bestehender und zum<br />
Knüpfen neuer Kontake. (Fotos: Messe München, © Rainer Sturm/PIXELIO)
✎<br />
✎<br />
JUNI<br />
Reifen Messe<br />
Fokus: Fachmesse für Reifen und mehr<br />
Wo: Essen, Deutschland<br />
Wann: 5. bis 8. Juni 2012<br />
TABS<br />
Fokus: Arbeitsbühnensicherheit<br />
Wo: Limburg, Deutschland<br />
(MOBA Mobile Automation)<br />
Wann: 12. Juni 2012<br />
SEPTEMBER<br />
NordBau 2012<br />
Fokus: Fachmesse für Baubranche<br />
Wo: Neumünster, Deutschland<br />
Wann: 6. bis 11. September 2012<br />
Forst live<br />
Fokus: Demoshow für Forsttechnik<br />
Wo: Hermannsburg, Deutschland<br />
Wann: 7. bis 9. September 2012<br />
Platformers’ Days<br />
Fokus: mobile Höhenzugangstechnik<br />
Wo: Hohenroda, Deutschland<br />
Wann: 7. bis 8. September 2012<br />
Automechanika<br />
Fokus: internationale Automobilindustrie<br />
Wo: Frankfurt, Deutschland<br />
Wann: 11. bis 16. September 2012<br />
✎<br />
✎<br />
GaLaBau<br />
Fokus: urbanes Grün und Freiräume<br />
Wo: Nürnberg, Deutschland<br />
Wann: 12. bis 15. September 2012<br />
IAA <strong>Nutzfahrzeuge</strong><br />
Fokus: internationale<br />
Automobilausstellung Nutzfahreuge<br />
Wo: Hannover, Deutschland<br />
Wann: 20. bis 27. September 2012<br />
CeMAT Russia<br />
Fokus: Intra-Logistik<br />
Wo: Moskau, Russland<br />
Wann: 25. bis 28. September 2012<br />
OKTOBER<br />
SAIE<br />
Fokus: internationale Bauausstellung<br />
Wo: Bologna, Italien<br />
Wann: 18. bis 21. Oktober 2012<br />
Arbeitsschutz Aktuell<br />
Fokus: Arbeitsschutz<br />
Wo: Augsburg, Deutschland<br />
Wann: 16. bis 18. Oktober 2012<br />
NOVEMBER<br />
NUFA Schweiz<br />
Fokus: Leichte und schwere <strong>Nutzfahrzeuge</strong><br />
Wo: Luzern, Schweiz<br />
Wann: 22. bis 25. November 2012<br />
Viele neue<br />
Möglichkeiten?<br />
Kennen Sie die neuen Möglichkeiten, die Ihnen<br />
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Ihnen Zeit, Geld und Nerven sparen? Fragen Sie<br />
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sowie zuvorkommender Service werden bei uns<br />
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informiert werden? Dann schicken Sie eine Mail<br />
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Modulares<br />
LERNEN<br />
Evers bietet beispielsweise Seminare zu<br />
Anschlag- und Hebetechnik. (Fotos: Evers)<br />
Auch 2012 hat Evers wieder ein spezielles<br />
Schulungsprogramm im Angebot.<br />
Kursvorstellung. Es gehört<br />
zur Unternehmensphilosophie<br />
der Evers GmbH aus Oberhausen,<br />
neben einem umfangreichen<br />
Produktsortiment auch<br />
das dazugehörige Know-how<br />
zu vermitteln. Denn der Schutz<br />
der Anwender und die Vermeidung<br />
von Schäden und Unfällen<br />
können zu Kosteneinsparungen<br />
führen und nachhaltig zum wirtschaftlichen<br />
Erfolg der Unternehmen<br />
beitragen.
Das Seminarprogramm umfasst die Themenbereiche<br />
Anschlag- und Hebetechnik, Ladungssicherung,<br />
Höhensicherung und Verpackungen. Das<br />
Seminarkonzept ist modular aufgebaut. Neben den<br />
Grundmodulen bietet Evers zu jedem Themenbereich<br />
mehrere Aufbaumodule an. Bei der Kombination verschiedener<br />
Module soll das erlernte Know-how schrittweise<br />
aufgebaut und verbessert werden. Die Seminarinhalte<br />
basieren dabei auf alltäglichen Tätigkeiten. Spezielle<br />
Inhouse-Seminare vor Ort beim Anwender gehören ebenfalls<br />
zum Angebot. Die praxisorientierten Seminare helfen,<br />
Personen und Güter vor Schaden zu schützen und<br />
Zeit und Geld zu sparen. Bei dem vielfältigen Angebot ist<br />
aber auch die Auswahl des „richtigen“ Seminars von großer<br />
Bedeutung. Die Evers-Spezialisten beraten hier gerne.<br />
Beispiele mit Fokus Sicherheit<br />
Im Bereich der Anschlag- und Hebetechnik bietet Evers<br />
eine eintägige Grundschulung sowie eine zweitägige<br />
Intensivschulung an. Weiteres Lernpotenzial bieten dann<br />
die fünf Seminare mit den besonderen Schwerpunkten<br />
Lastaufnahmemittel, Konstruktion, Handhebezeuge, Kranführer<br />
und Gefährdungsbeurteilungen. Auch im Bereich<br />
Ladungssicherung finden sich insgesamt sechs verschiedene<br />
Kurse. Zu der eintägigen Grundschulung bzw. dem<br />
zweitägigen Seminar nach VDI 2700 A bietet die Evers<br />
GmbH vier Seminare mit ergänzenden Schwerpunkten<br />
an: Ladungssicherung im Kleintransporter, im Container,<br />
von Gefahrgut und im Schwerlasttransport.<br />
Sicher in der Höhe<br />
Die Teilnehmer des Grundmoduls der Höhensicherungs-<br />
Seminare erhalten einen Einblick in die Anforderungen<br />
bei den Arbeiten in absturzgefährdeten Bereichen, können<br />
den arbeitssicheren Zustand ihrer Produkte bewerten<br />
und wissen zudem, welche Anschlagarten effizient<br />
und vor allen Dingen sicher sind. Darüber hinaus bietet<br />
Evers fünf Erweiterungsmodule an: Handhabung von<br />
Absturzsicherungsmaterial, Handhabung der Rettungssysteme<br />
Gotcha und Shark.<br />
Das Ziel des Erweiterungsmoduls „Praktische Überprüfung<br />
von PSAgA inklusive Aufzeichnung“ ist es, dass die<br />
Teilnehmer ihre PSAgA selbstständig auf Mängel überprüfen<br />
können, um zu beurteilen, ob ihr Equipment den<br />
arbeitssicheren Zustand erfüllt. Das komplette Seminarprogramm<br />
kann auf der Firmenhomepage abgerufen<br />
bzw. in Printform bei Evers angefordert werden. Weitere<br />
Themen sind beispielsweise der VCI-Korrosionsschutz,<br />
die softwaregestützte Verpackungsplanung sowie auch<br />
die Ladeeinheitensicherung.<br />
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▲ Ladungssicherungsmittel<br />
z.B. Zurrgurte,<br />
Zurrketten, Netze<br />
▲ Lastaufnahmemittel<br />
z.B. Traversen, Haken,<br />
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▲ Zertifizierter<br />
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Prüfungen nach BGR 500<br />
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und Schulungen<br />
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Wissen<br />
FACHSEMINARE<br />
Schulungsplan<br />
2012/2013<br />
Auch die WADRA GmbH hat für das<br />
Jahr 2012 und 2013 einen aktuellen<br />
Schulungskalender für die Branche<br />
bekannt gegeben. Die Tagesseminare<br />
zu den Themen Ladungssicherung,<br />
Anschlagmittel oder Kranseile laufen<br />
jeweils von 9 bis 15.30 Uhr. Die Teilnehmerzahl<br />
ist auf 15 Personen begrenzt.<br />
Der Abschluss der Kurse soll<br />
den Teilnehmern mit einem Zertifikat<br />
bescheinigt werden.<br />
GEBRAUCHTMARKT<br />
Schule für<br />
„Wertschätzer“<br />
Kramp bietet seinen Kunden einen<br />
neuen, exklusiven Service: die Zusammenarbeit<br />
vom Lectura-<strong>Verlag</strong> mit<br />
Kramp. Damit eröffnet der Lieferant<br />
für Zubehör und Ersatzteile dem Fachhandel<br />
eine Möglichkeit, Bewertungen<br />
von Land- und Baumaschinen abzugeben.<br />
Die Lectura-Datenbank soll<br />
dem Teilnehmer verraten, wie viel sein<br />
„Gebrauchter“ noch wert ist. Nach<br />
Beendigung des Seminars sollen die<br />
Teilnehmer ohne großen Zeitaufwand<br />
und kostengünstig Maschinen individuell<br />
bewerten können.<br />
Zielgruppe sind all die, welche wissen<br />
wollen und müssen, wie man<br />
den Wert einer Maschine ermittelt.<br />
„Online-Bewertung leicht gemacht“<br />
soll den Kramp-Seminarteilnehmern<br />
zeigen, wie man Preise errechnet,<br />
Typen bzw. Hersteller vergleicht sowie<br />
einen individuellen Bewertungsausdruck<br />
erstellt und vieles mehr.<br />
66 K&H Katalog 2012<br />
Unfälle mit Kranen haben meist schwerwiegende Folgen und gehen<br />
oftmals auf unzureichende Ausbildung der Bediener zurück. (Foto: KFK)<br />
Ausbilden für Sicherheit<br />
Kran und Fördertechnik Konrad bildet Kranführer aus<br />
Jeder vierte gemeldete Kranunfall werde<br />
durch unzureichende Ausbildung<br />
des Kranführers verursacht, erklären<br />
die Spezialisten von Kran und Fördertechnik<br />
Konrad (KFK). Die Folgen sind<br />
schwerwiegend – Schwerstverletzungen<br />
oder gar tödlich verunglückte Kranführer<br />
und Personen, die sich im Umfeld<br />
des Kranes aufgehalten haben.<br />
Das Ausbildungsangebot. Hinzukom-<br />
men außerdem enorme Kosten, beispielsweise<br />
durch den beschädigten<br />
SCHULUNGSANBIETER HANSA TEC<br />
Noch mehr Service und Schule<br />
Kran und Güter, Ausfallzeiten und<br />
dergleichen. Dies alles kann mit einer<br />
umfassenden Ausbildung von Kranführern<br />
vermieden werden.<br />
Schulungsorte. Experten von KFK bieten<br />
praxisnahe Ausbildungen zum Bedienen<br />
von Krananlagen gemäß BGG<br />
921 an. Dabei kann man zwischen<br />
Einzelteilnehmerseminaren in Heidenheim<br />
und firmenspezifischen Ausbildungen<br />
direkt vor Ort an der unternehmenseigenen<br />
Krananlage wählen.<br />
Die Hansa Tec Hebe- und Zurrtechnik GmbH ist im letzten Jahr an ihren<br />
neuen Standort in Osterholz-Scharmbeck gezogen. Mit noch mehr Service<br />
und Lagerkapazitäten bieten die Spezialisten auch von hier aus wieder<br />
Seminare an. Hauptthemen sind dabei Ladungssicherung, Hebetechnik<br />
und Absturzsicherung/Persönliche Schutzausrüstung.
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Wissen<br />
DIENSTLEISTUNGEN<br />
Sachkunde<br />
trainieren<br />
Zum Leistungsangebot der Seilflechter<br />
Tauwerk GmbH gehört unter anderem<br />
auch ein Anschlagmittel-Prüfservice.<br />
Die Spezialisten prüfen, warten<br />
und reparieren dabei Anschlag- und<br />
Lastaufnahmemittel ebenso wie Handhebezeuge<br />
– und das gegebenenfalls<br />
auch bundesweit. In Braunschweig<br />
prüft Seilflechter auch PSA- und Höhensicherungsgeräte<br />
und bietet hier<br />
Sachkundeausbildungen für Ladungssicherung<br />
und Anschlagtechnik an.<br />
UNTERWEISUNG FÜR MASCHINENFÜHRER<br />
Alle Jahre wieder gilt auch 2012<br />
Stapler- und Kranführer sind mindestens einmal im Jahr zu<br />
unterweisen. Betriebe und Ausbilder stehen jedes Jahr aufs<br />
Neue vor der Frage, wie und welche Themen geschult werden<br />
sollen. Meist fehlt es vor allem an Zeit, um jedes Jahr eine qualifizierte<br />
Unterweisung vorzubereiten. Aus diesem Grund bringt<br />
der Resch-<strong>Verlag</strong> jährlich Powerpoint-CD-ROMs heraus, mit<br />
denen die Unterweisungen durchgeführt werden können. Die<br />
Durchführungs-, Teilnahme- und Dokumentationspflicht besteht<br />
68 K&H Katalog 2012<br />
Lernen mit Werkstattanbindung<br />
Seminare für praktische Sicherheit und Handling<br />
Die Firma Heidkamp Hebezeuge aus<br />
Heiligenhaus bietet seit Langem Fachseminare<br />
in Sachen Arbeitssicherheit.<br />
Um der gestiegenen Nachfrage gerecht<br />
Die neuen Unterweisungs-CDs<br />
bieten neue Sicherheitsthemen<br />
als Lernmöglichkeit<br />
für Kran- und<br />
Staplerführer.<br />
(Foto: Resch-<strong>Verlag</strong>)<br />
zu werden, hat das Unternehmen einen<br />
Schulungsraum gebaut, in dem<br />
moderne Präsentationstechnik und<br />
zahlreiche Anschauungsmodelle sowie<br />
gemäß Arbeitsschutzgesetz §§ 12 und 15, Betriebssicherheitsverordnung<br />
§§ 3 und 9 sowie der BGV A1 §§ 4 und 15. Es wird<br />
gerne übersehen, wie wichtig es ist, die Mitarbeiter immer wieder<br />
zu sensibilisieren, welchen Gefahren sie selbst ausgesetzt<br />
sind und wie sie andere gefährden.<br />
Dort, wo qualifizierte Unterweisungen durchgeführt werden, verhalten<br />
sich Mitarbeiter gefahrenbewusster und vermeiden oft<br />
auch kleinere Unfälle. Auch für 2012 hat der Resch-<strong>Verlag</strong> wieder<br />
seine neuen CDs im Angebot. Die CD zur Unterweisung von<br />
Staplerfahrern beschäftigt sich mit dem Schwerpunktthema:<br />
Sicheres Laden mit Flurförderzeugen – vom Lager in den Laster.<br />
Gefahren im Umgang mit Kranen ist das Hauptthema der CD<br />
für die Unterweisung von Kranführern.<br />
Auch aus vielen weiteren bereits erschienenen Themen-CDs<br />
kann der Unterweiser für sein Unternehmen den passenden<br />
(Gefahren-)Schwerpunkt auswählen. Passend zu den jeweiligen<br />
Themen sind zudem Testbögen erhältlich. Mit diesen können die<br />
Teilnehmer direkt nach der Unterweisung geprüft werden. Dies<br />
sichert auch den Unternehmer ab, der die Verantwortung trägt.<br />
Weitere Informationen und einen kostenlosen Prospekt können<br />
Interessierte beim Resch-<strong>Verlag</strong> erhalten. Auf der Website hat<br />
der <strong>Verlag</strong> zudem eine Demoversion mit vollständigen Inhaltsverzeichnissen<br />
der verschiedenen CDs zum Herunterladen.<br />
Praxisnahes<br />
Lernen ist<br />
dem Anbieter<br />
wichtig. (Foto:<br />
Heidkamp)
WLAN die Dozenten bei der Wissensvermittlung<br />
unterstützen.<br />
Das Seminarprogramm. Die Grundlage<br />
der zahlreichen Seminare sind<br />
Vorschriften wie UVV, BGV, BGR 500<br />
oder auch die Betriebssicherheitsverordnung<br />
(BetrSichV). Heidkamp führt<br />
vor diesem Hintergrund die Ausbildung<br />
zum Sachkundigen für Hebezeuge<br />
(zweitägig) oder Lastaufnahmemittel<br />
(eintägig) durch.<br />
Ein- oder zweitägig. Grundlagen der<br />
Anschlagtechnik oder der Hydraulik<br />
in der Hebetechnik (eintägig) und eine<br />
Unterweisung zum Kranfahrer und<br />
Bediener (zweitägig) gehören ebenfalls<br />
zum Schulungsprogramm. Als Besonderheit<br />
nennt das Unternehmen<br />
die direkte Seminaranbindung an die<br />
Service- und Reparaturwerkstatt.<br />
DEKRA ERWEITERT QUALIFIZIERUNGSPROGRAMM<br />
Mit neuem Konzept hoch hinaus<br />
Die DEKRA Akademie reagiert auf die Anforderungen der Deutschen Gesetzlichen<br />
Unfallversicherung (DGUV) an die Ausbildung von Hubarbeitsbühnenbedienern<br />
mit einem neu konzipierten und erweiterten Qualifizierungsangebot.<br />
Das Stuttgarter Unternehmen entwickelte in den vergangenen<br />
Monaten eine multimediagestützte Unterrichtspräsentation und ein dazugehöriges<br />
Trainingshandbuch auf der Grundlage des DGUV-Grundsatzes 966.<br />
Die Ausbildung besteht, wie von der DGUV gefordert, aus einem theoretischen<br />
und einem praktischen Teil und endet mit einer Abschlussprüfung.<br />
Die neuen Materialien sollen ab Februar 2012 zum Einsatz kommen.<br />
Zur Qualitätssicherung setze man darüber hinaus auch auf ein umfassendes<br />
Train-the-Trainer-Konzept, so das Unternehmen. Grundsätzlich sei im kommenden<br />
Jahr mit einer weiter steigenden Nachfrage nach Ausbildungsangeboten<br />
für Hubarbeitsbühnenbediener zu rechnen.<br />
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Wissen<br />
AKTIONSTAG: TAG DER LOGISTIK 2012<br />
Praxis aus nächster Nähe<br />
Unter dem Motto „Logistik verbindet“ öffnen am 19. April<br />
2012 zum fünften Mal hunderte von Unternehmen und<br />
Institutionen ihre Türen für Logistik-Interessierte. Im<br />
vergangenen Jahr nutzten 28.000 Teilnehmer die 322<br />
Veranstaltungen, um bei Vorträgen, Planspielen und Betriebsführungen<br />
einen Blick hinter die Kulissen des Wirtschaftsbereichs<br />
Logistik zu werfen. Die derzeit schon<br />
veröffentlichten Veranstaltungsangebote für 2012 lassen<br />
auch im kommenden Jahr wieder einen vielseitigen und<br />
lebhaften Tag der Logistik erwarten. Die Veranstaltungen<br />
wenden sich sowohl an die interessierte breite Öffentlichkeit,<br />
an Schüler und Studenten als auch an Experten.<br />
AUSBILDUNGSPROGRAMM KURZ VORGESTELLT<br />
Drei Buchstaben für Fachseminare<br />
Die VAZ GmbH bietet mit ihrem<br />
Verkehrsausbildungszentrum Ausund<br />
Weiterbildungen für Berufskraftfahrer<br />
sowie das Bau-, Transport-<br />
und Logistik-Wesen an.<br />
Dabei zählt das Unternehmen mit<br />
Hauptsitz in Schwetzingen zu den<br />
zertifizierten Trägern nach AZWV<br />
für verschiedene Aus- und Weiterbildungen.<br />
Hierzu gehören im Transportbereich<br />
unter anderem die Fahrerlaubnisausbildung<br />
nach FeV für<br />
die Lkw-Klassen, Berufskraftfahrer-<br />
70 K&H Katalog 2012<br />
(Foto: BVL)<br />
qualifikation und Weiterbildungen<br />
sowie Gefahrgutschulungen.<br />
Im Baubereich finden sich beispielsweise<br />
Kurse wie Qualifizierungen für<br />
Arbeitsmaschinen oder Ausbildungen<br />
für Kranführer, Hochkrananlagen,<br />
Brücken- und Portalkrane sowie<br />
Flurförderzeuge oder Hebe- und<br />
Scherenbühnen. Neben dem Hauptsitz<br />
schult die VAZ dabei auch noch<br />
an weiteren Standorten in den Bundesländern<br />
Baden-Württemberg,<br />
Rheinland Pfalz und Hessen.<br />
Neuer Lernkalender<br />
Aktuelle Schulungsübersicht für <strong>Nutzfahrzeuge</strong><br />
Im Dezember ist der neue Schulungskalender des Nutzfahrzeugteilespezialisten<br />
winkler erschienen. Er richtet<br />
sich an alle Nutzfahrzeughalter sowie Mitarbeiter aus<br />
Werkstätten, die ihr Wissen praxisnah erweitern möchten<br />
und deckt ein breites Spektrum an Themen rund um<br />
Lkw, Anhänger und Omnibus ab.<br />
Breites Themenspektrum. Der Kundenschulungskalender<br />
von winkler erlaubt nach Unternehmensangaben<br />
eine ganz individuelle Planung der beruflichen Weiterbildung.<br />
Zum einen durch das breite Themenspektrum,<br />
das die verschiedenen Systemkomponenten von <strong>Nutzfahrzeuge</strong>n<br />
umfasst – von Bremsanlagen über die Mobilhydraulik<br />
bis hin zur Klimaanlage und Kältemaschinen.<br />
Zum anderen werden einige Schulungen, wie beispielsweise<br />
die Hydraulikschulungen, auch für verschiedene<br />
ÜBER 100.000 ABSOLVENTEN<br />
Rekord bei Schulungen<br />
Fortbildung<br />
für Kunden.<br />
(Foto: winkler)<br />
Eine Rekordzahl von 101.457 Personen absolvierte<br />
eine IPAF-Schulung im Jahr 2011. Die Schulungen<br />
werden von IPAF-zugelassenen Schulungszentren<br />
durchgeführt. Hierzu gehören Bedienerkurse, für<br />
die eine PAL Card (Powered Access Licence) ausgestellt<br />
wird sowie <strong>Management</strong>-Kurse, für die ebenfalls<br />
eine Bescheinigung ausgestellt wird. Die International<br />
Powered Access Federation (IPAF) hat 2011 über<br />
ihre anerkannten Schulungszentren weltweit erstmals
Kenntnisstände sowohl als Grund- als auch als Aufbauschulung<br />
angeboten. Insgesamt stehen mehr als 150 Termine<br />
über das Jahr hinweg zur Verfügung.<br />
Neue Schulungen und Klassiker. Der winkler-Schulungs-<br />
kalender wird systematisch ausgebaut und weiterentwickelt.<br />
Im aktuellen Programm bietet er Neuheiten wie<br />
beispielsweise die neu entwickelten Veranstaltungen zur<br />
Fahrzeugdiagnose an <strong>Nutzfahrzeuge</strong>n sowie zur elektronischen<br />
Luftaufbereitung. Aber auch Klassiker wie Druckluftbremse,<br />
Ladungssicherung und Klimaservice sind<br />
mit zahlreichen Terminen vertreten.<br />
Systematisch können sich hier alle Interessierten, je nach<br />
Kenntnisstand und dem beruflichem Ziel, das passende<br />
Programm zusammenstellen. Die Veranstaltungen<br />
zu der Mobilhydraulik werden beispielsweise als Grundund<br />
Aufbauschulung angeboten.<br />
Qualitätsanspruch und Schulungsorte. Fachlich versierte<br />
sowie erfahrene Trainer von winkler und ausgewählte<br />
Partner sollen den direkten Praxistransfer garantieren.<br />
Anhand detaillierter Seminarunterlagen können<br />
die Teilnehmer das Gelernte auch nach der Veranstaltung<br />
jederzeit gezielt nachschlagen und vertiefen.<br />
Die Kundenschulungen selbst werden an winkler-Standorten<br />
in Deutschland, Österreich und der Schweiz durchgeführt<br />
– ab 2012 erstmalig in Leipzig und Chemnitz<br />
sowie dem neu gebauten Betriebsgebäude von winkler<br />
Berlin. Der Kundenschulungskalender kann per eMail<br />
bei winkler angefordert werden. Eine Anmeldung ist per<br />
Fax oder über ein Online-Formular möglich. Der winkler-<br />
Online-Newsletter informiert zudem alle zwei Monate<br />
über die aktuellen Schulungstermine.<br />
97.488 PAL Cards ausgestellt – eine Steigerung um<br />
13,9 Prozent gegenüber dem Jahr 2010. Mit einer<br />
gültigen PAL Card kann der Karteninhaber nachweisen,<br />
dass er für die Bedienung von Höhenzugangstechnik<br />
geschult wurde. Die Karte ist fünf Jahre gültig;<br />
überprüft werden kann der Status der Karte auf<br />
der IPAF-Homepage. Die PAL-Card-Bedienerschulung<br />
durch IPAF ist vom TÜV nach ISO 18878 zertifiziert.<br />
Etwas über die Hälfte aller durch IPAF anerkannten<br />
Schulungszentren befindet sich mittlerweile außerhalb<br />
Großbritanniens. Der Verband gibt an, dass derzeit<br />
etwa 400.000 gültige PAL Cards im Umlauf sind.
MIET-<br />
KARUSSELL<br />
Vermietung. Ob der Aufbau von Windkraftanlagen<br />
oder „kleine“ Hebeaufgaben – für jedes Projekt<br />
ist ein optimal passendes Team aus Kran- und<br />
Hebetechnik und qualifiziertem Bedienpersonal<br />
gefragt. Doch was, wenn der eigene Fuhr- und<br />
Gerätepark nicht das benötigte Equipment bietet<br />
und die hohen Investitionen sich für das Unternehmen<br />
nicht lohnen?<br />
Genau hier haben erfahrene<br />
Dienstleister<br />
mit ihren Mietpools ihr<br />
Einsatzfeld: Krane und Hebetechnik auf<br />
Zeit. Die Vorteile liegen dabei auf der Hand:<br />
das passende Gerät, abgestimmt auf das<br />
Projekt, oftmals mit der modernsten Technik,<br />
ohne Kapital langfristig zu binden.<br />
Neben den Geräten stehen die Anbieter<br />
den Unternehmen vor allem auch<br />
mit Beratungen und anderen<br />
Serviceleistungen zur Seite.
(Fotos: Bobcat, Scholpp)
Krane, Baumaschinen und Co.<br />
ABKS Partnerlift GmbH<br />
Autokran-Dienst Jaromin GmbH<br />
BKL Baukran Logistik GmbH<br />
Bobcat Bensheim GmbH & Co. KG<br />
Butsch & Meier GmbH<br />
Breuer&Wasel GmbH<br />
CONDECTA GmbH<br />
Franke Krandienst GmbH<br />
Gardemann Arbeitsbühnen GmbH<br />
Gertzen Krane und Transport<br />
GmbH & Co. KG<br />
HKL Baumaschinen GmbH<br />
Hüffermann Krandienst GmbH<br />
IBS GmbH<br />
Jade Kran GmbH<br />
Klema-Kranverleih GmbH<br />
König-Krane Service GmbH<br />
Kran Saller GmbH<br />
Kronschnabel & Franke GmbH<br />
LGH GmbH<br />
Liebherr Mietpartner GmbH<br />
MSG Krandienst GmbH<br />
Rögels Spezialtransporte GmbH<br />
Schmidbauer GmbH & Co. KG<br />
SCHOLPP Kran & Transport GmbH<br />
Stapler-Rent 2000 GmbH<br />
Steil Kranarbeiten GmbH & Co. KG<br />
UP AG<br />
Wagner GmbH<br />
Wiegers-Gabelstapler<br />
GmbH & Co. KG<br />
74 K&H Katalog 2012<br />
europaweit<br />
Ruhrgebiet, teilweise bundesweit<br />
europaweit,<br />
Schwerpunkt bundesweit<br />
Deutschland<br />
Deutschland<br />
europaweit<br />
Deutschland, Schweiz<br />
Norddeutschland,<br />
bundesweit möglich<br />
bundesweit, über LAVENDON<br />
Group europaweit<br />
Großraum Ostfriesland/<br />
Emsland/Bad Bentheim/<br />
Steinfurt, Nordosten<br />
der Niederlande<br />
Deutschland, Polen, Spanien<br />
Norddeutschland,<br />
bundesweit möglich<br />
Deutschland, Österreich,<br />
Slowenien<br />
Norddeutschland,<br />
bundesweit möglich<br />
PLZ-Bereich 8<br />
Umkreis von ca. 200 km<br />
von Asbach (bis Ruhrgebiet,<br />
Siegen/Gießen, Frankfurt/Main,<br />
westliche Bundesgrenze)<br />
Deutschland<br />
europaweit<br />
Deutschland, über Unternehmensgruppe<br />
weltweit<br />
europaweit<br />
Deutschland,<br />
Frankreich, Schweiz<br />
Deutschland<br />
weltweit<br />
europaweit<br />
Deutschland, auch europaweit<br />
europaweit<br />
Schweiz und deutschsprachiger<br />
Raum<br />
Deutschland, auch Vertragsdepots<br />
in anderen Ländern<br />
mit Schwerpunkt Europa<br />
bundesweit<br />
Ungewohnte Möglichkeiten<br />
Gerade bei Spezialmaschinen gehört dazu auch qualifiziertes<br />
Fachpersonal. Dabei ist auch hier der bewusste<br />
Blick über den Tellerrand gefragt: Denn nicht immer sind<br />
die auf den ersten Blick „klassischen“ Vertreter für einen<br />
Einsatz auch tatsächlich die „beste“ Wahl. Das Serviceangebot<br />
beginnt daher letztlich nicht bei den Geräten an<br />
sich, sondern bereits mit einer fachkundigen Beratung für<br />
die Auswahl der richtigen Teams – zu der auch ein Termin<br />
am beabsichtigten Einsatzort gehören kann. Wo die<br />
Mietkrane und Co. sich dann im Einsatz beweisen können,<br />
ist dann ebenso vielseitig, wie die angebotenen Maschinen<br />
und Geräte selbst.<br />
Kranwelt und schwere Beweger<br />
Die mietbare Kranwelt zeigt sich mit zahlreichen Typen<br />
und Möglichkeiten von Turmdreh-, Mobil- und Raupenkranen<br />
bis zu Falt- und Minikranen. Auftragspotenziale<br />
für die Kranklassen finden sich in diversen Branchen. So<br />
sind Krane u. a. klassische Vertreter beim Kraftwerksbau,<br />
dem Aufbau von Windkraftanlagen und im Bergungseinsatz.<br />
Gleiches gilt für den Gewerbe- und Wohnungsbau<br />
sowie bei Infrastrukturprojekten, wie beispielsweise Brücken.<br />
Selbst bei Tiefbauprojekten sind Krane im Einsatz,<br />
wenn es gilt, schwere Bauteile wie Durchlässe, Schächte<br />
und anderes zu bewegen. Damit überdimensionale Bauteile,<br />
Anlagenkomponenten oder die Arbeitsgeräte selbst<br />
an die Einsatzorte gelangen, ist eine weitere Klasse Spezialisten<br />
mit entsprechendem Equipment gefragt: die<br />
vielseitigen Profis der Schwerlastsparte.
Höhenzugang mit System<br />
Hoch hinaus mit gleichzeitigem Blick auf die Sicherheit<br />
führen Arbeitsbühnen, Mastklettersysteme und andere<br />
Vertreter aus dem Bereich der Höhenzugangstechnik –<br />
auch hier, je nach Einsatzort mit unterschiedlichen<br />
Typen und Varianten. Dazu gehören z. B. Lkw-Arbeits-,<br />
Scheren-, Raupen- und Teleskoparbeitsbühnen. Mit ihrer<br />
Hilfe können dabei Lasten wie auch Personen direkt an<br />
den Einsatzort gehoben werden. Für die Höhenspezialisten<br />
ergeben sich dabei auch saisonale Einsatzspektren,<br />
wie z. B. bei der Entfernung von Schneelasten von Dächern,<br />
bei der Baumpflege oder bei Montage- und Reparaturarbeiten<br />
an Anlagen, Fassaden und auf Dächern.<br />
Das komplette Bauprogramm<br />
Saison ist auch für viele Baustellen ein wichtiges Stichwort<br />
und wirkt sich dementsprechend stark auf den<br />
Bedarf an Maschinen, Geräten und Personal aus. Mietparks<br />
mit Geräten, die von Baggern und Ladern über Teleskopmaschinen<br />
bis zu Dumpern und Lkw reichen, geben hier<br />
die Möglichkeit, Spitzen- und Ausfallzeiten aufzufangen.<br />
Selbst Kleingeräte wie Rüttelplatten oder Spezialwerkzeuge<br />
haben Vermieter dabei mit im Programm. Auch für<br />
Radlader und Teleskopen lassen sich dabei übrigens auch<br />
zu untypischen Saisonzeiten Einsatzmöglichkeiten finden:<br />
Räumhelfer im Winterdienst oder zum Bestücken<br />
von Streufahrzeugen und Streugutbehältern sind nur<br />
zwei Beispiele für die Potenziale.<br />
Gerade bei den kleinen Spezialgeräten, aber auch großen<br />
Maschinen, kann Mietkauf eine besondere Option für<br />
den Kunden sein: Stellt sich heraus, dass das Mietgerät<br />
doch langfristig benötigt wird, geben die Vermieter hier<br />
unter Umständen dem Mieter die Gelegenheit zum Kauf<br />
unter Anrechnung der Mietzahlungen.<br />
Der feine Unterschied<br />
Flurförderzeuge von Industrie- und Geländestaplern bis<br />
zu Lagertechnikgeräten gehören ebenfalls zu den Mietvertretern.<br />
Sie finden sich sowohl in den Innen- als auch<br />
Außenlagern von Unternehmen, beim Auf- und Abbau<br />
von Messen oder auch auf Baustellen wieder.<br />
Wie das Salz in der Suppe ist auch bei Mietmaschinen das<br />
richtige Zubehör gefragt. Denn erst mit den passenden<br />
Anbaugeräten, Hebezeugen und Lastaufnahmemitteln<br />
erreichen Krane und Co. ihre tatsächlichen Einsatzmöglichkeiten.<br />
Bei einigen Vermietern können die Unternehmen<br />
auch Persönliche Schutzausrüstungen wie Absturzsicherungen<br />
ausleihen. Schon diese wenigen Beispiele<br />
geben einen kleinen Eindruck von der großen Vielfalt an<br />
Maschinen, um die sich das Mietkarussell dreht.<br />
Ersatzteile für<br />
Gabelstapler & Arbeitsbühnen<br />
• 14.000.000 bekannte Artikelnummern<br />
• 450.000 Ersatzteile am Lager<br />
12/2011 • TVH ist Lieferant von Ersatzteilen und Zubehör für die Anschlussmarkt,<br />
geeignet für Wartungs- und Instandetzungsdienstleistungen auf Orginal-Ausrüstung (OEM)<br />
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Mietspiegel<br />
THEISEN ÜBERARBEITET INTERNETSEITE<br />
Miete und mehr im Web<br />
Der Baumaschinenvermieter Theisen ist mit einem inhaltlich<br />
und optisch überarbeiteten Internetauftritt ins<br />
Jahr 2012 gestartet. Unter www.theisen.de präsentiert<br />
die Startseite wechselnde Sonderaktionen aus<br />
dem Maschinen- und Serviceprogramm. Auch die Suche<br />
nach Mietmaschinen hat Theisen schneller sowie besucherfreundlicher<br />
gestaltet und erfolgt jetzt über eine<br />
neue Maske. Ebenso lassen sich Kauf-Neumaschinen<br />
mit wenigen Mausklicks finden. Wer eine gebrauchte<br />
Maschine benötigt, wird in der Gebrauchtmaschinen-<br />
Kategorie fündig, die aktuell rund 300 Positionen umfasst<br />
und regelmäßig aktualisiert wird. Theisen hat<br />
seinen Internetauftritt darüber hinaus um neue Kategorien<br />
erweitert,<br />
wie z. B. das Job-<br />
Center mit Angeboten<br />
zu offenen<br />
Stellen.<br />
BAUSTELLENEINRICHTUNG<br />
Mieträume am Bau<br />
Im Angebot des herstellerunabhängigen Vermieters<br />
HKL Baumaschinen finden sich<br />
nicht nur Baumaschinen, Baugeräte und<br />
<strong>Nutzfahrzeuge</strong> zur Miete. Raumcontainer<br />
gehören genauso zum Angebot, die vielfältig<br />
Einsatz finden. So z. B. auch die HKL-Raumcontainer<br />
aus Langenfeld, die in Nordrhein-<br />
Westfalen gleich bei mehreren großen Bauvorhaben<br />
zu finden sind. Ob Ausbau des<br />
76 K&H Katalog 2012<br />
Theisen hat seinen<br />
Internetauftritt<br />
überarbeitet.<br />
(Screenshot: Theisen)<br />
Gardemann hat sein<br />
Vermietangebot ausgebaut.<br />
(Foto: Gardemann)<br />
Flughafens Köln-Bonn, der Neubau von Eigentumswohnungen<br />
in Düsseldorf oder des<br />
StudierendenServiceCenters (SCC) auf dem<br />
Südhof der Universität Köln – die Raumsysteme<br />
dienen dem Baupersonal während der<br />
Bauphase als Büro- und Planungsstelle oder<br />
auch als Aufenthalts- und Ruheraum.<br />
Dabei werden die Einheiten je nach Projekt<br />
und Bedarf individuell konzipiert. Das Bauteam<br />
von AUG.PRIEN nutzt während des<br />
Neubaus des SCC inzwischen seit mehr als<br />
einem Jahr 19 Raummodule. Die Aufent-<br />
Drei neue Typen<br />
Arbeitsbühnenzuwachs bei Gardemann<br />
Sie heißen GL 225, GL 270 und GL 530 und bereichern<br />
das Angebot von Gardemann. Die drei Lkw-Arbeitsbühnen<br />
zeichnen sich dabei nach Angaben des Vermietspezialisten<br />
jeweils mit besonderen Potenzialen aus: Die ersten<br />
halts- und Bürolösung soll hier insgesamt<br />
rund drei Jahre Raum schaffen. Auch die<br />
ARGE Erschließung Reitzensteinkaserne verlässt<br />
sich in Düsseldorf auf den Raumeinheitenspezialisten<br />
HKL und setzte von Mai<br />
2011 bis Juni 2012 neun Container als<br />
temporäres Büro ein.<br />
Während des Ausbaus des Deutschen Zentrums<br />
für Luft- und Raumfahrt e. V. in Köln<br />
durch die Siemens AG dienen hier nun acht<br />
Raumeinheiten von Mai 2011 bis Dezember<br />
2012 als temporäre Büroräume.
eiden punkten damit, dass sie mit einem Euro-B-Führerschein<br />
gefahren werden können; der dritte Bühnentyp<br />
mit seiner großen seitlichen Reichweite.<br />
Bühnenvorteile. Eine Arbeitsbühne ist eine gute Alternative<br />
zu einem Gerüst – ob bei der Kosten- oder der Zeitbetrachtung.<br />
Da es oft mehrere Anbieter bei einem Auftrag<br />
gibt, sind Kundennutzen und Mehrwert gefragt, wie<br />
Gardemann erklärt. Gute Beratung, termingerechte Ausführung,<br />
exzellente Qualität und außergewöhnlicher Service<br />
sind die Schlüssel zu einer klaren Differenzierung<br />
und zum Auftrag. Im Wettbewerb um die Gunst des Kunden<br />
kann das Unternehmen sich zudem mit der richtigen<br />
Auswahl seiner Arbeitsgeräte Pluspunkte verschaffen.<br />
Einsatzhöhe mit Möglichkeiten. Der erste von Gardemanns<br />
neuen Lkw-Arbeitsbühnentypen, die GL 225, hat<br />
eine Gelenkteleskoparbeitshöhe von 22,50 m. Dank dem<br />
10 m aufgerichteten Unterarm kann über hohe Hindernisse<br />
hinweg gearbeitet werden. Mit 6,30 m Gesamtlänge<br />
ist sie die kompakteste Lkw-Arbeitsbühne im kompletten<br />
Gardemann-Programm.<br />
Weitere Details. Der zweite neue Gardemann-Arbeitsbühnentyp,<br />
die GL 270, bietet 27 m Arbeitshöhe. Bis zu<br />
neun Stockwerke können mit dieser auf einem 3,5-t-<br />
Chassis angebrachten Lkw-Bühne spielend überbrückt<br />
werden. Beide Typen sind laut Unternehmensangaben<br />
mit einem Euro-B-Führerschein zu fahren und zu bedienen.<br />
Die dritte im Bunde der neuen Gardemann-Bühnentypen<br />
im Vermietpool, die GL 530, ist eine 53 m hohe<br />
Lkw-Arbeitsbühne. Sie ergänzt das Vermietangebot, besonders<br />
um den seitlichen Aktionsradius: Denn die neue<br />
Bühne deckt bis zu 39 m zu den Seiten ab.<br />
Bei Bauprojekten sind oftmals auch temporäre Raumlösungen<br />
für die Bauteams gefragt. (Foto: HKL)<br />
Weil es IMMER<br />
drauf ankommt: VSL!<br />
Variabler Stabilitäts Lektor:<br />
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Beliebte Ladehilfe:<br />
Ladekrane sind<br />
aus vielen Logistik-<br />
Bereichen nicht<br />
mehr wegzudenken.<br />
Ladekrane.<br />
Aktuelle Trends im Bereich<br />
Lade- und Montagekrane –<br />
kompakter, stärker, sicherer: Die<br />
Kundenanforderungen an Ladekrane<br />
sind deutlich formuliert. Absolut nachvollziehbare<br />
Anforderungen; schließlich<br />
zählen Nutzlast und Leistung im<br />
Transportgewerbe ganz<br />
besonders.
Aber auch die Anforderungen<br />
des Gesetzgebers an den Betrieb<br />
von Ladekranen haben<br />
sich erheblich verschärft, wie die aktuelle<br />
Krannorm EN 12999:2011 zeigt.<br />
Im Blick hat der Gesetzgeber mit der<br />
neuen Norm u. a. die Standsicherheit<br />
von Fahrzeugen, die mit Ladekranen<br />
ausgestattet sind. Die Kranhersteller<br />
haben auf die Anforderungen reagiert<br />
und vor allem im Bereich der Sicherheitstechnik<br />
nachgelegt.<br />
Zentraler Sicherheitsaspekt<br />
Ein Beispiel aus dem Hause Palfinger:<br />
Im Zuge der Entwicklung und Einführung<br />
der neuen High Performance<br />
Krangeneration erfolgte nun die Weiterentwicklung<br />
des dreistufigen ISC-<br />
Systems zum flexiblen Standsicherheits-Überwachungssystem<br />
HPSC. Es<br />
handelt sich dabei um ein proportionales<br />
System, welches für jede beliebige<br />
Abstützsituation den zulässigen<br />
Arbeitsbereich neu berechnet und definiert.<br />
Sensoren für proportionale
Die Anbieter<br />
Atlas Maschinen GmbH<br />
Stedinger Straße 324<br />
D-27751 Delmenhorst<br />
Effer Ladekrane<br />
WESTA Fahrzeugbau GmbH<br />
Im Ochsenstall 16<br />
D-76689 Karlsdorf-Neuthard<br />
HIAB Deutschland<br />
Cargotec Germany GmbH<br />
Emil-Berliner-Straße 29<br />
D-30851 Langenhagen<br />
HMF Ladekrane und Hydraulik GmbH<br />
Gustav-Rau-Straße 20<br />
D-74321 Bietigheim-Bissingen<br />
MKG Maschinen- und Kranbau GmbH<br />
Daimler Benz Straße 6<br />
D-49681 Garrel<br />
Palfinger GmbH<br />
Feldkirchener Feld 1<br />
D-83404 Ainring<br />
TIRRE Kran- & Maschinenbau<br />
Kranstraße 5<br />
D-26160 Bad Zwischenahn<br />
Kennis Krane<br />
HYVA Georg Hydraulik GmbH<br />
Marie-Bernays-Ring 25A<br />
D-41199 Mönchengladbach-Güdderath<br />
Wegmessung in den Abstützungen erlauben<br />
eine völlig variable Stützenpositionierung.<br />
Das HPSC-System berechnet und definiert<br />
von 0 bis 360° für jede beliebige Abstützsituation<br />
den zulässigen Arbeitsbereich.<br />
Höhere Genauigkeit<br />
Basis ist ein von Palfinger entwickelter Algorithmus,<br />
der ausgehend von den echten<br />
Daten des Krans und des Fahrzeugs eine<br />
sehr genaue Annäherung an die tatsächliche<br />
Standsicherheit des Fahrzeugs ermöglicht.<br />
Diese Genauigkeit wird dadurch<br />
erreicht, dass auch Daten wie die Verwindung<br />
des Fahrzeugs in die Berechnung einfließen<br />
und alle 1,4° ein eigener Wert für<br />
die Standsicherheit ermittelt wird. Durch<br />
diese maximale Annäherung an die physikalische<br />
Kippgrenze des Fahrzeugs kann<br />
der größtmögliche sichere Kranarbeitsbereich<br />
ausgeschöpft werden.<br />
Spritsparende Konzepte<br />
Ein weiterer Aspekt ist das Thema Kraftstoffverbrauch.<br />
Wenn das Fahrzeug durch<br />
Ladekrane oder Kompressor zur Arbeitsmaschine<br />
wird, geht das bekanntlich nicht<br />
ohne Kraftstoffeinsatz. Wie hoch der Verbrauch<br />
ist, hat viele Anwender lange Jahre<br />
schlicht nicht interessiert.<br />
Dass auch hier relevante Einsparungen<br />
möglich sind, hat der Ladekranhersteller<br />
HIAB bewiesen. Dabei ging es den Entwicklern<br />
nicht nur darum, lediglich das Eigengewicht<br />
der Krane zu reduzieren um so<br />
Ladekrane sind fester<br />
Bestandteil für den Transport<br />
von Baustoffen.<br />
(Fotos: Palfinger, Saller)<br />
Kraftstoff zu sparen, sondern sie haben<br />
auch an Details gearbeitet, die den Kranbetrieb<br />
mit einem geringeren Kraftstoff darstellbar<br />
machen. Gelungen ist das mit einem<br />
Eingriff ins Hydraulik-<strong>Management</strong><br />
der Ladekrane. Bislang war es üblich immer<br />
mit dem vollen Förderstrom zu arbeiten.<br />
Geringer Verbrauch<br />
Im Falle eines HIAB-166-HiPro-Krans sind<br />
immerhin rund 90 l in Bewegung. Dafür<br />
benötigt die über ein Nebenaggregat angetriebene<br />
Hydraulikpumpe rund 3 l Dieselkraftstoff<br />
in der Stunde.<br />
Die volle Menge wird aber nur benötigt,<br />
wenn der Kran auch unter Volllast arbeitet<br />
und das ist eben nicht immer der Fall. Bei<br />
den Kransteuerungen HIAB Pro und HiPro<br />
werden daher Pumpen mit variabler Verdrängung<br />
statt traditioneller fester Hydraulikpumpen<br />
eingesetzt.<br />
Variable Pumpe<br />
Bei einer variablen Pumpe wird die benötigte<br />
Ölmenge im Hydrauliksystem entsprechend<br />
der tatsächlichen Belastungen<br />
beim Schwenken/Heben errechnet. Lars<br />
Andersson hat die Erfahrung gemacht, dass<br />
der Austausch einer serienmäßigen Pumpe<br />
mit fester Ölfördermenge durch eine variable<br />
Pumpe in einem Lkw mit HIAB-XS<br />
288-HiPro-Kran, der ca. 7000 l Dieselkraftstoff<br />
pro Jahr verbraucht, zu einer 32-prozentigen<br />
Kraftstoffeinsparung führen kann<br />
– konkret lassen sich 2200 l Dieselkraftstoff
einsparen. Bei einem 800-HiPro-Kran, der<br />
auf einem Lkw montiert ist, der 10.000 l<br />
Kraftstoff pro Jahr verbraucht, lassen sich<br />
bis zu 4000 l Kraftstoff einsparen.<br />
Umfangreiche Produktprogramme<br />
Ladekrane gehören zu den am meisten<br />
verbreiteten Ladehilfen überhaupt. Der<br />
Erfolg der Logistik-Helfer hat viele Gründe:<br />
Die Ladekrane sind zumindest in den<br />
Standardgrößen platzsparend, ihr Eigengewicht<br />
hält sich in vertretbaren Grenzen<br />
und sie sind problemlos zu bedienen.<br />
Wichtigster Vorteil ist die Unabhängigkeit<br />
von einer externen Be- und Entladeinfrastruktur.<br />
Das nutzen immer mehr<br />
Transportunternehmen, die Kranarbeiten<br />
als gefragte Mehrwertdienstleistung für<br />
ihre Kunden anbieten.<br />
Breites Einsatzspektrum<br />
Das Angebot an Ladekranen ist riesig:<br />
Auf dem deutschen Markt tummeln sich<br />
über ein Dutzend Hersteller, die zusammen<br />
einige Tausend verschiedene Ladekrane<br />
im Produktprogramm haben. Manche<br />
dieser Geräte haben aufgrund ihrer<br />
Performance längst das Stadium der Ladehilfe<br />
verlassen. Sie sind vielfach als<br />
wirtschaftliche Montagekrane im Einsatz,<br />
die mittlerweile kleineren Mobilkranen<br />
ernsthafte Konkurrenz machen.<br />
Das Einsatzspektrum von Ladekranen beginnt<br />
mit kompakten und leichten Geräten<br />
für die Montage auf Transportern.<br />
Hier wiederum sind es vor allem kleine<br />
Handwerks- und Bauunternehmen, die<br />
die tragkräftigen Dienste der kompakten<br />
Ladehelfer in Anspruch nehmen. Weitere<br />
klassische Einsatzgebiete von Ladekranen<br />
sind der gesamte Bereich der Baustoffsowie<br />
Baustellen-Logistik, die Abschleppund<br />
Bergetechnik sowie der Ver- und<br />
Entsorgungsbereich. Diese Vielfalt der<br />
Einsatzgebiete erklärt auch das riesige<br />
Angebot, das von Kranen der Halbtonnenklasse<br />
bis hin zu Schwergewichten<br />
mit einer Tragfähigkeit von bis zu 70 t<br />
reicht sowie Spezialkrane umfasst.<br />
Lastenheft exakt definieren<br />
Angesichts der enormen Modellvielfalt<br />
im Bereich der Ladekrane ist es besonders<br />
wichtig, bei der Suche nach dem richtigen<br />
Ladekran einen Experten zu Rate zu<br />
ziehen. Dies gilt umso mehr, weil ja auch<br />
Fahrzeug und Kran punktgenau aufeinander<br />
zugeschnitten sein sollen.
Höchste Standsicherheit<br />
Ladekrane. Fassi war eines der ersten Unternehmen in Deutschland, das Ladekrane auslieferte,<br />
welche die Anforderungen der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG und die DIN EN12999:A3 erfüllen.<br />
FSC (Fassi Stability Control) nennt Fassi sein System, das in drei Ausführungen verfügbar ist.<br />
Die Merkmale von FSC-S(Super) sind überzeugend; das<br />
System arbeitet automatisch und stufenlos. Sensoren<br />
erfassen permanent die Schwenkposition des Krans<br />
und melden, wie weit die Abstützungen ausgefahren sind. Zusätzlich<br />
wird beim Ladespiel überwacht, ob eine Neigung am<br />
Kranfundament eintritt. Das System erkennt die Arbeitsberei-<br />
Sensoren am Kransockel: Sie erfassen die Schwenkstellung<br />
sowie die Neigung der Ladehilfe. (Fotos: Fassi)<br />
82 K&H Katalog 2012<br />
che rechts und links am Fahrzeug und steuert automatisch die<br />
Überlastabschaltung für diese Bereiche einschließlich einer differenzierten<br />
(angepassten) Überlastabschaltung über der Fahrerkabine<br />
bzw. über der Pritsche proportional zur vorhandenen<br />
Standsicherheit. Weil auch eine Neigung des Kranfundaments<br />
gemessen wird, werden auch auf der Ladefläche vorhandene<br />
Lasten in der Standsicherheit des Krans als Kontergewicht berücksichtigt.<br />
Diese Art der Kranüberwachung ist nur mittels der<br />
bei Fassi eingesetzten CAN-Bus-Technologie realisierbar.<br />
Überlastabschaltung greift ein<br />
Im gesamten Arbeitsbereich greift die Überlastabschaltung je<br />
nach Position der seitlichen Abstützverbreiterungen selbstständig<br />
ein. Längenmesser übermitteln die Position jeder Abstützung<br />
an den Rechner. Veränderungen, beispielsweise durch ein<br />
weiteres Ausfahren der Abstützungen vor dem nächsten Arbeitseinsatz,<br />
werden sofort übernommen und erweitern den Leistungsbereich<br />
des Krans. So ist in jeder Kranstellung die maximale<br />
Hubleistung unter Berücksichtigung der Standsicherheit<br />
verfügbar und das System arbeitet automatisch.
Innovative Features<br />
Neue Atlas-Ladekrane werden vorgestellt<br />
Nach einem erfolgreichen Geschäftsabschluss 2011 stehen<br />
die Zeichen im Hause Atlas weiterhin auf Wachstum.<br />
„Wir können eine Steigerung um zehn Prozent des<br />
Auftragseingangs zum Vorjahr verzeichnen“, berichtet<br />
Gerhard Frerichs, Geschäftsführer der Kranproduktionsstätte<br />
Delmenhorst. „Wir halten an unserer Strategie<br />
auf klar kundenorientierten Produktkonzepten fest, welche<br />
unsere Krane überzeugend widerspiegeln. Forschung<br />
und Entwicklung haben bei Atlas Tradition und einen<br />
besonders hohen Stellenwert.“<br />
Neuheiten geplant. Atlas zählt nach eigenen Aussagen<br />
zu den weltweit führenden Herstellern von Ladekranen<br />
und plant seine etablierte Produktpalette für den Bereich<br />
Baustoffe im Jahr 2012 komplett zu erneuern. „Bevor wir<br />
einen neuen Kran entwickeln, stellen wir uns den Anforderungen<br />
unserer Kunden.“<br />
Aus diesem Grund hat Frerichs für die Entwicklung der<br />
neuen Atlas-Baustoffkrane seine Konstrukteure und die<br />
Atlas-Händler an einen Tisch gebracht. „Unsere Vertragspartner<br />
kennen die Anforderungen des Markts besser als<br />
wir“, gibt Herr Frerichs freimütig zu. So stellt er sicher,<br />
dass seine Ingenieure direkt mit den Forderungen der Kunden<br />
konfrontiert werden und gemeinsam mit den Verkäufern<br />
detaillierte Lastenhefte erstellen, in denen jede notwendige<br />
Einzelheit erfasst und umgesetzt wird.<br />
Technik im Detail. Das Konzept für die neuen Baustoffkrane<br />
steht bereits. Einer der Eckpunkte ist ein neues<br />
Steuerventilkonzept. Die dazu gehörige Elektronik wird<br />
den Atlas-Kran umkrempeln und dem Anwender viele<br />
Vorteile bieten. Weitere Features sind größere Abstützweiten,<br />
schnellere Ausschübe und überstreckbarer Knickarm,<br />
sowie die Ausstattung mit Alutanks und Regelpumpen.<br />
(Foto: Atlas)<br />
Bachgasse 6<br />
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Neuheiten. Wozu innovative Ladekrantechnologie imstande ist, dokumentiert Palfinger mit seiner neuen<br />
SH-Ladekran-Generation. Sie umfasst sieben Modelle und übererfüllt die Krannorm EN 12999:2011.<br />
Die Krane verfügen über modernste elektronische Features wie das Super-High-Power-Lifting-System.<br />
Im Einsatz ist ein neuer SH-Ladekran unter anderem bei der<br />
Firma Helmut Leeb aus München. Das süddeutsche Dienstleistungsunternehmen<br />
hat sich darauf spezialisiert, für gesellschaftliche<br />
Events in und um München die notwendigen Locations<br />
zu errichten und anschließend wieder abzubauen.<br />
Für die diversen Veranstaltungen werden neben Zelten in immer<br />
größerer Stückzahl auch unterschiedlichste Container benötigt.<br />
Für Helmut Leeb, Geschäftsführer des gleichnamigen Unternehmens<br />
und seine während der Saison auf 25 Mitarbeiter aufgestockte<br />
Belegschaft bedeutet dies Dauereinsatz. Vorrangig für den<br />
Transport von Büro-, Material- und Sanitärcontainern hat sich<br />
der Unternehmer deshalb einen neuen Palfinger-Ladekran des<br />
Typs PK 53002 SH angeschafft. Aufgebaut wurde der Kran durch<br />
die Firma Weinmann <strong>Nutzfahrzeuge</strong> in Feldkirchen auf einem<br />
Volvo 420 FM EEV. Welche Gründe gab es für den Kauf des<br />
PK 53002 SH? „Man muss mit dem technischen Fortschritt<br />
gehen und möglichst schon die Vorschriften von<br />
übermorgen berücksichtigen. Andererseits<br />
werden z. B. die Sanitärcontainer<br />
immer schwerer – inzwi-<br />
(Foto: Leeb)<br />
schen bis zu 6 t – und wenn diese nicht nur unmittelbar neben<br />
dem Lkw abzusetzen sind, benötige ich einfach mehr Power bei<br />
gleichem Kraneigengewicht“, so Leeb.<br />
Sicherheit und Leistung<br />
Der für den Weinmann-Produktvertrieb zuständige Mitarbeiter,<br />
Peter Krombholz, nennt dazu Details zum Neuzugang mit<br />
innovativer Krantechnik: „Herausragende Neuheit ist bei der<br />
SH-Reihe das sich vollautomatisch zuschaltende Super-HPLS.<br />
Damit entsteht eine perfekte Symbiose zwischen Elektronik<br />
und Hydraulik, die dem Nutzer beim Heben besonders schwerer<br />
Lasten das Arbeiten deutlich erleichtert.
Neben speziellen<br />
Bergekranen sind auch Verteilermodelle<br />
erhältlich. (Foto: HMF) Arnd Bruckhaus e.Kfm. · Kerkhagen 16<br />
58513 Lüdenscheid / Germany<br />
Phone ++ 49 / (0) 23 51 / 67 74 53<br />
Fax ++ 49 / (0) 23 51 / 67 74 55<br />
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www.heba.eu<br />
Ständiger An- und Verkauf von Ladekranen<br />
Starke T-Line<br />
Neue Krane für Abschleppunternehmen<br />
Die HMF Ladekrane GmbH wird sich auf der diesjährigen<br />
Internationalen Fachmesse für Bergen und Abschleppen<br />
(IFBA) in Kassel vom 10. bis 12. Mai mit neuen T-Kranen<br />
der 14- bis 21-tm-Klasse präsentieren.<br />
Technikfeatures. Die Krane zeichnen sich durch ihren<br />
geringen Platzbedarf und eine hohe Funktionalität aus.<br />
Zudem überzeugt die T-Reihe durch viele Details wie z. B.<br />
dem innenliegenden Ausschubzylinder, die wahlweise vier<br />
oder fünf hydraulisch teleskopierbaren Ausschübe oder<br />
den am Fundament angebrachten Öltank.<br />
Geschützt. Auch die innenliegende Schlauchführung zu<br />
den Stützbeinzylindern sowie die extrem korrosionsbeständige<br />
Pulverlackierung (EQC) untermauern den hohen<br />
Qualitätsanspruch der Abschleppkrane von HMF. Die<br />
T-Reihe markiert das preisgünstige Basismodell, während<br />
sich die TX-Reihe durch eine höhere Tragkraft sowie das<br />
HDL-System (HDL-h) abhebt. HDL steht für Heavy Duty<br />
Lifting und ermöglicht eine Erhöhung der nominellen Last<br />
des Krans um ungefähr zehn Prozent bei gleichzeitiger Verminderung<br />
der Arbeitsgeschwindigkeit.<br />
Sicherheit. Außerdem sind die Krane der TX+-Reihe mit<br />
dem einzigartigen dynamischen Stabilitätssystem EVS lieferbar.<br />
EVS steht für Electronic Vehicle Stability. Beim EVS-<br />
System messen zwei hochsensible elektronische AIC-Sensoren<br />
ständig die aktuelle Neigung des Fahrzeugs.<br />
Beim Prüfen der Standsicherheit bezieht EVS somit den<br />
momentanen Ladezustand des Fahrzeugs mit ein – das<br />
macht das von HMF entwickelte Standsicherheitssystem<br />
so einzigartig. Dank EVS nutzen die dänischen HMF-Ladekrane<br />
die voll nutzbare Hubkapazität.<br />
K&H<br />
www.kran-und-hebetechnik.de<br />
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Ausflug in die<br />
BERGE
Spezialfahrzeuge.<br />
Ungewöhnliche Einsätze<br />
erfordern schon mal ein ungewöhnliches<br />
Equipment. So entstand<br />
bei der Von Rotz Seilbahnen AG<br />
ein Fahrzeug für den Transport<br />
von Tragseilen oder Bahnkabinen<br />
auch im unwegsamsten<br />
Gelände.<br />
Das neu entwickelte Fahrzeug, das im Prinzip aus<br />
den beiden Triebköpfen Castor und Pollux sowie<br />
einem ergänzenden Ladungsträger besteht und<br />
insbesondere für den Transport schwerer Lasten im Hochgebirge<br />
konzipiert ist, bezeichnen die Konstrukteure als<br />
Weltneuheit. Mindestens 50 und bis zu 75 t schwere Lasten<br />
bringt es sicher über Stock und Stein, auch wenn die<br />
Steigung einmal 60 Prozent beträgt.<br />
Die Mountain-Trans AG, ein Unternehmen der Von Rotz<br />
Seilbahnen AG in Kerns, hat damit ihr bisheriges System<br />
für Transporte im Gelände ausgebaut. Mit der Konstruktion<br />
eines neuen, noch leistungsfähigeren Alpen-Transportgeräts<br />
für bis zu 75 t Nutzlast will sie damit neue<br />
Logistik-Dimensionen eröffnen – und damit auch dem<br />
eigenen Unternehmensmotto gerecht werden: „Wo andere<br />
aufhören, fängt Von Rotz an.“<br />
Wo es keinen Weg mehr gibt<br />
Naturgemäß führen Seilbahnen in Gegenden und Höhen,<br />
wo Straßen durch eine entsprechende Topografie meist<br />
nicht mehr realisierbar sind. Die aktuelle Seilbahntechnologie<br />
wird immer größer und schwerer. Die Seile dafür<br />
können meist nur am Stück transportiert werden. Ebenso<br />
werden vermehrt die technischen Komponenten komplett<br />
vormontiert, z. B. Verzögerer, Beschleunigerstrecken,<br />
Stahlbau oder Spannwagen mit Getriebe für Umlaufbahnen.<br />
Der Transport dieser Ausrüstungsteile gehört zu den<br />
schwierigsten, aber auch faszinierendsten Herausforderungen,<br />
welche die Seilbahnwirtschaft zu erfüllen hat.<br />
Alternative zum Helikopter<br />
Für die meisten in Gebrauch stehenden Helikopter liegt<br />
die technisch mögliche Grenze bei maximal 5 t Traglast.<br />
Auch viele herkömmliche Transportmethoden sind im<br />
Gelenkig: Castor<br />
und Pollux in<br />
Kehre.
unwegsamen Gelände des Hochgebirges für schwere Lasten<br />
nicht tauglich. Einen Meilenstein in der Transporttechnik setzte<br />
die Von Rotz Seilbahnen AG bereits vor zwölf Jahren mit der<br />
Entwicklung eines Fahrzeuges, das bis zu 30 t aufnehmen kann.<br />
Es ermöglicht eine Kombination von Straßen- und Geländetransport.<br />
Insbesondere Seilhaspeln (Bobinen) können im Werk<br />
aufgeladen und in der Folge ohne Umladen direkt an das Endziel<br />
im Gebirge befördert werden, lediglich durch einen Wechsel<br />
des Zugfahrzeugs. Zum ersten Mal eingesetzt wurde dieses<br />
Transportfahrzeug in Zermatt. Im Auftrag von Peter Julen von<br />
der Zermatt Bergbahnen AG transportierte es erfolgreich das<br />
rund 30 t schwere Seil für die Kleinmatterhornbahn über die<br />
steile Wintergartenpiste zum Trockenensteg. Bei den zahlreichen<br />
Transporten in den letzten Jahren kam es nach Unternehmensangaben<br />
zu keinem nennenswerten Zwischenfall.<br />
Grenzen überwinden<br />
Die Entwicklung des neuen Geländeschwertransporter beanspruchte<br />
drei Jahre und ist eine Weltneuheit. Mit der Realisierung<br />
will es dem Mountain-Trans-Team und der Von Rotz AG<br />
gelungen sein, neue Maßstäbe zu setzen und bestehende Gren-<br />
88 K&H Katalog 2012<br />
Flexibles Konzept: Für<br />
Umschlagaufgaben gibt es einen starken Effer-Kran.<br />
zen zu überwinden. Das Gerät selbst besteht aus zwei Fahrzeugen,<br />
die sich optisch ähnlich sehen, wobei eine Bedienerkabine<br />
das Vorderteil markiert. Verbunden sind die beiden Fahrzeugkomponenten<br />
durch ein 4 m langes Tiefbett, das sich z. B. für den<br />
Transport von Seilhaspeln jeder Größe optimal eignet.<br />
Stark und mobil<br />
Weitere Tiefbetten bis zu einer Länge von 7,50 m sind nach Aussage<br />
der Konstrukteure in Planung. Zusätzliche Ladeflächen bieten<br />
die beiden Fahrzeuge selbst, sodass Lasten von 20 m Länge<br />
Universell: Achskonzept<br />
der Neunkirchener Achsfabrik. (Fotos: NAF, Von Rotz)
und mehr bei einer Breite von 3 m und mehr möglich<br />
werden. Je nach Ladegut und Gelände kann das neue<br />
Fahrzeug bis zu 75 t Nutzlast aufnehmen. Neben der<br />
Überwindung des Anstiegs (die durch die aufgebaute 30-t-<br />
Bergwinde praktisch keine Rolle spielt) oder möglicher<br />
Hindernisse auf der Strecke, kann das Fahrzeug zusätzliche<br />
Mobilität umsetzen. Die Räder verfügen über eine<br />
180°-Lenkung und können so je als Vierergruppen (Buggis<br />
genannt) unabhängig voneinander bis zu 90° einschlagen.<br />
Das Fahrzeug kann somit vor Ort nicht nur<br />
bei geringem Platzbedarf drehen, sondern auch seitlich<br />
im so genannten Hundegang in eine Lücke einfahren.<br />
Schwertransporte leicht gemacht<br />
Das neue Transportgerät ist ein Selbstfahrer, das von einem<br />
oder zwei Bedienern überwacht wird. Es sucht sich seine<br />
optimale Geschwindigkeit selbst. Auf der Straße kann es<br />
eine Geschwindigkeit von rund 22 km/h erreichen, im<br />
Gelände zwischen 0,1 und 10 km/h. Die Leistung erbringen<br />
zwei 275 PS starke John-Deere-Dieselmotoren. Dabei<br />
eignet es sich nicht nur für den Transport der Seilbahnkomponenten,<br />
sondern auch für alle denkbaren Bereiche<br />
wie Kraftwerke, Windenergieanlagen oder Infrastrukturmaßnahmen,<br />
die sich durch eine ausgesprochen alpine<br />
und damit auch schwer zugängliche Lage auszeichnen.<br />
Entscheidenden Anteil an der Antriebsleistung von Castor<br />
und Pollux haben natürlich die Achsen des ungewöhnlichen<br />
Fahrzeugs. Diese stammen von der NAF AG (Neunkirchener<br />
AchsenFabrik AG). Die NAF hat ihren Sitz im<br />
oberfränkischen Neunkirchen am Brand.<br />
Baukastenachsen für Schweizer Unikat<br />
Es konnte aus dem bestehenden Baukastensystem eine<br />
Antriebsachse konfiguriert werden, die sowohl die hohen<br />
Lasten als auch die perfekte Anpassung an die schwierigen<br />
Bodengegebenheiten kombinieren kann. Durch<br />
hochleistungsfähige Drehverbindungen passen sich die<br />
beiden beweglichen Seitenteile unabhängig voneinander<br />
an den Untergrund an und garantieren somit optimale<br />
Verteilung der Lasten auf alle vier Räder einer Achse und<br />
gleichzeitig bestmögliche Traktion.<br />
Durch den Einsatz von Reifen mit bis zu 1000 mm Breite<br />
kann auch bei weichen Böden eine optimale Lastverteilung<br />
bei geringstmöglicher Bodenverdichtung gewährleistet<br />
bzw. Beschädigungen vermieden werden. Grundsätzlich<br />
lassen sich die NAF-Tandemachsen übrigens<br />
in vier verschiedene Leistungsklassen bzw. Größen einteilen;<br />
von 8 bis zu 10 t Traglast und einem Radstand<br />
von 1300 mm bis hin zu Achslasten von nahezu 40 t bei<br />
1980 mm Distanz von Vorder- zu Hinterrad einer Seite.<br />
Wir liefern Kabinen<br />
für Flurförderzeuge,<br />
den Bausektor und<br />
die Forstwirtschaft,<br />
Fahrzeugkabinen,<br />
Krankabinen für See,<br />
Straße und Gebäude<br />
sowie Sonderkabinen<br />
für Stahlwerke und<br />
Müllverbrennungsanlagen.<br />
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TRAGFÄHIGE
BASIS<br />
Bodenschutzsysteme.<br />
Großbaustelle am Dortmund-<br />
Ems-Kanal: Im Zuge des Ausbaus<br />
der wichtigen Wasserstraße muss ein<br />
erweitertes Brückenelement eingehoben<br />
werden. Das hohe Gewicht des Brückenteils<br />
sowie die erforderliche Ausladung<br />
machen den Einsatz eines<br />
Großgerätes notwendig.<br />
In diesem Fall ist es ein Liebherr-Raupenkran<br />
vom Typ LR 11350. Voll aufgerüstet<br />
bringt das Gerät ein Kampfgewicht<br />
von etwa 1500 t auf die Waage.<br />
Um hier jederzeit die notwendige Standfestigkeit<br />
zu gewährleisten, kommt es auf<br />
einen tragfähigen Untergrund an. Für den<br />
sorgt seit 1968 die niederländische Firma<br />
Welex. Das Unternehmen mit Sitz in Lexmond<br />
in der Nähe von Utrecht hat sich<br />
auf die Produktion, den Verkauf und die<br />
Vermietung von Baggermatten spezialisiert.<br />
Im Falle des oben beschriebenen Projektes<br />
wurden mehrere 100 m2 Baggermatratzen<br />
verlegt. Angesichts der extremen<br />
Belastungen kommt das Spitzenprodukt<br />
von Welex zum Einsatz; eine stahlumrandete<br />
Matte mit einer Stärke von 20 cm.<br />
Solides Bongossi<br />
Was auf den ersten Blick nach einem vergleichsweise<br />
einfachen Produkt aussieht,<br />
entpuppt sich bei näherem Hinsehen als<br />
ganz und gar nicht so simpel. Angesichts<br />
der hohen Belastungen müssen die Baggermatratzen<br />
einiges aushalten und das<br />
wiederum setzt entsprechende Dimensionen<br />
und Materialien voraus. Allein um<br />
die Frage, welches Holz für diese Belastungen<br />
am besten geeignet ist, gibt es die<br />
unterschiedlichsten Philosophien.<br />
Welex hat in dieser Frage eine deutliche<br />
Position bezogen. Das Unternehmen setzt<br />
nämlich auf Bongossi. Bezogen wird das<br />
Hartholz von speziellen Plantagen überall<br />
auf der Welt. „Bongossi hat sich als<br />
ideales Holz für den Einsatz als Baggermatratze<br />
erwiesen“, sagt P. Koolmees, der<br />
als Verkaufschef für den weltweiten Vertrieb<br />
zuständig ist.<br />
Hohe Abriebfestigkeit<br />
Warum ausgerechnet Bongossi? Zu den<br />
wichtigsten Eigenschaften des Hartholzes<br />
aus Westafrika gehört seine extrem<br />
hohe Abriebfestigkeit. Selbst wenn sich<br />
schwere Kettenfahrzeuge auf dem Holz<br />
bewegen, gibt es kaum Abrieb.<br />
„Das sieht beispielsweise bei Eiche oder<br />
anderen Harthölzern ganz anders aus“,<br />
2012 K&H Katalog 91
etont S. Fröhlich, der für das Deutsch-<br />
landgeschäft von Welex verantwortlich<br />
ist. Allerdings lässt sich Bongossi auch<br />
nur sehr schwer bearbeiten, was die Produktion<br />
von Baggermatratzen aus Bongossi<br />
zusätzlich zu dem ohnehin schon<br />
hohen Holzpreis weiter verteuert.<br />
Auf die gesamte Lebensdauer gerechnet,<br />
lohnt sich aber der höhere Investitions-<br />
Aufwand. Selbst in der Vermietung sind<br />
die Bongossi-Matten oft viele Jahre im<br />
Einsatz, bevor sie erneuert werden. Bei<br />
anderen Hölzern kann schon mal nach<br />
einem Einsatz Feierabend sein, weil es im<br />
92 K&H Katalog 2012<br />
Kantenbereich zu Absplitterungen und<br />
Brüchen kommt. Die Holzart Bongossi,<br />
die auch Azobe genannt wird, gehört zu<br />
den besonders schweren sowie harten<br />
Hölzern Westafrikas, wird aber mittlerweile<br />
auf Plantagen auch in Südamerika<br />
sowie in Indonesien angebaut.<br />
Matten auf Abruf<br />
Welex hält an seinem Stammsitz in Lexmond<br />
sowie in den Dependancen in England<br />
und in Deutschland große Mengen<br />
Bongossiholz und fertige Matten jederzeit<br />
vorrätig. „In unserem Geschäft kommt<br />
Fertigung: Die Matten<br />
sind in allen Größen<br />
kurzfristig verfügbar.<br />
P. Koolmees ist für den weltweiten Vertrieb<br />
verantwortlich. (Fotos: Welex B.V., sk)<br />
es darauf an, schnell auf die Anforderungen<br />
reagieren zu können“, so S. Koolmees.<br />
S. Fröhlich ergänzt: „Wir sind seit Kurzem<br />
mit einem großen deutschen Kranverleiher<br />
im Geschäft, der einen Auftrag<br />
durchführen sollte, bei dem in den Bauplanungen<br />
das Thema Baggermatratze<br />
versehentlich ausgeklammert war. Erst<br />
wenige Tage vor dem Kranaufbau haben<br />
die Mitarbeiter des Kranverleihers das<br />
Fehlen der Matten bemerkt. Es war also<br />
schnelle Hilfe gefragt! Wir konnten innerhalb<br />
von nur 24 Stunden die benötigten<br />
Mengen direkt auf die entsprechende<br />
Baustelle liefern und verlegen, sodass einem<br />
termingerechten Kraneinsatz nichts<br />
mehr im Wege stand.“<br />
Schnelle Fertigung<br />
Sind benötigte Elemente nicht am Lager<br />
verfügbar, wird in Lexmond die erforderliche<br />
Menge kurzfristig gefertigt. In<br />
den Hallen von Welex stehen zwei selbst<br />
entwickelte Fertigungsmaschinen, die die<br />
Hölzer auf die notwendigen Maße bringen<br />
und zum Verschrauben bohren. Das<br />
Besondere: Aufgrund der spezifischen<br />
Eigenschaften des Hartholzes erfordert<br />
die Bearbeitung von Bongossi spezielle<br />
Werkzeuge, die entsprechende Standzei-
Engagiertes Unternehmen:<br />
R. Koolmees, Inhaber von Welex.<br />
ten mitbringen. Normale Bohrer würden<br />
nach wenigen Löchern abstumpfen.<br />
Namhafte Kunden<br />
Eine dritte Fertigungsmaschine ist in Auftrag<br />
gegeben und wird im Frühjahr 2012<br />
an den Start gehen. Die Kundenliste des<br />
niederländischen Spezialisten für Baggermatten<br />
ist ein Who is who der Kranbranche.<br />
Es gibt kaum einen Namen, für<br />
den Welex B.V. nicht tätig ist. „Wir arbeiten<br />
natürlich nicht nur für die großen<br />
Kranverleiher, sondern sind in vielen<br />
Bereichen der Baubranche zu Hause“,<br />
eräutert S. Koolmees.<br />
Die Welex-Matten werden auch als Baustraßen<br />
etwa im Freileitungsbau und gerne<br />
als Untergrund genutzt, wenn Rammarbeiten<br />
durchgeführt werden müssen.<br />
Das Spektrum ist groß und wird immer<br />
größer. Die Ursache dafür sieht Geschäftsführer<br />
R. Koolmees in der Solidität der<br />
Welex-Produkte. „Über die Jahre gerechnet<br />
zahlt sich die Mehr-Investition absolut<br />
aus“, ist sich der erfahrene Managing<br />
Director sicher. Ein Geschäftsbereich, der<br />
seit einigen Jahren kontinuierlich wächst,<br />
ist die Vermietung von Baggermatten.<br />
Einfach mieten<br />
Immer mehr Kunden erkennen den Vorteil,<br />
sich projektbezogen mit dem notwendigen<br />
Equipment einzudecken und<br />
es nach Abschluss des Projektes einfach<br />
wieder zurückzugeben. Der administrative<br />
Aufwand sowie die Wartung und Pflege<br />
fallen durch die Beschaffungsform<br />
Miete weg. Und natürlich muss auch<br />
kein Platz auf den Betriebshöfen zur Lagerung<br />
nicht gerade kompakter Baggermatten<br />
vorgehalten werden.<br />
Um sich ein Bild, oder besser, einen bewegten<br />
Eindruck von den Produkten zu<br />
machen, hat Welex B.V. ein Firmenvideo<br />
gedreht, das bei YouTube unter Welex<br />
und Baggermatratzen zu finden ist.<br />
Langjährige Erfolgsgeschichte<br />
In das Geschäft mit Baggermatten ist das<br />
Unternehmen, das damals noch als Westerhout<br />
B.V. geführt wurde, 1968 eingestiegen.<br />
1990 wurde der Firmenname in<br />
Welex B.V. umgeändert und der Betrieb<br />
wurde ein internationales Handelsunternehmen.<br />
Im Jahre 1995 verkauften die<br />
früheren Inhaber den Betrieb an R. Koolmees,<br />
der das Unternehmen mit etwa<br />
30 Mitarbeitern gemeinsam mit seinen<br />
Söhnen führt. Im Januar 2009 hat Welex<br />
einen Standort im Herzen von Deutschland<br />
(bei Deiringsen an der A44 in der Nähe<br />
von Soest) eröffnet und im Juni 2009<br />
ist ein Standort in England (in Penkridge<br />
an der M6 in der Nähe von Stafford) dazugekommen.<br />
Seit Sommer dieses Jahres<br />
gibt es einen weiteren neuen Standort in<br />
Baruth-Mark bei Berlin.<br />
Umfangreiches Programm<br />
Das Welex-Standardprogramm umfasst 14<br />
verschiedene Typen von Baggermatten.<br />
Die stehen in Längen zwischen 5 und<br />
12 m zur Verfügung. Darüber hinaus ist<br />
es möglich, Sondermaße herzustellen.<br />
Welex B.V. arbeitet kontinuierlich daran,<br />
seine Aktivitäten in der ganzen Welt auszubauen,<br />
um seinen Kunden auf diese<br />
Weise einen noch besseren Service bieten<br />
zu können. Die ganz Großen der Branche<br />
sind schließlich auch global tätig.
BKH<br />
TRACKMATS-BODENSCHUTZMATTEN<br />
Strecken oder Flächen<br />
TrackMats sind Bodenschutzmatten für den Gebrauch<br />
von gummibereiften Fahrzeugen und Fahrzeugen auf<br />
Gummiketten. Die auch als „Baggermatratze“ gesuchten<br />
Matten werden aus beständigem HD-Polyethylen<br />
hergestellt und sind flexibel sowie biegsam.<br />
Nach Herstellerangaben sollen sie je nach Materialstärke<br />
mit Lasten von bis zu 40 t belastet werden.<br />
Die TrackMats selbst sind in zahlreichen Abmessungen<br />
und Stärken erhältlich. Die Verwendungsmöglichkeiten<br />
sind vielfältig. So können diese Matten als Fahrwege<br />
und Baustellenzufahrten verwendet werden. Sie können<br />
auch dazu dienen, Lasten auf schlechten Wegen und<br />
mit der Schubkarre, dem Gabelstapler oder Hubwagen<br />
zu bewegen. Sehr beliebt ist nach Erfahrungen des<br />
hiesigen Vertriebspartners BauTec die Verwendung auf<br />
Golfplätzen und Friedhöfen.<br />
MOBILE FLÄCHENSCHUTZSYSTEME<br />
Alternative Straßen<br />
Kaufen oder mieten – als clevere Alternative<br />
zu der herkömmlichen Erstellungsweise von<br />
Baustraßen bzw. Flächen bietet das Unternehmen<br />
Umtech aus Bielefeld eine temporäre<br />
Flächenbefestigung an, die zudem auch<br />
umweltbewusst mit der Ressource Boden<br />
umgeht. Sowohl in der Vorbereitung als<br />
auch im praktischen Baustellenablauf, ist es<br />
94 K&H Katalog 2012<br />
(Foto: BauTec)<br />
immer wieder notwendig, kurzfristig eine<br />
Baustraße, Zufahrten, Wurzelschutzflächen,<br />
Baustelleneinrichtungsflächen, Installationsflächen<br />
oder beispielsweise auch Bohrplätze<br />
und deren Zufahrten zu erstellen.<br />
Zu den verbreitetsten Bauweisen zählen<br />
derzeit insbesondere Schottereinbauten, die<br />
Nutzung von Recyclingmaterial, Baggermatratzen<br />
(Bongossi-Holzbohlen/Tropenholz)<br />
oder auch Stahlplatten und Großflächenbetonplatten,<br />
ohne dabei den notwendigen Erdbau<br />
zu vergessen. Nach Fertigstellung der<br />
Grünflächen schützen<br />
Verlegesystem Ground Guard von Securatek<br />
Bei den Tiefbauarbeiten auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld<br />
werden derzeit Versorgungsleitungen an einer<br />
Start- und Landebahn verlegt. Für die hierfür notwendigen<br />
Ausschachtungsarbeiten der Wartungszugänge wurden<br />
etwa 6000 m2 , so genannte Ground-Guards-GG48-<br />
Bodenschutzplatten verlegt.<br />
Flurschaden verhindern. Mit den 2,44 x 1,22 m großen<br />
Platten des Ground-Guards-Systems konnten mobile Baustraßen<br />
mit einer Gesamtstrecke von etwa 2,5 km errichtet<br />
werden. Diese haben die im Einsatz befindlichen<br />
Bagger und Lkw davor bewahrt, sich auf den zu befahrenen<br />
Grünflächen festzufahren und auf diesen einen<br />
entsprechenden Flurschaden anzurichten. Der jetzt installierte<br />
Schutz ist nach Angaben des Zulieferers, der Firma<br />
Arbeiten muss in der Regel zurückgebaut,<br />
entsorgt und die entsprechende Oberfläche<br />
rekultiviert werden.<br />
Anders beim Konzept der Firma Umtech<br />
MtM Bielefeld LTD. Das Sechsecksystem<br />
der Bodenplatten erlaubt nach Angaben des<br />
Unternehmens ein absolutes Maximum an<br />
Ordnung und Platzausnutzung in einem beliebigen<br />
Raum. Vorbild ist der Wabenbau<br />
der Bienen. Durch die sechseckige Bauform<br />
wird gleichzeitig ein Maximum an Festigkeit<br />
und Lastverteilung erreicht.
(Foto: Umtech)<br />
Mit den Ground<br />
Guards von Securatek<br />
werden<br />
Flurschäden am<br />
Flughafen Berlin-<br />
Schönefeld verhindert.<br />
(Foto: Securatek)<br />
Securatek, mit einem gewissen Aufwand verbunden. So<br />
mussten die 2000 Bodenschutzplatten mit einem Stückgewicht<br />
von 39 kg verlegt werden.<br />
Im Vergleich jedoch zu Stahlplatten soll eine Installation<br />
durch zwei Personen (zuzüglich Fahrer des Fahrzeugs, auf<br />
dem die Platten verladen sind) nach Securatek-Angaben<br />
völlig ausreichend sein, sodass eine Verlegeleistung von<br />
etwa 300 m2 /h erreicht werden kann.<br />
Geprüfte Belastung. Im Vergleich zu herkömmlichen<br />
Stahlpatten, welche nur mit maschineller Hilfe verlegt<br />
werden können, ist der Aufwand deutlich geringer und<br />
damit auch wirtschaftlicher. Für die Platten selbst ist<br />
nichts zu schwer, denn bei einer Belastung von 1377 t/m2 (geprüft durch den TÜV Rheinland, Prüfbericht downloadbar<br />
auf der Securatek-Homepage), gibt es nach Aussage<br />
der Bodenschutzexperten nahezu kein Fahrzeug,<br />
unter dem eine GG48-Bodenschutzplatte im Verlegeverbund<br />
zusammenbrechen würde.<br />
Auffahrrampen aus Aluminium – Qualität „made in Germany“<br />
MAUDERER ALUTECHNIK GMBH<br />
VERLADEN MIT SYSTEM<br />
30 Jahre Spezialist<br />
und Erfahrung in<br />
Herstellung von<br />
Kranballasten für Kräne<br />
und Sonderfertigteilen.<br />
Josef Högerle GmbH & Co. KG<br />
Bauunternehmung – Betonwerk<br />
Königstraße 128, Dietenheim<br />
Tel. 07347 / 957 60<br />
Fax 07347 / 95 76 31<br />
info@hoegerle-bau.de<br />
www.hoegerle-bau.de<br />
88161 Lindenberg, Tel. 08381/9204-0<br />
www.mauderer.de, info@mauderer.de<br />
Mobile Behelfsstraßen<br />
-Sechseckverbundplatten<br />
- Baggermatten<br />
-Fahrbahnbleche
BKH<br />
VERMIETUNG<br />
Straße macht mobil<br />
Die MSL mobile Fahrstraße GmbH<br />
gehört zu den Experten, wenn es um<br />
die Erstellung temporärer, mobiler Baustraßen,<br />
Zufahrten und Abstellplätze<br />
geht. Auch hier liegen die Vorteile des<br />
flexiblen Konzeptes klar auf der Hand –<br />
oder besser, auf dem wenig tragfähigen<br />
Untergrund. So erhalten die Kunden<br />
in kürzester Zeit eine ebene, tragfähige<br />
Fläche mit extrem hoher Tragkraft in<br />
beliebiger Breite und Länge. Der schnelle<br />
Auf- und Abbau der Fahrbahnbleche<br />
ist dank erfahrener sowie langjähriger<br />
Mitarbeiter kein Problem und kann<br />
selbst unter schwierigen Bedingungen<br />
und auch in Naturschutzgebieten stattfinden.<br />
Mit stabilen Fahrbahnblechen<br />
aus bis zu 20 mm starken Stahl bietet<br />
MSL eine flexible, nach Unternehmensangaben<br />
extrem kostengünstige und<br />
aufwandsparende Alternative bzw.<br />
Ergänzung zu herkömmlichen mobilen<br />
Baustraßen aus Baggermatratzen oder<br />
Schotter. Dies führt konsequenterweise<br />
zu einer deutlichen Zeit- und Kostenersparnis<br />
für die Kunden. Die Anwendungsgebiete<br />
sind so vielfältig wie die<br />
Anforderungen der Interessenten. So<br />
ist MSL nach eigenen Angaben bereits<br />
ab einem Fahrbahnblech deutschlandweit<br />
Ansprechpartner für den entsprechenden<br />
Fahrbahnbedarf.<br />
96 K&H Katalog 2012<br />
(Foto: MSL)<br />
Kompakter Wegbereiter<br />
Bobcat T770 als Forstmulcher im Einsatz<br />
Damit Forstarbeiter mit ihren Maschinen<br />
zu den Einsatzorten im Wald kommen<br />
können, müssen die Wege, auch<br />
Rückgassen genannt, angelegt und freigehalten<br />
werden. Hierbei setzt der süddeutsche<br />
Forstwirtschafts- und Garten-/<br />
Landschaftsbaubetrieb von Franz-Paul<br />
Schloß auf den neuen Bobcat-Kompaktraupenlader<br />
T770 mit Forstmulcher.<br />
Nur eine Wahl. Für den Geschäftsführer<br />
Franz-Paul Schloß gab es bei<br />
der Neuanschaffung keine Alternative<br />
zur Bobcat-Maschine: „Für mich ist<br />
Bobcat, was die Leistung der Maschinen<br />
und die Auswahl an Anbaugeräten<br />
angeht, konkurrenzlos. Ich habe mich<br />
für den Kompaktraupenlader T770 entschieden,<br />
weil ich mit dieser Maschine<br />
flexibler denn je bin. In Zukunft kann<br />
ich mir jedes Anbaugerät für die Maschine<br />
einfach dazu mieten, das neben<br />
dem Forstmulcher für meine entsprechenden<br />
Arbeiten nützlich ist.“<br />
Praktische Raupen. Darüber hinaus<br />
ist die Kombination aus T770H (High<br />
Flow) und Forstmulcher ideal für die-<br />
ses Aufgabengebiet. Sowohl der Lader<br />
als auch das Anbaugerät lassen sich so<br />
präzise steuern, dass angrenzender Bewuchs<br />
nicht beschädigt wird. Auf dem<br />
stark unebenen Gelände, das auch extreme<br />
Hanglagen aufweist, bietet der<br />
T770 durch sein Raupenfahrwerk selbst<br />
auf aufgeweichtem Untergrund immer<br />
eine hervorragende Traktion.<br />
Geringer Platzbedarf. Durch seine<br />
kompakten Abmessungen weist er einen<br />
geringen Platzbedarf im Einsatzfeld<br />
auf und beschädigt beim Arbeiten<br />
weder Büsche noch Bäume, die sich am<br />
äußeren Rand der einzuschlagenden<br />
Rückgasse befinden, wie dies bei größeren<br />
Forstmaschinen der Fall ist.<br />
Diverses Zubehör. Für den Forsteinsatz<br />
können außer dem Forstmulcher<br />
verschiedenste Schaufeln mit und ohne<br />
Greifer verwendet werden. Darüber<br />
hinaus lässt sich der T770 durch mehr<br />
als 50 verschiedene Anbaugeräte, die<br />
auch in der Vermietung der jeweiligen<br />
Händler erhältlich sind, an nahezu jede<br />
Aufgabenstellung exakt anpassen.<br />
Der Bobcat T770H<br />
(High Flow) wird mit<br />
entsprechenden Anbaugeräten<br />
als Forstmulcher<br />
genutzt. (Foto: Bobcat)
Die Aluminiumelemente sollen<br />
ein problemloses Befahren<br />
schwieriger Untergründe<br />
ermöglichen.<br />
(Foto: Lion Trackhire)<br />
Stabile Passage auf Zeit<br />
Bodenschutzsystem von Lion Trackhire<br />
Wenn die empfindlichen Oberflächen,<br />
wie Rasen, Kopfsteinpflaster, Wiesen,<br />
Äcker oder Tartanbahnen geschützt<br />
werden sollen, bietet auch das Unternehmen<br />
Lion Trackhire den Interessenten<br />
entsprechende Offerten.<br />
Fahrbahnen schaffen. Mit den mobilen<br />
Baustraßen stabilisieren die Kunden<br />
bei der Nutzung nicht nur den<br />
Untergrund für den Einsatz von Kranen<br />
aller Größen oder ermöglichen<br />
das Durchkommen von Schwertransporten<br />
auf unbefestigten Wegen – auch<br />
bei entsprechenden Großveranstal-<br />
tungen kommen die Verlegesysteme<br />
von Lion zum Einsatz.<br />
Geraden und Kurven. Die Lion Trackpanels<br />
werden aus einer Aluminiumlegierung<br />
hergestellt und garantieren<br />
nach Unternehmensangaben absolute<br />
Stabilität. Neben dem klassischen Lion-<br />
Trackpanel (Abmessung: 3000 x 2500 x<br />
52 mm, Gewicht: 283 kg) bietet Lion<br />
Trackhire auch flexible Kurventeile<br />
(Abmessung: 3000 x 1000 x 14 mm,<br />
im Winkel von 0 bis 30° einstellbar),<br />
Brückenteile, Rampen, Gummiunterlagen<br />
sowie weitere Elemente an.<br />
UNTERNEHMEN<br />
Weg für Nachwuchs<br />
In Kirchdorf an der Iller führte Liebherr<br />
Ende vergangenen Jahres gemeinsam<br />
mit der Initiative „Technik ist Zukunft“<br />
ein „TechnikCamp“ zur Berufsorientierung<br />
und Information für Ingenieurstudiengänge<br />
durch. Liebherr produziert<br />
in Kirchdorf Hydraulikbagger.<br />
Zum Kirchdorfer TechnikCamp hatten<br />
sich elf Schüler aus der 11. Klasse<br />
des Simpert-Krämer-Gymnasiums aus<br />
Krumbach als Schüleringenieure angemeldet.<br />
Eine Woche lang konstruierten,<br />
berechneten, prüften und bauten<br />
die Teilnehmer ein echtes Bauteil für<br />
einen Bagger. Den Auftakt machte die<br />
Führung durch das Werk der Liebherr-<br />
Hydraulikbagger GmbH. Anschließend<br />
wurden die Camp-Teilnehmer von Ingenieuren<br />
in die CAD-Welt eingeführt –<br />
das wichtigste Rüstzeug für die Konstruktion<br />
des zu projetierenden Umlenkhebels.<br />
Es ist geplant, das TechnikCamp<br />
in Kirchdorf regelmäßig anzubieten.<br />
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BKH<br />
Ausbau mit fester Grundlage<br />
Unternehmen. TPA (Trax Portable Access), nach eigenen Angaben führender Anbieter mobiler Straßenlösungen<br />
in Europa, setzt seinen Expansionskurs fort. Mit Personal- und Materialaufstockungen will das<br />
Unternehmen den Grundstein für das erwartete Wachstum in Deutschland und Europa legen.<br />
Frank<br />
Witte<br />
von TPA<br />
Deutschland.<br />
(Fotos:<br />
TPA)<br />
Treibende Kraft hinter dieser Entwicklung<br />
ist der neue Geschäftsführer<br />
Frank Witte, der im November<br />
des vergangenen Jahres berufen<br />
wurde. Frank Witte war zuvor bereits als<br />
<strong>Management</strong>-Berater für TPA im Einsatz.<br />
Aufgrund seiner vorherigen Tätigkeiten<br />
als Geschäftsführer Operations bei der<br />
Zooom Deutschland GmbH und als General-Manager<br />
bei Gardemann Arbeitsbühnen<br />
besitzt er eine fundierte Branchenkenntnis<br />
und die nötige Erfahrung<br />
bei Unternehmensexpansionen.<br />
Ausbau des Fuhrparks<br />
„Ich freue mich auf die neue Herausforderung<br />
und bin mir sicher, TPA Deutschland<br />
zu einer tragenden Säule des Erfolges<br />
unserer englischen Muttergesellschaft<br />
entwicklen zu können“, so Witte. TPA<br />
selbst gehört zur englischen Unternehmensgruppe<br />
Vp plc.<br />
Zu den ersten Entscheidungen Wittes<br />
zählte die Erweiterung der Fahrzeugflotte<br />
auf nunmehr sieben Lkw mit flexiblen<br />
Crews, die europaweit für das Unternehmen<br />
im Montageeinsatz sind. Zudem<br />
wurde auch das Vertriebsteam im Innenwie<br />
im Außendienst aufgestockt. Auch<br />
ins Material wurde nach Unternehmensangaben<br />
kräftig investiert. TPA kann inzwischen<br />
auf einen Fundus von fast 100<br />
Wegkilometern der Traxpanels zurückgreifen,<br />
aus denen die jeweiligen mobilen<br />
Straßen entstehen. Diese bieten nach<br />
Aussage der Bodenschutzexperten gegenüber<br />
Alternativlösungen wie etwa Baggermatratzen<br />
oder Schotterstraßen klare<br />
Vorteile hinsichtlich Traktion, Transportkosten<br />
und Verlegegeschwindigkeit.<br />
Wachstumschancen in Südosteuropa<br />
Mit den oben beschriebenen Maßnahmen<br />
will TPA auch dem sich abzeichnenden<br />
Mehrgeschäft in Ländern wie Bulgarien<br />
und Rumänien Rechnung tragen.<br />
Lagen die Auslandsaktivitäten des Unternehmens<br />
bisher noch stärker in Süd- und<br />
Westeuropa, beispielsweise in Frankreich<br />
oder Italien, so nehmen sowohl Anfragen<br />
als auch Aufträge aus den jungen EU-<br />
Mitgliedsstaaten in Südosteuropa deutlich<br />
zu. Dazu sagte Frank Witte: „Wir<br />
erwarten in den kommenden Jahren ein<br />
deutlich zweistelliges Umsatzwachstum<br />
in dieser Region.“
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drahtlose Fernbedienung<br />
von Arbeitsmaschinen.
Marktübersicht<br />
Funkfernsteuerungen<br />
Komponenten. Ergonomie und Sicherheit<br />
bleiben die zentralen Entwicklungsziele<br />
bei Funkfernsteuersystemen. Aus diesen<br />
beiden Maximen heraus ergeben sich fast<br />
schon automatisch die wirtschaftlichen<br />
Vorteile der Fernsteuernutzung.
Handlich:<br />
kompakte<br />
Sendeeinheit.<br />
Sicherheit geht vor: Rüsten eines Mobilkranes.<br />
(Fotos: MAN, Lieherr, B-Command, fh)<br />
Funk- oder Kabelfernsteuerungen<br />
haben sich mittlerweile ihren festen<br />
Platz in der Bauindustrie und in<br />
Industriebetrieben mit den unterschiedlichsten<br />
Hebegeräten erobert. Die hohe<br />
Ausstattungsquote erklärt sich mit einer<br />
deutlich komfortableren Arbeitsweise,<br />
die ganz direkt auch das Gefährdungspotenzial<br />
der genutzten Maschinen reduziert<br />
– beispielsweise wenn auf Baustellen<br />
102 K&H Katalog 2012<br />
oder in Lager- und Produktionsstätten<br />
der Aufnahme- oder Ablegeort von Lasten<br />
für einen Kranbediener nicht ohne<br />
Weiteres einsehbar sind.<br />
Gesicherte Bedienung<br />
Gleiches gilt natürlich für Wegstrecken,<br />
die beispielsweise von Schwerlastmodulen<br />
befahren werden und über entsprechende<br />
Gefahrenstellen für den Transport<br />
verfügen. Recht kompakte Abmaße<br />
sowie geringe Massen der jeweiligen Sender<br />
fördern die Akzeptanz bei den Nutzern.<br />
Nicht ohne Grund macht sich so<br />
auch bei den Fernbedienungen die Generation<br />
der „Handys“ breit.<br />
Zu den obersten Beschaffungskriterien<br />
zählt neben einer absoluten Betriebssicherheit<br />
eine robuste Konstruktion, insbesondere<br />
der Sendeeinheiten. Die geforderte<br />
Betriebssicherheit beinhaltet z. B.<br />
auch die gezielte Nutzung durch eine bestimmte<br />
Gruppe oder einzelne Mitarbeiter.<br />
Gerade auch im Outdoor-Einsatz sind<br />
Sicherungen sinnvoll, die gegen eine unberechtigte<br />
Inbetriebnahme einer (Funk-)<br />
Fernsteuerung schützen. Das kann mithilfe<br />
eines Schlüssels oder durch einen<br />
Tastencode erfolgen. Die einzelnen Offerten<br />
der Industrie sind prinzipiell durch<br />
Individualität gekennzeichnet. Das ergibt<br />
sich einfach durch die Vielzahl möglicher<br />
Anwendungen, andererseits sind die<br />
(Fern-)Steuersysteme mit ihren Baukastenkonzepten<br />
ideal auf wechselnde Anforderungen<br />
abgestimmt.<br />
Funktionsumfang variiert<br />
So finden sich bei den einzelnen Herstellern<br />
zumeist Produktfamilien, deren Leistungsspektrum<br />
sich einfach aus den Funktionen<br />
ausgesuchter Arbeitsmaschinen<br />
ergibt. So fällt eine Fernbedienung für einen<br />
einfachen Kettenzug deutlich simpler<br />
aus, wie diese beispielsweise bei einem<br />
Verbund von SPMTs der Fall wäre.<br />
Bei Letzteren fällt die Zahl der Funktionen<br />
und damit auch die der notwendigen<br />
Steuerelemente, deutlich höher<br />
aus. Darüber hinaus werden zunehmend<br />
auch Rückmeldefunktionen in die Steuereinheiten<br />
integriert, die den Bedien-
komfort und die Prozesssicherheit für<br />
die Nutzer weiter erhöhen.<br />
Kompetenter Service<br />
Zu den weiteren Beschaffungskriterien<br />
einer Funkfernsteuereinrichtung zählt<br />
ferner die verfügbare Batteriekapazität<br />
bzw. das Stromversorgungskonzept. Gerade<br />
bei kontinuierlichen Einsätzen der<br />
Steuereinheiten ist eine ebenso kontinuierliche<br />
Verfügbarkeit der notwendigen<br />
Energie ein entscheidender Aspekt für<br />
den Nutzer des Systems. Last but not<br />
least besitzt der Service für die Fernsteuerungen,<br />
wie auch bei den eigentlichen<br />
Arbeitsgeräten, heute eine überproportional<br />
hohe Bedeutung für die Beschaffung<br />
der elektronischen Helfer.<br />
Schließlich entfallen mit dem Defekt der<br />
drahtlosen Bedienung auch die entsprechenden<br />
Nutzungsvorteile – da ist dann<br />
im Fall der Fälle schnelle Hilfe angesagt.<br />
Diese setzt sich aus der schnellen Verfügbarkeit<br />
der entsprechenden Servicekräfte<br />
sowie der kurzfristigen Bereitstellung<br />
notwendiger Ersatzteile zusammen.<br />
Steuerung durch Telematik<br />
Vor diesem Service-Hintergrund können<br />
durchaus auch aktuelle Telematikkonzepte<br />
genannt werden, schließlich<br />
übertragen auch sie Daten – wenn auch<br />
zumeist über eine deutlich längere Distanz.<br />
Die Grenze zwischen Fernsteue-<br />
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rungen und Telematiksystemen wird<br />
zunehmend fließend, lassen sich doch<br />
mit den rechnerbasierten Informationskonzepten<br />
heute nicht nur einfach Daten<br />
von nahezu allen Orten der Welt<br />
abfragen, sondern durchaus bei einer<br />
entsprechenden Verknüpfung auch gezielt<br />
Funktionen auslösen.<br />
Dazu reicht ein Blick in den <strong>Nutzfahrzeuge</strong>markt,<br />
wo im Segment der temperaturgeführten<br />
Transporte die Qualität<br />
der Ware durch eine lückenlose Fernüberwachung<br />
garantiert werden soll.<br />
Industrielle Partnerschaften<br />
Der entscheidende Unterschied zu den<br />
klassischen Fernsteuerungen bleibt jedoch<br />
der Aktionsradius, der den kompakten<br />
Handgeräten hierbei eindeutig<br />
einen vergleichsweise kompakten Einsatzbereich<br />
zuweist. In zahlreichen Fällen<br />
haben sich in der Vergangenheit<br />
Partnerschaften zwischen den Herstellern<br />
der Arbeitsgeräte und den Anbietern<br />
der Steuerungen bewährt, die zu einer<br />
perfekten Abstimmung zwischen Sender<br />
sowie empfangender Maschineneinheit<br />
führen. Selbst in individuellen Einsatzfällen<br />
muss der Kunde mit seinem gewählten<br />
Anbieter nur noch die auf ihn<br />
zugeschnittene Fernsteuerlösung konfigurieren,<br />
wie das Beispiel einer Betonpumpenbedienung<br />
mittels HBC-Lösung<br />
auf den folgenden Seiten zeigt.<br />
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✆ +49 (0) 63 07/92 12 0<br />
HBC-radiomatic GmbH<br />
D-74564 Crailsheim<br />
✆ +49 (0) 79 51/39 3-0<br />
Hetronic Deutschland GmbH<br />
D-84085 Langquaid<br />
✆ +49 (0) 94 52/18 9-0<br />
Jay Electronic/Welotec<br />
D-48366 Laer<br />
✆ +49 (0) 25 54/91 30 00<br />
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Traversen bis hin zum Kran.
Bei einem Blick auf die aktuellen Entwicklungen in der Funkfernsteuerbranche<br />
sind vor allem zwei Trends zu erkennen:<br />
„Immer mehr Kunden wünschen heute ein Display für die<br />
Anzeige von Maschinendaten“, erläutert der Crailsheimer Funkfernexperte<br />
Peter Pfanz, Vertriebsleiter bei HBC-radiomatic, einem<br />
der weltweit agierenden Hersteller von Funksystemen für<br />
den industriellen Einsatz. „Gleichzeitig steigt die Nachfrage<br />
nach individuellen Steuerungen, die optimal auf die spezifischen<br />
Kundenanforderungen zugeschnitten sind.“<br />
spectrum D von HBC-radiomatic wird nach Unternehmensangaben<br />
diesen beiden Trends optimal gerecht. Die neue Funksteuerung<br />
soll dabei praktisch unbegrenzte individuelle Gestaltungsmöglichkeiten<br />
bieten und ist als Top-Feature standardmäßig mit<br />
einem extragroßen Farbdisplay ausgestattet.<br />
Maximale Sicherheit<br />
„Auf dem 3,5-Zoll-Farb-TFT mit 18 Bit Farbtiefe kann sich der<br />
Bediener viele nützliche Maschinendaten und Informationen<br />
in besonders übersichtlicher Form und optimaler Schärfe anzeigen<br />
lassen“, erklärt Peter Pfanz. Bei der Auswahl der Daten, die<br />
angezeigt werden sollen, hat der Kunde freie Hand. Gängige<br />
Beispiele sind das Lastgewicht, die Motortemperatur oder der<br />
Pumpendruck. Für all diese Daten sind die jeweiligen Grenzwerte<br />
nach Kundenvorgabe einstellbar. Sobald einer dieser definierten<br />
Grenzwerte erreicht ist, zeigt das Display einen Warnhin-<br />
Beim spectrum D<br />
von HBC bietet das<br />
3,5-Zoll-Farb-TFT<br />
mit 18 Bit Farbtiefe<br />
zahlreiche nützliche<br />
Maschinendaten<br />
und Informationen.<br />
(Fotos: HBC, Volvo)<br />
weis an, der zusätzlich mit einem integrierten Vibrationsalarm<br />
und einem akustischen Warnsignal kombiniert werden kann.<br />
„spectrum D bietet damit maximale Sicherheit für Mensch und<br />
Maschine, weil der Bediener bei drohenden Gefahrensituationen<br />
sofort reagieren kann“, betont Peter Pfanz.<br />
Persönliches Displaydesign realisierbar<br />
Ein weiterer wichtiger Vorteil von spectrum D ist die freie Konfiguration<br />
des Displays. „Über den einfachen Import von eigenen<br />
Grafiken und Bilddateien können wir dem Kunden sein<br />
persönliches Displaydesign anlegen“, so Peter Pfanz.<br />
Darüber hinaus sind je nach Kundenvorgabe auch verschiedenste<br />
Sprachversionen realisierbar, zwischen denen der Bediener<br />
bequem und einfach umschalten kann. „Die Möglichkeiten<br />
sind auch hier sehr umfangreich und schließen selbst Zeichensysteme<br />
wie Chinesisch oder Kyrillisch ein.“ Die interne Spei-
spectrum D ist mit zahlreichen<br />
nützlichen Zusatzfunktionen lieferbar.<br />
chergröße von 32 MB ermöglicht außerdem den Aufbau<br />
einer intuitiven, sprachübergreifenden Menüführung sowie<br />
die Speicherung von System- oder Maschinendaten,<br />
die bei Bedarf durch den Bediener abrufbar sind.<br />
Erweiterter Funktionsumfang<br />
Die Navigation im Display erfolgt über sechs Drucktaster,<br />
die seitlich neben dem Monitor angebracht sind. Sie können<br />
auch zur Aktivierung von sogenannten Softkeys genutzt<br />
werden. Dieser Begriff steht für displaybasierte<br />
Taster, die als Icon oder Grafik auf dem Bildschirm angezeigt<br />
und für zahlreiche zusätzliche Funktionen genutzt<br />
werden können. Die Sendeeinheit spectrum D kombiniert<br />
diese leistungsstarke Farbdisplay-Technologie mit<br />
einem enorm breiten Hardwareangebot.<br />
„Je nach Präferenz des Anwenders ist der Sender mit bis<br />
zu acht stufenlosen Linearhebeln oder mit bis zu zwei<br />
HBC-Meisterschaltern lieferbar“, erläutert Peter Pfanz,<br />
„die Meisterschalter sind dabei sowohl stufenlos als auch<br />
mit bis zu sechs Stufen erhältlich.“ Bei allen Senderausführungen<br />
mit Meisterschaltern können zusätzlich bis zu<br />
vier Linearhebel eingebaut werden. Das Sendergehäuse<br />
bietet darüber hinaus Platz für weitere HBC-Bedienelemente,<br />
die beliebig kombinierbar sind.<br />
Weitere Zusatzfunktionen von HBC<br />
Weitere HBC-Smart-Options sind die Frontplattenbeleuchtung<br />
für Arbeitsbereiche mit ungünstigen Lichtverhältnissen,<br />
radiomatic CPS für einen Akkuwechsel ohne<br />
Stromunterbrechung sowie die Micro- und Orthogonalfahrt.<br />
Diese Funktionen schützen den Bediener in anspruchsvollen<br />
Arbeitssituationen effizient vor Gefahren<br />
durch zu schnelles Fahren oder ungewollte Bewegungen<br />
des Krans bzw. der Maschine. Abgerundet wird das umfangreiche<br />
Paket durch eine Reihe von HBC-Zusatzfunktionen,<br />
die ebenfalls für spectrum D erhältlich sind.<br />
Wir liefern Kabinen<br />
für Flurförderzeuge,<br />
den Bausektor und<br />
die Forstwirtschaft,<br />
Fahrzeugkabinen,<br />
Krankabinen für See,<br />
Straße und Gebäude<br />
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Müllverbrennungsanlagen.<br />
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Funkfernsteuerung<br />
PROGRAMMAUSBAU BEI TELE RADIO<br />
Zuwachs in der Tiger-Familie<br />
Tele Radio hat sein Sicherheitsfunkfernsteuerungssystem<br />
Tiger mit verschiedenen neuen Funktionen versehen<br />
und gleichzeitig zusätzliche Modelle vorgestellt.<br />
Darunter befinden sich nicht nur neue Empfänger und<br />
Handsender, sondern auch eine neue Programmiersoftware.<br />
Dieses wichtige Update ändert das System Tiger<br />
in die von Tele Radio genannte Generation II. Die Produkte<br />
der Baureihe Tiger sind von nun an nach den<br />
Richtlinien des Germanischen Lloyd zertifiziert, wodurch<br />
Tele Radio seine Produktpalette im Segment Tiger zukünftig<br />
auch für den maritimen Handel und Einsatz konfektionieren<br />
kann. Die Baureihe Tiger wird zukünftig<br />
u. a. um die Produkte Mini Empfänger, Midi Empfänger,<br />
Empfänger mit CANopen-Schnittstelle oder auch Handsender<br />
mit acht Drucktasten erweitert. Alle neuen Produkte<br />
wurden auf der<br />
CeMAT 2011 in Hannover<br />
erstmals dem Fachpublikum<br />
vorgestellt.<br />
GESAMTPROGRAMME<br />
106 K&H Katalog 2012<br />
Zusätzliche Varianten<br />
für die Tiger-Familie.<br />
(Foto: Tele Radio)<br />
Reichweite nach Maß<br />
Das Unternehmen NBB Controls + Components<br />
GmbH mit Sitz im süddeutschen Ölbronn-Dürrn<br />
zählt nach eigenen Angaben<br />
inzwischen zu einem der Marktführer im<br />
Bereich digitaler Funkfernsteuerungen. Gegründet<br />
1977, hat sich das Unternehmen<br />
gerade auch bei Produkten und Dienstleistungen<br />
sowie im Vertrieb bis heute in<br />
Deutschland und weltweit kontinuierlich<br />
weiterentwickelt. NBB-Funkfernsteuerungen<br />
bewähren sich in den verschiedensten Bereichen.<br />
Ob in der Forstwirtschaft, wo die<br />
Geschichte von NBB begann, oder auch beispielsweise<br />
im Baugewerbe, in der Industrie,<br />
in der Umwelttechnik oder beim Straßenbau.<br />
NBB-Funkfernsteuerungen bieten<br />
nach Herstellerangaben ein Höchstmaß an<br />
technischer Sicherheit und ergonomischer<br />
Handhabung. Die Produktpalette fällt nach<br />
NBB-Angaben ausgesprochen breit aus:<br />
Vom kleinen Tastensender bis hin zum kun-<br />
Fernsendespektrum<br />
Funkfernsteuersysteme von Cavotec<br />
Programmausschnitt<br />
für Industrie.<br />
(Foto: Cavotec<br />
Micro-control)<br />
Seit der Gründung im Jahre 1984 bildet die Entwicklung<br />
und Produktion von Funkfernsteuerungen den Arbeitsschwerpunkt<br />
von Micro-control. Die partnerschaftliche<br />
Zusammenarbeit zwischen Micro-control in Norwegen<br />
und der Cavotec-Gruppe begann 2001. Seit 2004 ist Micro-control<br />
unter dem Namen Cavotec Micro-control ein<br />
integraler Bestandteil der Cavotec-Gruppe, mit aktuell<br />
650 Mitarbeitern und acht weiteren Fertigungswerken für<br />
verschiedene andere Produkte.<br />
denspezifischen Joystickfunk ist alles dabei.<br />
Aber auch Kabelsteuerungen und Infrarotsteuerungen<br />
mit NBB-Qualitätsmerkmalen<br />
sind im Sortiment enthalten.<br />
NBB liefert sowohl Standard- als auch maßgeschneiderte<br />
Lösungen, die als Komplettlösung<br />
aus einer Hand auch die Entwicklung<br />
und Produktionsreife umfassen. Sowohl die<br />
eigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung,<br />
als auch die Produktion im Haus, sorgen<br />
für eine optimale Beratungs-, Betreuungs-<br />
und Serviceleistung.
Weltweites Vertriebsnetz. In Ergänzung hierzu kann Cavotec<br />
auf ein eigenes, weltweites Verkaufs- und Servicenetz<br />
in 35 Ländern bauen und erlaubt es damit Cavotec<br />
Micro-control sich nach eigenen Angaben zu einem weltweit<br />
führenden Hersteller von hochwertigen Sicherheitsfunkfernsteuerungen<br />
für viele Branchen zu entwickeln. Im<br />
Januar 2007 wurde in Deutschland eine neue Vertriebs-,<br />
Service- und Produktionsstätte gegründet. Von hier betreuen<br />
erfahrene Mitarbeiter Kunden aus Deutschland<br />
und den Nachbarländern, um die Marktanteile in der EU<br />
kontinuierlich auszubauen.<br />
Kundenspezifisch. Die Produktpalette der Steuerungsexperten<br />
ist darauf ausgelegt, außer den üblichen Standardanwendungen<br />
im Hebezeugbereich, auch kostengünstig<br />
kundenspezifische Lösungen zu realisieren. Die hohe Flexibilität<br />
wird unter anderem durch die individuelle Programmierbarkeit<br />
der Steuerungen erreicht. Besonders große<br />
Marktanteile hat Cavotec Micro-control nach eigenen<br />
Angaben in den Bereichen Offshore, Marine- und Hafenanwendungen,<br />
Schwerindustrie, Mobilhydraulik, Bergbau<br />
und besonders bei explosionsgeschützten Systemen<br />
(ATEX, IECEx, GOST-R, MSHA usw.).<br />
Neues Bedienpult. Das Know-how aus der langjährigen<br />
Erfahrung in diesen besonders anspruchsvollen Märkten<br />
soll sich in den vielfältigen Eigenschaften der Steuerungen<br />
für die unterschiedlichen Branchen zeigen. Last but<br />
not least will Cavotec Micro-control mit einem neuen<br />
Bedienpult zum Ende des ersten Quartals 2012 die speziellen<br />
Anforderungen und Wünsche seitens der Kunden<br />
im Bereich Baukrane, Industriekrane und mobile Arbeitsmaschinen<br />
noch besser erfüllen.<br />
Für den Einsatz im Hydraulik- und Baubereich<br />
konzipiert: flexible Planar-Funkfernsteuerung.<br />
(Foto: NBB)<br />
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110 K&H Katalog 2012<br />
Schwerlastverkehr. Oftmals kunden- und einsatzspezifisch,<br />
aber doch irgendwie standardisiert: Der Markt an Spezial- und<br />
Schwerlastfahrzeugen gibt sich variantenreich, profitiert aber<br />
von einer wirtschaftlichen Standardisierung der Komponenten.<br />
Klasse statt Masse oder besser<br />
noch Masse auf Klasse – die unglaublich<br />
vielseitige Branche der<br />
Spezialtransporte jenseits der 40 t Gesamtzuggewicht<br />
und 2,55 m Breite<br />
bietet praktisch ein unerschöpfliches<br />
Spektrum an Lösungen auch für den<br />
ausgefallensten Transport. Waren früher<br />
Spezialtransporte tatsächlich oftmals<br />
ein ganz „spezieller“ Transport, so fällt<br />
es heute im Prinzip durch deutliche<br />
Fortschritte in der Fahrzeugtechnik und<br />
eine ebenso deutliche Veränderung des<br />
Ladegutspektrums schwerer, den Begriff<br />
Spezialtransport angesichts deren Zunahme<br />
eindeutig zu definieren.<br />
„Spezial“ ist schon normal<br />
Man könnte sich natürlich einfach<br />
an der gültigen StVO orientieren, betrachtet<br />
man jedoch die zahlreichen,<br />
„genehmigten“ Transporte, die insbesondere<br />
in den Nachtstunden aus dem<br />
Windanlagensegment über das hiesige<br />
Fernverkehrsnetz rollen, so kann man<br />
hier bereits von einer gewissen „Normalität“<br />
sprechen – was ist dann aber noch<br />
„spezial“? Zweifelsohne gibt es nach wie<br />
vor neben dem Bereich der erneuerbaren<br />
Energie noch unzählige Segmente,<br />
die für Ladung außerhalb des StVO-Reglements<br />
sorgen.<br />
Dazu zählen die Klassiker Baumaschinentransport<br />
oder Betonteile-Logistik.<br />
Der deutsche Maschinenbau hat in den<br />
vergangenen Monaten darüber hinaus<br />
für einen hohen Transportbedarf gesorgt.<br />
Dies trifft einerseits für den industriellen<br />
Bereich, wie auch für die Sparte<br />
der Umschlagtechnik zu.<br />
Achslasten beachten<br />
Last but not least sorgt der Transport<br />
von Mobilkrankomponenten für eine<br />
gewisse Grundauslastung der jeweiligen<br />
Tiefladerflotten. Ironischerweise sind<br />
die entsprechenden Sattelzüge gleichermaßen<br />
Nutznießer, wie auch Betroffene<br />
der zunehmenden Achslastlimitierung<br />
auf deutschen Straßen. So erhöht die
Reduzierung der Massen der zu transportierenden<br />
Elemente einerseits die Anzahl<br />
der eigentlichen Fahraufträge, auf der anderen<br />
Seite müssen jedoch angesichts<br />
maroder Brücken oder Fahrwege die eigentlichen<br />
Transportfahrzeuge mit geringeren<br />
Achslasten bewegt werden. Und<br />
das wiederum trägt in der Summe dann<br />
auch wieder zu einer oftmals langwierigen<br />
Bearbeitung von Genehmigungsanträgen<br />
bei. Den genannten Herausforderungen,<br />
mit denen ja der gesamte Markt<br />
konfrontiert wird, begegnet man heute<br />
mit einer Vielzahl von (intelligenten) Lösungen<br />
auf administrativer Ebene.<br />
Technik entscheidend<br />
Die kann beispielsweise in der verstärkten<br />
Kooperation von Unternehmen oder<br />
in einer intelligenten Steuerung der Betriebsabläufe<br />
liegen. Selbst die kontinuierliche<br />
Fortbildung der Mitarbeiter trägt<br />
einen gewissen Teil zur wirtschaftlichen<br />
Abarbeitung der Aufträge bei. Zu den<br />
wertvollsten Werkzeugen eines profitablen<br />
Schwertransports bleibt jedoch nach<br />
wie vor die Technik der ziehenden und<br />
gezogenen Einheiten. Als Kompromiss<br />
im durchaus positiven Sinne entstehen<br />
heute die „echten“ Zugmaschinen.<br />
Bis 300 t Zuggewicht<br />
Einerseits ist man seitens des Herstellers<br />
bemüht, im Sinne einer wirtschaftlichen<br />
Wandelbare Tieflader aus dem Baukasten für Schwer- und Gerätetransporte.<br />
Fertigung und ebensolcher Wartung im<br />
späteren Arbeitsleben auf seriennahe<br />
Komponenten zurückzugreifen, andererseits<br />
aber auch ein Höchstmaß an Individualität<br />
im Sinne des Kunden zu realisieren.<br />
So entstehen auf Basis der derzeitig<br />
bekannten Baumuster wie Actros, TGX,<br />
Volvo, XF, Trakker oder der R-Baureihe<br />
in Partnerunternehmen leistungsfähige<br />
Zugmaschinen, die dank geeigneter Komponenten<br />
Einzelzuggewichte bis an die<br />
300-t-Grenze ermöglichen.<br />
Verstärkte Rahmenanlagen, die später<br />
auch einen zerstörungsfreien Schubbetrieb<br />
ermöglichen, verstärkte Antriebsstränge<br />
für höhere Drehmomente sowie<br />
zusätzliche Kühlkapazitäten und größe-<br />
re Kraftstoffbehälter gehören heute zum<br />
Standard der bis zu fünfachsigen Zugmaschinen.<br />
Hält sich die Typenvielfalt bei<br />
den ziehenden Einheiten noch in einem<br />
vergleichsweise bescheidenen Rahmen, so<br />
ist das Segment der gezogenen (oder teilweise<br />
auch selbstangetriebenen) Einheiten<br />
bekanntermaßen von einer nahezu<br />
grenzenlosen Vielfalt gekennzeichnet.<br />
Spezielle Spezialtrailer<br />
Der Grund für dieses breite Spektrum ist<br />
natürlich im facettenreichen Aufkommen<br />
der Ladegüter zu sehen – ab einer<br />
bestimmten Transportfrequenz ist es oftmals<br />
einfach wirtschaftlicher, einen speziellen<br />
Auflieger zu schaffen, anstatt das<br />
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Transportgut auf einen einfachen Tieflader<br />
mehr recht als schlecht umzuschlagen<br />
und eine langwierige Sicherung vornehmen<br />
zu müssen.<br />
Beispiele für diese Entwicklungen in den<br />
vergangenen Jahren stellen u. a. Ballasttrailer<br />
oder Modulsysteme für die Komponenten<br />
von Windkraftanalgen dar.<br />
Und selbst bei der Nutzung klassischer<br />
Tieflader transportiert man mithilfe installierter<br />
Containerverschlüsse standardisierte<br />
Stahlboxen oder auch die unterschiedlichen<br />
Muldenkonzepte.<br />
Plane inklusive<br />
Zu den weiteren Spezialisten gehören<br />
auch Tiefladesysteme, die mit Planenkonzepten<br />
kombiniert werden. Deutliche<br />
Hinweise auf die überdurchschnittliche<br />
Ladebreite „unter Plane“ finden sich viel-<br />
fach auf der Heckseite der Trailer für den<br />
geschützten Transport von Baumaschinen<br />
oder auch Maschinenteilen.<br />
Branchenvarianten<br />
Last but not least haben sich in jüngster<br />
Vergangenheit auch immer mehr<br />
Unternehmen der Konstruktion spezieller<br />
Transportfahrzeuge für selbstfahrende<br />
Hubarbeitsbühnen gewidmet; sei es nun<br />
in Form von klassischen Trailern oder<br />
auch Solofahrzeugen, die auch nicht zuletzt<br />
durch die Achslastproblematik inzwischen<br />
durchweg als vierachsige Motorwagen<br />
den Transport der mobilen<br />
Höhenzugangstechnik übernehmen –<br />
flacher Auffahrtswinkel und branchengerechte<br />
Sicherung inklusive. So genannte<br />
Seitenträgerbrücken stellen echte Highlights<br />
der robusten Tiefladetechnik dar,<br />
(Fotos: Goldhofer, Scheuerle, Volvo)<br />
die durch eine entsprechende Dimensionierung<br />
die schwergewichtigen Ladegüter<br />
nicht nur schwerpunktoptimiert, sondern<br />
auch höhen- und seitenverschiebbar<br />
aufnehmen. Eine deutlich geringere Präsenz<br />
in der Öffentlichkeit haben die so<br />
genannten Selbstfahrer oder SPMT – trotz<br />
der oftmals höheren Leistung.<br />
Kurze und lange Strecken<br />
Das liegt schlicht und einfach an der<br />
kompakten, aber überaus leistungsfähigen<br />
Bauweise der angetriebenen Module.<br />
Derartige Konzepte sind im Prinzip für<br />
vergleichsweise kurze Strecken konzipiert,<br />
allerdings kann der Einsatz durchaus<br />
auch schon mal über unzählige Kilometer<br />
führen. Trotz der ausgefallenen<br />
Transportaufgaben gehört heute die Wirtschaftlichkeit<br />
zu den Konstruktionsvorgaben<br />
der Hersteller.<br />
Wirtschaftlichkeit gefragt<br />
Die nach wie vor steigende Bedeutung<br />
der Spezialtransporte, die jedoch vielfach<br />
auch mit einem entsprechend<br />
starken Wettbewerbsdruck verbunden<br />
ist, verlangt nach möglichst<br />
universell einsetzbaren Einheiten,<br />
die auch hier helfen sollen,<br />
ungewünschte Leerkilometer<br />
zu vermeiden und<br />
trotz des breiten Güterspektrums<br />
einen sicheren Transport<br />
zu gewährleisten. Und<br />
dazu zählt dann auch schon<br />
mal eine gewichtsoptimierte<br />
Konstruktion der Fahrzeuge.
Optische Assistenz im Cockpit<br />
TRW erhält Auftrag für skalierbare Kamera<br />
Die TRW Automotive Holdings Corp. hat<br />
von einem führenden europäischen Nutz-<br />
fahrzeughersteller den ersten Auftrag zur<br />
Lieferung seiner skalierbaren Videokamera<br />
erhalten. Der Sensor unterstützt eine<br />
Vielzahl von Assistenzfunktionen, wie die<br />
Spurverlassenswarnung oder die automatische<br />
Notfallbremse. Beide Systeme sind<br />
ab November 2013 für neu zugelassene<br />
schwere Nutzfahrzeugmodelle und ab<br />
November 2015 für alle neuen Lkw von<br />
der EU vorgeschrieben.<br />
Integrierte Kamera. TRW wird Ende die-<br />
ses Jahres mit der Auslieferung seiner Kameratechnologie<br />
beginnen. Der Auftrag<br />
umfasst nicht nur die Produktion der integrierten,<br />
skalierbaren Kamera von TRW,<br />
DAS ORIGINAL<br />
sondern auch die Lieferung der Prozessor-<br />
einheit sowie der entsprechenden Software<br />
für die Datenverarbeitung.<br />
Assistenzsysteme. Mit diesem System<br />
können Fahrzeughersteller zahlreiche<br />
Funktionen, wie beispielsweise Objekterkennung,<br />
vorausschauende Kollisionswarnung,<br />
Spurverlassenswarnung und<br />
später auch Verkehrszeichenerkennung<br />
sowie Fernlichtassistenz realisieren. Darüber<br />
hinaus können in Kombination<br />
mit einem Radarsensor weitere Fahrerassistenzsysteme,<br />
wie die automatische Notfallbremse<br />
unterstützt werden.<br />
Datenfusion. Peter Lake, Executive Vice<br />
President, Sales and Business Development<br />
bei Nutzfahrzeugzulieferer- und Af-<br />
Die Kameratechnologie unterstützt die<br />
Assistenzfunktionen Spurverlassenswarnung<br />
und automatische Notfallbremse. (Foto: TRW)<br />
termarketspezialist TRW sagte: „Die Hersteller<br />
von <strong>Nutzfahrzeuge</strong>n arbeiten mit<br />
Hochdruck daran, die bevorstehenden<br />
EU-Vorschriften zu erfüllen. TRW ist in<br />
der Lage, auch die notwendigen Algorithmen<br />
zu liefern. Diese ermöglichen es, mithilfe<br />
von Datenfusion der Umgebungssensoren,<br />
Sicherheitsentscheidungen auf<br />
höchstem Niveau zu treffen.“<br />
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Alpine
Spezialtransporte. Die SwissWinds Development<br />
hat am Griessee bei Ulrichen im Schweizer<br />
Kanton Wallis die bisher höchstgelegene<br />
Windkraftanlage Europas errichtet<br />
und dabei die gesamte Bandbreite<br />
der Kran- und Transporttechnik<br />
eingesetzt.<br />
Autarke Einheit: selbstfahrendes<br />
InterCombi-Modul mit Turmsegment.<br />
Maximaler Höhenausgleich:<br />
Bei der Anlieferung der WKA-<br />
Elemente war ein flexibles<br />
Fahrwerk gefragt.
Eine logistische Meisterleistung auf<br />
2465 m Höhe über dem Meeresspiegel,<br />
welche auch durch den Einsatz<br />
von Scheuerle-Schwerlastequipment ermöglicht<br />
wurde. Auf das Ende September<br />
gefeierte Richtfest folgt derzeit eine mehrmonatige<br />
Testphase, wobei die Anlage<br />
zukünftig 3 GWh pro Jahr Strom produzieren<br />
und damit rund 800 Haushalte in<br />
der Schweiz versorgen soll.<br />
Eine Herausforderung für die Montagemannschaft<br />
stellte die Tatsache dar, dass<br />
wegen der beengten Platzverhältnisse<br />
nicht mit dem Derrickmast und Superliftballast<br />
gearbeitet werden konnte. Die Lösung:<br />
Mit dem montierten 96-m-Ausleger<br />
SH/LH und 200 t Gegengewicht konnte<br />
der TC 2800-1 dennoch in den erforderlichen<br />
Radien operieren und war damit<br />
bei einer Abstützbasis von 14 x 14 m für<br />
alle anstehenden Hübe optimal gerüstet.<br />
Bandbreite an Ausladungen<br />
Dabei arbeitete er in einer Position, die<br />
3 m über dem Fundament des Windrades<br />
lag. Den Auftakt der Hubarbeiten bildete<br />
die Vormontage der Betontürme. Diese<br />
musste wiederum wegen der ungünstigen<br />
Platzverhältnisse mit einer Zwangsausladung<br />
von 12 bis 16 m erfolgen. Für<br />
die notwendige Entladung der Rotorblätter<br />
vom Transporter war hingegen eine<br />
Ausladung von 70 m erforderlich. Die<br />
eigentliche Montage erfolgte dann mit<br />
einem Arbeitsradius von 38 m. „Diese<br />
enorme Bandbreite der Ausladung war eine<br />
weitere große Herausforderung bei diesem<br />
Projekt, die sich mit dem TC 2800-1<br />
jedoch hervorragend bewältigen ließ“, erklärt<br />
Kranführer Peter Häfliger.<br />
Engen Zeitplan eingehalten<br />
Als krönenden Abschluss der Montage<br />
hob das Team von Welti-Furrer nach<br />
vier Wochen Einsatz das Maschinenhaus<br />
samt 50-t-Generator und 70-m-Rotor auf<br />
eine Nabenhöhe von 85 m und konnte<br />
damit den engen Zeitrahmen einhalten<br />
– trotz aller widrigen Umstände wie<br />
plötzlich einsetzender Nebel mit Sicht-<br />
Profis wissen,<br />
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Echtes Highlight:<br />
TC2800 von<br />
Welti-Furrer vor<br />
Alpenkulisse.<br />
weiten unter 20 m, Schneefall, Minusgraden<br />
und Hagelgewitter oder auch Windböen<br />
bis 150 km/h, die Kran und Mannschaft<br />
über sich ergehen lassen mussten.<br />
Transport über höchsten Pass<br />
Die größte Herausforderung dieses spektakulären<br />
Projektes war neben der Montage<br />
der Transport der einzelnen Anlagenteile<br />
zur Montagestelle 2500 m über<br />
dem Meeresspiegel. Der höchste innerschweizer<br />
Alpenpass, der Nufenenpass,<br />
musste passiert werden. Durchgeführt<br />
wurden diese Transporte von der Voser<br />
Transport AG aus Neuenhof. Die 35 m<br />
langen Flügel traten ihre Reise im Ort All’<br />
Aqua (1600 m über dem Meeresspiegel)<br />
an und mussten den gesamten, kurvenreichen<br />
Nufenenpass passieren. Nicht<br />
nur der Höhenunterschied alleine war<br />
die Besonderheit des Transports, sondern<br />
auch das Meistern der insgesamt neun<br />
Spitzkehren mit Kurvenradien von nur<br />
15 m auf dieser Strecke.<br />
InterCombi mit Windflügeladapter<br />
Martin Strohmeier, Bauleiter bei Swiss-<br />
Winds Development, ist sich absolut sicher:<br />
„Kein anderes Transportfahrzeug<br />
hätte diese Extremtransporte zu unserem<br />
Montageplatz besser bewältigen können.“<br />
Die Rede ist von einer speziellen<br />
Scheuerle-InterCombi-Kombination mit<br />
Windflügeladapter, welche an die Anforderungen<br />
von Windkraftanlagentransporten<br />
zu schwer zugänglichen Montagestellen<br />
ausgerichtet ist.<br />
Es handelt sich hierbei um eine ausgesprochen<br />
kompakte Vierachs-InterCombi-Sattelkombination<br />
mit Plattenbrücke,<br />
auf welcher ein Windflügeladapter mit<br />
Hebe- und Senkvorrichtung angebracht<br />
ist. In engen Kurven bewegt die Hebeund<br />
Senkfunktion den Flügel über Funksender<br />
einseitig nach oben, sodass die<br />
Flügelspitze in einem Winkel von bis zu<br />
23° in den Himmel ragt und so über Hindernisse<br />
hinweg schwenkt, oder besser<br />
„schwebt“. Nur mit dieser speziellen<br />
Fahrzeugtechnik von Scheuerle war
es auch unter wirtschaftlichen Aspekten<br />
möglich, einen 35 m langen Flügel durch<br />
eine Kurve mit einem Durchmesser von<br />
nur 30 m zu fahren. Diese Hebe- und<br />
Senkvorrichtung kann auch auf einen<br />
selbstangetriebenen, sechsachsigen Inter-<br />
Combi SP montiert werden. Mit diesem<br />
Transportsystem wurden die Betonturm-<br />
Halbschalen sowie die Turmsegmente des<br />
Enercon-Hybridturms 800 m vom Vorplatz<br />
des Zwischenlagers bis zum finalen<br />
Montageort befördert.<br />
Übung macht den Meister<br />
Eine geschotterte Straße mit 15 Prozent<br />
Steigung musste hierbei bewältigt werden.<br />
„Für den ersten Transport haben wir<br />
noch zwei Stunden benötigt. Als wir zuletzt<br />
das Maschinenhaus hochgefahren<br />
haben, ging das in 15 Minuten. Wenn<br />
man sich erst mal warm gefahren hat,<br />
geht das ganz schön flott“, erklärt Marcel<br />
Heimgartner, Voser Transport AG.<br />
Praxisnahe Erfahrung<br />
„Hier kann man sagen, je schwerer die<br />
Ladung, desto besser. Wir haben festgestellt,<br />
dass die Traktion bei Zunahme des<br />
Transportgewichtes immer besser wurde<br />
– kein Wunder bei einer maximalen Nutzlast<br />
von 200 t. So konnten wir die Steigung<br />
von 17 Prozent spielend meistern“,<br />
Spektakulär: überlanger Flügel auf dem<br />
Weg zum Griessee. (Fotos: Scheuerle)<br />
VERPACKUNGS- & TRANSPORTTECHNIK<br />
HEBEN & ZURREN, BETRIEBSHYGIENE<br />
Qualitätshebemittel heißen Profix Duplix<br />
VTT – Ihr kompetenter Partner für<br />
• Hebemittel<br />
• Hebemittelkontrollen<br />
• Ladungssicherung<br />
• Korrosionsschutz-Verpackung<br />
• Exportverpackung<br />
• Sperrholzkisten<br />
• Transportüberwachung<br />
• Betriebshygiene<br />
beschreibt Markus Binder, Voser Transport<br />
AG, die Vorteile des Scheuerle-Konzeptes.<br />
Initiatoren und Ideengeber dieses<br />
außergewöhnlichen Entwicklungsprojektes<br />
für das WKA-Segment waren Martin<br />
Senn von SwissWinds und Andreas Sulser<br />
von Voser im Jahre 2009.<br />
Das darauf folgende Fahrzeugkonzept der<br />
Scheuerle-Fahrzeugfabrik hat die Projektbeteiligten<br />
überzeugt und kurz darauf<br />
folgte die Auftragserteilung. Im Juni 2011<br />
konnte mit dem Bau des Fundaments an<br />
diesem einzigartigen Standort am Griessee<br />
begonnen werden. Laut SwissWinds<br />
wird die Anlage Anfang 2012 mit erneuerbarer<br />
Energie ans Netz gehen.<br />
Seminare/Schulungen für Hebetechnik, Ladungssicherung, Korrosionsschutz und Transportüberwachung<br />
VTT Industriebedarf GmbH • Almweg 28b • 77933 Lahr • Tel.: (0 78 21) 94 04 0 • Internet: www.vtt-group.com • eMail: info@vtt-group.com
Partnertausch mit System<br />
Kooperationen. „Partnertausch ist Teil unseres Systems“ – was sich da im ersten Moment<br />
zumindest für die Schwerlastbranche durchaus etwas ungewöhnlich anhört, bekommt aus<br />
dem Munde des BigMove-Vorstands Markus Geser eine andere, eindeutig sinnvolle Bedeutung.<br />
So haben die elf mittelständischen<br />
Schwertransportfirmen des bekannten<br />
Netzwerks mittlerweile gemeinsame<br />
Strukturen geschaffen, in denen der<br />
Partnertausch wirtschaftlich hocheffizient<br />
ist – durch eine vernetzte Kommunikation<br />
der Fachabteilungen sowie eine<br />
Standardisierung von Gerätschaften und<br />
Leistungen. So kommen in Teilbereichen<br />
des Spezialtransports Tauschmöglichkeiten<br />
zum Tragen, aber auch bei kompletten<br />
Transportaufträgen.<br />
Leerkilometer einfach vermeiden<br />
Hat zum Beispiel einer der BigMove-Partner<br />
aus NRW schnellstmöglich Bohrgeräte<br />
seines Kunden in München abzuholen,<br />
dann lohnt es sich eher, einen der<br />
bayerischen BigMover einzuschalten, um<br />
nicht erst leer von NRW nach Bayern<br />
120 K&H Katalog 2012<br />
fahren zu müssen. Im vorliegenden Fall<br />
hatte BigMover Geser aus Regensburg die<br />
notwendigen Ressourcen und Fahrzeuge,<br />
um eben diese Bohrgeräte von München<br />
an den Zielort Kopenhagen zu transportieren.<br />
Denn hinsichtlich Bauart und Genehmigungen<br />
bietet BigMover Geser dieselbe<br />
Leistung wie BigMover Bloedorn<br />
– im vorliegenden Fall nur schneller und<br />
mit weniger Leerkilometern.<br />
Da lohnt sich der Partnertausch, auch in<br />
der Gewissheit für Bloedorn, dass umgekehrt<br />
bayerische Kunden von Geser immer<br />
wieder Transportwege von NRW abgehend<br />
nach Bayern benötigen. Somit<br />
gleicht sich der Partnertausch in der<br />
langfristigen Betrachtung nach Angaben<br />
der Schwerlastexperten aus und rentiert<br />
sich für beide Firmen. In dem Moment,<br />
als Transport, Termine und Zielort in Ko-<br />
Gelebte Kooperation:<br />
kombinierter Schwerlastzug.<br />
(Foto: BigMove)<br />
penhagen feststanden, informierte Geser<br />
dann wiederum den Hamburger Big-<br />
Mover Seeland, dass seine Fahrzeuge auf<br />
dem Rückweg von Kopenhagen nach Süden<br />
durchaus Frachtgut eines Seeland-<br />
Kunden aufnehmen könnten; eine erneute<br />
Aufforderung zum Partnertausch,<br />
die den effizienten Reigen innerhalb der<br />
BigMove-Gruppe anschaulich beschreibt.<br />
Offenheit unerlässlich<br />
Denn nur mit dem entsprechenden Gesamtüberblick<br />
und der nötigen Offenheit<br />
lässt sich solche Produktivität im<br />
BigMove-Netzwerk aufrechterhalten. Für<br />
den notwendigen und zeitnahen Europaüberblick<br />
in den angeschlossenen Mitgliedsdispositionen<br />
sorgt zusätzlich ein<br />
internetbasiertes, exklusives Frachtportal,<br />
das in Zusammenarbeit mit Timo-
Com auf die Bedürfnisse der<br />
einzelnen Kundensegmente des<br />
Schwertransport-Netzwerks zugeschnitten<br />
wurde.<br />
Standardisierung<br />
Durch die BigMove-Kooperation<br />
können beispielsweise auf kurzem<br />
Dienstwege Fahrpersonal,<br />
Begleitfahrzeuge, Anträge mit<br />
regionalem Bezug oder auch eine<br />
Werkstattunterstützung von<br />
BigMove-Nachbarn wesentlich<br />
„schlanker“ in Anspruch genommen<br />
werden, als wenn man<br />
sich selber behelfen müsste. „Intern<br />
bezeichnen wir die standardisierten<br />
Fuhrparks mitsamt zugehörigen<br />
Gerätschaften gerne<br />
als Baukästen, damit auch die<br />
Fachabteilungen der einzelnen<br />
BigMove-Firmen die Passgenauigkeit<br />
der Bausteine untereinander<br />
leichter verinnerlichen.“<br />
Verständliches Prinzip<br />
Werkstattmitarbeitern, Fahrern,<br />
Disponenten und auch den Kunden<br />
wird so kontinuierlich klarer,<br />
dass sie nicht nur auf den<br />
Baukasten einer bestimmten Firma<br />
zugreifen können, sondern<br />
auch auf die Schwertransportmodule<br />
der übrigen BigMove-<br />
Partnerfirmen, wenn dies bei der<br />
Planung in der gesamten Betrachtung<br />
eines Projektes regional<br />
und zeitlich Sinn macht.<br />
„Wir tauschen somit nicht nur<br />
die externen Partner, die Kunden,<br />
um die Projekteffizienz zu<br />
erhöhen, wir tauschen ebenso<br />
intern die hierfür notwendigen<br />
Schwertransport-Komponenten.<br />
Darin liegt die Rentabilität unseres<br />
Netzwerks. Und damit sind<br />
wir schneller und stärker als die<br />
Solo-Player im Wettbewerb“, so<br />
das Fazit von Vorstandsmitglied<br />
und Firmenchef Markus Geser.<br />
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Schwerlastverkehr<br />
Im Tiefflug durch Oregon<br />
Hersteller. Zu den Spezialisten im Bereich Schwerlastzugmaschinen zählt weltweit auch die amerikanische<br />
Kultmarke Kenworth. Nicht zuletzt ein umfangreiches Baukastensystem ermöglicht die kundenspezifische<br />
Konstruktion der mehrachsigen Zugeinheiten für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke.<br />
Das nordamerikanische Schwerlastunternehmen<br />
Contractors Cargo<br />
betreibt gleich eine ganze Flotte<br />
von immerhin 30 so genannten T800-<br />
Modellen. Wenn Inhaber Jerry Wheeler<br />
mal wieder einen seiner T800 sieht und<br />
dieser eine außergewöhnliche Ladung<br />
über das weitläufige Straßennetz der USA<br />
zieht, gerät er auch nach Jahren in der<br />
Branche immer noch ins Schwärmen:<br />
„Wir transportieren alle denkbaren Güter,<br />
von überdimensionalen Bauelementen<br />
über Teile für petrochemische Anlagen<br />
bis hin zu den zunehmenden Bauteilen<br />
von Windkraftanlagen. Und dann übernehmen<br />
wir natürlich die außer-außergewöhnlichen<br />
Ladungen“, ergänzt der<br />
amerikanische Schwerlastexperte Jerry<br />
Wheeler mit einem deutlichen Lächeln.<br />
Schwertransport hält jung<br />
„So fanden sich bereits die verschiedenen<br />
Spaceshuttles auf unseren Tiefladern oder<br />
wir haben beispielsweise vor Kurzem auch<br />
schon mal einen B-1-Bomber von Arizona<br />
nach Portland transportiert. Das sind<br />
die Dinge, die mich jung halten, nebenbei<br />
richtig Spaß machen und mich ungeduldig<br />
auf den nächsten Auftrag warten<br />
lassen“, ergänzt der Kalifornier. Dabei<br />
macht der 84-jährige Wheeler, der das in<br />
Compton ansässige Unternehmen 1962<br />
erwarb, keinen Eindruck, als würde er<br />
sich auf den Erfolgen der vergangenen<br />
Jahre ausruhen und das Rentnerdasein<br />
genießen wollen.<br />
„Damals war das Geschäft<br />
ein ande-<br />
res. Seinerzeit hat man für die entsprechenden<br />
Transportlizenzen gezahlt. So<br />
habe ich für meine 105.000 US-Dollar<br />
1962 ein Stück Papier und zwei Zwischendollys<br />
bekommen“, erklärt der Schwertransportspezialist.<br />
„Damit verbunden<br />
war für mich jedoch die Erlaubnis, Transporte<br />
in sieben westlichen Bundesstaaten<br />
übernehmen zu dürfen“, sagt Wheeler.<br />
Erweiterter Kundenkreis<br />
Der Veteran selbst begann seine Lkw-Karriere<br />
im Jahre 1954 im Alter von 27 Jahren.<br />
Den Einstieg in die Branche beinhaltete<br />
insbesondere den Transport von<br />
Baumaterialien im Großraum Los Angeles<br />
mit einem Kenworth Conventional<br />
– hierzulande natürlich besser als Kenworth-Hauber<br />
bekannt.<br />
Und während das damalige Unternehmen<br />
Wheeler Transportation ausschließlich<br />
auf den lokalen Markt beschränkt<br />
war, bedeutete Contractors Cargo Trans-
Ordentlich verpackt: B-1-Torso in demontiertem Zustand. (Fotos: Kenworth)<br />
portmöglichkeiten auch jenseits der<br />
kalifornischen Genzen.<br />
Treuer Kenworth-Kunde<br />
Heute verfügt das Unternehmen über<br />
30 T800-Schwerlastzugmaschinen und<br />
mehr als 300 Auflieger und Dollys.<br />
Dazu gehören sieben Eisenbahnwaggons,<br />
von denen der schwerste, ein<br />
Tragschnabelwagen, über immerhin<br />
20 Achsen und eine Ladekapazität von<br />
rund 500 t verfügt. „Es gibt nicht viel,<br />
das wir nicht transportieren können“,<br />
beschreibt Wheeler das Leistungsspektrum<br />
seines Unternehmens.<br />
„Und da wir so lange im Geschäft<br />
sind, haben wir praktisch zu allen großen<br />
Flugzeugherstellern Kontakte –<br />
auch, wenn leider einige davon in der<br />
Vergangenheit ihre Geschäftstätigkeiten<br />
aufgegeben haben und von hier<br />
weggezogen sind“, bedauert der Kalifornier.<br />
„Dabei haben wir praktisch al-<br />
le Großflugzeuge auf unseren Trailern<br />
gehabt. Von DC-10-Zellen über B-29-<br />
Exemplare bis hin zu den legendären<br />
SR-71-Blackbirds. Wir haben sogar die<br />
so genannte ,Spruce Goose‘, ein achtmotoriges<br />
Riesenflugboot von Howard<br />
Hughes, zerlegt und für den Transport<br />
auf einer Barge in das Evergreen Aviation<br />
and Space Museum in McMinnville<br />
in Oregon vorbereitet.“<br />
B-1-Transport in zwei Etappen<br />
Ende vergangenen Jahres nahm dann<br />
sogar ein B-1-Bomber auf den Schwerlastfahrzeugen<br />
von Contractors Cargo<br />
Platz. So zog ein 2009er-Kenworth-<br />
T800 das zerlegte Kampfflugzeug auf<br />
einer ersten Etappe von der Davis Monthan<br />
Air Force Base in Tuscon/Arizona<br />
zum Portland International Airport in<br />
Oregon. In einem zweiten Transport<br />
– der erste nahm immerhin 17 Tage<br />
in Anspruch – ist die außer Dienst ge-
Im vergangenen Jahr<br />
feierte der T800 sein<br />
25-Jähriges.<br />
stellte B-1 dann in die Boeing-Fabrik in<br />
Renton/Washington gefahren worden,<br />
wo das markante Flugzeug eingehenden<br />
Tests unterzogen wurde.<br />
Eine Herausforderung, die auch hierzulande<br />
nicht ganz unbekannt ist, stellte<br />
das große öffentliche Interesse an dem<br />
ungewöhnlichen Transport dar. Jerry<br />
Wheeler: „Für den ersten Teil der Überführung<br />
mussten wir tatsächlich zusätzliches<br />
Sicherheitspersonal engagieren, weil<br />
derart viele Leute einen Blick auf den<br />
Transport werfen wollten. Und auch die<br />
Medien haben mit einer umfangreichen<br />
Berichterstattung über den B-1-Transport<br />
zusätzlich zur Begeisterung in der Bevölkerung<br />
beigetragen.“<br />
Markante Dimensionen<br />
Markant machten den Transport natürlich<br />
die Dimensionen; das Gewicht stellte mit<br />
rund 40 t nicht wirklich eine Herausforderung<br />
dar. So war der verbleibende Flug-<br />
zeugkörper etwa 55 m lang, annährend<br />
10 m breit und ungefähr 6 m hoch. Das<br />
erlaubte einen Transport des B-1-Torsos<br />
auf der elfachsigen Trailerkonstruktion<br />
letztendlich nur überwiegend nachts.<br />
Doppelte Streckenerkundung<br />
„Wie hatten einen lenkbaren Nachläufer,<br />
der ein zentimetergenaues Manövrieren<br />
der großflächigen Last erlaubte – und<br />
manchmal waren es tatsächlich nur Zentimeter,<br />
die den Vogel von vorhandenen<br />
Hindernissen wie Unterführungen oder<br />
Begrenzungen trennten“, erklärt Wheeler.<br />
Der Schwerlast-Senior schickte im<br />
Rahmen der Streckenerkundung seine<br />
Mannschaft gleich zweimal über den geplanten<br />
Streckenverlauf – auch um sicherzustellen,<br />
dass ausreichend Platz für<br />
den ungewöhnlichen Flugzeugtransfer<br />
am Boden gegeben war.<br />
Wie sich die Dinge gleichen: „Wenn du<br />
erst einmal mit dem Transport begonnen<br />
hast, kannst du gerade bei einer solchen<br />
Ladung nicht mehr einfach umdrehen,<br />
sollten sich ungeahnte Hindernisse in<br />
den Weg stellen“, begründet auch Jerry<br />
Wheeler jenseits des atlantischen Ozeans<br />
eine ordentliche Vorbereitung der geplanten<br />
Schwertransporte.<br />
Familienunternehmen<br />
„Natürlich kann man mit der Luftfederung<br />
der Auflieger hier und da ein paar<br />
Zentimeter herausholen, das ist es dann<br />
aber auch“, so der Kenworth-Liebhaber.<br />
Während Wheeler noch keine Pläne für<br />
seinen Ruhestand hegt, hat er dennoch<br />
die eigentliche Geschäftsführung auf seinen<br />
Sohn Gerald übertragen. Und auch<br />
seine beiden Töchter Carla und Kim sind<br />
selbstverständlich im Familienbetrieb tätig.<br />
Während Carla als stellvertretende<br />
Geschäftsführerin agiert, wacht Kim über<br />
die Finanzen des Unternehmens.<br />
Alltag bei Spaceshuttles<br />
Was steht als nächste Herausforderung für<br />
die Wheelers an? Vermutlich der Transport<br />
des Spaceshuttles Endeavour, der in<br />
Los Angeles ausgestellt werden soll. „Wir<br />
haben alle fünf Spaceshuttles insgesamt<br />
19-mal transportiert, da sind wir sicher,<br />
auch bei dieser Ausschreibung den Zuschlag<br />
zu erhalten“, hofft das Familienoberhaupt.<br />
„Es gibt nichts Vergleichbares<br />
als den Anblick einer Spaceshuttle-Nase<br />
in den Rückspiegeln“, strahlt der 84-jährige<br />
Wheeler nach wie vor Begeisterung<br />
für den abwechslungsreichen Job eines<br />
Schwerlastspezialisten aus.
In Bochum befindet sich der Stützpunkt der<br />
Nooteboom Trailer Service GmbH. (Foto: Nooteboom)<br />
Erste Station<br />
Nooteboom eröffnet Niederlassung in Bochum<br />
Zahlreiche Kunden von Nooteboom sind in Nordrhein-<br />
Westfalen beheimatet. Entsprechend viele Nooteboom-<br />
Spezialfahrzeuge sind dort unterwegs. So war es nahe liegend,<br />
dass die Nooteboom Trailer Service GmbH dort ihre<br />
erste Niederlassung baut: In unmittelbarer Nähe des Autobahnkreuzes<br />
von A40 und A43, an der Abfahrt Bochum/<br />
Harpen hat Nooteboom im Oktober das erste deutsche Servicecenter<br />
offiziell seiner Bestimmung übergeben.<br />
Kompletter Service. Von diesem Stützpunkt aus bietet<br />
Nooteboom seinen Geschäftspartnern den kompletten<br />
Service inklusive Wartung, Reparatur und Ersatzteile für<br />
alle Nooteboom-Fahrzeuge und viele andere Spezialtransportfahrzeugmarken.<br />
In der neuen Serviceniederlassung<br />
in Bochum geht der Toscon Trailer Service gemeinsam<br />
mit Nooteboom an den Start.<br />
Werkstattstraßen. Während sich Nooteboom ausschließlich<br />
um Spezialtransporter kümmert, erledigt Toscon den<br />
Service für den normalen Transportsektor. Gemeinsam<br />
verfügen beide Servicecenter über vier Werkstattstraßen;<br />
zwei davon sind speziell für den Nooteboom-Trailer-<br />
Service eingerichtet. Das Servicecenter Bochum verfügt<br />
über einen eigenen Bremsenprüfstand für Fahrzeuge bis<br />
zu einer Breite von 2,75 m. Die Niederlassung mitten<br />
im Ruhrgebiet verfügt übrigens auch über eine eigene,<br />
umweltfreundliche und vollautomatische Waschstraße<br />
für Trucks und Trailer. Zur niederländischen Royal<br />
Nooteboom Group gehören die Tochtergesellschaften<br />
Nooteboom Trailers, Nooteboom Trailer Service und Nooteboom<br />
Global Trailer Center.<br />
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Schwerlastverkehr<br />
Vielachsige Neujahrsbotschaft<br />
Neuheiten. Mit den neuen „Superflex“-Semitrailer-Versionen stellen der Pfedelbacher Fahrzeugher-<br />
steller Scheuerle und dessen Schwesterfirma Nicolas aus Frankreich einen neuen Typ Semitrailer<br />
mit hydraulisch verschiebbaren Achsen für eine optimierte Lastverteilung vor.<br />
Neben der Standardversion werden zukünftig weitere Ausführungen<br />
wie einfach teleskopierbar und zweifach teleskopierbar<br />
verfügbar sein. Wie das „flex“ in der Bezeichnung<br />
„Superflex“ bereits deutlich machen soll, bieten die<br />
Scheuerle- und Nicolas-Semitieflader ein besonders hohes Maß<br />
an Flexibilität. So ist es möglich, bei Fahrzeugen mit einfacher<br />
Teleskopstufe die beiden vorderen Achslinien in austeleskopiertem<br />
Zustand zwischen Schwanenhals und hinterem Fahrwerk<br />
in 500-mm-Schritten zu verschieben. Bei Fahrzeugen mit doppelter<br />
Teleskopstufe können die Achsen sowohl zum Schwanenhals<br />
aus auch zum hinteren Fahrwerk geschoben werden.<br />
Regelkonforme Achslasten<br />
Diese konstruktive Neuheit soll es den Nutzern ermöglichen,<br />
das Fahrzeug an die jeweilige Lage des Nutzlastschwerpunkts<br />
anzupassen und jede Achslinie optimal auszulasten – vor dem<br />
Hintergrund der aktuellen Achslastdiskussion sicherlich eine<br />
interessante Weiterentwicklung. Die technische Achslast des<br />
Superflex variiert bei der Verwendung unterschiedlicher Reifentypen.<br />
Bei 245/70-R17,5er-Bereifung beträgt die technische<br />
Achslast 12 t. 14 t Achslast können bei der Verwendung von<br />
285/70-R19,5er-Reifen erreicht werden. Die hydraulische Versorgung<br />
des Fahrzeugs erfolgt wahlweise über die Hydraulik<br />
der Zugmaschine oder über eine externe PPU (PowerPack Unit).<br />
Optional kann nach Scheuerle-/Nicolas-Angaben jedoch auch<br />
eine Elektro-PPU im Schwanenhals integriert werden.<br />
Genehmigungsoptimiert<br />
Die neuen Scheuerle- und Nicolas-Semitieflader mit Pendelachse<br />
verfügen über einen Achsausgleich von 650 mm (245/<br />
70-R17,5er-Bereifung). Dies ist vor allem für einen rahmen- und<br />
fahrzeugschonenden Betrieb des Fahrzeugs auf unwegsamem<br />
Gelände unerlässlich. Zusätzlich soll der Lenkwinkel von 60° für<br />
maximale Wendigkeit sorgen. Trotz der kompakten Bauweise<br />
können 1,50 m Achslinienabstand realisiert werden, was<br />
aufgrund der besseren Lastverteilung einmal mehr speziell den<br />
Genehmigungsprozess zum Überfahren von Brückenbauwerken<br />
erleichtert. Die Verwendung modernster Stahlqualität und optimierte<br />
Fertigungsprozesse ermöglichen nach Aussage der Entwickler<br />
die Realisierung all dieser Fahrzeugeigenschaften bei<br />
gleichzeitig extrem niedrigem Eigengewicht.<br />
Unterschiedliche Trailervarianten<br />
Zu den Vorteilen der neuen Superflex-Baureihe, die sich sowohl<br />
für vergleichsweise kleine Transporte als auch für Schwer- und<br />
Spezialtransporte eignet, zählen die lieferbaren Varianten in<br />
Der Superflex ist in<br />
drei-, vier-, fünf-, sechs-,<br />
sieben- und achtachsiger<br />
Ausführung lieferbar.<br />
(Fotos: Scheuerle)
Flexibel: Schwanenhals des Superflex.<br />
drei-, vier-, fünf-, sechs-, sieben- und achtachsiger Ausführung.<br />
Das zuvor beschriebene Achsaggregat lässt sich<br />
in einem Raster von 500 mm auf dem Teleskop verschieben.<br />
Die Plattform für die Ladung ist in zwei Stufen bis<br />
auf 3200 mm verbreiterbar, wobei die Verbreiterungsträger<br />
in eingeschobenem Zustand eben mit der Plattform<br />
abschließen. Eine nach Unternehmensangaben<br />
hohe Anzahl an Klappzurrringen mit einer Zurrkapazität<br />
von 13,4 t und großem Schwenkwinkel von bis zu 270°<br />
dienen der fachgerechten Ladungssicherung. Die hydraulische<br />
Versorgung des Fahrzeugs ist sowohl über die Zugmaschine<br />
oder eine externe PPU möglich. Die Bordwände<br />
des Schwanenhalses sind komplett demontierbar,<br />
wobei optional lieferbare Heckauffahrrampen ein- und<br />
zweiteilig geliefert werden können.<br />
Premiere in Frankreich<br />
Erstmals vorgestellt wurde das neue Fahrzeugkonzept von<br />
Scheuerle und Nicolas auf der letztjährigen Solutrans<br />
in Lyon, Frankreich. Dort präsentierten Scheuerle und<br />
Nicolas auf dem gemeinsamen Stand der TII-Gruppe den<br />
angereisten Besuchern den Superflex als Achtachsvariante<br />
in einfach teleskopierbarer Ausführung.<br />
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Transport-<strong>Management</strong>. Auf Baustellen sind sie ein gewohnter Anblick: Baumaschinen. Doch auf dem<br />
Weg dorthin erweisen sich so manche von ihnen als wahre Kolosse. Normale Lkw-Transporte sind für<br />
solche Maschinen unmöglich – für die Logistik der ZBM und Vermieter MVS eine Herausforderung.<br />
Ein mittlerer Muldenkipper kommt z. B. auf eine Transportbreite<br />
von über 4,40 m und eine Höhe von fast 4,50 m. Ein<br />
größerer Kettenbagger kann über 90 t wiegen. Nicht selten<br />
müssen die Maschinen über besondere Routen mit Begleiteskorte<br />
transportiert werden. „Dafür sind spezialisierte Logistik-Dienstleister<br />
notwendig“, erklärt Patrick Mertes, Logistics Manager bei<br />
der Zeppelin Baumaschinen GmbH (ZBM). Um den Vergabeprozess<br />
in den 35 Vertriebs- und Servicestandorten der ZBM sowie in<br />
den 100 Mietstationen der MVZ zu vereinheitlichen und somit<br />
Kosten zu sparen, setzt Zeppelin inzwischen seit drei Jahren auf<br />
die internetbasierte Logistik-Plattform Transporeon.<br />
Die Vorgehensweise<br />
Bis zu 35 Transporte täglich wickeln die beiden Tochterunternehmen<br />
des Zeppelin-Konzerns heute über das Logistik-Portal<br />
ab. Transportiert werden Neu-, Gebraucht- und Mietmaschinen<br />
der Marken Caterpillar und Hyster wie Bagger, Muldenkipper,<br />
Gabel- und Teleskopstapler, Personenarbeitsbühnen und vieles<br />
mehr. Dabei liefern ZBM und MVZ die Maschinen in ganz<br />
Deutschland aus oder befördern sie intern zwischen einzelnen<br />
Standorten. Jeder der rund 135 Standorte vergibt eigenständig<br />
Aufträge an die jeweiligen Spediteure – vor der Einführung<br />
der Logistik-Plattform meist per Telefon.<br />
Die „alte“ Methode<br />
„In der Regel haben die Mitarbeiter drei bis vier Spediteure aus<br />
der Region angerufen, die man bereits kannte und die Angebote<br />
verglichen“, beschreibt der Logistics Manager das Vorgehen.<br />
„Manchmal hatte nur ein Spediteur die Kapazitäten, um die<br />
Fracht zu übernehmen.“ Etwa 1200 verschiedene Logistik-<br />
Dienstleister fuhren allein 2007 für Zeppelin. Durch die dezentrale<br />
Frachtvergabe fehlte eine echte Preistransparenz.<br />
Auch die Qualität der Transporteure ließ sich nicht ohne Weiteres<br />
bewerten. Die Spediteure hingegen konnten nicht auf das<br />
komplette Transportpotenzial von Zeppelin zugreifen und<br />
somit auch keine Leerkilometer einsparen – z. B. durch Dreiecksverkehre.<br />
Die Logistik-Plattform Transporeon ermöglicht<br />
stattdessen über das Modul „best carrier“ eine elektronische
Patrick Mertes,<br />
Logistics Manager<br />
bei ZBM.<br />
(Fotos: Zeppelin<br />
Baumaschinen)<br />
Transportanfrage und Auftragsvergabe. Die Speditionen<br />
bekommen dabei über Transporeon relevante Auftragsdaten<br />
übermittelt und können online ein Angebot abgeben.<br />
Zugriff auf die Daten erhalten nur Spediteure, die<br />
vom Verlader dazu berechtigt wurden. So ist sichergestellt,<br />
dass ausschließlich von Zeppelin freigegebene<br />
Frachtführer zum Einsatz kommen. Übermittlungsfehler,<br />
wie etwa Missverständnisse am Telefon, können so<br />
verhindert werden. Dabei bringt die Standardisierung<br />
mittels Software laut Transporeon in der Frachtvergabe<br />
eine spürbare Erleichterung für alle Beteiligten.<br />
Win-Win-Möglichkeiten<br />
Zeppelin beauftragt auch Spediteure elektronisch über die<br />
Plattform, mit denen feste Preisvereinbarungen bestehen.<br />
„No touch order“ nennt Transporeon diese Funktion. Die<br />
Eingabe der Auftragsdaten erfolgt derzeit noch manuell<br />
über hinterlegte Auftragsvorlagen, allerdings soll bereits<br />
eine Schnittstelle zu den internen Systemen von Zeppelin<br />
geplant sein. Inzwischen hat sich bei Zeppelin ein<br />
Frachtführerpool mit etwa 200 Speditionen etabliert und<br />
das Unternehmen ist weiterhin offen für Bewerbungen<br />
qualifizierter Logistik-Dienstleister. Jeder dieser Transporteure<br />
hat Einsicht auf die deutschlandweit eingestellten<br />
Frachtaufträge, wodurch sich gerade bei längeren Strecken<br />
die Möglichkeit ergibt, Aufträge zu kombinieren<br />
sowie Rückladungs- und Dreiecksfahrten zu bilden.<br />
Sparpotenzial in Zahlen<br />
„Auswertungen im Rahmen einer Diplomarbeit in unserem<br />
Haus haben ergeben, dass die Einsparungen bei den<br />
Frachtraten im Fernverkehr zehn und 20 Prozent erreichen<br />
können“, so der Logistics Manager der ZBM. „In<br />
der Administration – also Auftrag ausschreiben, Angebote<br />
einholen, Auftragsdaten übermitteln und so weiter<br />
– konnte der Aufwand um etwa 20 Prozent reduziert werden.“<br />
Über das Reporting-Modul der Transporeon-Plattform<br />
untersucht das Unternehmen, wie sich die Logistik<br />
noch weiter optimieren lässt.<br />
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Schwarzwälder Wertarbeit<br />
Schwerlast: Baumaschinen aller Art und Größe können den Weg zu ihren Einsatzorten im Regelfall<br />
nicht auf eigener Achse antreten. Aufgrund der sehr verschiedenen Größen und Gewichte gestaltet sich<br />
der Baumaschinentransport zu einer komplexen Aufgabe, die entsprechendes Equipment voraussetzt.<br />
Ein Name in diesem Kontext, der immer wieder auftaucht,<br />
ist Müller Mitteltal. Das 1931 von Karl Müller in Baiersbronn-Mitteltal<br />
gegründete Fahrzeugwerk steht vor allem<br />
für langlebige und vielseitige Tieflader, die seit Generationen<br />
im Baugewerbe genutzt werden. Der gute Ruf beruht auf der<br />
besonderen Qualität der Fahrzeuge. Gefertigt werden jährlich<br />
rund 1200 Einheiten. Der überwiegende Teil sind Anhänger für<br />
das Bauhauptgewerbe sowie den GaLaBau oder die Kommunalwirtschaft.<br />
Zweites Standbein ist die Entsorgungswirtschaft, für<br />
die Müller Mitteltal ebenfalls eine breite Range an Fahrzeugen<br />
und Transportlösungen entwickelt hat.<br />
Innovative Konzepte<br />
Der innovative Fahrzeugbauer aus dem Schwarzwald hat im Laufe<br />
seines Bestehens immer wieder Anhängerkonzepte entwickelt,<br />
die anfangs belächelt und später immer wieder kopiert wurden.<br />
Prominentestes Beispiel dafür ist der Tandemanhänger. Heute hat<br />
130 K&H Katalog 2012<br />
Die Fahrzeuge von<br />
Müller Mitteltal genießen<br />
weltweit einen exzellenten<br />
Ruf. (Fotos: Müller Mitteltal,<br />
© Rainer Sturm/PIXELIO)<br />
sich dieses Konzept aufgrund seiner spezifischen Vorteile fast<br />
schon zum Klassiker entwickelt. Überzeugt hat das Fahrzeug die<br />
anspruchsvollen Kunden durch die optimale Lastverteilung und<br />
durch seine herausragende Manövrierfähigkeit.<br />
Umfangreiches Produktprogramm<br />
Aber auch mit anderen Fahrzeugkonzepten und Detaillösungen<br />
haben die Fahrzeugbauer von Müller Mitteltal Trends gesetzt.<br />
Dazu gehören die Vierachsanhänger mit jeweils zwei Achsen<br />
vorn und hinten statt der früher praktizierten 1+3-Achskonfiguration.<br />
Eine weitere innovative Müller-Mitteltal-Lösung ist die<br />
geteilte Auffahrrampe, mit der sich besonders flache Auffahrwinkel<br />
darstellen lassen. Auch das ein Feature, das sich in der Fahrzeugbaubranche<br />
zum Standard entwickelt hat.<br />
Im Laufe des über 80-jährigen Bestehens des Fahrzeugwerkes<br />
Müller Mitteltal hat sich ein sehr umfangreiches Produktprogramm<br />
entwickelt. Den Schwerpunkt bilden Tiefladeanhän-
ger und -auflieger. Zwei Fahrzeugkategorien, die wesentlich<br />
zum Renommee der Marke Müller Mitteltal beigetragen<br />
haben. Gefertigt werden die Anhänger und Auflieger<br />
in acht bzw. zehn Grundvarianten, die der Kunde individuell<br />
konfigurieren kann. Gefertigt werden daneben<br />
Kippanhänger, Kipptieflade-Kombinationen, Kippaufbauten,<br />
Tandem- und Einachstieflader, Sonder- und Spezialfahrzeuge.<br />
„Eines der herausragenden Merkmale<br />
unserer Produktpalette ist die sehr, sehr große Varianz“,<br />
betont Markus Kreuzer. Er ist verantwortlich für den Vertrieb<br />
des Fahrzeugwerkes und weiß um die komplexen<br />
Anforderungen der Kunden.<br />
Kundenindividuelle Lösungen<br />
„In der Regel kommt der Kunde mit einem Transportproblem<br />
zu uns. Das kann beispielsweise ein neuer Straßenfertiger<br />
sein, der möglichst effizient zu den Baustellen<br />
transportiert werden soll“, beschreibt Kreuzer den<br />
Beginn des Weges zu einem neuen Anhänger. Das Problem<br />
wird im Gespräch mit den Vertriebsmitarbeitern eingehend<br />
besprochen. Anschließend setzt die Entwicklungsabteilung<br />
die Problemlage in Fahrzeugtechnik um. Dabei<br />
wird natürlich nicht von Grund auf neu konstruiert.<br />
Kreuzer: „Unseren Entwicklern steht ein über Jahrzehnte<br />
gewachsener Baukasten zur Verfügung, der die Grundlage<br />
auch für individuelle Kundenlösungen bildet.“ Der Vorschlag<br />
der Entwickler wird kalkuliert, mit dem Kunden<br />
besprochen und nach erfolgter Auftragserteilung gefertigt.<br />
Bei komplexeren Projekten werden die Kunden nach Fertigstellung<br />
des Rohbaus ins Werk geladen, um letzte<br />
Details zu besprechen. Mit dabei sind in aller Regel auch<br />
die Fahrer, die am genauesten wissen, was sie in der täglichen<br />
Praxis benötigen. Änderungswünsche gibt es vor allem<br />
im Bereich der Landungssicherungseinrichtungen,<br />
Staufächer oder Halterungen für verschiedenstes Zubehör.<br />
Hohe Beratungsqualität<br />
Was macht die herausragende Qualität der Fahrzeuge von<br />
Müller Mitteltal aus? „Zunächst die kompetente Beratung“,<br />
hebt Kreuzer hervor. „Der eben beschriebene Prozess<br />
zur Lösung von Transportproblemen sorgt letztlich<br />
dafür, dass der Kunde ein Produkt erhält, das punktgenau<br />
auf seine Bedürfnisse zugeschnitten ist. Da muss nicht<br />
improvisiert werden, da muss nicht nachträglich gebastelt<br />
werden“, hebt Kreuzer hervor.<br />
Gerade die Rahmenbedingungen bezüglich der Abmessungen<br />
und zulässigen Gesamtgewichte spielten im Rahmen<br />
dieser Beratung eine zentrale Rolle; schließlich läuft<br />
ein erheblicher Teil der gefertigten Tieflader im täglichen<br />
Betrieb mit Ausnahmegenehmigungen.<br />
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Rundschlingen.<br />
(Fotos: E.ON Hochspannungsnetz,<br />
SpanSet)<br />
Arbeitsplatz-<br />
SICHERUNG
Safety. Wirtschaftlichkeit ist heute auch immer unmittelbar mit<br />
Sicherheit verbunden. Wurden früher Güter und Waren überwiegend<br />
nach Gefühl umgeschlagen, bildet heute ein Netzwerk aus geeigneten<br />
Hilfsmitteln und umfangreichem Fachwissen eine solide Basis für<br />
sicheres und damit letztendlich auch wirtschaftliches Arbeiten.<br />
Über die grundsätzliche Notwendigkeit<br />
von geeigneten, d. h. insbesondere<br />
betriebssicheren, Hilfsmitteln<br />
beim Sichern von Ladungen auf<br />
Transportfahrzeugen und dem Anschlagen<br />
von Gütern an Hebezeugen, bestehen<br />
heute keine Zweifel mehr. Doch gerade<br />
durch die Vielzahl der Offerten sind ein<br />
paar grundsätzliche Dinge zu beachten –<br />
denn die fachgerechte Nutzung des vorhandenen<br />
Equipments ist für das gewünschte<br />
unfallfreie Umschlagen oder Sichern<br />
der Güter von zentraler Bedeutung.<br />
Vielfalt der Hilfsmittel<br />
Die heute von der Industrie dabei zur Verfügung<br />
gestellten Hilfsmittel sind sowohl<br />
bei der Gestaltung als auch bei der Materialauswahl<br />
ausgesprochen vielfältig. Dies<br />
ist insbesondere dem Umstand zu verdanken,<br />
dass nur eine maximal auf das Transportgut<br />
abgestimmte Sicherung auch eine<br />
maximale Wirtschaftlichkeit verspricht.<br />
Da jedoch die Einzelmaßnahme auch<br />
im Gesamtzusammenhang mit anderen<br />
Transport- und Umschlagabläufen zu sehen<br />
ist, versucht man einen gesunden<br />
Kompromiss zwischen den Bedürfnissen<br />
einzelner Waren und denen ergänzender<br />
Gütergruppen zu finden.<br />
Qualifiziertes Fachwissen<br />
Allerdings ergibt sich im Alltag aber auch<br />
die Notwendigkeit, die Sicherung von<br />
Waren oder das fachgerechte Anschlagen<br />
von Gütern nicht als isolierte Maßnahme<br />
zur Verringerung des Gefährdungspotenzials<br />
zu betrachten, sondern alle am<br />
Transport beteiligten Einrichtungen und<br />
Personen als umfassendes Konzept zu verstehen:<br />
Der qualifizierte Lkw-Fahrer sichert<br />
in dem auf das jeweilige Transportgut abgestimmten<br />
Aufbau, mittels geeigneter<br />
Hilfsmittel, das Ladegut gegen Herabfallen<br />
oder Beschädigungen beim Transport.<br />
Oder aber der geschulte Kranfahrer achtet<br />
neben der Auswahl von geeigneten Anschlagmitteln<br />
bei den eigentlichen Hüben<br />
auch auf die regelmäßige Pflege und vorgeschriebene<br />
Nutzung seines Tragseils.<br />
Grundsicherung und mehr<br />
Der einfache Kauf eines Spanngurtes ist<br />
sicherlich kein nennenswerter Vorgang.<br />
Interessant wird die Geschichte jedoch,<br />
wenn der Kunde dieses Grundsicherungselement<br />
bei einem kompetenten Anbieter<br />
ordert, der den Betrieb und seine vielleicht<br />
spezifischen Anforderungen kennt<br />
(z. B. besondere Materialeigenschaften),<br />
entsprechende Schulungen für die Fahrer<br />
anbietet (Stichwort: BKrFQG) oder auch<br />
noch die regelmäßige Überprüfung möglicherweise<br />
vorhandener Anschlagmittel<br />
durchführt. Die oftmals regional agierenden<br />
Fachbetriebe können durch ihre hohe<br />
Flexibilität auch bei Problemfällen in<br />
kurzer Zeit für eine Lösung sorgen.<br />
Umfangreiche Übersicht<br />
Die nachfolgende Übersicht, die natürlich<br />
keinen Anspruch auf Vollständigkeit erhebt,<br />
zeigt die Vielzahl der Hilfsmittel, die<br />
heute zu den Selbstverständlichkeiten einer<br />
Ladungssicherung gehören. Dies beginnt<br />
bei den bereits mehrfach genannten<br />
Spanngurten und setzt sich dann über<br />
einfache Stahlseile, Luftpolster, verschiedene<br />
Absperrstangen, Einmalgurte, Netze<br />
oder unterschiedlich konzipierte Antirutschmatten<br />
(ARM) fort. Diese können<br />
übrigens durchaus wörtlich eine ausgesprochen<br />
tragfähige „Basis“ für weitergehende<br />
Sicherungsmaßnahmen bilden<br />
und damit letztendlich dauerhaft auch<br />
zur „Arbeitsplatzsicherung“ beitragen.<br />
Partner für sicheres Arbeiten<br />
• Anschlageinrichtungen (horizontal und vertikal)<br />
• Anschlagseile • Arbeitskörbe • Drahtseilzubehör<br />
• Drucklufthebezeuge • Elektrokettenzüge • GrabiQ-<br />
Anschlagketten Güteklasse 10 • Greifer • Grummete<br />
• Hebebänder • Hebeklemmen • Hebezeuge • hochfeste<br />
Ketten und Zubehör • Höhensicherungsgeräte • hydraulische<br />
Werk- und Hebezeuge • Kabelziehstrümpfe<br />
• Kranwaagen • Ladungssicherungsmaterialien<br />
• Laschketten • Magnete • mobiler Prüfdienst (für<br />
Ketten, Hebezeuge, PSA etc.) • Nirosta-Artikel • persönliche<br />
Schutzausrüstungen gegen Absturz • Rollfahrwerke<br />
• Rollgliss-Rettungs- und -Bergungsgeräte<br />
• Rundschlingen • Seilzüge • stationärer Prüfdienst<br />
• Tauwerk • Trailerböcke • Trägerklemmen • Traversen<br />
• Winden • Zugkraftaufnehmer • Zurrgurte • Zurrketten<br />
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Neue<br />
BERGEQU LITÄT<br />
A<br />
Bergetechnik. Qualität ist das A und O, wenn es um Produkte und Dienstleistungen geht. Kein Wunder:<br />
Wer für eine Ware oder Dienstleistung zahlen muss, der will eine entsprechende Leistung fürs Geld.<br />
Um Qualität zu gewährleisten, haben viele Firmen ein ausgefeiltes Qualitäts-<strong>Management</strong> aufgebaut.<br />
Ein Dienstleistungsbereich, der<br />
bislang nicht unbedingt mit<br />
dem Begriff Qualität in Verbindung<br />
gebracht wurde, ist der Bereich<br />
Bergetechnik. Warum auch, geht<br />
es doch vornehmlich darum,<br />
verunfallte Fahrzeuge mög-<br />
lichst schnell zu bergen und die Fahrbahn<br />
anschließend wieder freigeben<br />
zu können. Und die verunfallten Fahrzeuge<br />
sind ohnehin kaputt, sodass es<br />
auf eine besondere Sorgfalt scheinbar<br />
nicht mehr ankommt. Das ist mitnichten<br />
so. Gerade, wenn es um das Ber-<br />
Bergen mit Grips:<br />
Bei Bäsmann setzt<br />
man auf sinnvolle<br />
Kraftverteilung.
gen schwerer <strong>Nutzfahrzeuge</strong> geht, ist<br />
in zunehmendem Maße Qualität gefragt.<br />
Warum, zeigt das folgende Beispiel.<br />
Empfindliche Kühltrailer<br />
Auf der A1 kurz vor Hamburg kommt ein<br />
spanischer Kühlzug von der Fahrbahn<br />
ab, gerät ins Bankett, kippt um und rutscht<br />
dann die Böschung hinunter. Bis auf einen<br />
abgebrochenen Spiegel, eine zerschlagene<br />
Seitenscheibe, einige Kratzer und<br />
viel Dreck scheint bei dem Unfall nicht<br />
viel passiert zu sein. Der Kühltrailer macht<br />
sogar einen gänzlich unversehrten Eindruck<br />
und selbst das Kühlaggregat arbeitet<br />
noch. Allerdings müssen Zugmaschine<br />
und Trailer wieder auf die Räder und tragfähigen<br />
Untergrund gestellt werden.<br />
Genau hier liegt das Problem! Die Abschlepp-<br />
und Bergeunternehmen, die dieses<br />
Problem mit althergebrachten Hau-<br />
ruck-Methoden lösen wollen, werden<br />
den vorhandenen Schaden mit hoher<br />
Wahrscheinlichkeit vergrößern. Zum einen,<br />
weil vor einer Bergung der Trailer<br />
entladen werden muss. Bei temperaturgeführter<br />
Fracht bedeutet das einen Komplettverlust<br />
der Ladung, da die Kühlkette<br />
unterbrochen wird.<br />
Häufige Totalschäden<br />
Das zweite Problem ist die vergleichsweise<br />
leichte Bauweise von Kühltrailern. Sie<br />
bestehen aus Rahmen, Fahrgestell und<br />
einem Aufbau aus leichten Sandwichplatten.<br />
Die können zwar die Ware kühl halten,<br />
aber als Griff, um den Trailer gegebenenfalls<br />
wieder aus dem Dreck zu ziehen,<br />
taugen sie definitiv nicht. Nicht wenige<br />
umgestürzte, aber nur marginal beschädigte<br />
Trailer wurden so im Zuge der Bergung<br />
zu Totalschäden. Das hat die Versi-<br />
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Reparaturbetrieb/Unfallinstandsetzungen<br />
❋ Mobilkrane<br />
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cherungen gewurmt und damit letztlich<br />
auch die Prämien nach oben katapultiert.<br />
Exzellenter Ruf<br />
Alternativen zu der Hauruck-Methode<br />
gab es lange Jahre nicht. Ein Umstand,<br />
den der Bülstedter Kranunternehmer<br />
Willi Bäsmann so nicht hinnehmen wollte.<br />
Neben dem Kranverleih verdient das<br />
Familienunternehmen sein Geld mit Abschlepp-<br />
und Bergeeinsätzen.<br />
Vor allem mit der Bergung von schweren<br />
<strong>Nutzfahrzeuge</strong>n hat sich Bäsmann<br />
einen Namen gemacht, der weit über die<br />
Region hinaus bekannt ist. Wenn sich<br />
durch eine gewissenhafte Bergung Schäden<br />
an Fahrzeug und Ladung minimieren<br />
lassen, wird das Bäsmann-Team schon<br />
einmal bis nach Dänemark gerufen, um<br />
die verunglückten Fahrzeuge wieder auf<br />
die Räder zu stellen.<br />
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Gewerbering 12<br />
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Physikalische Gesetzmäßigkeiten<br />
Was macht die hohe Bergequalität aus?<br />
Die Antwort ist simpel: eine jahrzehntelange<br />
Erfahrung, die vor allem auf Bergung<br />
schwerer <strong>Nutzfahrzeuge</strong> gründet<br />
sowie ein detailliertes Verständnis physikalischer<br />
Gegebenheiten. Willi Bäsmann<br />
hat sich über Jahre mit den Kraftverhältnissen<br />
beschäftigt, die bei einer Bergung<br />
auftreten können.<br />
Das Wissen und das Verständnis um die<br />
physikalischen Kraftverhältnisse ist jedoch<br />
nur die eine Seite der Erfolgsmedaille.<br />
Die andere Seite sind die entsprechen-<br />
136 K&H Katalog 2012<br />
den Werkzeuge, um auch ungünstig liegende<br />
Havaristen dort anzuschlagen, wo<br />
es die physikalischen Verhältnisse auch<br />
zulassen. Wer beispielsweise um den bereits<br />
erwähnten, umgestürzten Kühlauflieger<br />
einfach eine Rundschlinge schlägt und<br />
den Trailer so anhebt, wird die Paneele im<br />
wahrsten Sinne des Wortes zerdrücken.<br />
Jahrzehntelange Erfahrung<br />
Willi Bäsmann hat aus seinem umfangreichen<br />
Erfahrungsschatz heraus im Laufe<br />
der letzten Jahre ein modulares Bergesystem<br />
entwickelt, das sich für die unter-<br />
Wirkungsvolles<br />
Bergegeschirr im Einsatz:<br />
Schwierige Bergungen lassen<br />
sich einfach bewältigen. (Fotos: Bäsmann, sk)<br />
schiedlichsten Bergesituationen konfigurieren<br />
lässt. Die zentrale Komponente<br />
innerhalb des Bäsmann-Bergebaukastens<br />
ist das bekannte TFF-System.<br />
Hinter dem Namen TFF verbergen sich<br />
spezielle Vorrichtungen, die an den Rädern<br />
der verunglückten Fahrzeuge einen<br />
belastungsfähigen Anschlagpunkt bilden.<br />
Zweite zentrale Komponente sind die speziell<br />
entwickelten Bergetraversen, die sich<br />
ebenfalls an die jeweiligen Gegebenheiten<br />
individuell anpassen lassen.<br />
Modularer Baukasten<br />
Was mit dem System alles möglich ist,<br />
hat der Bergeprofi vor einigen Wochen<br />
auf seinem Betriebshof in Bülstedt bei<br />
Bremen vorgeführt. Im Beisein zahlreicher<br />
Bergeunternehmer aus ganz Norddeutschland<br />
demonstrierte das Unternehmen<br />
die Bergung eines umgestürzten<br />
Reisebusses, ohne diesen zusätzlich zu<br />
beschädigen. Eine eindrucksvolle Demonstration,<br />
bei der sich die Anwesenden<br />
schon mal verwundert die Augen gerieben<br />
haben. Dank der verschiedenen<br />
Bergewerktraversen schienen die Gesetze<br />
der Schwerkraft teilweise aufgehoben.<br />
Seit einigen Jahren ist Bäsmann mit seinem<br />
patentierten Bergeequipment auf<br />
der IFBA in Kassel vertreten – mit inzwischen<br />
weltweitem Erfolg. Die Entwicklung<br />
der Werkzeuge geht weiter. Der fast<br />
81-jährige Bäsmann steht nach wie vor<br />
jeden Tag in der Werkstatt oder ist als<br />
Einsatzleiter bei den verschiedensten Einsätzen<br />
und Bergungen vor Ort.<br />
Neue Behutsamkeit<br />
Mit seinem „behutsamen“ Verständnis<br />
von Bergetechnik hat der Unternehmer<br />
einen Trend auf den Weg gebracht, der<br />
heute nicht mehr aufzuhalten ist. Dieser<br />
Trend ist inzwischen auch bei den Versicherungen<br />
angekommen. Die schalten<br />
mittlerweile schon mal einen Gutachter<br />
ein, wenn sie sich durch unsachgemäße<br />
Bergeeinsätze über Gebühr belastet fühlen.<br />
Und das, weil sie inzwischen wissen,<br />
dass es auch behutsamer geht.
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Anschlagmittel-<br />
Spezialitäten<br />
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Seilwerk<br />
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FACHWISSEN<br />
Zu den hauseigenen Spezialitäten<br />
zählen dabei die Verseilung von<br />
Kabelschlagseilen sowie maßgeschneiderte<br />
Grummetschlingen. Handwerk<br />
hat goldenen Boden – eine Volksweisheit,<br />
die gerade in Zeiten drahtloser<br />
Datenübertragung und weltweiter Verflechtungen<br />
erneut an Bedeutung gewinnt.<br />
Denn nach wie vor müssen die<br />
unzähligen Produkte des täglichen Bedarfs<br />
mit mehr oder weniger hohem Mechanisierungsgrad<br />
ganz real gefertigt und<br />
transportiert werden.<br />
Langjähriges Know-how<br />
Die sich im Laufe der letzten Jahre wandelnde<br />
Bedeutung handwerklicher Fähigkeiten<br />
ist natürlich auch nicht dem Siegener<br />
Seilwerk in Kreuztal-Buschhütten<br />
verborgen geblieben. 1899 gegründet, haben<br />
sich die heutigen Drahtseil- und Hebetechnikspezialisten<br />
um Geschäftsführer<br />
Axel Engert dank einer langjährigen<br />
Unternehmenstradition nicht nur das<br />
notwendige Fachwissen auch im Bereich<br />
der Anschlagtechnik aneignen können,<br />
sondern in weiser Voraussicht auch das<br />
Porträt. Tradition ist für das Siegener<br />
Seilwerk kein leeres Marketinginstrument. Im Kreuztaler<br />
Stadtteil Buschhütten nutzt man das jahrelange Fachwissen,<br />
um auch heute noch individuelle Anschlagmittel für den Hebealltag<br />
zu fertigen und einbaufertige Kran- und Spezialdrahtseile zu konfektionieren.<br />
Know-how über die vergangenen Jahre<br />
im Unternehmen halten können.<br />
Produkte und Dienstleistungen<br />
Gelungen ist dies durch eine kontinuierliche<br />
Aus- und Weiterbildung von Mitarbeitern<br />
in diesem Segment, jedoch auch<br />
durch die fortwährende Vermarktung der<br />
Produkte und eine intensive Pflege der<br />
Kundschaft im In- und Ausland und die<br />
sich schließlich daraus ergebenden Aufträge.<br />
Zu den wichtigsten Standbeinen der<br />
Siegener Seilwerk Link GmbH zählt daher<br />
auch heute noch die Verseilung von<br />
Grummetschlingen und Kabelschlagseilen<br />
sowie ein erweitertes Produkt- und Dienstleistungsspektrum<br />
der Seil- und Hebetechnik<br />
und zusätzliche Angebote im Bereich<br />
der Ladungssicherung.<br />
So befindet sich neben der eigentlichen<br />
Fertigung am Standort Kreuztal beispielsweise<br />
auch ein Ladengeschäft, in dem<br />
Kunden ein breites Spektrum an Anschlag-<br />
und Zurrmitteln für den täglichen<br />
Kran- sowie Transportalltag finden.<br />
Hier bietet man im Direktverkauf<br />
neben Sicherheitskleidung auch die ge-<br />
bräuchlichsten Werkzeuge ebenso wie<br />
den klassischen Spanngurt oder standardisierte<br />
Anschlagmittel an.<br />
Regional und international<br />
Die Seiltechnik selbst hat ihre Wurzeln<br />
einmal mehr in der lokalen Industrialisierung,<br />
insbesondere im Bereich der<br />
Stahlerzeugung bzw. -verarbeitung. Noch<br />
heute zeugen bekannte Namen der Stahlindustrie<br />
in Siegen und Umgebung von<br />
einer langen Tradition, die natürlich<br />
immer auch mit dem entsprechenden<br />
Bedarf an geeigneten Hebezeugen in den<br />
Werken einhergeht.<br />
Daher liegt der geografische Schwerpunkt<br />
auf Vertriebsseite bei Endkunden<br />
in einem Radius von rund 100 km um<br />
Kreuztal herum; allerdings reichen die<br />
Marketingaktivitäten auch bis über die<br />
nationalen Grenzen hinaus z. B. bis nach<br />
Österreich, die Beneluxländer, Polen und<br />
Dänemark. Ergänzend werden unzählige<br />
Händler in weiter entfernten Regionen<br />
mit den Seilspezialitäten beliefert und<br />
nicht zuletzt der oftmals partnerschaftliche<br />
Umgang innerhalb der Branche sorgt
Ein sicheres<br />
Drahtseilspleißen<br />
erfordert viel<br />
Erfahrung.<br />
Tonnenschwerer<br />
Werkzeugumschlag<br />
mit Anschlagmitttel<br />
aus Kreuztal.<br />
Praxisnahe Ergänzung:<br />
breites Produktspektrum<br />
im Laden des Siegener<br />
Seilwerks.<br />
für zusätzliche Nachfragen nach den traditionellen<br />
Seil- und Anschlagprodukten<br />
aus dem Siegerland.<br />
Innere Werte beim Seil<br />
Unter dem Markennamen SIDRAflex vermarktet<br />
die Siegener Seilwerk Link GmbH<br />
die hauseigenen Grummetschlingen und<br />
Kabelschlagseile. Von außen betrachtet<br />
relativ simple Drahtseilprodukte, entpuppen<br />
sich die Kreuztaler Spezialitäten als<br />
leistungsfähige Anschlagmittel, die neben<br />
den reinen Materialeigenschaften<br />
insbesondere durch ihr langjähriges Fertigungs-Know-how<br />
überzeugen sollen.<br />
Fachwissen bewahrt<br />
Unzählige Einsatzbeispiele mit ausgesprochen<br />
schwergewichtigen oder auch<br />
sensiblen Bauteilen oder Fertigungseinrichtungen<br />
belegen die sichere und damit<br />
letztendlich auch wirtschaftliche<br />
Handhabung der jeweiligen Lasten, die<br />
schon einmal locker bei über 1000 t Eigengewicht<br />
liegen können. Das Geheimnis<br />
liegt dabei weniger im Ausgangsmaterial<br />
(hier setzt man auf entsprechend<br />
hochwertiges Drahtseilvormaterial), sondern<br />
vielmehr in der fachgerechten Verarbeitung,<br />
die sich auf eine langjährige
Erfahrung der eigenen Mitarbeiter bezieht.<br />
Dabei profitiert das Unternehmen<br />
inzwischen jedoch auch von der Bewahrung<br />
erprobter Fertigungsmethoden, die<br />
z. B. bei Wettbewerbern durch den Wegfall<br />
offensichtlich unwirtschaftlicher Produktlinien<br />
noch unterstützt wird.<br />
Schutz durch Vulkanisieren<br />
Besonders deutlich wird dies beim verletzungsfreien<br />
„vulkanisierten Drahtseilspleiß“.<br />
So entwickelte man 1965 das<br />
patentierte Verfahren, die verspleißten<br />
Enden eines Seils mit einer vulkanisierten<br />
Gummihülle zu versehen, was einerseits<br />
zu einem Schutz der Nutzer vor<br />
einzelnen, herausstehenden Drahtenden<br />
führte, andererseits dieser Schutz aber<br />
dank des flexiblen Ausgangsmaterial dauerhaft<br />
am vorgesehenen Ort verblieb.<br />
Fertigungsspezialität gepflegt<br />
Eine vergleichsweise simple Idee, die<br />
jedoch durch die unterschiedlichen Seildurchmesser<br />
und Verspleißlängen zu einem<br />
ausgesprochen hohen, auf die einzelnen<br />
Anwendungsfälle abgestimmten<br />
Werkzeugbedarf führt. Glücklicherweise<br />
hat man dieses Verarbeitungsverfahren<br />
in Kreuztal über all die Jahre gepflegt und<br />
beibehalten, eine Neufertigung der Vulkanisierungsformen<br />
wäre nämlich heute<br />
schon allein aus wirtschaftlichen Gründen<br />
wenig sinnvoll.<br />
Lange Tradition<br />
Die erste Verseilmaschine des 1899 in Siegen<br />
gegründeten Unternehmens wurde<br />
übrigens 1910 angeschafft, um in größeren<br />
Mengen Draht- und Hanfseile für<br />
Verspleistes<br />
Seil mit vulkanisiertem<br />
Schutz.<br />
den damals noch<br />
vorhandenen Bergbau<br />
und die Landwirtschaft<br />
zu produzieren.<br />
Zum damaligen Fabrikationsprogramm<br />
zählten darüber<br />
hinaus Aufzug-, Kran-, Flaschenzugsowie<br />
Transmissionsseile, die durch<br />
Drahtseile für Stellwerke und Signale sowie<br />
Gerüststricke ergänzt wurden. Als die<br />
Familie Engert 1985 das von Heinrich<br />
Wilhelm Link gegründete Unternehmen<br />
übernahm, verband man die Umfirmierung<br />
zur heute noch gültigen Siegener<br />
Seilwerk Link GmbH mit einem Umzug<br />
an den ebenso heute noch aktuellen<br />
Standort Kreuztal-Buschhütten.<br />
Deutliches Wachstum<br />
Durch die Übernahme eines Drahtseilwerks<br />
konnte man die entsprechenden<br />
Fertigungseinrichtungen übernehmen,<br />
die seinerzeitigen Mitarbeiter weiterbeschäftigen<br />
und sicherte sich somit auch<br />
das notwendige Know-how. Waren vor<br />
der Übernahme lediglich sieben Mitarbeiter<br />
beim ursprünglichen Unternehmen<br />
beschäftigt, kann der traditionsreiche<br />
Seilexperte heute auf das Fachwissen<br />
von rund 35 Mitarbeitern bauen.<br />
Standard oder individuell<br />
Ausgehend von den eingesetzten Drahtseilen<br />
zählen Grummets und Kabelschlagseile<br />
mit Durchmessern zwischen 24 und<br />
120 mm und Traglasten von bis zu 330 t<br />
zum Standardprogramm des Siegener Seilwerks.<br />
Individuelle Längen, unterschiedliche<br />
Festigkeitswerte des Stahls oder spezifische<br />
Ausführungen lassen sich durch<br />
die eigene Fertigung im Haus problemlos<br />
nach Absprache mit den Kunden realisieren.<br />
Dabei werden natürlich auch besondere<br />
Einsatzbedingungen wie etwa höhere<br />
Temperaturen, überdimensionale Lastabmaße<br />
oder die Größe des Kranhakens<br />
(Mindestradien) berücksichtigt.<br />
In Ergänzung zu den Anschlagmitteln<br />
aus Stahl bieten die Siegerländer jedoch<br />
ein breites textiles Programm an geeigneten<br />
Anschlagmitteln an, die sowohl aus<br />
100-prozentig hochwertigem Polyester<br />
als auch aus Dyneema ® (a registered tra-<br />
2-in-1:<br />
Boomlifter & Teleskoplader<br />
www.boomlader.de<br />
Jetzt NEU mit<br />
HETRONIC<br />
Proportional-<br />
Steuerung<br />
Meis Baumaschinen - Alte Ziegelei 12 - 48734 Reken - Fon: 0 28 64 / 88 22 88 - E-Mail: info@meis-baumaschinen.de
Auch schwere<br />
Lasten werden<br />
den Kreuztaler<br />
Produkten anvertraut.<br />
(Fotos:<br />
Siegener Seilwerk)<br />
Einfaches Prinzip,<br />
das bei der Fertigung<br />
viel Erfahrung erfordert:<br />
Grummetschlingen.<br />
demark of DSM Royal B.V.) mit Einzeltragfähigkeiten<br />
über 200 t bestehen können.<br />
Das ergänzende Anschlagzubehör<br />
bezieht man von namhaften Herstellern,<br />
allen voran vom Iserlohner Unternehmen<br />
Thiele, bekannt als Premiumhersteller für<br />
Anschlag- und Zurrketten sowie hochwertige<br />
Anschlagpunkte. Allerdings sind<br />
auf Kundenwunsch, soweit technisch vertretbar,<br />
auch alle geeigneten Produkte der<br />
bekannten Branchenhersteller lieferbar.<br />
Fort- und Weiterbildung<br />
Eine konsequente Abrundung des gesamten<br />
Produkt- und Dienstleistungsspektrums<br />
der Siegener Seilwerk Link GmbH<br />
bilden einmal mehr ergänzende Serviceund<br />
Fortbildungsangebote. Beim klassischen<br />
Wartungs- und Reparaturbereich<br />
betreut man die Kunden über einen mobilen<br />
Vor-Ort-Service, der natürlich mögliche<br />
Ausfallzeiten der Hilfsmittel während<br />
der Prüfungen im Betrieb auf ein Minimum<br />
reduzieren soll. Auch hier verspürt<br />
das Siegener Seilwerk nach eigenen Angaben<br />
eine steigende Nachfrage, sind doch<br />
eine zunehmende Anzahl von Unternehmen<br />
bzw. Kunden davon überzeugt, bei<br />
einem Rundumservice aus einer Hand<br />
letztendlich die wirtschaftlichste aller Hebe-<br />
und Umschlaglösungen zu wählen.<br />
Fachliche Zusammenarbeit<br />
Und die beinhaltet oftmals auch eine<br />
Schulung der entsprechenden Mitarbei-<br />
ter, denn nur ein fachgerechtes Handling<br />
der eingesetzten Hilfsmittel garantiert<br />
eine sichere, materialschonende und<br />
damit auch wieder erneut wirtschaftliche<br />
Nutzung der jeweiligen Produkte.<br />
In Sachen Fortbildung arbeiten die Kreuztaler<br />
mit anerkannten Institutionen zusammen,<br />
sodass den Kunden stets eine<br />
fachgerechte Unterweisung garantiert<br />
werden kann. Diese beinhaltet so beispielsweise<br />
im Rahmen der anstehenden<br />
BKrFQG-Maßnahmen (Betroffene müssten<br />
jetzt eigentlich wissen, was sich hinter<br />
dieser sperrigen Abkürzung verbirgt)<br />
die Vermittlung anerkannter Standards<br />
und damit letztendlich auch die gewünschte<br />
Verlängerung der Fahrerlaubnis.<br />
Gerade Letzteres macht dabei deutlich,<br />
wie sehr sich die Branche in den<br />
vergangenen Jahren bzw. deren Angebote<br />
gewandelt hat.<br />
Tradition fortsetzen<br />
Der Siegener Seilwerk Link GmbH ist es<br />
vor diesem Hintergrund gelungen, trotz<br />
einer deutlichen Verbundenheit in die<br />
Anfänge des Unternehmens mit den aktuellen<br />
Anforderungen des Markts Schritt<br />
zu halten, die heutzutage an einen modernen<br />
Anbieter von Anschlag- und Sicherungsprodukten<br />
gestellt werden. Mit<br />
einer gleichbleibend hohen Nachfrage<br />
nach fachgerechten Lösungen sind die<br />
Siegerländer so als flexibler Partner der Industrie<br />
langfristig gut aufgestellt.
Höhenhalt<br />
Absturzsicherung<br />
Ob auf großen Dachflächen,<br />
in Industriehallen<br />
oder an Kranbahnen –<br />
bei der Absturzsicherung<br />
über weite Strecken sind<br />
Schienensysteme eine Lösung.<br />
ABS Saftey bietet<br />
nun mit dem neu entwickelten<br />
ABS RailTrax<br />
ein System, das aufgrund<br />
hoher Korrosionsbeständigkeit<br />
auch Montagen<br />
in Salzwassernähe ermöglichen<br />
soll.<br />
Das neue Produkt. Mit<br />
dem neuen Schienensicherungssystem<br />
ABS Rail-<br />
Trax setzt der niederrheinische<br />
Hersteller auf<br />
ein Edelstahlsystem mit<br />
speziellen Rollengleitern.<br />
Das Schienensystem ist<br />
für die horizontale Befestigung<br />
konzipiert und<br />
besteht aus zwei Komponenten:<br />
einer festen<br />
Führungsschiene und einem<br />
oder auch mehreren<br />
Schienengleitern.<br />
Einige Systemdetails.<br />
Die Führungsschiene ist<br />
aus korrosionsbeständigem<br />
Edelstahl gefertigt<br />
und basiert auf einem<br />
T-Profil. Das System eignet<br />
sich zur Montage an<br />
Wänden, am Boden und<br />
über Kopf. Der Rollengleiter<br />
verfügt über vier<br />
einzelne Rollen und besteht<br />
aus V4A-Stahl. Das<br />
ABS RailTrax sichert laut<br />
Anbieter bis zu vier Personen<br />
gleichzeitig und ist<br />
zugelassen nach DIN EN<br />
795 Klasse D.<br />
Mechanik<br />
Hydraulik<br />
Lastaufnahmemittel<br />
Krane & Zubehör<br />
Anschlagmittel<br />
Prüfungen & Reparatur<br />
Mietservice<br />
Mal wieder<br />
falsch beraten<br />
worden?<br />
Wenn Ihre Hebezeuge demnächst eine<br />
Prüfung oder Reparatur benötigen,<br />
rufen Sie doch einfach bei uns an.<br />
Unser Personal im Innen- und Außendienst<br />
verfügt über langjährige Erfahrung<br />
und entsprechendes Know-how.<br />
Wir prüfen und reparieren schnell und<br />
zuverlässig.<br />
Viele unserer ca. 8.500 Produkte finden<br />
Sie übrigens auch in unserem Online-<br />
Shop:<br />
www.heidkamp-hebezeuge.de<br />
Dieselstraße 14 · D-42579 Heiligenhaus<br />
Telefon 0 20 56 / 98 02-43<br />
ONLINE<br />
www.vehicles-world-online.de I www.indatamo.com I www.nfm-verlag.de<br />
www.kran-und-hebetechnik.de I www.contrailo.de I www.in-fbll.de
Ralf Dobravsky,<br />
Leiter Produkt-<strong>Management</strong> AZS.<br />
Sicherung eines 65 t schweren Betonbinders auf einem<br />
Schwerlastzug mit der HIT-Pro-Güteklasse-12-Zurrkette.<br />
Sicherung mit Wellnessfaktor<br />
Sicherheit. Die Pfeifer Seil- und Hebetechnik GmbH aus Memmingen zählt eine ergonomische, wirtschaftliche<br />
und schnelle Ladungssicherung zu den eigenen, zentralen Unternehmenszielen. Der Spezialist<br />
bietet ein breites Spektrum an Lösungen für alle Anwendungsfälle in der Ladungssicherung.<br />
Insbesondere die Ergonomie bei der<br />
Ladungssicherung gewinnt an Stellenwert.<br />
Unternehmer achten immer<br />
häufiger auf die Gesundheit ihrer Mitarbeiter<br />
und das ist auch gut so“, erläutert<br />
Ralf Dobravsky, Leiter Produkt-<strong>Management</strong><br />
AZS bei Pfeifer. „Nebenbei kostet<br />
144 K&H Katalog 2012<br />
ein Arbeitsausfall, z. B. wegen eines Bandscheibenvorfalls,<br />
auch schnell mehrere<br />
tausend Euro – ein zusätzlicher Grund<br />
sich intensiv mit Ergonomie in der Ladungssicherung<br />
zu beschäftigen“, fasst<br />
Dobravsky das gesamte Spektrum der Argumente<br />
zusammen.<br />
Der längere Hebel der LH-Ergo-Ratsche ermöglicht die Reduktion der Gurtanzahl. Durch die<br />
Bedienung mittels Zug (nicht Druckbewegung) wird der Rücken des Anwenders geschont.<br />
Sicherung mit Bedienkomfort<br />
Ergonomie und Wirtschaftlichkeit in der<br />
Ladungssicherung sind kein Widerspruch<br />
sondern Ergonomie ermöglicht Wirtschaftlichkeit.<br />
Zurrmittel mit geringem<br />
Eigengewicht oder hohem Bedienkomfort<br />
machen den Zurrvorgang schneller<br />
und damit wirtschaftlicher, zudem wird<br />
die Gesundheit des Verladers geschont<br />
und erfahrungsgemäß die Akzeptanz einer<br />
ausreichenden Ladungssicherung in<br />
der täglichen Transportpraxis erhöht.<br />
Wirtschaftliche Lösungen<br />
Pfeifer hat sich mit dieser Thematik über<br />
den kompletten Aufgabenbereich des<br />
Zurrens hin beschäftigt. Sowohl für Diagonal-<br />
als auch Niederzurren, mit Kette<br />
oder Gurt, für alle Bereiche bietet Pfeifer<br />
nach eigener Aussage Lösungen, die wirt-
schaftlich und ergonomisch sind. „Eine<br />
Win-Win-Situation für Unternehmer<br />
und Anwender“, zieht Sicherheitsexperte<br />
Dobravsky Bilanz.<br />
Diagonal – leichter und schneller<br />
Mit den HIT-Pro-Güteklasse-12-Zurrketten<br />
ist es möglich, alle gängigen<br />
Güteklasse-8-Zurrketten durch Güteklasse-12-Ketten<br />
kleinerer Nenndicke<br />
zu ersetzen. Dies führt, wie das nachfolgende<br />
Praxisbeispiel zeigt, zu einem<br />
deutlich geringeren Kettengewicht:<br />
Eine einteilige Güteklasse-8-Zurrkette,<br />
13 mm Nenndicke und mit 3,50 m<br />
Länge mit einem Eigengewicht von<br />
rund 22,2 kg, kann ersetzt werden<br />
durch eine 10-mm-Güteklasse-12-Zurrkette<br />
mit einem Eigengewicht von nur<br />
13 kg (Gewichtsersparnis von mehr<br />
als 9 kg oder 40 Prozent).<br />
Handkraft reduziert<br />
„Jeder erfahrene Anwender weiß, dass<br />
der Spannweg des Ratschlastenspanners<br />
bei Zurrketten mit großem Nenndurchmesser<br />
eine entscheidende Rolle<br />
spielt. Bedingt durch das hohe Eigengewicht<br />
der Kette werden bei kleinem<br />
Mit einer Antirutschmatte zwischen Last und Ladefläche<br />
kann die Anzahl der benötigten Zurrgurte um ein Vielfaches<br />
reduziert werden. (Fotos: Pfeifer Seil- und Hebetechnik)<br />
Spannbereich extrem hohe Handkräfte<br />
zum Vorspannen der Kette benötigt.<br />
Dieser Problematik wurde bei<br />
der HIT-Pro-Zurrkette im Durchmesser<br />
13 mm Rechnung getragen.<br />
So wurde der Spannbereich des Ratschlastenspanners<br />
mit knapp 300 mm<br />
deutlich größer ausgelegt als dies bei<br />
Güteklasse-8-Spannern mit ca. 170 mm<br />
üblich ist. Dadurch wird die benötigte<br />
Handkraft für das Vorspannen der<br />
Kette signifikant reduziert. Auch diese<br />
Produktcharakteristik dient der Gesundheit<br />
des Anwenders und macht<br />
das Verladen schneller, wirtschaftlicher<br />
und komfortabler.<br />
Gesundheitsfördernd<br />
„Gegenüber dem Zurrvorgang mit einer<br />
16-mm-Güteklasse-8-Zurrkette ist<br />
das Verzurren mit einer 13-mm-HIT-<br />
Pro-Güteklasse-12-Kette fast wie ein<br />
Wellness-Urlaub“, will Ralf Dobravsky<br />
Skeptiker mit einem praxisnahen Beispiel<br />
überzeugen. Generell lässt sich<br />
festhalten: je schwerer die Last und/<br />
oder je länger die Kette, desto größer<br />
ist der Nutzen der HIT-Pro-Güteklasse-<br />
12-Kette für den Anwender.<br />
Allianz der Sicherheit<br />
Sichtprüfung<br />
Keine Kompromisse bei der Augenkontrolle zur Feststellung<br />
äußerer Fehler.<br />
Messen<br />
Mit Fachwissen garantierte Sicherheit bei der Überprüfung<br />
von Längung, Verformung und Verschleiß.<br />
Rissprüfung<br />
Gewissheit die sicherste Lösung, nach international<br />
anerkanntem Standard im Magnetpulverprüfverfahren,<br />
gewählt zu haben.<br />
Nur durch regelmäßige Prüfungen können<br />
Unfälle und Ausfälle verhindert werden!<br />
Weitere nützliche Informationen über die<br />
L.A.M.-Allianz finden Sie unter:<br />
www.lam-allianz.com<br />
Zentralsitz des Unternehmerverbandes:<br />
L.A.M.-Allianz GdbR<br />
Rudolf-Diesel-Straße 1<br />
66877 Ramstein-Miesenbach<br />
Tel.: +49 (0) 6371/4638-0<br />
Fax: +49 (0) 6371/4638-20<br />
info@lam-allianz.com<br />
http://www.lam-allianz.com<br />
DieL.A.M.-AllianzisteinbundesweiterZusammenschluss<br />
von Unternehmen mit hohem Qualitätsstandard im Prüfservice-<br />
Dienstleistungsbereich.
Safety<br />
NEUES VON VEROPE<br />
Flächenzuwachs<br />
Die verope AG hat in seinem erst<br />
jüngst in Betrieb genommenen Forschungs-<br />
und Entwicklungszentrum in<br />
Zweibrücken ein neues Hubseil für<br />
Bordkrane wie auch Drehbohrgeräte<br />
entwickelt. Das unter der Bezeichnung<br />
verotop XP vermarktete Seil ist ein<br />
drehungsarmes Hubseil in Stahl-Kunststoffverbindung,<br />
verdichtet und nachveredelt.<br />
Unter der Verantwortung<br />
des bekannten technischen Beraters<br />
Roland Verreet und des technischen<br />
Leiters Frank Loch wurde in Zweibrücken<br />
ein Team von sechs erfahrenen<br />
Ingenieuren aufgebaut, die verotop XP<br />
auf den neu konzipierten Prüfmaschinen<br />
intensiv getestet haben.<br />
Kran- & Hebetechnik berichtete über<br />
das neue Prüfkonzept in der Ausgabe<br />
7/2011. Die durchgeführten Feldversuche<br />
haben nach Aussage der Spezialdrahtseilspezialisten<br />
die hervorragenden<br />
technischen Eigenschaften von<br />
verotop XP bestätigt. Grundlage für<br />
die hohe Biegewechselfestigkeit ist<br />
ein vom Joint-Venture-Partner speziell<br />
aus einer Charge für alle verwendeten<br />
Drahtabmessungen entwickeltes<br />
Drahtmaterial für die hier verwendete<br />
Verfahrenstechnik der Nachveredlung.<br />
Getreu dem Motto „less wear, less<br />
tear“ soll die glatte Oberfläche von verotop<br />
XP in hohem Maße die Flächenpressung<br />
zwischen Seiloberfläche und<br />
Rillengrund der Seilscheibe sowie der<br />
Trommel vermindern.<br />
(Foto: verope)<br />
146 K&H Katalog 2012<br />
Sicherheit ist kein Zufall<br />
L.A.M.-Allianz prüft und beseitigt Schäden<br />
Die L.A.M.-Allianz ist ein bundesweiter<br />
Unternehmerverband für zertifizierte<br />
Sicherheit in den Bereichen<br />
Prüfung, Instandhaltung oder auch Instandsetzung<br />
von Lastaufnahmemitteln<br />
und Hebezeugen. Die Vielzahl der<br />
Arbeitsmittel sind täglich extrem hohen<br />
Belastungen ausgesetzt. Verschleiß<br />
PRÜFBUCH UND WERKBESCHEINIGUNG<br />
Das Siegel der L.A.M.-Allianz<br />
belegt Prüfung nach geltenden<br />
Vorschriften. (Foto: L.A.M.)<br />
und die dadurch entstehenden Risiken<br />
durch Schäden im täglichen Betrieb<br />
sind vorprogrammiert.<br />
Sicherheit durch Sachverständige.<br />
Die gesetzlichen Vorschriften sind<br />
deutlich anspruchsvoller geworden.<br />
Neben dem fachlichen Potenzial profitieren<br />
Kunden der L.A.M.-Allianz vom<br />
Geprüfte Sicherheit für Eigenbauten<br />
Immer wieder müssen Unternehmen Transportsituationen bewältigen, für<br />
die keine geeigneten Lastaufnahmemittel zur Verfügung stehen. Ungeprüfte<br />
Vorrichtungen der „Marke Eigenbau“ bergen manchmal Risiken. Um diesen<br />
Gefahren aus dem Weg zu gehen, bietet die Firma Heidkamp Hebezeuge aus<br />
Heiligenhaus in NRW einen hilfreichen Prüf- und Abnahmeservice. So berechnet<br />
Heidkamp bei Eigenbauten mit Materialnachweis die Statik und prüft<br />
gemäß EN 13155 mit 20.000 Lastspielen. Bei Eignung stellt Heidkamp im<br />
Anschluss für das Gerät ein Prüfbuch mit Werkbescheinigung nach EN<br />
10204 aus, generiert ein Typenschild und dokumentiert die Abnahme zusätzlich<br />
per Prüfplakette am Gerät.
komplexen Wissen über die gesetzlichen<br />
Vorschriften und gültigen Normen<br />
im Paragrafenlabyrinth. Das bedeutet<br />
letztendlich mehr Rechtssicherheit<br />
in Anwendung und Planung.<br />
Ausschließlich Sachverständige und<br />
Sachkundige, die durch die SGS/TÜV<br />
zertifiziert sind, werden eingesetzt.<br />
Service und Reparatur. Die Experten,<br />
die durch kontinuierliche Fort- und<br />
Weiterbildungen immer auf dem aktuellsten<br />
Stand sind, bieten einen allumfassenden<br />
Service an. Zur Dienstleistung<br />
gehört nicht nur das Ermitteln<br />
und Informieren der betriebs- und sicherheitsrelevanten<br />
Schäden. Alle Prüfungen,<br />
professionellen Beseitigungen<br />
des Schadens und nach Notwendigkeit<br />
auch unerlässliche Reparaturen, führen<br />
die verantwortungsvollen Servicetechniker<br />
direkt vor Ort aus.<br />
Breites Prüfspektrum. Hierzu gehören<br />
Arbeitsmittel gemäß der BetrSichV<br />
wie Lastaufnahme- und Anschlagmittel,<br />
Hebezeuge, Ladungssicherungsprodukte,<br />
Krane, Hubtische, Hebe- und<br />
Arbeitsbühnen, Rettungsgeräte, Hebekissen,<br />
Regale, Flurfördermittel und<br />
nicht zuletzt Produkte der Persönlichen<br />
Schutzausrüstung (PSA).<br />
QR-Code scannen und<br />
Einsatzvideo sehen!<br />
www.tpa-gmbh.com/videos<br />
RWE VERLEIHT ARBEITSSCHUTZPREIS AN ALGECO<br />
Sicher Container bewegen<br />
Mobile Zufahrtslösungen in ganz Europa<br />
TPA vermietet Behelfsstraßen und Montageflächen, die aus einzelnen Aluminium-Panels<br />
zusammengesetzt sind und deshalb individuell auf Ihre Anforderungen angepasst werden.<br />
Auch für schwerstes Gerät auf schwierigem Untergrund. Testen Sie uns!<br />
TPA Trax Portable Access GmbH · Austraße 17 · 74613 Öhringen<br />
Tel. +49 (0)7941 649-350<br />
Sicherheit wird belohnt:<br />
RWE zeichnet<br />
Partnerfirmen wie<br />
Algeco für Arbeitsschutzkonzepte<br />
aus.<br />
(Foto: Algeco)<br />
Erstmalig hat RWE dieses Jahr Partnerfirmen aufgerufen, ihre Ideen und<br />
Konzepte zum Thema Arbeitsschutz einzureichen. Die zehn besten Vorschläge<br />
wurden nun prämiert, darunter auch das System von Algeco. Bei dem<br />
prämierten Konzept handelt es sich um eine Lösung zur Unfallrisikominimierung<br />
bei der Verladung von Containern. So müssen beim Auf- und Abbau von<br />
Containeranlagen auf Baustellen die Module auf bzw. von den Lkw geladen<br />
werden. Da bei der Verladung eines Containers der Aufstieg auf das Containerdach<br />
mit einem Absturzrisiko verbunden ist, sind diese Abläufe als „Tätigkeiten<br />
mit erhöhtem Risiko“ einzustufen. Die bevorzugte Lösung in den Algeco-Niederlassungen<br />
ist das Be- und Entladen per Stapler. Jedoch stehen auf<br />
Baustellen oftmals keine Stapler zur Verfügung, sodass hier die entsprechende<br />
Be- und Entladung mittels Band- und Kettengehängen erfolgt. Ist der Aufstieg<br />
auf das Containerdach unumgänglich, sichern der Lkw-Ladekran und<br />
ein daran befestigtes Abseilgerät den Algeco-Mitarbeiter.<br />
www.tpa-gmbh.com<br />
TPA<br />
Mobile Straßen
Safety<br />
WISTRA ENTWICKELT WIS-APP<br />
Smarte Sicherung<br />
Die auf die Herstellung von Ladungssicherungshilfsmitteln<br />
spezialisierte<br />
Wistra GmbH hat eine App zum Berechnen<br />
der notwendigen Anzahl von<br />
Zurrgurten beim Niederzurren entwickelt.<br />
Die App ist kompatibel mit<br />
iPhone, iPod touch und iPad. Die<br />
Neuheit ist für die formschlüssige<br />
Ladungssicherung und das Niederzurren<br />
standsicherer Ladung geeignet.<br />
Die jeweils vorliegenden dynamischen<br />
Gleitreibbeiwerte, Neigungswinkel und<br />
Vorspannkräfte können stufenlos durch<br />
den Anwender eingestellt werden.<br />
REDUZIERTER VERSCHLEISS BEI CASAR<br />
Geordnetes Übereinander<br />
In der Praxis ist es ein gängiges Problem, dass Seile, die in<br />
Mehrlagenspulung auf eine Seiltrommel aufgewickelt werden,<br />
zwangsläufig früher zerstört werden. Grund dafür sind Beschä-<br />
148 K&H Katalog 2012<br />
Höhere Haltbarkeit von<br />
Casar-Seilen durch<br />
Hammerwerk. (Foto: Casar)<br />
Intensive Signalwirkung<br />
Akustische und optische Warneinrichtungen<br />
R. STAHL, Anbieter von Sicherheitstechnik,<br />
bietet ein breites Sortiment<br />
an Warnsystemen für den weltweiten<br />
Einsatz, die Bediener durch akustische<br />
oder visuelle Signale rechtzeitig auf<br />
Fehlfunktionen aufmerksam machen<br />
und so z. B. in Brandschutzsystemen<br />
oder anderen Überwachungsanlagen<br />
optimale Sicherheit gewährleisten.<br />
Vielfältige Anwendungen. Das Programm<br />
umfasst Geräte für den industriellen<br />
Einsatz sowie für explosionsgefährdete<br />
Bereiche, die beispielsweise<br />
im Schiffbau, in der Prozessindustrie,<br />
in der Fördertechnik und Logistik, in<br />
Kranen und Eisenbahnen und in Lagern<br />
und Fabrikgebäuden, aber auch<br />
in Hotels, Bürogebäuden, öffentlichen<br />
Einrichtungen, Krankenhäusern und<br />
Flughäfen eingesetzt werden können.<br />
Druckfeste Ausführung. Für den Ex-<br />
Bereich bietet das R.-STAHL-Produktprogramm<br />
neben druckfest gekapselten<br />
Xenon- und LED-Signalleuchten,<br />
eigensichernden LED-Statusleuchten<br />
und Verkehrsampeln auch Warnblinkleuchten,<br />
Warnhupen und robuste<br />
Alarm- und Feuermelder in Glasbruchoder<br />
Drucktasterausführung.<br />
Funktionelles Design. Zur Yodalex-<br />
Baureihe beispielsweise gehören die<br />
Warnhupe YA60, die Warnblinkleuchte<br />
FL60 und das Kombigerät YL60, das<br />
Warnhupe und Warnblinkleuchte in<br />
digungen, die durch Reibung der Seilstränge gegeneinander auftreten.<br />
Jede zusätzliche Lage, die aufgewickelt wird, beschädigt<br />
die darunterliegende Lage durch Zusammenpressen sowie Reiben<br />
der rauen Seiloberfläche herkömmlicher Seilkonstruktionen<br />
aneinander. Nach Aussage von Casar wird gemeinhin angenommen,<br />
dass es keine Möglichkeit gibt, dieses Problem dauerhaft<br />
und vor allen Dingen wirtschaftlich zu lösen.<br />
Spezialdrahtseilspezialist Casar aus dem saarländischen Limbach<br />
hat nach eigenen Angaben allerdings eine Methode gefunden,<br />
die Seiloberfläche zu glätten und somit einen fast perfekt runden<br />
Seilquerschnitt zu erhalten. Die Casar-Seilkonstruktionen Starfit<br />
(drehungsfrei), Ultrafit und Parafit (beide spannungsarm) laufen<br />
hierbei durch ein speziell von Casar entwickeltes Hammerwerk,<br />
welches die Seile, ohne sie im Inneren zu beschädigen, auf einen<br />
nahezu runden Querschnitt bringt. Diese Art der Konstruktion<br />
bietet gleich mehrere Vorteile gegenüber vergleichbaren, aber<br />
nicht gehämmerten Seilen. Durchgesetzt haben sich diese Seilkonstruktionen<br />
bereits bei Raupenkranen oder bei Bulker-<br />
Anwendungen auf Bordkranen. Terex setzt die gehämmerten<br />
Spezialseile von Casar als Verstellseile an den großen Gittermastraupenkranen<br />
zum Aufrichten von langen Auslegersystemen<br />
und unter extremen Belastungen ein.
Zur Yodalex-Baureihe<br />
gehören<br />
z. B. die Warnhupe<br />
YA60,<br />
die Warnblinkleuchte<br />
FL60<br />
und das robuste<br />
Kombigerät<br />
YL60. (Foto:<br />
R. STAHL)<br />
einem Gehäuse in einem funktionellen<br />
Design kombiniert.<br />
Patentierte Schallhaube. Die YA60-Hupe<br />
erreicht einen maximalen Schalldruck<br />
von 110 dB auf 1 m und spielt zwei ansteuerbare<br />
Signalfolgen ab, die aus einer<br />
Die Effizienz, die Last<br />
und die Belastbarkeit.<br />
Auswahl von 32 Warntönen ausgewählt<br />
werden können. Dank einer patentierten<br />
Schallhaube bei YA60 und YL60 ist nach<br />
Unternehmensangaben eine gleichmäßige<br />
Rundumschallabstrahlung gewährleistet.<br />
Die Warnblinkleuchte FL60 aktiviert<br />
Tonnenschwere Lasten, tonnenschwere Verantwor tung – gut, wenn die<br />
Sicherheit jetzt nicht am seidenen Faden hängt, sondern an Schwerlast-<br />
Hebemitteln von SpanSet. Extrem belastbar und einfach im Handling,<br />
geben unsere Rundschlingen und Hebebänder die notwendige Sicherheit.<br />
Und machen die Arbeit so leicht und effi zient wie möglich.<br />
SpanSet – Certified Safety<br />
www.spanset.de<br />
02 Höhensicherung<br />
Hebetechnik<br />
Ladungssicherung<br />
Safety <strong>Management</strong><br />
bei Gefahr einmal pro Sekunde einen<br />
hochintensiven 5- bis 20-Joule-Blitz. Ihre<br />
aus schwer entflammbarem Polycarbonat<br />
gefertigten Kalotten sind in sieben verschiedenen<br />
Farben verfügbar und werden<br />
standardmäßig von R. STAHL mit einem<br />
Schutzgitter geliefert.<br />
Elektrischer Tongeber. Im Angebot für<br />
den Nicht-Ex-Bereich findet man beispielsweise<br />
die Clifford-&-Snell-Produktpalette<br />
von elektronischen Tongebern<br />
und Signalleuchten wie beispielsweise die<br />
FL40-Xenon-Warnblitzleuchten und LED-<br />
Leuchten für Status- oder Alarmanzeigen,<br />
sowie die Yodalarm- und Yodalight-Tongeber,<br />
Leuchten und Kombigeräte. Letztere<br />
kombinieren einen Tongeber mit einem<br />
maximalen Schalldruck von 120 dB<br />
auf 1 m mit Warnblitzleuchten, die in<br />
verschiedenen Spannungsvarianten und<br />
Kalottenfarben erhältlich sind.
Safety<br />
RUNDSCHLINGE DUPLIX INOX VON VTT<br />
Entschärftes Heben<br />
Die Duplix-Inox-Rundschlinge besteht aus einem Mantelgewebe,<br />
das nach Aussage von Anschlagspezialist<br />
VTT eine rund achtfach höhere Lebensdauer aufweist<br />
als ein gewöhnlicher Rundschlingenschlauch im Einsatz<br />
mit scharfkantigen Lasten. Diese außergewöhnliche<br />
Leistung wird durch die Verwendung von Stahlfasern<br />
(Nirosta) im Mantelgewebe erreicht, die zwar sehr fein<br />
sind, aber durch die richtige Webetechnik einen sehr<br />
hohen Wirkungsgrad gegen Schnitteinwirkungen in den<br />
Mantel erzielen sollen.<br />
Die Duplix-Inox-Rundschlingen eignen sich nach VTT-<br />
Angaben hervorragend für das Heben von Blechcoils,<br />
Stahl- und Betonelementen, wo scharfe Kanten im<br />
Kranalltag das Hebemittel stark strapazieren. Durch<br />
den widerstandsfähigen Duplix-Inox-Mantel wird eine<br />
deutlich höhere Lebensdauer erreicht. Für die Zertifizierung<br />
der Qualitätsmerkmale der Rundschlingen wurde<br />
diese in eine spezielle Prüfvorrichtung gespannt. Quer<br />
über die Rundschlinge wurde dabei ein Flacheisen (Dicke<br />
0,8 mm) mit spitzer Kante gezogen. Geschwindigkeit<br />
und Anpressdruck wurden mechanisch eingestellt,<br />
damit die Bedingungen identisch sind.<br />
BELEUCHTUNG<br />
Gemeinsames Signal<br />
Finden sich heute zwei Unternehmen einer<br />
Branche zusammen, stehen an erster Stelle<br />
der gemeinsamen Ziele zumeist die sich daraus<br />
ergebenden Synergieeffekte. So setzen<br />
jetzt die beiden Signalisationsspezialisten Eurosignal<br />
und Tritec auf gemeinsame Produkte<br />
und Dienstleistungen sowie konsequente<br />
Ergänzungen im jeweiligen Programm. Am<br />
1. September vergangenen Jahres startete<br />
in Österreich und Deutschland das gemeinsame<br />
Projekt Eurosignal Tritec, das mit kun-<br />
150 K&H Katalog 2012<br />
denorientierten Lösungen gerade auch im<br />
Bereich der Arbeitsmaschinen und Sonderfahrzeuge<br />
zur Verfügung stehen will. Zwei<br />
engagierte und motivierte Teams mit Marktkenntnissen,<br />
Know-how und langjährigen Erfahrungen<br />
haben sich im Bereich der mobilen<br />
Signal-, Warn- und Lichttechnik nach<br />
eigenen Angaben zu einem erfolgreichen<br />
Ganzen zusammengetan.<br />
Als Nutzer, Wiederverkäufer, Fahrzeughersteller<br />
oder Umbauer, sollen die Kunden<br />
hiervon profitieren und in Zukunft innovative<br />
und kundenorientierte Produkt- und Systemlösungen<br />
erwarten können. Service, schnel-<br />
Das Umschlagen der schweren Betonbinder erfolgt<br />
bei Unglehrt mit zwei Pfeifer-Traversen. (Foto: Pfeifer)<br />
Traversen für Binder<br />
Pfeifer-Doppel in Betonwerk im Einsatz<br />
Die Pfeifer Seil- und Hebetechnik GmbH mit Sitz in Memmingen<br />
ist in ihrem Geschäftsbereich Hebetechnik spezialisiert<br />
auf die Herstellung von krangebundenen Lastaufnahmemitteln.<br />
So entstehen für die Bauindustrie<br />
maßgeschneiderte Traversen, mit denen tonnenschwere<br />
Betonfertigteile bewegt werden.<br />
Vorfabriziert. Insbesondere bei Industriehallen aber<br />
auch bei Bürogebäuden ist die Verwendung von vorfabrizierten<br />
Bauelementen weit verbreitet. Die Betonfertigteile<br />
können je nach Bauvorhaben sehr große Abmessungen<br />
le und reibungslose Abwicklung von Aufträgen<br />
sowie freundliche und kompetente Beratung<br />
vor Ort waren nach Unternehmensangaben<br />
schon in der Vergangenheit die<br />
Stärken der Beleuchtungsspezialisten und<br />
sollen mit dem partnerschaftlichen Zusammenschluss<br />
noch ausgeprägter und vor<br />
allem länderübergreifend zum Tragen kommen.<br />
Produktschwerpunkt bleibt dabei weiterhin<br />
modernes Warn-, Signalisations- und<br />
Lichtequipment, das auf allen denkbaren<br />
Sonder- und Schwerlastfahrzeugen und vor<br />
allen Dingen auf den unterschiedlichsten<br />
Arbeitsmaschinen zum Einsatz gelangt.
haben. Dies erfordert bereits in der Planungsphase ein<br />
durchgängiges Logistik-Konzept, angefangen beim Entschalen<br />
der Teile bis zum Transport auf die Baustelle.<br />
Sicherer Hub. Die Geschäftsbereiche Bautechnik und<br />
Hebetechnik von Pfeifer bieten dafür Produktlösungen,<br />
die sich perfekt ergänzen. Mit Transportanker- und Befestigungssystemen<br />
sowie der passenden Traverse können<br />
Betonfertigteile sicher und materialschonend mit dem<br />
Kran bewegt werden, wie ein Einsatzfall beim Bauunternehmen<br />
Unglehrt GmbH & Co. KG, Memmingen, zeigt.<br />
Für den Bau einer Industriehalle werden im Unglehrt-Betonfertigteilwerk<br />
Bad Grönenbach tonnenschwere Betonbinder<br />
aus Spannbeton gefertigt. Mit einer Spannweite<br />
von über 35 m und einem Stückgewicht von 46 t ist der<br />
Hub dieser Betonträger eine echte Herausforderung. Zwei<br />
Pfeifer-Traversen und vier synchronisierte Brückenkrane<br />
machen den sicheren Lastentransport möglich.<br />
Manuelles Umhängen. Die beiden Traversen mit einer<br />
Tragfähigkeit von je 30 t und einer Länge von 7,30 m<br />
werden stirnseitig von zwei Kranen mit Einfach-Haken<br />
aufgenommen. Über einen mittigen Schäkel werden die<br />
Seilösen des Betonbinders an die Traversen gehängt. Damit<br />
die Traversen auch für andere Betonfertigteile eingesetzt<br />
werden können, sind verschiedene Lastaufnahmepunkte<br />
vorgesehen. Die Arbeitslänge ist über manuelles<br />
Umhängen von Verstellbügeln variabel. Eine gelenkig gelagerte<br />
Wippe sorgt für eine gleichmäßige Lastverteilung<br />
auf die Transportanker. Traversen und Wendetraversen<br />
von Pfeifer enstsprechen Normen und Gesetzen.<br />
Eurosignal und Tritec bieten gemeinsam ein breites<br />
Spektrum an Signaltechnik an. (Foto: Eurosignal Tritec)<br />
Teleskoplader<br />
Vermietung ❙ alle Größen<br />
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<br />
❙ alle Tragfähigkeiten<br />
Telefon: +49 (0) 29 92/97 03-0<br />
wiegers-gabelstapler.de<br />
www.kran-und-hebetechnik.de<br />
<br />
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.<br />
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<br />
<br />
C+M GmbH, Vorster Heidweg 4, <br />
D-47661 Issum<br />
Tel.: +49(0)2835/95738 Fax: +49(0)2835/95743<br />
<br />
Info@cmgmbh.de <br />
www.cmgmbh.de<br />
K&H <strong>Verlag</strong>s-GmbH I Wilhelm-Giese-Straße 26 I 27616 Beverstedt<br />
Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 I Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22
Marktübersicht Safety<br />
Anbieter/Hersteller Telefon Produktübersicht<br />
ABZ Handels GmbH<br />
allsafe JUNGFALK GmbH & Co. KG<br />
Braun GmbH – Sicher ist sicher<br />
Fahrzeugbau Heinz Böse GmbH<br />
BSW Berleburger<br />
Schaumstoffwerk GmbH<br />
CargoCare GmbH<br />
Carl Stahl GmbH<br />
CASAR Drahtseilwerk Saar GmbH<br />
CERTEX Lifting & Service GmbH<br />
CRAMARO Deutschland<br />
Dolezych GmbH & Co. KG<br />
Drahtseil Hartmann GmbH<br />
Drahtseilwerk GmbH<br />
Evers GmbH<br />
Frielitz Fahrzeugbau<br />
& Zubehör GmbH<br />
GeRon Gurt- und Hebetechnik<br />
GmbH & Co. KG<br />
Globus Drahtseil GmbH & Co. KG<br />
Glöckner Hebetechnik GmbH<br />
Gunnebo Industries GmbH<br />
HANFWOLF Wolf GmbH & Co. KG<br />
152 K&H Katalog 2012<br />
+49 (0) 63 71/46 38-0<br />
+49 (0) 77 33/50 02-0<br />
+49 (0) 91 81/23 07-0<br />
+49 (0) 29 73/8 06-0<br />
+49 (0) 27 51/8 03-1 25<br />
+49 (0) 27 51/8 03-0<br />
+49 (0) 23 09/40 99 21<br />
+49 (0) 71 62/40 07-0<br />
+49 (0) 68 41/80 91-0<br />
+49 (0) 2 11/6 70 09-0<br />
+49 (0) 21 54/88 27 73<br />
+49 (0) 2 31/82 85-0<br />
+49 (0) 62 02/70 01 10<br />
+49 (0) 4 71/9 31 89-44<br />
+49 (0) 2 08/9 94 75-0<br />
+49 (0) 70 56/9 32 98-0<br />
+49 (0) 4 21/2 23 13-3<br />
+49 (0) 21 03/94 42-0<br />
+49 (0) 3 51/2 81 60 69<br />
+49 (0) 27 39/89 72-0<br />
+49 (0) 5 21/5 80 05-0<br />
Anschlag- und Lastaufnahmemittel, Hebezeuge, Ladungs- und Absturzsicherung, Krantechnik,<br />
Draht- und Kranseile, Prüfservice, Seminare.<br />
AJ-Systemschienen und Zubehör, Zurrgurte, -schienen und -mulden, TransSAFE-Ladungssicherung<br />
für den Transporter, Rollstuhlsicherung, Sperrstangen, Getränkerückhaltesysteme,<br />
Rollcontainersicherung, Kleidertransport- und Doppelstocksysteme, Faktor 4.<br />
Rundschlingen, Hebebänder, Anschlagketten, Zurrmittelrechner, Zurrgurte.<br />
Integrierte Ladungssicherung für die Getränkebranche.<br />
Antirutschmatten und -streifen zur Ladungssicherung auf SBR-/NBR-Basis für Lkw,<br />
Bahn, Flugzeug und Schiff: Regupol 7210 LS, Regupol 8012 LS und Regupol 1000 LSE<br />
(Antirutschmatte für den Schwerlastbereich); Regupol-Antirutschmatten sind mehrfachtauglich<br />
bis zur Ablegereife.<br />
Zurrgurte, Kantenschutz, sonstige Ladungssicherungselemente, zeitsparende Zurrgurtwickler<br />
in diversen Ausführungen, LaSi-Box für planvolle Ladungssicherung, Rettungsbox<br />
nach ADR 8.1.5.<br />
Krantechnik, Handhebezeuge, Lastaufnahme- und Anschlagmittel, Draht-, Kran- und<br />
Industrieseile, hydraulische Transportgeräte, Ladungssicherung, Persönliche Schutzausrüstung<br />
gegen Absturz, Prüf- und Reparaturservice, Fachseminare.<br />
Spezialdrahtseile.<br />
Anschlagmittel, Kranwaagen, Schulungen, Prüfservice.<br />
Verdecksysteme für Kipper.<br />
Seile, Ketten, Hebebänder und -zeuge, Rundschlingen, Zurrgurte, -ketten und -seile.<br />
Rundschlingen, Drahtseile, Ketten, Ratschenzüge, Zurrgurte.<br />
Draht- und Spezialseile für alle Krananwendungen aus deutscher Fertigung.<br />
Produkte und Dienstleistungen zum Heben, Sichern, Fördern und Verpacken, Fachseminarangebot,<br />
Zurrgurte und -punkte, Ketten, Seile, Antirutschmatten, Netze, Einwegverzurrung,<br />
Kantenschutzwinkel, Staupolster, Transportüberwachung, Anschlagmittel,<br />
Höhensicherungstechnik.<br />
Ladungssicherung, Anschlagmittel, Be- und Entladetechnik, Seilwinden, Verladeschienen,<br />
Anhängerzubehör.<br />
Zurrgurte, Rundschlingen, Hebebänder, Anschlagmittel, Sonderanfertigungen.<br />
Kranseile, Produkte und Dienstleistungen zum Heben, Sichern und Fördern. Anschlagmittel,<br />
Höhensicherungstechnik, Hydrauliksysteme, individuelle Konstruktion von Lastaufnahmemitteln<br />
in eigenem Hause. Zurrgurte und -punkte, Fachseminarangebot, Ketten, Seile, Antirutschmatten,<br />
Netze, Einwegverzurrung, Kantenschutzwinkel, Staupolster, Transportüberwachung.<br />
Hebebänder, Rundschlingen, Drahtseile, Anschlagseile und -ketten.<br />
Hochfeste Anschlag- und Ladungssicherungssysteme sowie Rundschlingen, Zurrgurte,<br />
Lastaufnahmemittel.<br />
Seile, Ketten, Zurrgurte, Rundschlingen, Prüfservice, Hebebänder, Seilsysteme,<br />
Materialprüfungen.
Anbieter/Hersteller Telefon Produktübersicht<br />
HANSA TEC GmbH<br />
HANS HEIDKAMP GmbH & Co. KG<br />
h.b.s Hebetechnik GmbH<br />
Friedrich Höppe GmbH<br />
HTS Hydraulische<br />
Transportsysteme GmbH<br />
Lothar Huck GmbH<br />
Käßmeyer Transporttechnik GmbH<br />
KFA Rumel<br />
KLEIN Seil- und Hebetechnik GmbH<br />
Kleinsorge Group<br />
Klöber Transporttechnik GbR<br />
+49 (0) 47 91/9 64 11-0<br />
+49 (0) 20 56/98 02-0<br />
+49 (0) 2 34/9 31 01 70<br />
+49 (0) 23 72/8 00 34<br />
Vehicles-World-Online GmbH<br />
Wilhelm-Giese-Straße 26<br />
27616 Beverstedt<br />
Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0<br />
Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22<br />
+49 (0) 7 11/3 42 66 79-0<br />
+49 (0) 72 23/96 23-0<br />
+49 (0) 73 03/94 92-0<br />
+49 (0) 52 41/7 09 01 00<br />
+49 (0) 27 36/5 09 72-0<br />
+49 (0) 27 22/63 88-0<br />
+49 (0) 71 95/1 62 55-50<br />
Anschlag- und Lastaufnahmemittel (auch Sonderkonstruktionen), Krantechnik, Handhebezeuge,<br />
Hydraulik, Ladungs- und Absturzsicherung, Fachseminare, Prüf- und Reparaturservice.<br />
Mechanische Heber, Hebezeuge, Hydraulik, Lastaufnahme- und Anschlagmittel, Reparatur,<br />
Prüfdienst, Mietservice, Schulungen.<br />
Kettengehänge, Hebebänder, Rundschlingen, Zurrgurte und -ketten, Hebezeuge,<br />
Werkstatteinrichtungen und -hydraulik.<br />
Kauschen, Drahtseilklemmen, Schäkel, Spannschlösser, Karabinerhaken usw.<br />
Maschinenheber, Transport- und Hebetechnik, Anschlagmittel, PICK-and-CARRY-Krane,<br />
Werkzeughandlinggeräte.<br />
Zurrsysteme aller Art, Anschlagmittel, Drahtseile, Hebebänder, Rundschlingen,<br />
Antirutschmatten, Einwegverzurrungen.<br />
Ladungssicherungskeile und -blöcke, liegende Papierrollen für Joloda-Lochschienen.<br />
Ladungssicherungsmittel: Antirutschmaterial, Einmal-Zurrmittel, Hebebänder, Klemmbalken,<br />
LaSi-Fix, Netze, Rundschlingen, Seile, Spanngeräte, Sperrbalken und -stangen, Staupolster,<br />
Zurrgurte, -drahtseile und -ketten.<br />
Anschlag-, Draht-, Spezial-, Kran- und Forstseile, Ketten Güteklasse 8 und 10, Anschlagpunkte,<br />
Hebebänder und -geräte, Rundschlingen, Zurrgurte, Traversen, Ketten- und Seilzüge, Hydraulikheber,<br />
Sonderhebezeuge und Absturzsicherung.<br />
Lade- und Zurrsicherungssysteme, Kettenspindel- und Ratschenspanner, Gabelkopfhaken GK8,<br />
Verbindungsglieder GK8.<br />
Hersteller von Transportlenk- und -fahrwerken für den Maschinentransport, hydraulische<br />
Maschinenheber 5 bis 20 t, Handelsware: Hebebänder, Rundschlingen, Zurrgurte, Klemmbalken,<br />
Netze, Ketten, Ratschenzüge, Handhebezeuge, Lastaufnahme- und Anschlagmittel.<br />
ONLINE WISSEN,<br />
WAS BEWEGT!<br />
www.vehicles-world-online.de I www.indatamo.com<br />
www.nfm-verlag.de I www.kran-und-hebetechnik.de<br />
www.contrailo.de I www.in-fbll.de
Marktübersicht Safety<br />
Anbieter/Hersteller Telefon Produktübersicht<br />
Uwe Kloska GmbH – Kloska-Group<br />
Kögel Trailer GmbH & Co. KG<br />
Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH<br />
KTL Ladungssicherung<br />
Kurschildgen GmbH Hebezeugbau<br />
Lamm Seile GmbH<br />
Lenzen Hebe- und<br />
Fördertechnik GmbH<br />
Rolf Lübbe Hebe- und Zurrsysteme<br />
ma-co maritimes competenzcentrum<br />
Marotech GmbH<br />
Johann Militzer<br />
Drahtseil- und Hebezeugtechnik<br />
NTG Nutzfahrzeug Technik GmbH<br />
Ostalbketten<br />
PEWAG Deutschland GmbH<br />
Pfeifer Seil- und Hebetechnik GmbH<br />
154 K&H Katalog 2012<br />
+49 (0) 4 21/98 50 17-50<br />
+49 (0) 82 85/88-0<br />
+49 (0) 59 51/2 09-0<br />
+49 (0) 4 31/6 63 45-0<br />
+49 (0) 22 02/9 89 23-0<br />
+49 (0) 95 45/3 59 80-0<br />
+49 (0) 2151/57 00 39<br />
+49 (0) 4 71/96 29 00<br />
+49 (0) 40/75 60 82-0<br />
+49 (0) 6 61/8 62 02-0<br />
+49 (0) 22 03/3 93 74<br />
+49 (0) 5 71/9 75 11 95<br />
+49 (0) 73 61/92 45-0<br />
+49 (0) 23 03/9 81 31-86<br />
+49 (0) 83 31/93 72 53<br />
Zurrketten Güteklasse 8, 10 und 12, Zurrgurte 25 bis 100 mm – auch Sonderlösungen für den<br />
speziellen Bedarf, Anschlagpunkte, Antirutschmatten, Klemm- und Sperrbalken, LaSi-Netze,<br />
Hebebänder bis WLL 50 t, Rundschlingen bis WLL 150 t, Anschlagketten Güteklasse 8, 10 und<br />
12, Anschlagdrahtseile, Verope-Spezialdrahtseile, Lastaufnahmemittel, Ketten, Flaschen- und<br />
Seilzüge, Sondertraversenbau, Hydraulikservice, Dichtungstechnik, Reparatur- und Prüfdienst.<br />
Spezielle Coil-Sicherung (COILFIX), spezielle Sicherung für Stahlmatten und Langmaterialtransporte<br />
(STEELFIX), Ausstattung mit Rollschienen, Spezialkeilen und Schwerlastzurrösen<br />
für den Papiertransport (PAPIERFIX), Teilladungssicherungspaket (CARGOFIX).<br />
Integrierte Sicherungstechnik in Aufbauten, u. a. Multi-Lock-Außenrahmen; nachrüstbares<br />
Multi-Safe-System, Multi-Wall-Zwischenwand, Multi Block Paper (Papierrollen), Multi Reel<br />
(Kabelrollen), Multi Fix (Langstahl), Multi Lash (Flexibler Zurrring).<br />
Beratung, Verkauf und Service für Ladungssicherungsmittel und Hebetechnik,<br />
Lash-Mittel, Überwachung und Prüfung nach UVV/BGR.<br />
Lastaufnahmemittel, Stapleranbaugeräte, Anschlagmittel, Hebezeuge, Kran-,<br />
Förder- und Transporttechnik, Hydraulik, Niro-Bauteile, Spezialprodukte, Baugeräte.<br />
Seile, Forst- und Seilzubehör, Anschlagketten, Zubehör, Gurte, Sicherheitsausrüstung,<br />
Rundschlingen.<br />
Anschlagseile und -ketten, Spezial- und Normdrahtseile, Hebebänder, Rundschlingen,<br />
Ladungssicherung, PSA, Lastaufnahmemittel wie Zangen, Klemmen, Hebemagnete, Konstruktion<br />
und Bau von Traversen, Lager- und Betriebseinrichtungen, Kranbau und -wartung, Prüfdienst<br />
für Anschlagmittel und Hebezeuge, Seminare: Anschlagen von Lasten, Ladungssicherung,<br />
Stapler- und Kranfahrerschulungen.<br />
Absturzsicherungen, Anschlagseile, Drahtseilzubehör, GrabiQ-Anschlagketten GK10,<br />
Grummete, Hebebänder, -klemmen und -zeuge, hochfeste Ketten und Zubehör, Ladungssicherungsmaterialien,<br />
mobiler Prüfdienst, PSA gegen Absturz, Rollgliss, Rettungs- und<br />
Bergungssysteme, Rundschlingen, Seilzüge, stationärer Prüfdienst, Trägerklemmen,<br />
Zurrgurte und -ketten; Prüfung und Dokumentation von Zurrketten.<br />
Seminare: u. a. Ladungssicherung nach VDI 2700a und der CTU-Packrichtlinie.<br />
Ladungssicherung, Antirutschbalken für Stahltransporte, Antirutschmatten bzw. -pads,<br />
Antirutschmatten geprüft für schwere Bau- und Kettenfahrzeuge, Kanten- und Abriebschutz<br />
für Zurrgurte, Staupolster, Klemmbalken (1000 daN), Zurrgurte und -ketten, Containerplanen,<br />
Unterlegplatten für Krane, Zurrschienensysteme und Zurrösen, Halterungen für Gasflaschen,<br />
Ladungssicherungsnetze, Hebebänder, Software: Berechnung Ladungssicherung.<br />
Spezial- und Drahtseile, Hebebänder, Rundschlingen, Anschlagketten, Verzurrgurte,<br />
Hebezeuge, Zubehör.<br />
Zurrmulden und -gurte, Spannbänder, Spezialsysteme für Transporte von Trommeln,<br />
LSSR-Sicherheitsrollgüter.<br />
Ketten, Anschlagpunkte und -mittel, Zurrketten und -gurte, Hebezeuge.<br />
Anschlagketten und Zubehör (GK8, GK10), Forst- und Seilzubehör, Anschlagpunkte und<br />
-wirbel, Rundschlingen, Zurrgurte und Hebebänder, Förder- und Antriebsketten, Handelsketten,<br />
Drahtseile und Zubehör.<br />
Spezial-, Draht- und Kranseile, Drahtseilzubehör, Liebherr-Originalseile, Potain-Originalersatzseile,<br />
Ladungssicherung, Persönliche Schutzausrüstung, Ketten (Zubehör) (GK8, GK10, GK12),<br />
Anschlagseile und -punkte, Rundschlingen und Hebebänder, Hebezeuge, Wägeeinrichtungen,<br />
manuelle Transportgeräte, Lastaufnahmemittel, Seminarangebote, Prüfservice.
Anbieter/Hersteller Telefon Produktübersicht<br />
Philipp GmbH<br />
PRO-LIFT GmbH Hebetechnik<br />
Rainer GmbH<br />
Reichardt Seile-Hebetechnik GmbH<br />
RUD Ketten Rieger & Dietz<br />
GmbH & Co. KG<br />
Ruthenbeck GmbH<br />
Sandax GmbH<br />
Sander GmbH & Co. KG –<br />
M.J. Maillis Group<br />
SAS Seil- und Anschlagmittel GmbH<br />
Schickhoff GmbH<br />
Hebe- und Zurrtechnik<br />
Schiffner Service GbR<br />
Schröder Fahrzeugtechnik GmbH<br />
Seil-Baur GmbH<br />
SEIL-BECKER GmbH<br />
+49 (0) 60 21/40 27-0<br />
+49 (0) 61 81/30 49-90<br />
+49 (0) 22 03/92 29 70<br />
+49 (0) 23 72/1 22 74<br />
+49 (0) 73 61/5 04-14 64<br />
+49 (0) 23 72/96 96-40<br />
+49 (0) 40/18 16 28 55<br />
+49 (0) 2 02/45 99-0<br />
+49 (0) 3 85/61 73 49-0<br />
+49 (0) 29 21/7 41 88<br />
+49 (0) 99 51/98 42-0<br />
+49 (0) 49 44/3 08-0<br />
+49 (0) 8 21/7 20 70-0<br />
+49 (0) 3 91/7 31 02 84<br />
Ketten, Hebezeuge, Anschlagtechnik, Hydraulik, Pneumatik und Fördertechnik.<br />
Spezielle Lösungen für unterschiedliche Anwendungen, Standardartikel.<br />
EU-/USA-zertifizierte Ladungssicherungssysteme für Ladungen im Überseecontainer,<br />
LASITEC ® -Ladeeinheitensicherungen für 200-l-Fässer auf Europalette.<br />
Zurr- und Anschlagmittel sowie -punkte, besonders leichte und robuste Zurrketten<br />
in der Sondergüte VIP 100 und der neuen Sondergüte ICE 120.<br />
Die Sondergüte ICE 120 ersetzt die herkömmliche GK8 der nächstgrößeren Nenndicke.<br />
Zurrgurt-, Sicherheitsgurtbeschläge und -karabinerhaken, Kauschen, Schäkel, Spannschlösser,<br />
Seilklemmen, Schnallen, Ringe, Kunststoffketten, Zubehör.<br />
Ladungssicherungstechnik und -gurte, Umreifungsbänder, Verschlüsse und Verschlussklemmen,<br />
Bandspanngeräte, Staupolster zur Anwendung im Container, Containerplomben, Antirutschmatten,<br />
Zurrgurte, Kantenschutz, Lash-Ketten und -draht, Kettenspanner, Spannschrauben<br />
und Schäkel, D-Ringe, Herkules-Tauwerk, Stopperbleche.<br />
Zurrgurte und Ladungssicherungshilfsmittel (Gurt- und Ladungssicherungsbänder,<br />
Verschlussmittel, Kantenschutz, Staupolster).<br />
Seile, Ketten, Hebebänder, Tauwerk, Kleinhebezeuge, Prüfservice, Lastaufnahmemittel,<br />
Edelstahlseile und Zubehör.<br />
Anschlagketten und -punkte, Zurrketten und -gurte, Drahtseile, diverse Services, Planen, Netze.<br />
Antirutschmatten, Vorspannmessgeräte, Zurrgurte, Spezialratschen, Staupolster,<br />
Fachseminare „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen und in Containern nach VDI 2700“.<br />
Multiloch-Außenrahmen, Außenrahmen mit Zurrbügel 5 t, Bodenzurrschiene, Rammschutzprofile<br />
mit Einhaknase, Fassbier- und Getränkepalettensicherung, zertifizierte Sattelanhänger, Anhänger<br />
und Aufbauten für die Getränke- und Baustoffbranche.<br />
Seile, Ketten, Anschlagmittel, Hebebänder.<br />
Kranseile, Zubehör, Kettengehänge, Zurrketten, Hebebänder, Personensicherungssysteme,<br />
Rundschlingen, Traversen, Prüfservice, Anschlagmittel und Drahtseile.
Marktübersicht Safety<br />
Anbieter/Hersteller Telefon Produktübersicht<br />
Sewota GmbH<br />
Seilflechter Tauwerk GmbH<br />
SHZ Sächsische Hebe- und<br />
Zurrtechnik GmbH<br />
Siegener Seilwerk Link GmbH<br />
SpanSet GmbH & Co. KG<br />
SPIER GmbH & Co. Fahrzeugwerk KG<br />
Sternkopf Seil- & Hebetechnik<br />
GmbH & Co. KG<br />
STP International GmbH<br />
Strenge GmbH & Co. KG<br />
Teufelberger GmbH<br />
Thiele GmbH & Co. KG<br />
TIP Vertriebsgesellschaft<br />
Gebr. TITGEMEYER GmbH & Co. KG<br />
TS GmbH (Bison)<br />
TUL-Tec GmbH<br />
Van Beest B.V.<br />
Verope AG<br />
Wadra GmbH<br />
Gebrüder Wanner GmbH<br />
156 K&H Katalog 2012<br />
+49 (0) 3 66 46/30 70<br />
+49 (0) 53 07/9 61 10<br />
+49 (0) 3 59 52/49 77-0<br />
+49 (0) 27 32/5 53 60-0<br />
+49 (0) 24 51/48 31-0<br />
+49 (0) 52 33/94 50<br />
+49 (0) 3 74 62/6 87-0<br />
+49 (0) 71 31/27 71 27-0<br />
+49 (0) 52 41/74 02-0<br />
+43 (0) 72 42/4 13-0<br />
+49 (0) 23 71/9 47-0<br />
+49 (0) 47 47/14 26<br />
+49 (0) 5 41/58 22-0<br />
+49 (0) 23 32/6 63 78-0<br />
+49 (0) 3 74 21/4 60-0<br />
+49 (0) 29 22/9 74 30<br />
+41 (0) 41/72 80-8 80<br />
+49 (0) 2 31/51 98 90<br />
+49 (0) 7 31/8 03-0<br />
Seil-, Ketten- und Hebetechnik, Verpackungsmaterial/Arbeitsschutz.<br />
Rundschlingen und Hebebänder, Bootshebebänder, Traversen, Krananlagen, Anschlagketten,<br />
textile Anschlagmittel, ausgerüstet auch mit Prüfservice und Seminarprogramm.<br />
Zurrgurte, Hebebänder, Rundschlingen aus eigener Herstellung, Kantenschutz für Zurrgurte<br />
und textile Anschlagmittel, Hebezeuge, Ketten, Seile, Sonderanfertigungen, Klemmbalken,<br />
Zwischenwandverschlüsse.<br />
Grummeteschlingen, Kabelschlagseile, Hebezeuge, Zurrgurte, Anschlagketten,<br />
Lastaufnahmemittel, Reparatur- und Prüfservice.<br />
Zurrgurte, Schwerlastratschen, Gurtbänder, Antirutschmatten, Kantenschutzwinkel und -schoner,<br />
Ladungssicherungsnetze, Staupolster, Einwegverzurrung, Ladungssicherung für Curtainsider,<br />
Hebebänder, Rundschlingen, Persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz, Rettungssysteme,<br />
Fachseminare in den Bereichen Ladungssicherung, Hebetechnik, PSA.<br />
Spier-Zurrmulden, Regal- und Trennwandsysteme, Kombi-Zurrmulden etc.<br />
Anschlagmittel, Architektur-, Niro- und Drahtseile, Drahtseilzubehör und -netze, Ketten, Rollen-<br />
und Edelstahlketten, Hebebänder, Zurrgurte, Ladungssicherung, Schutznetze, Absturzsicherung,<br />
Hydraulik, Hebezeuge, Hallen-, Lauf- und Schwenkkrane, Krane, Magnete, Winden, Hydraulikzylinder<br />
und -pumpen, Prüfung, Wartung und Instandsetzung.<br />
Der Spezialist für den STP-Schiebetürenplanenaufbau mit integrierter Ladungssicherung,<br />
Unternehmen liefert zertifizierte STP-Bausätze an Fachbetriebe.<br />
Lastaufnahmemittel, Rundschlingen, Hebebänder und -ketten, Hebezeuge, Anschlagpunkte<br />
und -ketten, Ladungssicherung, Zurrgurte, Sicherungsnetze, Umreifungsbänder, Stahl-, Faser-<br />
und Drahtseile, Tauwerk, Antirutschmatten, Personensicherung, Fachseminare in Ladungssicherung,<br />
Hebetechnik und PSA.<br />
Umreifungsbänder, Stahl- und Faserseile, Personensicherung, Erntegarne, Composite Braiding.<br />
Förder- und Hebetechnik wie z. B. Zurr- und Anschlagketten.<br />
Drahtseile, Tauwerk, Ketten, Seilzubehör.<br />
Zurrmulden, Ankerschienen, Kleider- und Sperrstangen, Antirutschmatten.<br />
Kleiderstangen, Zurrgurte, -mulden und -schienen, Sperrstangen und -balken, Innenverzurrung,<br />
Antirutschmatten, Einwegverzurrung, Ladungssicherungsnetze, Ladungssicherung für KEP-<br />
Fahrzeuge und Transporter, Bordwandsperrstangen, Ladungssicherungsseminare.<br />
Lastaufnahme- und Anschlagmittel, Sonderkonstruktionen, Ketten GK8, VIP, ICE, Rundschlingen,<br />
Hebebänder, Gehänge, Brücken-, Portal-, Säulendreh-, Wandschwenk- und Sonderkrane,<br />
Persönliche Schutzausrüstung, Absturz- und Ladungssicherung, Zurrgurte und -ketten.<br />
Hersteller von Green-Pin ® -Schäkel und Excel ® -Haken. Auch im Programm: Seil- und Kettenzubehör<br />
z. B. Lastenspanner, Drahtseilklemmen, Ketten, Verbindungsglieder, Blöcke, Seilendbeschläge,<br />
Spannschrauben, Kauschen, Pressklemmen, Stahlpresshülsen, Wirbel, Drallfänger,<br />
Ringschrauben und -muttern, Plattenhebeklemmen usw.<br />
Spezialdrahtseile.<br />
Zurrgurte, Antirutschmatten, Anschlag- und Spezialdrahtseile, Rundschlingen, Hebebänder,<br />
Netze, kundenspezifische Sonderlösungen.<br />
Hebezeuge und Verzurrtechnik, Rundschlingen und Hebebänder, Bandseilhebebänder, Netze,<br />
Anschlagmittel, Kran-, Zug-, Wind- und Windenseile, Absturzsicherungen, Seile aller Art.
Anbieter/Hersteller Telefon Produktübersicht<br />
WDI Westfälische Drahtindustrie<br />
GmbH – Drahtseilwerk Dortmund<br />
Wiedenmann-Seile GmbH<br />
winkler GmbH<br />
Wistra GmbH<br />
Transport-Sicherheit-Systeme<br />
Adolf Würth GmbH & Co. KG<br />
Georg Zopf GmbH & Co.<br />
ZURRpack GmbH<br />
+49 (0) 2 31/8 59 82-0<br />
+49 (0) 93 32/50 61-0<br />
+49 (0) 7 11/8 59 99-0<br />
+49 (0) 3 88 23/2 58-0<br />
+49 (0) 79 40/15-0<br />
+49 (0) 57 31/53 05-0<br />
+49 (0) 73 48/2 00 50<br />
Spezialdrahtseile für Kran- und Hebetechnik.<br />
Zurrgurte und -ketten, Hebebänder, Polyesterrundschlingen aus eigener Produktion, Netze,<br />
Stahldrahtseile für Winden und Krane, Anschlagseile, -ketten und -gehänge, Hebezeuge,<br />
Absturzsicherung/PSA, Traversen, Greifer, Kran- und Sonderstahlbau, UVV-Prüfungen, Reparaturstützpunkt<br />
für Hebezeuge und Krane, Schulungszentrum für PSA gegen Absturz, autorisierter<br />
Servicepartner für Enerpac-Produkte, Industriekletterkurse (FISAT-zertifiziert).<br />
Zurrgurte, -punkte und -ketten, Kantenwinkel, Zwischenwandverschluss, Abdeckplane<br />
und -netze, Klemm- und Sperrbalken, Antirutschmatten, Broschüre: Tipps zur LaSi.<br />
Zurrgurte und -schienen, Zubehör, Netze, Sperr-, Klemm- und Ladebalken, Kleiderstangen,<br />
Doppelstocksysteme, Drehstangenverschlüsse, Siegel, kundenspezifische Sonderlösungen,<br />
neuer, verstärkter Kantenschutzwinkel, kundenspezifisch bedruckte Zurrgurte.<br />
Zurrgurte und -ketten, Antirutschmatten, Netze, Rundschlingen, Kantenschutz,<br />
Hebebänder, Planen.<br />
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Seile, Anschlagseile, Ketten, Hebebänder, Rundschlingen, Zubehör, Lastaufnahmemittel, LaSi.<br />
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Gurt- und Kettengehänge, Auffanggurte, LaSi-Seminare, LaSi-Netze.<br />
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Flexible Leistungs-<br />
GESELLSCHAFT<br />
Komponenten. Zu den wichtigsten Leistungskonzepten im Bereich der Arbeitsmaschinen gehört die<br />
Kraftübertragung mittels hydraulischer Systeme. Diese setzen sich aus den unterschiedlichsten Teilkomponenten<br />
zusammen, die von einer spezialisierten Zuliefererindustrie entwickelt und produziert werden.
Die verstärkte Einbindung<br />
von Umweltschutzaspekten<br />
spielt auch im Bereich der<br />
Hydraulik eine zunehmend stärkere<br />
Rolle. Dies berücksichtigt auch, die<br />
Wirtschaftlichkeit der jeweiligen Arbeitsgeräte<br />
zu verbessern – sei es<br />
durch die eigentliche Optimierung<br />
der einzelnen Hydraulikkomponenten<br />
selbst oder aber durch die verbesserte<br />
Nutzung der bestehenden<br />
Technik. Einmal mehr gehört die ef-<br />
(Foto: fh)<br />
fizientere Ausbeute der eingesetzten<br />
Energie zu den zentralen Zielen der<br />
jeweiligen Entwicklungsingenieure.<br />
Last but not least wird gleichzeitig<br />
auch die Betriebssicherheit der<br />
genutzten Konzepte kontinuierlich<br />
vorangetrieben, schließlich sollen<br />
die immer höheren Leistungen der<br />
hydraulischen Verbraucher nicht auf<br />
Kosten der wirtschaftlichen Gesamtbilanz<br />
der flexiblen Kraftübertragungselemente<br />
erkauft werden.<br />
Flexibler und<br />
leistungsstärker<br />
mit hydraulischen<br />
Drehantrieben von<br />
HKS in Ihren mobilen<br />
Fahrzeugen!<br />
Überall dort wo Massen begrenzt<br />
gedreht, geschwenkt und dabei exakt und<br />
punktgenau beschleunigt, abgebremst,<br />
positioniert und gehalten werden sollen,<br />
sind Drehantriebe von HKS die richtige<br />
Wahl für Sie. Denn trotz ihrer enormen<br />
Kraft sind sie kompakt, äußert präzise und<br />
einfach zu steuern.<br />
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HKS ist seit 40 Jahren Ihr Spezialist für<br />
hydraulische Dreh- und Schwenkantriebe.<br />
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HKS2012-01 HKS Dreh-Antriebe GmbH ® HKS2012-01 HKS Dreh-Antriebe GmbH 63607 Wächtersbach<br />
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Piktogramme: © © jfv jfv - Fotolia.com<br />
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Geregelter Medienzufluss<br />
Komponenten. Klassischer Zulieferer im Hydraulikbereich ist das Unternehmen Bucher Hydraulics.<br />
Alle Entwicklungen des Unternehmens sind auf Anwenderanforderungen fokussiert und sollen somit<br />
kundenspezifische Komponenten und Systeme für die denkbaren Einsatzbereiche bieten.<br />
Durch optimierte Auslegung des<br />
Gesamtsystems bietet man kompakte<br />
und wirtschaftliche Hydrauliksysteme<br />
an, die gleichzeitig die Leistung<br />
der Anwendung steigern. Das neue,<br />
Kompakte Bauform: das universell<br />
einsetzbare Proportionalventil SC18.<br />
160 K&H Katalog 2012<br />
kompakte Bucher-Load-Sensing-Proportionalventil<br />
SC18 ergänzt seit Kurzem<br />
mit seiner kleineren Bauform und einem<br />
Volumenstrombereich bis 260 l/min je<br />
Verbrauchersektion das größere SC22-<br />
Ventil, welches einen Durchflussbereich<br />
pro Sektion bis zu 400 l/min ermöglicht.<br />
Es wird kompakter<br />
Für viele der Mobilanwendungen, gerade<br />
auch im Baumaschinenbereich, wird die<br />
Nachfrage für ein kompaktes Ventil bis<br />
max. 260 l/min immer größer. Die konstruktive<br />
Auslegung in Formguss in Verbindung<br />
mit einer sehr hohen technischen<br />
Performance ergibt nach Aussage<br />
seiner Konstrukteure ein äußerst wettbewerbsfähiges<br />
Produkt. Viele optionale<br />
Zusatzfunktionen können sehr kompakt<br />
in das Ventilgehäuse integriert werden.<br />
Arbeitsmaschinen<br />
im Blick: Hydraulikkomponenten<br />
aus<br />
Klettgau.<br />
Neben optimiertem Stromregelverhalten<br />
und deutlich verbessertem Lastmeldesystem<br />
konnten insbesondere die Energieverluste<br />
im Ventil minimiert werden.<br />
Das Konzept lässt auch eine Adaption<br />
von digitalen Pilotköpfen zu. Das SC18<br />
ist somit ein universell einsetzbares Sandwichventil,<br />
das gerade in Kombination<br />
mit Schwesterbaureihen für verschiedenste<br />
mobile Anwendungen prädestiniert<br />
ist. Prototypen für elektrohydraulische<br />
und hydraulische Ansteuerungen sollen<br />
ab erstem Quartal 2012 verfügbar sein.<br />
Baumaschinenspezialität<br />
Mehr in das Baumaschinensegment geht<br />
der Anwendungsbereich des Wegeventils<br />
HDS21, das zu den jüngeren Produktlinien<br />
im Hause Bucher Hydraulics zählt.<br />
Das „Open Center“-Ventil hat einen
Weitere CINDY-Variante:<br />
Lasthalteventil MP. (Fotos: Bucher)<br />
Nenndurchfluss von 80 l/min und einen<br />
zulässigen Pumpeneingangsdruck von<br />
bis zu 300 bar. Es soll das präzise und<br />
auch bei elektrohydraulischer Ansteuerung<br />
äußerst stabile Verhalten mit einem<br />
sehr kompakten Design verbinden. Mit<br />
der klaren Ausrichtung auf Energieeffizienz<br />
wurde die Auslegung so gestaltet,<br />
dass nach Unternehmensangaben trotz<br />
der kompakten Abmessungen optimale<br />
Delta-P-Werte erreicht werden konnten.<br />
Dabei ist die Steuerölversorgung in die<br />
Sektionen integriert.<br />
Ladekrane, Stapler und Co.<br />
Das neue Proportionalwegeventil HDS21<br />
ist sowohl mit mechanischer, hydraulischer<br />
oder elektrohydraulischer Ansteue-<br />
rung verfügbar. Kombinationen hiervon<br />
sind auch realisierbar. Dabei sind die<br />
Wegeventilkolben austauschbar. Die Flexibilität<br />
dieses Wegeventils in Verbindung<br />
mit den verfügbaren anwendungsspezifischen<br />
Optionen soll das HDS21<br />
zur ersten Wahl für die Verwendung in<br />
mobilen Anwendungen, wie Lkw-Ladekranen,<br />
Arbeitsplattformen, Gabelstaplern,<br />
Baggerladern und Radladern machen.<br />
Das Ventil selbst ist bereits für<br />
Prototypen verfügbar und soll im zweiten<br />
Quartal 2012 nach Bucher-Angaben für<br />
die Serienproduktion erhältlich sein.<br />
Lasthalteventil CINDY<br />
Last but not least offeriert Hydraulikspezialist<br />
Bucher für die unterschiedlichen<br />
Kran- bzw. Arbeitsmaschinenanwendungen<br />
das Lasthalteventil CINDY.<br />
Das Ventil ist als Produktfamilie mit<br />
unterschiedlichen Leistungsmerkmalen<br />
verfügbar. Den Einstieg in die Materie<br />
stellt das leckagefreie Lasthalteventil<br />
CINDY in den Baugrößen 12/16/20/<br />
25 für einen Betriebsdruck für maximal<br />
420 bar und einen Nenndurchfluss von<br />
maximal 500 l/min dar. Für sehr hohe Sicherheit<br />
bei großen Applikationen bietet<br />
Bucher schließlich im eigenen Programm<br />
das redundante Lasthalteventil CINDY-R<br />
in der Baugröße 25 für maximal 420 bar<br />
sowie 500 l/min Nenndurchfluss an.<br />
Energieeinsparung im Blick<br />
Neu im Programm mit einer kompakten<br />
Bauweise ist das Lasthalteventil CINDY-<br />
MP in den Baugrößen 16 und 20, die<br />
für einen maximalen Betriebsdruck von<br />
320 bar und einen Nenndurchfluss von<br />
maximal 350 l/min konzipiert sind.<br />
Schließlich wird unter dem Label ECOdraulics<br />
das regenerative Sicherheits- und<br />
Lasthalteventil CINDY-REG in der Baugröße<br />
20 für einen höchsten Betriebsdruck<br />
von 420 bar und einen Nenndurchfluss<br />
von maximal 400 l/min angeboten,<br />
das insbesondere unter dem Aspekt der<br />
Energieeinsparung eine ausgesprochen<br />
zukunftsträchtige Variante der CINDY-<br />
Produktfamilie darstellt.<br />
Lange Lebensdauer<br />
Zu den wichtigsten Technikmerkmalen<br />
der Ventilreihe CINDY zählen nach Bucher-Angaben<br />
darüber hinaus eine lange<br />
Lebensdauer mit leckagefreien, gehärteten<br />
und geläppten Sitzpartien, einem<br />
funktionell in einer Ventilachse integrierten<br />
Brems- und Rückschlagventil, Rohrbruchsicherung<br />
sowie unterschiedlichen,<br />
verfügbaren Dämpfungsdeckel. Die Feinabstimmung<br />
der Lasthalteventile für die<br />
unterschiedlichen Anwendungen erfolgt<br />
nach einer Vorgabe der Entwicklungsspezialisten<br />
bei Bucher schlussendlich direkt<br />
am Aktuator.<br />
IHB Illingen<br />
Industrie- und<br />
Hydraulikbedarf GmbH<br />
Luigstrasse 25<br />
75428 Illingen<br />
Tel.: 07042 801070<br />
Fax: 07042 801079<br />
E-mail: info@ihb-illingen.com<br />
www.ihb-illingen.com
Seit 50 Jahren am Markt<br />
Unternehmen. Ob in Häfen, auf Baustellen oder in Hochregallagern – ohne den Einsatz von<br />
Arbeitsmaschinen wie Kranen und Hubarbeitsbühnen wären viele Arbeiten heute gar nicht möglich.<br />
Eine der zentralen Techniken für die Leistungsübertragung in diesen Bereichen ist die Hydraulik.<br />
Die Hydraulik sorgt dafür, dass<br />
tonnenschwere Lasten beinahe<br />
geräuschlos und punktgenau bewegt<br />
werden können. Als Europas führender<br />
Systemanbieter rund um die<br />
Hydraulik ist die HANSA-FLEX AG nach<br />
eigenen Angaben ein leistungsstarker<br />
Partner für Unternehmen in dieser Branche.<br />
Und das schon seit sehr langer Zeit,<br />
sodass die HANSAFLEX AG in diesem<br />
Jahr ihr 50-jähriges Jubiläum feiert.<br />
Anfänge im kleinen Maßstab<br />
Als Anfang der 1960er-Jahre die ersten<br />
hydraulischen Maschinen aufkamen, begann<br />
die Erfolgsgeschichte des Bremer<br />
Unternehmens. In seiner Garage konfektionierte<br />
Unternehmensgründer Joachim<br />
Armerding Hydraulikschläuche, die er an<br />
162 K&H Katalog 2012<br />
seine Kunden lieferte. Heute, 50 Jahre<br />
später, ist die HANSA-FLEX AG mit über<br />
380 Niederlassungen in 39 Ländern ein<br />
Global Player in der Hydraulik.<br />
Unterschiedliche Lieferformen<br />
Über 200 Niederlassungen allein in<br />
Deutschland sorgen dafür, dass der Systemanbieter<br />
immer in der Nähe seiner<br />
Kunden ist. Dabei gehen die Leistungen<br />
der AG weit über den normalen Hydraulikschlauch<br />
hinaus. So bietet der Systemanbieter<br />
unter anderem für Erstausrüster<br />
durchdachte Konzepte zur Steigerung der<br />
Produktivität. Für namhafte Hersteller<br />
der Branche liefert HANSA-FLEX zum<br />
Beispiel installationsfertige Kits, die sämtliche<br />
Schlauchleitungen und Komponenten<br />
für eine Produktionsserie enthalten.<br />
In seiner Garage konfektionierte Unternehmensgründer<br />
Joachim Armerding Schläuche, die er<br />
an seine Kunden lieferte. (Foto: Hansa-Flex)<br />
Fehlbestellungen sollen so ausgeschlossen<br />
werden. Weitere Lösungen wie ein so<br />
genanntes Kanbanlager oder ein „Werk<br />
im Werk“ werden immer häufiger durch<br />
die Kunden nachgefragt.<br />
Zusätzliche Services<br />
Darüber hinaus bietet HANSA-FLEX auch<br />
für Maschinenbetreiber umfassende Services.<br />
So ist der mobile Hydrauliksofortservice<br />
nur einen Anruf entfernt. Wenn<br />
auf der Baustelle eine Schlauchleitung<br />
ausfällt, dann rückt der voll ausgestattete<br />
Werkstattwagen aus, fertigt direkt vor Ort<br />
das Ersatzteil nach und baut es direkt in<br />
die Maschine ein. Ungeplante und damit<br />
letztendlich wenig wirtschaftliche Stillstände<br />
werden so nach HANSA-FLEX-Angaben<br />
auf ein Minimum reduziert.
Ein gesteuerter Zufluss<br />
Ventiltechnik für die Mobilhydraulik von Wessel<br />
Die Wessel-Hydraulik GmbH entwickelt<br />
und produziert seit über 50 Jahren<br />
in Wilhelmshaven Ventiltechnik<br />
für die Mobilhydraulik. Die Produkte<br />
werden weltweit von Herstellern<br />
und Produzenten von Baumaschinen,<br />
Kran- und Hebemaschinen sowie in<br />
der Agrartechnik eingesetzt. Einen wesentlichen<br />
Produktbereich stellen die<br />
Wessel-Sicherheitsventile dar.<br />
Lasthalteventile. Mehrgliedrige Auslegersysteme,<br />
die durch Zylinder bewegt<br />
werden, neigen oft zum Schwingen.<br />
Bei unzureichender Dämpfung<br />
kann dies auch durch die Ansteuerung<br />
eines Zylinders hervorgerufen werden.<br />
Die dann oft notwendige Reduzierung<br />
der Verbrauchergeschwindigkeit und<br />
das Einspannen der Zylinder kann<br />
nach Unternehmensangaben durch<br />
die Wahl von Wessel-Ventilen vermieden<br />
werden. Gehärteter Stahl für Gehäuse<br />
und Schieber sollen für hohe<br />
Verschleißfestigkeit sorgen.<br />
Die Fachzeitschrift<br />
für alle Anwender<br />
aus dem Kran- und<br />
Hebetechnikbereich.<br />
K&H <strong>Verlag</strong>s-GmbH<br />
Wilhelm-Giese-Straße 26<br />
27616 Beverstedt<br />
www.kran-und-hebetechnik.de<br />
Rohrbruchsicherung verhindert eine<br />
unkontrollierte Zylinderbewegung.<br />
(Foto: Wessel-Hydraulik)<br />
Bremsventile von Wessel. Geeignet<br />
sind die Wessel-Bremsventile für Motoren-<br />
und Zylinderanwendungen. Sie<br />
sperren den Verbraucher leckölfrei ab.<br />
Die Öffnung erfolgt lastdruckunabhängig<br />
durch den Druck der Gegenseite.<br />
Rohrbruchsicherung verhindert<br />
im Falle eines kapitalen Rohr- oder<br />
Schlauchbruchs eine unkontrollierte<br />
Zylinderbewegung. Wessel-Rohrbruchsicherungen<br />
sind nach Herstellerangaben<br />
absolut leckölfrei und lastdruckunabhängig<br />
sowie feinfühlig.<br />
Für jeden Zweck die<br />
passende Lösung<br />
CONCENTRIC-HYDRAULIKPUMPE<br />
Hydraulische Wahl<br />
JCB wird die FERRA-Gusseisenpumpe<br />
von Concentric für den Hochdruckbetrieb<br />
im Haupthydrauliksystem seines<br />
neuen knickgelenkten Teleskopradladers<br />
TM180 einsetzen. Die FERRA-<br />
Pumpe von Concentric zeichnet sich<br />
nach Aussage der Hydraulikspezialisten<br />
durch eine robuste, zweiteilige<br />
Konstruktion aus und ist speziell für<br />
Bau- und Landmaschinen sowie den<br />
Materialumschlag konzipiert. Im genannten<br />
JCB-Radlader wird eine FER-<br />
RA-23-cm3-Pumpe von Concentric in<br />
Verbindung mit einer WP900 8-cm3- Aluminiumpumpe genutzt.<br />
Sie liefert Öl mit einem Nenndruck von<br />
275 bar an den Hauptventilblock und<br />
steuert trotz kompakter Dimensionen<br />
wichtige Funktionen wie Hub, Vorwärts-<br />
und Rückwärtsbewegung der<br />
Gabel sowie Lenkunterstützung.<br />
Hallen, Zelte, Büros<br />
Festbau oder Mobilverankerung<br />
Kauf · Miete · Mietkauf · Leasing<br />
Lagerhallen · Logistikhallen · Gerätehallen<br />
Produktionshallen · Lagerzelte · Partyzelte<br />
Mehrgeschossgebäude · Unterkunftszelte<br />
IWK-Hallen und Zelte GmbH<br />
Brandfeldstraße 6–8 · 91614 Mönchsroth<br />
Telefon: 09853-36 90 · Telefax: 09853-3699<br />
info@iwk-hallen.de · www.iwk-hallen.de
Runde Verbindungsfunktion<br />
Komponenten. Der Angebotsschwerpunkt des süddeutschen Unternehmens Wiebeck liegt bei<br />
der kundenspezifischen Fertigung einbaufertiger Rohrleitungen in verschiedenen Abmessungen<br />
und Materialien. Dabei werden auch Einsatzbereiche oder Kleinstmengen berücksichtigt.<br />
Kompetenz, eine langjährige Erfahrung<br />
und moderne Schweißverfahren<br />
garantieren nach Angaben<br />
von Wiebeck eine gleichbleibend hohe<br />
Qualität der Rohrleitungen. Als Vorgaben<br />
benötiget das Unternehmen entweder eine<br />
technische Zeichnung, ein 3D-Modell<br />
oder einfach nur die Maßangaben der<br />
Rohrleitungen. Bei einem persönlichen<br />
Gespräch berät man die Kunden, um gemeinsam<br />
eine sprichwörtlich „passende“<br />
Lösung des vorliegeneden Falls für die jeweiligen<br />
Anforderungen zu finden.<br />
Verrohrung: Leckagefrei bis zur<br />
letzten Verbindung. (Fotos: Wiebeck)<br />
164 K&H Katalog 2012<br />
Höchste Qualität der Schweißungen<br />
Die einbaufertigen Rohrleitungen sind<br />
sowohl für den Hydraulik- als auch Pneumatikbereich<br />
geeignet. Grundwerkstoffe,<br />
die besondere Eigenschaften im Hinblick<br />
auf Korrosion, Druck- und Hitzebeständigkeit<br />
aufweisen, werden mit dem Orbitalschweißverfahren<br />
optimal verarbeitet.<br />
Tausende von identischen und reproduzierbaren<br />
Schweißungen belegen die bestehenden<br />
Qualitätsvorgaben.<br />
100-prozentige Eindringung<br />
Da Orbitalschweißen gegenüber dem manuellen<br />
Schweißen (z. B. WIG) effektiver<br />
und effizienter ist, bietet Wiebeck hohe<br />
Produktionszyklen mit einer Ausschussund<br />
Reparaturrate von unter einem Prozent<br />
an. Röntgensichere Schweißnähte<br />
werden durch eine 100-prozentige Eindringung<br />
und kompakte Schweißnahtqualität<br />
erzielt. Die Komponentenspezialisten<br />
aus Süddeutschland setzen darüber<br />
hinaus auch Schweißzusatzwerkstoffe ein,<br />
um eine hohe metallurgische und mecha-<br />
Beispiele für Schraubverbindungen<br />
bei Rohrspezialist Wiebeck.<br />
Kundenspezifisch: Für die Vielzahl der unterschiedlichen<br />
Rohrvarianten entsteht eine ausführliche Dokumentation.<br />
nische Qualität der produzierten Schweißnähte<br />
am Rohrsystem zu garantieren.<br />
Breites Angebotsspektrum<br />
Zu den technischen Merkmalen der entsprechenden<br />
Kundenfertigungen zählen<br />
Rohraußendurchmesser zwischen 25 und<br />
245 mm, Rohrwandstärken zwischen 1 bis<br />
30 mm und bei den möglichen Werkstoffen<br />
alle schweißbaren schwarzen und<br />
weißen Stähle. Beim manuellen Schweißen<br />
bietet Wiebeck neben dem WIG-<br />
(Wolfram-Intertgasschweißen)- auch das<br />
E-Hand-(Lichtbogenhandschweißen)- sowie<br />
das MAG-(Metallaktivgasschweißen)-<br />
Schweißverfahren durch entsprechend<br />
geprüfte Schweißer an.<br />
Alles aus einer Hand<br />
Durch die entsprechende Qualifizierung<br />
wird seitens des Unternehmens eine entsprechende<br />
Schweißqualität gewährleistet.<br />
Diese beinhaltet natürlich auch eine<br />
Ultraschallprüfung, Endoskopie bis zu<br />
12 m Rohrleitungslänge sowie Thermo-
grafie. Eine wirtschaftliche Fertigung wird<br />
durch eine automatisierte Produktion<br />
mit moderner CNC-Rohrbiegemaschine<br />
erzielt. Die einbaufertigen und passgenauen<br />
Rohrleitungen ermöglichen nach<br />
Unternehmensangaben kurze Lieferzeiten<br />
durch die komplette Fertigung im eigenen<br />
Werk. Last but not least sind auch<br />
Ersatzlieferungen beim Service aus einer<br />
Hand nach Aussage von Wiebeck jederzeit<br />
schnell realisierbar.<br />
Nicht schweißbare Verbindungen<br />
Bei den nicht schweißbaren Rohrverbindungen<br />
zählen zu den möglichen Verbindungssystemen<br />
im Wiebeck-Angebot:<br />
Triple-Lok- (37° Bördelverschraubung),<br />
ORFS-, O-Lok- (flachdichtende Rohrverschraubung),<br />
Parker-EO- sowie -EO2-<br />
Schneidring-Verschraubungen auch leckagefrei,<br />
Parker-EO-Form (formschlüssige<br />
INTELLIGENT POWER<br />
www.montanhydraulik.com<br />
Montanhydraulik (India)<br />
Hochdruckrohrverbindung) sowie Parflange<br />
F37 (formschlüssige Hochdruckflanschverbindungen).<br />
Zu den technischen<br />
Merkmalen des Gesamtprogramms<br />
zählen Rohraußendurchmesser von 4 bis<br />
„Intelligent Power bedeutet für uns, das Wissen, das wir in Jahrzehnten<br />
gesammelt haben, an unsere Kunden weiterzugeben. “<br />
Visualisiert:<br />
komplexe<br />
Rohrleitungssysteme<br />
von<br />
Wiebeck.<br />
170 mm und Rohrwandstärken von 0,5<br />
bis 20 mm, wobei Kupfer- und Messingrohre<br />
sowie Präzisionsstahlrohre, Kesselrohre,<br />
Edelstahlrohre und weitere Werkstoffe<br />
auf Anfrage möglich sind.<br />
Jedes Jahr verlassen mehrere Zehntausend<br />
Hydraulikzylinder zwischen 0,24<br />
und 24 Metern Länge unsere Werke.<br />
Sie öffnen die Tore von gewaltigen Staudämmen<br />
und bewegen gigantische<br />
Mobilkrane, Großbagger und Großflugzeuge.<br />
Sie alle haben ihren Ursprung in<br />
unserem hochmodernen Technologiezentrum.<br />
Hier entwickeln wir innovative<br />
Lösungen, die den hohen Ansprüchen<br />
unserer Kunden an Mensch, Maschine<br />
und Umwelt gerecht werden.<br />
Montanhydraulik<br />
Maschinenfabrik<br />
Glückauf<br />
Montanhydraulik Group<br />
Montanhydraulik<br />
Reparatur und Service GmbH
Krantechnik wie<br />
z. B. von Konecranes<br />
wird in<br />
vielen Bereichen<br />
gebraucht.<br />
Tragfähiger<br />
AUSBAUPLAN
Ratgeber. Aus Produktion, Werkstatt und Logistik sind<br />
Hallenkrane als Hebehelfer im Alltag nicht mehr wegzudenken.<br />
Die Vielfalt an Lösungen mit Lauf- und Schwenkkranen ist<br />
entsprechend groß und damit auch die Gefahr, bei der<br />
Anschaffung in Investitions-Fallen zu tappen.<br />
Der bzw. die Firmenstandorte sind<br />
ein wichtiges Fundament für das<br />
Geschäft. Das hier investierte Kapital<br />
in Gebäude und Ausstattungen ist<br />
oftmals langfristig ausgelegt. Umso wichtiger<br />
ist eine optimierte Planung im Vorfeld.<br />
Gerade auch mit Blick auf die eingesetzte<br />
Kran- und Hebetechnik.<br />
Je früher und genauer die Anforderungen<br />
an die Hebehelfer in die Planung eines<br />
Gebäudes einbezogen werden, umso besser.<br />
Denn in vielen Fällen ist eine maßgeschneiderte<br />
Lösung gefragt. Nicht nur aus diesem<br />
Grund ist der Anschaffungspreis für Krananlagen<br />
und Co. nur einer der Entscheidungsfaktoren.<br />
Lebensdauer und After-<br />
Sales-Leistungen wie Service, Wartungen<br />
und langfristige Ersatzteilverfügbarkeit sollten<br />
ebenso ins Gewicht fallen.<br />
Planungsstand Null<br />
Der wohl einfachste Fall ergibt sich bei<br />
einem Neubau, denn hier kann das Unternehmen<br />
sozusagen bei Null mit der Planung<br />
starten und die Anforderungen für<br />
den Einbau der Krantechnik für eine möglichst<br />
optimale Nutzung berücksichtigen.<br />
Erste Beschränkungen ergeben sich dabei<br />
häufig bereits durch das Grundstück selbst:<br />
Wie groß und hoch darf gebaut werden?<br />
Die Antwort auf diese Frage wirkt sich auch<br />
auf die mögliche Krantechnik aus.<br />
Nur ein Beispiel: Die Hallenhöhe wirkt sich<br />
auf die mögliche Hakenhöhe aus. Bei der<br />
Auswahl der optimalen Lösung hilft ein<br />
Pflichtenheft, in dem die Aufgaben und Anforderungen<br />
für die Transportaufgabe so<br />
genau wie möglich erfasst sind. Also z. B.<br />
die Eigenschaften des Transportguts usw.<br />
Anhand dieser Auflistung können Unternehmen<br />
und Kranbauspezialisten dann<br />
gemeinsam die passende Krananlage erarbeiten.<br />
So kann letztlich auch die Konstruktion<br />
von Hallenwänden, -decke und Boden<br />
auf die zusätzlichen Lasten aus dem Kranbetrieb<br />
abgestimmt werden.<br />
Nachnutzung und Layoutumbau<br />
Denn die Statik gehört oft zu einer der großen<br />
Herausforderungen bei der Nachrüstung<br />
oder Umrüstung von Bestandsgebäuden<br />
mit Krananlagen. Wichtig ist daher,<br />
soweit möglich, neben der aktuellen Situation<br />
bereits zukünftige Anforderungen wie<br />
höhere Lasten oder Nachnutzungen zu bedenken:<br />
Wie fest sind Arbeitswege innerhalb<br />
des Gebäudes und auf dem Betriebsgelände<br />
definiert? Wie viel Flexibilität ist hier<br />
gefragt? Könnten Pfeiler und Stützen Wege<br />
im laufenden Betrieb behindern? Das Layout<br />
der Gesamthalle bzw. des Standortes<br />
mit weiteren Bestandsgebäuden stellt also<br />
auch Anforderungen, damit sich Tore,<br />
Krananlagen, Fahrt- und Arbeitswege usw.<br />
nicht gegenseitig behindern.<br />
Flexibilitätsfaktor Lastaufnahmemittel<br />
Eine weitere wichtige Komponente für Hallen-<br />
und Deckenkrane sind die zugehörigen<br />
Lastaufnahmemittel. Mit ihnen können die<br />
Krane speziell auf die jeweiligen Lasten abgestimmt<br />
werden.<br />
Zu den Lastaufnahmemitteln gehören<br />
beispielsweise Traversen, Haken, Greifer,<br />
Ladegabeln, Spreader, Vakuumheber und<br />
Magnethebetechnik. K&H stellt auf den folgenden<br />
Seiten einige Anbieter mit ihren<br />
Spezialitäten für die Branche vor.<br />
Technik, die greift<br />
Individuell<br />
Greifen und<br />
Bewegen<br />
Intelligente Lösungen<br />
im Sondermaschinenbau<br />
für ihr Unternehmen!<br />
• Automobilindustrie<br />
• Baumaschinenindustrie<br />
• Schwerindustrie<br />
• Baustoffindustrie<br />
• Luft- und Raumfahrt<br />
Aktiengesellschaft<br />
Am Ziegelstadel 3<br />
D-87766 Memmingerberg<br />
Tel. (08331) 9487- 0<br />
Fax (08331) 9487- 40<br />
www.ematec.de
Kuli-Krane finden<br />
sich in verschiedenenAnwendungsbereichen.<br />
Brun-Mech AG<br />
Die Schweizer Brun-Mech AG in Nebikon verfügt über 150 Jahre Erfahrung<br />
im Kranbau. Heute beschäftigt sie über 60 Mitarbeiterinnen und<br />
Mitarbeiter. Die drei Bereiche Kranbau, Service und Modernisierung sowie<br />
Lohnfertigung zählen zu den Kernkompetenzen der Kranspezialisten.<br />
Viele Referenzprojekte bei namhaften Kunden, auch im Ausland, bestätigen<br />
die Leistungen. Eine der Spezialitäten des innovativen Unternehmens<br />
ist die Planung, Realisierung und Wartung von Standard- und Spezialkran-<br />
Carl Stahl GmbH<br />
Die Carl Stahl GmbH München ist ein Unternehmen der weltweit tätigen<br />
Unternehmensgruppe Carl Stahl und ein Spezialist für Sonderkransysteme.<br />
Neben den bekannten Geschäftsbereichen Lastaufnahmemittelbau,<br />
Seiltechnik, Architekturseile, Prüf- und Reparaturservice plant, entwickelt<br />
und fertigt Carl Stahl München maßgeschneiderte Kransysteme.<br />
Kransysteme wie Säulen- und Wandschwenkkrane von 125 bis<br />
5000 kg werden schon seit Jahren von der Carl Stahl GmbH München<br />
vertrieben. Das Angebot ergänzen erweiterbare Kransysteme für linearen<br />
und flächendeckenden Transport aus München. Die Systeme mit<br />
den Bezeichnungen CS-EP-Einschienenportal, CS-E-Einschienenbahn und<br />
CS-PK1 sind für den linearen Transport ausgelegt. Das Angebot für den<br />
flächendeckenden Transport von Carl Stahl umfasst Kransysteme mit<br />
Traglasten von 125 bis 5000 kg. Zu den Neuerungen gehört der<br />
Bereich Sonderkrane für Beschneidungsanlagen.<br />
168 K&H Katalog 2012<br />
anlagen. Im letzten Sommer lieferte der Kranbauspezialist beispielsweise<br />
an die Holzsystembau-Firma Renggli AG in Schötz zwei 36,60 m überspannende<br />
Krananlagen mit je zwei Querträgern aus, welche in den betriebseigenen<br />
Hallen hergestellt wurden.<br />
Diese industriellen Spezialkrananlagen von Brun-Mech mit Drehwerk werden<br />
hier nun zum Heben von schweren Holzbauelementen eingesetzt<br />
und eignen sich nach Herstellerangaben bestens, um mit den bis zu<br />
12 x 4 m großen Bauteilen zu arbeiten.<br />
Ernst Kröger GmbH<br />
Mehr als 85 Jahre Erfahrung hat das Unternehmen im Kran- und<br />
Stahlbau. Dabei realisiert Kröger Kranbau u. a. Sonderlösungen im<br />
Neu- und auch Umbau von Kranprojekten bzw. Fördereinrichtungen<br />
S7. Darüber hinaus saniert der Spezialist Krane sowie Kranbahnen<br />
und stellt Krantraversen oder auch maschinenbauliche Sonderkonstruktionen<br />
her. Vorrichtungen zum Schweißen, Gestelle und Ablageblöcke<br />
für schwere Maschinenteile sowie Antriebslösungen für vielfältige<br />
Aufgaben sind weitere Stärken. Für Wartungen und Reparaturen<br />
stehen geschulte Monteure, mehrere Kundendienstfahrzeuge und ein<br />
Ersatzteillager bereit. Dabei bietet Kröger eine 24-Stunden-Rufbereitschaft<br />
mit Notdienst an. Für seine Serviceleistungen wurde Kröger<br />
Kranbau von der Gütegemeinschaft Kranservice e. V. mit dem Gütezeichen<br />
ausgezeichnet. Kunden des Unternehmens sind im gesamten<br />
Bundesgebiet sowie im benachbarten Ausland zu finden.
Helmut Kempkes GmbH, KULI – Hebezeuge<br />
Die Helmut Kempkes GmbH, KULI – Hebezeuge, fertigt Krananlagen,<br />
Elektroseilzüge, Krannormteile und Hubarbeitsbühnen.<br />
Das Unternehmen deckt durch seine große Fertigungstiefe und<br />
langjährige Erfahrung von Standardprodukten bis zu kundenindividuellen<br />
Sonderlösungen ein breites Spektrum ab und bietet<br />
qualifizierten Service. Bereits seit 1922 steht KULI nach Unternehmensangaben<br />
für Qualitätsprodukte aus Remscheid.<br />
Die Spannweiten sind dabei je nach Ausführung mit bis über<br />
50 m möglich. Zum Produktions- und Lieferprogramm des Spezialisten<br />
gehören dabei für den Bereich Krananlagen und Hebezeuge<br />
Lauf-, Portal- und Hängekrane – je nach Ausführung bis zu<br />
einer Tragkraft von 200 t erhältlich.<br />
Elektroseilzüge bietet das Unternehmen als Standard – oder<br />
Sonderelektroseilzüge nach kundenspezifischen Anforderungen<br />
von 1 bis zu 200 t – an. Weitere Produkte sind Normkopfträger,<br />
Fahrwerke, Fahrantriebe, Funksteuerungen. Ebenso gehören<br />
Stromzuführungen sowie Elektrokettenzüge von 125 bis zu<br />
5000 kg zum Portfolio.<br />
Gersag Krantechnik GmbH<br />
Die Kernkompetenzen der Gersag Krantechnik sind das Planen,<br />
Produzieren, Montieren und Warten von Krananlagen. Pro Jahr<br />
produziert der Schweizer Hersteller ca. 150 Krananlagen. Die<br />
Stärken der Gersag Krantechnik sind nach Unternehmensangaben<br />
innovative Ideen, mit denen der Spezialist maßgeschneiderte<br />
und auf die Bedürfnisse der Kunden angepasste Industriekrananlagen<br />
und Handlinglösungen realisiert. Mit diversen Dienstleistungen,<br />
von der Beratung bis zur Kranfahrschulung und Handelsprodukten<br />
vom Vakuumgerät bis zur Funkfernsteuerung, ist Gersag<br />
bestrebt ihre Kunden rund um den Kranbau umfassend zu unterstützen.<br />
Im vergangenen Sommer stellte der Kranbauer erstmals<br />
auf einer internationalen Messe, der LIGNA, aus und präsentierte<br />
hier einen Stapelkran als universelle Transportlösung für Lagerung<br />
und Fertigung.<br />
Auf der LIGNA zeigte Gersag<br />
z. B. einen Staplerkran.
J. Schmalz GmbH<br />
Die J. Schmalz GmbH ist ein Spezialist für Vakuumlösungen in der Automatisierungs-,<br />
Handhabungs- und Aufspanntechnik. Im Bereich Handhabungstechnik<br />
bietet das Unternehmen die vakuumbasierten Schlauchheber<br />
Jumbo und die kettenzuggestützten Hebegeräte VacuMaster an.<br />
Das Anwendungsspektrum für diese Lösungen erstreckt sich über eine<br />
Vielzahl unterschiedlicher Lasten mit bis zu mehreren Tonnen Gewicht,<br />
wie beispielsweise Metall- und Holzplatten, Kartons, Säcke oder Fässer.<br />
Zusätzlich hat Schmalz Aluminiumkrane für Traglasten bis 950 kg im Produktprogramm.<br />
Sie sind als Portal-, Decken-, Säulen- oder Wandschwenkkran<br />
erhältlich und unterstützen nach Unternehmensangaben eine ergonomische<br />
Arbeitsweise. So z. B. der Schmalz-Säulenschwenkkran SK mit<br />
Vakuumhebegerät VacuMaster für ergonomische Blechhandhabung. Zu<br />
den aktuellen Neuheiten bei Schmalz zählt die Schleifleitung SCL, die Kettenzug<br />
und mitgeführte Geräte kabellos mit Strom versorgt.<br />
Gleich zwei<br />
Hängekrane installierte<br />
Konecranes jüngst bei EnBW.<br />
Dieser Zweiträgerkran<br />
von Siempelkamp<br />
arbeitet mit<br />
Vakuumtraverse.<br />
(Fotos: Hersteller)<br />
Siempelkamp Krantechnik GmbH<br />
In Moormerland hat das unter dem Dach der Siempelkamp-Gruppe<br />
angesiedelte Unternehmen Siempelkamp Krantechnik GmbH ihren<br />
Sitz. Seit 1987 fertigen die Spezialisten hier Krananlagen. Siempelkamp<br />
liefert Standard- und Sonderkrane, Komponenten und Lastaufnahmemittel.<br />
D-Krane mit Tragfähigkeiten bis zu 200 t und bis zu<br />
50 m Spannweite stellen kein Problem dar. Auch der Umbau, die<br />
Modernisierung, Reparatur, Montage/Demontage und Automatisierung<br />
von Kranen gehören zum Angebot. Abgerundet wird<br />
das Portfolio mit umfangreichen Serviceleistungen und 24-Stunden-<br />
Service. Mit über 3000 Mitarbeitern ist das Familienunternehmen<br />
internationaler Industrieausrüster im Maschinen- und Anlagenbau<br />
sowie in der Nuklear- und Gusstechnik. Ein Beispiel für den Einsatz<br />
von Siempelkamp-Lösungen ist die Meyer Werft, die verschiedene<br />
Sonderanlagen des Kranspezialisten nutzt.<br />
Konecranes GmbH<br />
Konecranes ist eine weltweit agierende Gruppe dynamischer Hebezeugfirmen<br />
mit dem gemeinsamen Anspruch, nicht nur Lasten zu<br />
heben, sondern auch die Effizienz und Profitabilität von Unternehmen<br />
aus allen Branchen zu steigern. Mit Expertise aus mehr als 80 Jahren<br />
Erfahrung sowie Daten und Auswertungen von 370.000 weltweit<br />
gewarteten Systemen unterstützt Konecranes die Produktionsund<br />
Prozessindustrien, Werften und Häfen mit Hebelösungen sowie<br />
Serviceleistungen für Anlagen unterschiedlicher Hersteller. Das
STAHL CraneSystems GmbH<br />
Der Hersteller bietet ein breites Sortiment an Hebezeugvarianten<br />
und Krantechnikkomponenten. Mit individuell angepassten Hebezeuglösungen<br />
nimmt STAHL CraneSystems dabei eine Sonderrolle<br />
ein. Die Engineering-Spezialisten entwickeln für jede Anwendung<br />
eine Lösung und beraten Kranbauer darüber hinaus bei der<br />
Auslegung und Konstruktion der Krananlagen. Obwohl viele der<br />
Sonderkonstruktionen Einzelanfertigungen sind, bleibt laut Herstellerangaben<br />
die hohe Zuverlässigkeit dank der in Serie gefertigten<br />
Komponenten stets gewährleistet. Nicht selten finden sich<br />
Sonderlösungen, wie z. B. Doppelkettenzug, Super Kurze Katze<br />
oder Twin Drive Concept später im standardisierten Produktsortiment<br />
wieder. Auch bei den explosionsgeschützten Hebezeugen<br />
werden zunehmend Speziallösungen gefordert. Ein Beispiel hierfür<br />
sind die komplett redundant ausgelegten LNG-Seilzüge, die<br />
STAHL CraneSystems speziell für Wartungsarbeiten in Flüssiggastanks<br />
baut. Mittlerweile exportiert der Spezialist diese besonderen<br />
Seilzüge in die ganze Welt.<br />
Stöckl Maschinenbau GmbH<br />
Die Firma Stöckl aus Fridolfing fertigt seit mehr als drei Jahrzehnten<br />
Kran- und Fördertechnik. Dabei hat sich der Anbieter auf<br />
den Lebensmittelbereich spezialisiert. Das oberbayerische Mittelstandsunternehmen<br />
blickt inzwischen auf weltweite Referenzen.<br />
Der große Schweißnachweis nach DIN 18800 bescheinigt<br />
die Qualifikation zum Schweißen von Stahlbauten. So fertigt<br />
Stöckl neben Standard- auch Sonderlösungen. Da in der Lebensmittelindustrie<br />
Sauberkeit höchste Priorität hat, verwendet das<br />
Unternehmen nach eigenen Angaben Materialien mit geringstem<br />
Verschleiß bei optimaler Korrosions- und Säurebeständigkeit.<br />
Als Schmiermittel werden entsprechend in der Lebensmittelindustrie<br />
zugelassene Produkte verwendet. Abgerundet<br />
wird das Produktprogramm mit einer großen Palette an Anschlagmitteln<br />
aus Edelstahl.<br />
Unternehmen mit Hauptsitz in Finnland verfügt über Produktionsstätten<br />
in zwölf Ländern sowie Vertriebs- und Servicestandorten<br />
in 50 Ländern und an 578 Standorten. Konecranes beschäftigt<br />
weltweit rund 10.000 Mitarbeiter.<br />
Aktuell installierte Konecranes z. B. im EnBW-Heizkraftwerk in<br />
Altbach/Deizisau zwei neue Hängekrane mit einer Traglast von<br />
35 bzw. 30 t. Auf den Stichbahnen, also speziellen Einschienenbahnen,<br />
können diese Krane Teile der Steinkohlemühlen mehr als<br />
40 m und damit aus dem Kesselhaus transportieren.<br />
Industriestrasse 22<br />
CH-6260 Reiden<br />
Tel. +41(0) 62/749 11 11<br />
Fax +41(0) 62/749 11 12<br />
info@gersag-kran.ch<br />
www.gersag-kran.com<br />
Unser Verkaufsprogramm:<br />
Industriekrananlagen<br />
Kettenzüge<br />
Bootsaufzüge<br />
Vakuumhebegeräte<br />
Stromzuführungen<br />
Funkfernsteuerungen<br />
Ihr Spezialist für:<br />
schwere und<br />
schwierige Transporte:<br />
• Nah- und Fernverkehr im<br />
In- und Ausland<br />
• Komplett von Haus zu Haus<br />
Spedition und Logistik:<br />
• Komplette Logistikkonzepte<br />
• Vermietung von Büro-<br />
und Lagerflächen<br />
• Lagerlogistik<br />
• Lkw-Werkstatt<br />
• Lkw-Waschstraße<br />
Industrie- und Firmenumzüge:<br />
• Re- und Demontage<br />
• Kolonnenarbeiten<br />
• Maschinenreinigung<br />
• Kranarbeiten<br />
Unser Dienstleistungsprogramm:<br />
Servicearbeiten<br />
Reparaturen<br />
Umbauten<br />
Kranfahrkurse<br />
Mietprogramm für Hebezeuge<br />
Ernst Pfaff GmbH, Pfaff – Logistik GmbH · Liebigstraße 32 · 22113 Hamburg<br />
Tel.: (040) 73 34 04-0 · Fax: (0 40) 7 32 63 10 · Mail: info@pfaff-hh.de<br />
Ernst Pfaff GmbH · Einsteinstraße 15 · 27321 Morsum/Bremen<br />
Tel.: (0 42 04) 68 53 44 · Fax: (0 42 04) 68 52 66 · Mail: bremen@pfaff-hh.de
SWF Krantechnik GmbH<br />
SWF Krantechnik liefert die Komponenten für den Kranbau. Partner,<br />
wie unabhängige Kranbauunternehmen, erfüllen dann den Stahlbau, die<br />
Montage und den Service. Für die Planung steht die spezielle SWF-Krankonfigurationssoftware<br />
CraneMaster zur Verfügung.<br />
Mit den Krankits können bei 35 bis 40 m Spannweite Traglasten von<br />
1 bis 80 t realisiert werden. Die SWF-Kernkompetenz liegt beim Elektrohebezeug.<br />
Kombiniert mit dem Krankit sind Elektroseilzüge sowie -kettenzüge<br />
Mittelpunkt des SWF-Geschäfts. Weitere Produkte sind z. B.<br />
die Leichtkransysteme LIGHTster, ProfileMaster sowie die Schwenkkrane<br />
JIBster mit bis zu 2 t Traglast, der Druckluftseilbalancer MOVEster<br />
für Traglasten bis zu 350 kg sowie das Windwerk CRABster von 32 bis<br />
200 t. Für kleinere Hebearbeiten sind Handhebezeuge im Angebot. Viele<br />
der Produkte sind auch in explosionsgeschützter Ausführung nach<br />
ATEX erhältlich. SWF bietet darüber hinaus Schulungen für technische<br />
Mitarbeiter aus dem Bereich Montage und Service an.<br />
Vetter-Krane kommen<br />
in verschiedenen<br />
Bereichen zum Einsatz.<br />
Mit SWF-Krankomponenten<br />
können Kranbauer<br />
verschiedene Anlagen<br />
realisieren.<br />
ThyssenKrupp MillServices & Systems GmbH<br />
Krantechnik hat bei der ThyssenKrupp MillServices & Systems GmbH<br />
aus Oberhausen Tradition. Schon seit Jahren gilt der Bereich Anlagenservice<br />
in der Stahl produzierenden und verarbeitenden Branche als<br />
Partner für die Instandsetzung und Neumontage von Transport-, Sonder-<br />
und Portalkranen. Auch im Offshorebereich hat sich das Unternehmen<br />
mit Sonder- und Wartungskrananlagen einen Namen gemacht.<br />
Im Turn-Key-Lieferprogramm enthalten sind: Brückenlauf-,<br />
Portal- und Halbportalkrane in Vollwand- und Fachwerkkonstruktion<br />
sowie Kranbahnträger. Das Know-how reicht von der Konstruktion<br />
über die Fertigungsaufsicht bis zur Zertifizierung. Das Dienstleistungsportfolio<br />
umfasst den kompletten Kranservice von UVV-Prüfungen,<br />
Kranumbauten, Instandsetzung und Neubau von Standardkrananlagen<br />
bis hin zu schweren Sonderkranen und deren Abnahme. Vorableistungen<br />
wie Planung, Berechnungen, Dokumentation, Zertifizierung, Herstellung<br />
und Beschaffung können komplett erbracht werden.<br />
VETTER Krantechnik GmbH<br />
Die Produktion und der Vertrieb von Schwenkkranen, Kransystemen<br />
und Hebezeugen ist der Bereich der VETTER Krantechnik. Dabei ist<br />
das Unternehmen eines von dreien unter dem Dach der VETTER Holding.<br />
Die Kranspezialisten haben sich nach eigenen Angaben die Flexibilität<br />
bewahrt, sowohl Schwenkkrane in Großserien als auch in<br />
Sonderkonstruktionen oder für spezielle Anwendungsgebiete herzustellen,<br />
also z. B. für Kraftwerke, Ex-Schutz, Freigelände, Bootskrane,<br />
Offshore und mehr. Das Komplettprogramm bietet Wand- und<br />
Säulenausführungen und reicht von 125 bis 100.000 kg. Die Fertigungstechnologie<br />
wurde beispielsweise mit der Durchlauf-Stahlkiesentrostung,<br />
automatisiertem Zuschnitt der Säulen und roboterunterstütztem<br />
Schweißen stetig verbessert. Weitere Beispiele im Angebot<br />
des Siegerländer Unternehmens sind die PROFI-Kransysteme mit<br />
Tragfähigkeiten von 250 bis 10.000 kg und das Lastwendegerät<br />
ROTOMAX ® mit Tragfähigkeiten bis 200 t. Über das Unternehmen<br />
VETTER Kranservice GmbH können zudem Dienstleistungen wie Service<br />
und Wartungen angeboten werden.
Kranbau einmal selbst live erleben<br />
Workshop zur Eröffnung des neuen Montagewerks bei der BANG Kransysteme GmbH<br />
Die BANG Kransysteme GmbH & Co. KG<br />
hat sich als Systemanbieter von Krananlagen<br />
für die Stahl-, Energie- und Automobilindustrie<br />
einen Namen gemacht.<br />
Vor wenigen Wochen eröffnete der Hersteller<br />
ein neues Montagewerk für Prozess-<br />
und Sonderkrananlagen. Gleichzeitig<br />
lud das Oelsnitzer Unternehmen zu<br />
einem Workshop Krantechnik ein.<br />
Fachspezifische Diskussionen. Insgesamt<br />
120 Teilnehmer und Aussteller aus<br />
Deutschland, Schweden und Spanien diskutierten<br />
in den angebotenen Arbeitskreisen<br />
neue Entwicklungen in der Krantechnik.<br />
Am ersten Tag stand dabei ein<br />
ganztägiges Programm mit Fachseminaren<br />
auf dem Veranstaltungsplan, das am<br />
zweiten Tag vormittags fortgesetzt wurde.<br />
Parallel informierten im Rahmen einer<br />
Hausmesse Unternehmen der Branche<br />
an zwölf Informationsständen über<br />
ihre neuesten Produkte und Innovationen.<br />
Hierzu gehörten unter anderem<br />
die Firmen Siemens, Lubas, Sibre, IGUS,<br />
Vahle und Sutec. Die Teilnehmer nutzten<br />
dabei auch die Gelegenheit zu individuellen<br />
Fachgesprächen am Rande der<br />
gesamten Veranstaltungen.<br />
Blick hinter die Kulissen. In Führungen<br />
durch das Montagewerk, bei Besichtigun-<br />
gen des Betriebsteils Stahlbau Falkenstein<br />
und bei der Vorstellung aktueller Kranprojekte<br />
konnten sich die Besucher zudem<br />
ein eigenes Bild von der Leistungsfähigkeit<br />
des Unternehmens machen.<br />
Offizielle Inbetriebnahme. Vorgeführt<br />
wurde dabei auch eine Pendelregelung<br />
für Brückenkrane. Am zweiten Veranstaltungstag<br />
weihten die Kranbauer schließ-<br />
Standard-Serie | NIRO-Serie | Hydraulik-Serie | Motorsport-Serie | Winkel-/ Gabelgelenke | Sonderanfertigungen<br />
Qualität ist maßgebend.<br />
FLURO-GELENKLAGER. DAS KOMPLETTE PROGRAMM FÜR DIE PRAXIS:<br />
Gelenkköpfe und Gelenklager in Norm- oder Spezialausführung,Winkelgelenke,<br />
Gabelgelenke, Gabelköpfe, Baugruppen. Leistungsfähig, zuverlässig, vielseitig.<br />
Von Spezialisten entwickelt, hergestellt mit modernsterTechnologie in bewährter<br />
schwäbischer Qualität.<br />
FLURO-Gelenklager GmbH<br />
FLURO-Gelenklager GmbH | Siemensstraße 13 | 72348 Rosenfeld | Germany<br />
Tel. +49 (0) 7428 9385-0 | Fax +49 (0) 7428 9385-25 | info@fluro.de<br />
BANG Kransysteme hat eine neue Montagehalle eröffnet. (Foto: Bang)<br />
lich nachmittags ihre neue 10.000 m 2<br />
große Fertigungshalle ein, mit dabei die<br />
Vertreterin des Landrats und der amtierende<br />
Oberbürgermeister von Oelsnitz.<br />
Der daran anschließende Tag der Offenen<br />
Tür ermöglichte schließlich auch der<br />
interessierten Öffentlichkeit, die Firma<br />
BANG Kransysteme aus nächster Nähe<br />
kennen zu lernen.<br />
www.fluro.de
Schwenk- und Hebetechnik<br />
Hersteller. Auf eine mehr als 50-jährige Geschichte kann der heutige Kranspezialist Mechanik Taucha<br />
im sächsischen Jesewitz zurückblicken. Heute entstehen in dem traditionsreichen Betrieb in der Nähe<br />
Leipzigs insbesondere Schwenk-, Portal-, Hänge-, Brücken-, Konsol- und Sonderkrane.<br />
Im Jahre 1958 wurde im Rathaus in<br />
Taucha als 26. Produktionsgenossenschaft<br />
des Handwerks des Kreises<br />
Leipzig die PGH Mechanik Taucha gegründet.<br />
Zu den seinerzeitigen Gründungsmitgliedern<br />
zählten Gottfried Popp<br />
und Dieter Serbe, die zum Produktionsstart<br />
vorhandene Blechabfälle zu Bügeleisenuntersetzern<br />
oder auch Schrubberhaltern<br />
verarbeiteten.<br />
1964 zog man in den umgebauten Sportpark<br />
Graßdorf in der Graßdorfer Straße,<br />
wo zwei Jahre später der erste Säulendrehkran<br />
gefertigt wurde und auch heute<br />
noch die Produktion der stationären Hebeanlagen<br />
beheimatet ist. Schon damals<br />
entstanden die jeweiligen Krane nach<br />
spezifischen Vorgaben der Kunden.<br />
Eine neue Zeit bricht an<br />
Im Jahre 1990 wurde begonnen, die PGH<br />
Mechanik Taucha in vier Gesellschaften<br />
umzuwandeln und gleichzeitig eine Holdinggesellschaft<br />
unter dem Namen Mechanik<br />
Taucha GmbH zu gründen. Zu den<br />
neuen Unternehmen zählte auch die Mechanik<br />
Taucha Fördertechnik GmbH. Im<br />
174 K&H Katalog 2012<br />
gleichen Jahr wurde Roland Kirchner Gesellschafter<br />
der Holding und übernahm<br />
1991 die Geschäftsführung der Kransparte.<br />
1996 löste man die Mechanik Taucha<br />
Fördertechnik GmbH aus dem Holdingverbund<br />
und führte das Unternehmen<br />
unter dem geschäftsführenden Gesellschafter<br />
Kirchner eigenständig weiter.<br />
Deutliche Expansion<br />
In den Jahren 1998/99 wurde die räumliche<br />
Enge des immer noch in der Graßdorfer<br />
Straße residierenden Unternehmens<br />
deutlicher, sodass man sich entschloss, im<br />
Gewerbegebiet Jesewitz an der B 87 zwischen<br />
Leipzig und Eilenburg eine Fertigungshalle<br />
mit 1200 m2 und einem Verwaltungsgebäude<br />
zu errichten.<br />
Ende April 1999 erfolgte die Einweihung<br />
und gleichzeitige Produktionsaufnahme.<br />
Eine weiter steigende Nachfrage auch<br />
nach größeren Krananlagen führte dann<br />
in den Jahren 2001 und 2002 zu einer<br />
Betriebserweiterung um eine zusätzliche<br />
Produktionsfläche von 1500 m2 und weiteren<br />
Verwaltungskapazitäten. Nun konnten<br />
auch Krane mit Spannweiten von bis<br />
zu 40 m entwickelt und gefertigt werden.<br />
Darüber hinaus konnte die Produktion<br />
im Serien- und Sonderkranbereich als<br />
auch dem erweiterten Stahlbau für Kranbahnen<br />
im neuen Jahrzehnt nicht nur<br />
gesteigert, sondern mit neuen Angeboten<br />
aus dem Segment der Brücken-, Konsolund<br />
Hängekrane für die Kunden spürbar<br />
ausgebaut werden.<br />
Wechsel in der Geschäftsführung<br />
Im Juli 2010 wurde der Kranspezialist<br />
Olaf Brauer zum neuen Geschäftsführer<br />
der Mechanik Taucha Fördertechnik<br />
GmbH berufen, der mittelfristig die<br />
Funktion von Roland Kirchner als geschäftsführender<br />
Gesellschafter übernehmen<br />
soll. Unter Brauer fertigen die<br />
sächsischen Kran- und Hebespezialisten<br />
heute insbesondere Wandschwenk-, Säulenschwenk-,<br />
Portal-, Konsol-, Brückenund<br />
Hängekrane sowie kundenspezifische<br />
Konstruktionen der erweiterten Handhabungstechnik<br />
und sonstige Sonderkonstruktionen.<br />
Nicht zuletzt aus Servicegründen nutzen<br />
die Förderexperten aus Jesewitz bei der
technischen Ausstattung ihrer kundenspezifischen<br />
Krananlagen Komponenten<br />
bekannter Zulieferer. Dies garantiert den<br />
Kunden nicht nur wirtschaftliche Vorteile,<br />
sondern letztendlich auch einen sicheren<br />
Betrieb nach den aktuell gültigen<br />
Gesetzesgrundlagen. Zu den wichtigsten<br />
Zulieferern der Mechanik Taucha Fördertechnik<br />
GmbH im elektrischen Bereich<br />
zählt der Spezialist für Energieführungsketten<br />
Brevetti Stendalto.<br />
Linear oder kreisförmig<br />
Brevetti Stendalto wurde 1968 im italienischen<br />
Monza gegründet und gehört<br />
heute nach eigenen Angaben zu den füh-<br />
renden Anbietern von Energieführungsketten.<br />
Das weltweit tätige Unternehmen<br />
beschäftigt 150 Mitarbeiter und erzielt<br />
einen Jahresumsatz von etwa 20 Mio. Euro.<br />
Die deutsche Niederlassung befindet<br />
sich in Reutlingen bei Stuttgart.<br />
Spezialisierter Zulieferer<br />
Brevetti Stendalto stellt Energieführungsketten<br />
für lineare Anwendungen aus<br />
Kunststoff oder Stahl bzw. Edelstahl her.<br />
Für Rotationsbewegungen bietet das Unternehmen<br />
spezielle Ketten der Serie Robot.<br />
Die Bandbreite der Ausführungen<br />
reicht von der fingerdicken Energieführungskette<br />
für Autoschiebetüren über die<br />
Anspruchsvoll: Säulenschwenkkran in<br />
Straßenbahndepot. (Fotos: Mechanik Taucha)<br />
Standards für den Maschinen- und Anlagenbau,<br />
Produkte mit Explosionsschutz<br />
bis hin zu Edelstahlkolossen für Offshoreanlagen<br />
und Sternwarten.<br />
Facettenreiche Verwendung<br />
Dementsprechend breit angelegt sind die<br />
Anwenderbereiche der Brevetti-Stendalto-Produkte:<br />
Krananlagen, Industrieroboter,<br />
Maschinen zur Metall-, Holz- und<br />
Steinbearbeitung, Verpackungsmaschinen,<br />
Lagertechnik und Transportanlagen. Darüber<br />
hinaus sind diese auch in Stahlwerken,<br />
im Untertagebau, auf Ölbohrinseln,<br />
in der Bauindustrie sowie in Radaranlagen,<br />
Häfen und Flughäfen zu finden.<br />
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Produktneuheiten. Die Welt der Flurförderzeuge<br />
ist vielfältig und wächst stetig<br />
weiter. Ob Zugfahrzeug, Stapler, Kommissionierer<br />
oder Anbaugeräte und Zubehör<br />
– K&H stellt im Folgenden einige der<br />
neuen Vertreter am Markt kurz vor.<br />
Unter anderem<br />
hat Linde MH vor<br />
Kurzem News zum<br />
Staplerprogramm<br />
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L Quarter Page GERMAN Ad indd 1 6/4/11 11:08:34
Die neuen<br />
Toyota-<br />
Kommissionierer.<br />
Hyster Europe/Zeppelin Baumaschinen GmbH<br />
Hyster Europe steigt mit dem LO5.0T in das Segment der elektrischen<br />
Schlepper ein. Mit einer Zugkraft von 5 t eignet er sich nach Unternehmensangaben<br />
beispielsweise ideal zum Transport von Material in Fertigungsbetrieben,<br />
besonders in der Automobilbranche, im Maschinenbau<br />
und zur Beschickung von Fertigungsstraßen.<br />
Dabei soll er mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 7 km/h<br />
mit Last bzw. 12 km/h ohne Last überzeugen. Mit seinem 2,6-kW-Drehstrommotor,<br />
einer 24-V-Batterie (465 oder 620 Ah) und regenerativen<br />
Bremsen bietet der Schlepper LO5.0T eine hervorragende Energieeffi-<br />
zienz und niedrige Betriebskosten. Zum Design des Schleppers zählt ein<br />
Universalflansch für unterschiedliche Verbindungselemente, sodass das<br />
Hyster-Zugfahrzeug laut Unternehmensangaben für eine Vielzahl von<br />
Anwendungen eingesetzt werden kann.<br />
Der Schlepper wurde auf Basis des kürzlich eingeführten Hyster-Niederhubkommissionierers<br />
konstruiert und ist ebenfalls mit der Scooter Control<br />
ausgestattet, die von den Hyster-Kunden nach eigenen Angaben<br />
äußerst positiv bewertet wird. Die elektrische Scooter-Control-Lenkung<br />
mit Tippschaltern ist in einer leicht geneigten Position angebracht und<br />
ermöglicht dadurch ermüdungsfreies Arbeiten.<br />
Linde Material Handling GmbH<br />
Zur CeMAT 2011 hatte Linde Material Handling (MH) seine neue Elektrostaplerbaureihe<br />
vorgestellt. Nun sind in der Reihe auch die „großen“<br />
Modelle mit Tragfähigkeiten von 3,5 bis 5 t verfügbar. Dank zahlreicher<br />
Varianten lassen sich bereits mit den Serienfahrzeugen diverse Einsatzanforderungen<br />
abdecken. Linde MH eröffnet dabei die Wahl zwischen Standardmodellen<br />
mit großer Batterie (840 Ah) und kompakteren Modellen<br />
mit kleinerer Batterie (700 Ah). Für Fahrerkomfort sorgt bei den Staplern<br />
E35 bis E50 eine neue Sitzgeneration, die auch in den überarbeiteten<br />
verbrennungsmotorischen Modellen H40 und H50 zu finden ist.<br />
Optional ist auch ein luftgefederter Komfortsitz mit neu gestalteter Armlehne<br />
oder ein „Active-Sitz“ mit Belüftung der Sitz- und Rückenfläche<br />
erhältlich. Für den Transport großer Lasten gibt es seit 2012 zudem<br />
einen 5-t-Elektrostapler mit einem Lastschwerpunkt von 600 mm.<br />
Toyota Material Handling Deutschland GmbH<br />
Die Kommissionierer der BT-Optio-L-Serie setzen laut Toyota Material<br />
Handling neue Maßstäbe im Niederhubbereich. Die Modellreihe umfasst<br />
verschieden konfigurierbare Geräte für die erste und zweite Regalebene<br />
mit Tragfähigkeiten zwischen 1000 und 2500 kg. Als Highlights der Allzweckkommissionierer<br />
nennt der Hersteller das ergonomische Bedienund<br />
Designkonzept, das bereits mit einem Eintrag in die Siegerliste des<br />
iF Product Design Award 2012 belohnt wurde. Mit den insgesamt neun<br />
Modellen aus der neuen BT-Optio-L-Serie zeigt sich Toyota Material Handling<br />
in seinem Angebotsprogramm flexibel.<br />
Das Basismodell der Reihe, der OSE250, kann beispielsweise mit einer<br />
maximalen Gabellänge von 3375 mm bis zu fünf Rollcontainer gleichzeitig<br />
transportieren. Neu ist auch der primär als Niederhubkommissionierer<br />
konzipierte OSE120CB, der zusätzlich mit einem Hubgerüst und<br />
einem Gegengewichtchassis ausgestattet ist. Die OSE120-Modelle<br />
heben Lasten von 1200 kg bis auf Taillenhöhe. Das Hochleistungsmodell<br />
OSE200X verbindet dagegen dieselbe Hubhöhe mit extra langen Gabeln<br />
und einer Tragfähigkeit von 2000 kg.
Karl H. Bartels GmbH<br />
Der neue „leichte Selbstkipper“ der Karl H. Bartels GmbH kombiniert<br />
viel Volumen mit weniger Traglast, da nach Erfahrung von<br />
Bartels bei Selbstkippern zunehmend weniger hohe Traglasten<br />
gefordert sind. Einsatzgebiet ist z. B. das Sammeln von Spänen,<br />
Kleinteilen, Granulaten, Bohrabfällen, Sand und mehr. Der „Leichte“<br />
steht seinem Vorgänger laut Hersteller in Sachen Qualität<br />
und Funktionalität in nichts nach. Da das Kippen und Verriegeln<br />
selbstständig erfolgt, muss der Fahrer den Gabelstabler nicht<br />
verlassen. Als weiteren Vorteil nennt Bartels, dass beim schnellen<br />
und vollständigen Entleeren durch die Abrollkufen kein Schlag<br />
auf das Hubgerüst des Staplers entsteht.<br />
Der besondere Abrollmechanismus durch besagte Abrollkufen<br />
macht eine Kettensicherung überflüssig. Der Selbstkipper leicht<br />
ist modular aufgebaut und kann je nach Anforderungen erweitert<br />
werden. Nach dem Baukastenprinzip gibt es Zubehör wie Radsatz,<br />
Deckel und einen Siebboden mit Ablaufhahn zum Trennen<br />
von Flüssigkeiten und Spänen. Auch Gabeltaschen für den Transport<br />
mit dem Gabelstapler sind möglich, ebenso wie individuelle<br />
Änderungen bei den Abmessungen. Für die Oberflächenlackierung<br />
stehen fünf Farben zur Auswahl; alternativ ist er auch in<br />
feuerverzinkt erhältlich. Auf Wunsch bietet<br />
Bartels z. B. auch Ausführungen<br />
in Edelstahl an.<br />
Die nächste<br />
Bartels-Kippergeneration.<br />
Elektrische<br />
Zugkraft<br />
von Hyster.<br />
(Fotos: Hersteller)<br />
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LEICHTBAUHALLEN<br />
Raum für Licht<br />
Eine Halle in Stahlsystembauweise<br />
sollte es sein. Bereits als sich Zizala<br />
Lichtsysteme für eine neue Produktionshalle<br />
mit angegliederter Lagerhalle<br />
entschieden hatte, stand dieser<br />
Gedanke. Nur zwei Wochen nach Montagebeginn<br />
konnte Losberger dann<br />
rund 1000 m2 Hallenfläche an den<br />
Anbieter von Lichtsystemen für die<br />
Automobilindustrie übergeben.<br />
Entsprechend den Anforderungen des<br />
in Wieselburg (Österreich) ansässigen<br />
Kunden hatte Losberger zwei Leichtbauhallen<br />
vom Typ KS in Stahlsystembauweise,<br />
mit erhöhter Schnee- und<br />
Windlast sowie umfassender Wärmedämmung,<br />
empfohlen. Hinzu kam ein<br />
Ausstattungspaket mit Dachentwässerung,<br />
Fluchttüren, unterschiedlich<br />
dimensionierten Schnelllauftoren und<br />
Fenstern. Zusammen mit der umfassenden<br />
Beratung vor Ort, der kurzen<br />
Montagezeit, dem zugesagten Qualitätsstandard<br />
und der Optik, sah der<br />
Bauherr massive Vorteile in seiner<br />
Entscheidung für Losberger.<br />
Inzwischen nutzt der Lichtsystemspezialist<br />
die neuen Arbeitsbereiche als<br />
Verpackungs- und Lagerbereich. Dabei<br />
lässt sich in den beiden Hallen nach<br />
Angaben von Losberger nicht nur gut<br />
arbeiten, sie fügen sich mit ihrer Gestaltung<br />
auch in das Umfeld auf dem<br />
Firmengelände ein.<br />
(Foto: Losberger)<br />
180 K&H Katalog 2012<br />
Stationär oder mobil<br />
Aluminium-Leichtbauportalkransystem von Feltes<br />
Der Feltes-Portalkran wird in der Logistik-Branche,<br />
in der Industrie und<br />
Gebäudetechnik, der Sanitär- und Klimatechnik,<br />
der Wasser und Abwasserwirtschaft<br />
sowie bei vielen anderen<br />
Berufszweigen genutzt. Der Portalkran<br />
ist eine Hilfe beim Heben und Versetzen<br />
von schweren Lasten jeglicher Art.<br />
Eingesetzt wird er vielfältig, z. B. zum<br />
Aus- und Einbau von Motoren und<br />
Steuergeräten, bei der Wartung und<br />
Reparatur von Pumpen und zum Beund<br />
Entladen von Lkw und Anhängern.<br />
Das Einsatzgebiet ist nahezu unbegrenzt,<br />
z. B. in Hallen und Werkstätten,<br />
auf Baustellen oder auf dem<br />
Betriebshof und sogar im Gelände.<br />
Vier Elemente. Der Leichtbauportalkran<br />
besteht aus vier Einzelelementen,<br />
die nach Herstellerangaben in wenigen<br />
Minuten montiert und demontiert<br />
werden können. Durch die variablen<br />
Füße kann er Unebenheiten im Gelände<br />
relativ einfach ausgleichen.<br />
Der Leichtbauportalkran ist komplett<br />
aus Aluminium und Kunststoff gefertigt,<br />
dadurch ist sein Gewicht gering.<br />
Es liegt beim Standardmodell bei etwa<br />
120 kg. Die Seitengestelle können<br />
geklappt werden und nehmen so ein<br />
Schnell montiert<br />
und kurzfristig<br />
einsatzbereit:<br />
zerlegbares<br />
Portalkransystem<br />
von Feltes<br />
mit 1500 bzw.<br />
3000 kg Tragkraft.<br />
(Foto: Feltes)<br />
geringeres Raumvolumen beim Transport<br />
ein. Die Seitengestellbreite beträgt<br />
im geklappten Zustand bei jedem<br />
Modell 85 cm. Ein Transport durch<br />
Treppenhäuser, in Fahrstühlen und in<br />
geschlossenen Kleintransportern ist<br />
bequem möglich.<br />
Baukastensystem. Die mobilen Portalkrane<br />
sind ein Baukastensystem aus<br />
drei Seitengestellgrößen mit einer Höhe<br />
von 2,10 bis 4 m und verschiedenen<br />
Trägerlängen von 2 bis 6 m, die<br />
kompatibel sind. Alle Modelle haben<br />
eine Traglast von 1500 kg; mit der<br />
Erweiterung des 3-t-Sets sogar bis zu<br />
3000 kg. Der Kran ist generell mit einem<br />
Horizontalversteller aus Kunststoff<br />
ausgestattet, wobei mit dem Horizontalversteller<br />
eine Trägerstütze<br />
nach innen verschoben werden kann.<br />
Ein Seitengestell ist verschiebbar, sodass<br />
man die lichte Weite verändern<br />
kann. Bei schwierigen Platzverhältnissen<br />
ist dies manchmal unumgänglich.<br />
Zertifiziert. Seit Kurzem ist auch eine<br />
Serie von Portalkranen auf Räder verfügbar.<br />
Die drei Modelle sind unter<br />
Last fahrbar. Die Traglast der mit ausführlicher<br />
Dokumentation ausgestalteten<br />
Krane beträgt 1000 kg.
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MESSE-<br />
Newsticker<br />
LogiMAT. Zum zehnten Mal öffnet die LogiMAT<br />
in diesem Frühjahr ihre Tore. Dabei bietet die internationale<br />
Fachmesse in diesem Jahr vom 13. bis 15. März wieder<br />
einen Überblick über Leistungen und Lösungen der<br />
Intra-Logistik-Branche. K&H hat die ersten Messetrends<br />
und -news ausfindig gemacht.<br />
In ihrem Jubiläumsjahr belegt die LogiMAT<br />
erstmals den gesamten Nordflügel<br />
des Stuttgarter Messegeländes.<br />
Unter dem Motto „Innovationen + Netzwerke<br />
für nachhaltiges Wachstum“ präsentieren<br />
auf den 65.000 m2 Ausstellungsfläche<br />
mehr als 900 Aussteller aus<br />
25 Ländern ihre Produktinnovationen<br />
für Intra-Logistik – darunter erstmals<br />
auch Anbieter aus Spanien, der Türkei,<br />
Kanada, Australien und den USA. Die<br />
Messeleitung erwartet an den drei Messetagen<br />
mehr als 25.000 Fachbesucher.<br />
Viele der Aussteller nutzen nach Veranstalterangaben<br />
in 2012 die LogiMAT um<br />
eine Fülle von Neuheiten vorzustellen.<br />
Ein kleiner Vorgeschmack<br />
Kardex-Stow beispielsweise präsentiert<br />
das Regalfahrzeug Stow Atlas und die<br />
Knapp AG zeigt, dass das Low Complexity<br />
Warehouse Wirklichkeit geworden<br />
ist. Der Portalroboter PR mit integrierter<br />
Werkstückvermessung ist außerdem die<br />
Messeneuheit von Möhringer Handlingsystems.<br />
Die Knüppel Verpackung präsentiert<br />
die Gefahrgutbox GRANB – den<br />
Hubwagen mit integrierter Stretcherfunktion<br />
KV Rotator – und das Schaumverpackungssystem<br />
Flashpacker.<br />
Die neu entwickelte Ressourcenplanung<br />
von C-Informationssysteme GmbH ergänzt<br />
die operative Disposition um die<br />
Möglichkeit der strategischen Wochenplanung.<br />
Die initions AG stellt die auf<br />
dem Betriebssystem Android basierende<br />
Version der Telematiksoftware Opheo<br />
Mobile vor und die MT Robot AG präsentiert<br />
das FTS UNITR.<br />
Vielseitiger Rahmen<br />
Foren und Live-Events ergänzen das Programm.<br />
Auf fünf Forenflächen direkt in<br />
den Messehallen stellen Partner und Experten<br />
aus Wirtschaft und Wissenschaft in<br />
jeweils eineinhalbstündigen Sequenzen<br />
Zahlen und Daten der Branche vor. Sie<br />
leiten Handlungsdirektiven ab und erörtern<br />
praxisnah intelligente, zukunftsfähige<br />
Lösungsansätze.
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Crown (Halle 9, Stand 101)<br />
Auf der LogiMAT stellt das Familienunternehmen sein Gesamtpro-<br />
gramm an Staplern für die Intra-Logistik sowie die neueste Version des<br />
Flotten-<strong>Management</strong>-Systems Crown InfoLink ® vor. Zudem feiern ein<br />
neuer Dreirad-Gegengewichtstapler und ein 17-m-Schmalgangstapler<br />
auf der Messe Premiere. Die Systemsteuerung Access 123 ® kontrolliert<br />
Staplerkomponenten und -systeme. Darüber hinaus können Servicetechniker<br />
Diagnosefunktionen über ein Display am Stapler nutzen.<br />
Crown InfoLink erfasst und analysiert Daten über Fahrzeug, Flotte und<br />
Einsatzbereich standortübergreifend.<br />
KBS Industrieelektronik (Halle 7, Stand 450)<br />
KBS präsentiert die neue kompakte Pick-by-Light-Modulreihe PTF-S,<br />
die besonders für die Kommissionierung von Kleinteilen konzipiert<br />
wurde. Die neuen PTF-SL1, ohne Mengenanzeige, und PTF-S3N-1, mit<br />
Mengenanzeige, gehören zur PickTerm-Produktfamilie.<br />
Mit kompakten Abmessungen von 25 x 47 x 21 mm bzw. 25 x 90 x<br />
21 mm sind die neuen Module, die kleinsten der KBS-Generation,<br />
die alle klassischen Bedienerführungsmöglichkeiten aufweisen.<br />
Die kompakte Bauweise ermöglicht die Pick-by-Light-<br />
Kommissionierung auch bei verdichteter<br />
Regallagerung.<br />
Die Münze gibt<br />
einen ersten Eindruck<br />
von den kompakten Maßen.<br />
leogistics (Halle 7, Stand 242)<br />
Die leogistics GmbH präsentiert Logistik-Lösungen für Lagerverwal-<br />
tung und Transport auf SAP-Basis inklusive Servicedienstleistungen.<br />
Im Fokus des IT-Spezialisten steht nach eigenen Angaben bei jedem<br />
Projekt ein ganzheitliches Logistik-Konzept.<br />
Besucher erhalten Einblicke in die mit neuen Features ausgestatteten<br />
Softwarekomponenten leogistics Trans – Dienstleister-Beauftragung<br />
und leogistics Slot – SAP-Zeitfenster-<strong>Management</strong>. Hierzu<br />
gehört beispielsweise eine zusätzliche CO2- sowie Entfernungsberechnung<br />
per Web-Service oder direkt SAP-integriert.<br />
Hohe Qualität, größere<br />
Angebote! Das neue<br />
USETEC Außengelände.<br />
Baumaschinen, Gablerstapler und <strong>Nutzfahrzeuge</strong><br />
im großen USETEC Freigelände<br />
Weltmesse für<br />
Gebraucht-Technik<br />
5. bis 7. März 2012<br />
Koelnmesse, Germany<br />
Veranstalter: Koelnmesse GmbH und Hess GmbH · Fachlicher Träger: FDM e.V.<br />
Anmelden und informieren: Tel. +49 7244 7075-0, www.usetec.com
Städtler-Logistik (Halle 7, Stand 551)<br />
Der Anbieter von Software und Beratung für die Transport-Logistik stellt<br />
die neuen Cockpit- und Informationsfunktionen ihrer Tourenplanungsund<br />
Dispositionssoftware TRAMPAS vor. Das Fracht-<strong>Management</strong> mit<br />
der LP/2-Software bildet den zweiten Schwerpunkt der Softwarepräsentationen.<br />
Neben der Softwareentwicklung informieren die Unternehmensbereiche<br />
Logistik-Beratung und Frachtenprüfung über ihr umfangreiches<br />
Leistungsspektrum. Bei den Städtler-Beratern stehen dabei<br />
neue Konzepte im Bereich Lager- und Transport-Logistik im Mittelpunkt.<br />
Linde MH (Halle 7, Stand 231)<br />
Der Kunde und seine Anforderungen stehen im Mittelpunkt des<br />
Messeauftritts der Linde-Vertragspartner Schöler Fördertechnik und<br />
Hofmann Fördertechnik. Themenbereiche sind zum einen die Wirtschaftlichkeit<br />
der Geräte, ihre Sicherheit, maßgeschneiderte Lösungen,<br />
Servicekonzepte sowie alternative Antriebe. Zudem werden neue<br />
Funktionen vorgestellt, wie beispielsweise eine Rückwarneinrichtung<br />
und der 90°-Drehsitz, der ab der Messe auch für die neue Elektrostaplerbaureihe<br />
Linde E20 bis E50 angeboten werden soll.<br />
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Produktvielfalt des Linde-Portfolios.<br />
Die Linde-Vertriebspartner Schöler Fördertechnik und Hofmann<br />
Fördertechnik verkaufen in Baden-Württemberg Stapler des Herstellers<br />
und bieten zugehörige Dienstleistungen an.<br />
TCM Europe N.V./S.A. (Halle 9, Stand 470)<br />
Die Burger Hub- und Transportmittel GmbH repräsentiert auf der<br />
LogiMAT 2012 wieder die Marke TCM. Im Mittelpunkt des Messeauftritts<br />
stehen – neben den Staplern – insbesondere die Lösungen<br />
für kleinere bis große Flotten. Die Kunden müssen bei TCM auch<br />
zukünftig nicht zwangsläufig in aufwändige Extras investieren, bei<br />
Bedarf stehen jedoch drei Systeme zur Verfügung: programmierbare<br />
Karten als Fahrzeugschlüsselersatz, Beschleunigungssensoren<br />
oder Flotten-<strong>Management</strong>-Systeme.
Zetes (Halle 7, Stand 365)<br />
Die Zetes GmbH präsentiert ihr gesamtes Lösungsportfolio zum<br />
Kennzeichnen, Identifizieren und zum Rückverfolgen. Der Kundenservice<br />
soll dabei den Mittelpunkt bilden. So bietet der Auto-<br />
ID-Spezialist unter anderem Vorführungen seiner webbasierten<br />
Lösung Zetes TotalCare zur Verwaltung mobiler Geräte inklusive<br />
Wartung und Reparatur. Zudem zeigt das Unternehmen unter<br />
anderem Neuheiten im Bereich INDTerminals, Voice sowie auch<br />
mobile POD-(Proof-of-Delivery)-Lösungen.<br />
Kleine Messeorientierungshilfe<br />
WO IST WAS?<br />
Veranstaltungsort: Neue Messe Stuttgart<br />
Wann: 13. bis 15. März 2012<br />
Öffnungszeiten: 9 bis 17 Uhr<br />
Hallen: 1, 3, 5, 7 und 9<br />
(Fotos: Hersteller)<br />
In Halle 9 sollen allein mehr als 30 Staplermarken<br />
ihre Neuheiten vorstellen. Der Maschinen- und Anlagenbau<br />
zeigt seine Konzepte, Systeme und Lösungsangebote<br />
erstmals in zwei Hallen: Halle 1 und 3.<br />
Zudem werden in diesem Jahr auch 2000 m2 Fläche<br />
im Eingangsbereich Eingang Ost belegt sein. Die<br />
Aussteller in den Hallen 5 und 7 decken mit ihrem<br />
Produktangebot das Anwendungsspektrum für die<br />
Bereiche AutoID, Verpacken, Wiegen und Vermessen<br />
sowie die Branchensegmente der Software- und<br />
Kommissioniersysteme ab.<br />
Wir liefern Kabinen<br />
für Flurförderzeuge,<br />
den Bausektor und<br />
die Forstwirtschaft,<br />
Fahrzeugkabinen,<br />
Krankabinen für See,<br />
Straße und Gebäude<br />
sowie Sonderkabinen<br />
für Stahlwerke und<br />
Müllverbrennungsanlagen.<br />
Gerne entwickeln<br />
und produzieren wir<br />
auch individuelle<br />
Systemlösungen<br />
nach Ihren Wünschen.<br />
Karl Miller GmbH Systemlösungen im Kabinenbau · Industriestr. 19 · D-77933 Lahr<br />
Fon: + 49 (0)7821 9476-0 · E-Mail: info@kml-miller.de · Web: www.kml-miller.de<br />
Mehr Raum nach Maß<br />
Ob Raum für Lager, Produktion<br />
oder Präsentation.<br />
Mit unseren Systemhallen<br />
haben Sie in null-komma-nix<br />
alles unter Dach und Fach.<br />
Individuell und kostengünstig.<br />
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Telefon: 07066 980-150<br />
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Besuchen Sie uns.<br />
LogiMAT, Stuttgart<br />
13. – 15. März 2012<br />
Halle 1, Stand 531
Komponenten<br />
DATENERFASSUNG<br />
Drehgeber vor Ort einstellen<br />
Contelec lanciert eine neue Drehgeberlösung, mit der<br />
sich Winkelsensoren, die auf der so genannten Vert-X<br />
MH-C2-Technologie basieren, im eingebauten Zustand<br />
einfach vor Ort konfigurieren lassen. Die mit Setting<br />
Features bezeichnete Lösung ermöglicht den äußerst<br />
einfachen Einbau von Drehgebern. Das exakte Setzen<br />
von Nullpunkt, Mittelpunkt oder Start- und Endpunkt sowie<br />
das Einstellen des Drehsinns ohne zusätzliche Hilfsmittel<br />
führt zu einer drastischen Vereinfachung bei Einbau<br />
und Justage. Für die einfache Parametrisierung<br />
beinhalten die Drehgeber mit integrierten Setting Features<br />
zwei zusätzliche digitale Eingänge (Set 1 und Set<br />
2), mittels derer das Setzen des Drehsinns (CW, CCW),<br />
von Indexpunkten (Null- oder Mittelpunkt) oder von<br />
Start- und Endpunkt beliebig oft möglich ist. Der entsprechende<br />
Prozess ist denkbar einfach: Im Rahmen<br />
einer standardisierten Einstellsequenz müssen lediglich<br />
die beiden Eingänge (Litzen) in einer bestimmten Abfolge<br />
auf Masse gelegt werden. Die dadurch konfigurierten<br />
Parameter werden nichtflüchtig gespeichert.<br />
NEUE SF-FILTER-VERTRETUNGEN<br />
Expansion im Süden<br />
und Norden<br />
Die SF-Filter-Gruppe ist aufgrund der stark<br />
steigenden Nachfrage und einer nach eigenen<br />
Angaben erfreulichen Umsatzentwicklung<br />
weiterhin auf Expansionskurs.<br />
Für die im württembergischen Schwenningen<br />
ansässige Niederlassung SF Filter<br />
186 K&H Katalog 2012<br />
Contelec lanciert eine<br />
neue Drehgeberlösung<br />
für eine Konfiguration<br />
vor Ort. (Foto: Contelec)<br />
GmbH wurde kürzlich ein an das bestehende<br />
Gebäude anschließender Neubau errichtet.<br />
Durch die sichtbare Erweiterung ist<br />
die Lagerfläche um 3500 auf 8500 m2 angewachsen.<br />
Zusammen mit der effizienten<br />
Logistik will SF nach eigenen Angaben so die<br />
gewohnt hohe Lieferbereitschaft auch in Zukunft<br />
garantieren. Das Lager umfasst einen<br />
permanenten Bestand von über 10.000<br />
Filtertypen jeglicher Art und Herkunft für<br />
Auch bei den DA-H-Antrieben hat HKS eine neue Generation<br />
entwickelt. Der neue DA-H besitzt anstelle des<br />
Gussgehäuses jetzt ein Stahlgehäuse. (Foto: HKS)<br />
Kraft im Alumantel<br />
HKS entwickelt neues Gehäuse<br />
HKS entwickelte für Hub- und Arbeitsbühnen ein neues<br />
Gehäuse aus Aluminium. Bis zu 30 Prozent weniger Gewicht<br />
und ein kompakteres Format zeichnen die Neuentwicklung<br />
aus. Optimal geeignet ist das neue, kraftvolle<br />
Modul nach Unternehmensangaben für Ein- und Mehr-<br />
Personen-Bühnen. Nach Aussage der HKS-Konstruktionsabteilung<br />
gingen der Neuentwicklung für Hub- und Arbeitsbühnen<br />
intensive Materialforschungen voraus.<br />
Gewichtsoptimiert. Zur Aufgabenstellung gehörte, eine<br />
ebenso leichte wie kompakte Lösung für die präzise Steuerung<br />
von Arbeitskörben zu finden. Denn sowohl Anwender<br />
als auch Fahrzeughersteller meldeten einen erhöhten<br />
Bedarf von gewichtsreduzierten Elementen. Das<br />
den Mobil- und Industriebereich. So finden<br />
sich u. a. Öl-, Luft-, Kraftstoff-, Pneumatik-,<br />
Wasser-, Entstaubungs- und Lüftungsfilter<br />
im umfassenden Sortiment.<br />
Damit das Verkaufsgebiet und die Kapazitäten<br />
auch im Norden Deutschlands weiter<br />
ausgeweitet werden können, hat SF mit der<br />
Gründung der SF Filter Nord Müller GmbH<br />
im brandenburgischen Lychen einen weiteren<br />
Akzent gesetzt.
neue, stabile Gehäuse aus hochfestem Aluminium ummantelt<br />
die bekannte Technik und soll dem leistungsstarken<br />
Modul ein kompaktes Format verleihen. Ebenso wie<br />
bei großen Hubbühnen gewährleistet der so optimierte<br />
Drehantrieb auch bei kleinen Bühnen eine präzise Steuerung<br />
und eine zuverlässige Korbsicherung. Auf geringstem<br />
Raum erzeugt der Drehantrieb durch hydraulischen<br />
Druck sehr hohe Drehmomente.<br />
Neue Dichttechnik. Dank hoher Präzision und robustem<br />
Gehäuse, das für einen Betriebsdruck bis zu 210 bar ausgelegt<br />
ist, schützt die neueste Dichtungstechnik das Innere<br />
des Drehantriebs. Damit verfügt das neue Modul mit<br />
Aluminiumgehäuse über dieselben Leistungsmerkmale<br />
wie der bewährte Drehantrieb mit Stahlgehäuse. Auch<br />
das Handling beider Antriebe ist identisch. Die Grundlage<br />
der Konstruktion dieses Drehantriebs ist ein mehrgängiges,<br />
gegenläufiges Steilgewinde.<br />
Zuverlässigkeit. Die Linearbewegung des Kolbens wird<br />
über das Steilgewinde in eine summierte Drehbewegung<br />
umgewandelt. Je länger der Linearweg des Kolbens, umso<br />
größer wird die Drehbewegung. Das Prinzip ist zwar einfach,<br />
aber um den Drehantrieben ihre Funktionstüchtigkeit<br />
und ihre Zuverlässigkeit zu geben, ist bei der Fertigung<br />
eine Präzision erforderlich, die nach Angaben der<br />
Experten an der Grenze des derzeit technisch Möglichen<br />
liegt. Das mechanische Drehwinkelspiel kann auf unter<br />
zehn Winkelminuten reduziert werden.<br />
Perfekter Schutz. Dank dieser Präzision und den starken<br />
sowie dichten Gehäusen, ist das Innere der Drehantriebe<br />
perfekt gegen Staub, Schmutz und Nässe geschützt,<br />
sodass die entsprechenden Drehantriebe in Maschinen<br />
z. B. unter Tage ebenso wie Tausende Meter unter dem<br />
Meeresspiegel eingesetzt werden können.<br />
Neuer Standort im Norden: Die SF Filter Nord Müller<br />
GmbH im brandenburgischen Lychen. (Foto: SF Filter)<br />
IMPRESSUM<br />
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