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hybrid<br />
Aufgeladen mit fortschrittlichen Ideen.<br />
Angetrieben mit hybrid-Technologie.<br />
Als Voll-Hybrid ist der <strong>Audi</strong> <strong>A6</strong> hybrid in der Lage,<br />
phasenweise rein elektrisch und emissionsreduziert<br />
zu fahren. Dies wird durch eine leistungsstarke<br />
Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht, die erstmals<br />
in einem <strong>Audi</strong> dieser Klasse <strong>zum</strong> Einsatz kommt.<br />
Die leichte und kompakte Batterie liefert im Modus<br />
EV Energie für rein elektrisches Fahren.<br />
Damit ist der <strong>Audi</strong> <strong>A6</strong> hybrid nahezu geräuschlos<br />
unterwegs – bis zu 3 km bei einer konstanten Geschwindigkeit<br />
von 60 km/h. Ebenso beeindruckend<br />
ist die Kombination von Elektro- und Verbrennungsmotor.<br />
Ein weiterer Schritt in eine emissionsreduzierte<br />
Zukunft. Und ein weiterer Beweis für die<br />
Progressivität der <strong>Audi</strong> Hybrid-Technologie.<br />
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklasse finden Sie auf Seite 123.<br />
e-Klimaautomatik: wird unabhängig vom Verbrennungs motor<br />
über einen elektrischen Klimakompressor betrieben. Dadurch<br />
bleibt die Klimatisierung konstant verfügbar – auch während<br />
der rein elektrischen Fahrt und bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor<br />
im Stand.<br />
Hybrid-Leistungselektronik: steuert selbstständig den Energiefluss<br />
zwischen Hochvolt-Batterie und Elektromotor und stellt die<br />
Bordnetzversorgung sicher. Der Einsatz neuester Technologien<br />
bietet eine hohe Funktionalität bei kompaktem Bauvolumen.<br />
2.0 TFSI-Motor: 5-mal als „Engine of the Year“* ausgezeichnet.<br />
Deut liche Effizienzverbesserung bei gleichzeitiger Steigerung des<br />
Drehmoments durch die variable Ventilsteuerung <strong>Audi</strong> valvelift<br />
system. In Verbindung mit dem ebenfalls drehmomentstarken<br />
Elektromotor können so besonders dynamische Beschleunigungsvorgänge<br />
erzielt werden.<br />
Elektromotor: verbindet Effizienz und Dynamik und wirkt je nach<br />
Fahrsituation und An forderung als Antriebsmotor, Generator oder<br />
Anlasser. Leistet 40 kW (54 PS) und liefert ein Drehmoment von<br />
maximal 210 Nm. Der kompakte und besonders leichte Elektromotor<br />
ist über eine Trennkupplung mit der Kurbelwelle verbunden.<br />
Dieses Parallel-Hybrid-Konzept sorgt für eine direkte Kraftübertragung<br />
der Antriebsleistung. Das Resultat: eine über zeugende<br />
Anfahr- und Beschleunigungsperformance unter nahezu allen<br />
Fahrbedingungen
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