Katalog zum Audi A6

Einlasskanal mit schaltbaren Klappen
Luft-Wasser-Ladeluftkühler
Twin-Scroll-Biturbolader
Audi cylinder on demand
Schaltventil im Wasserkreislauf
für Thermomanagement
Generator mit Rekuperation
4.0 TFSI-Aggregat (S6-Motor)
Nach wenigen Sekunden werden Sie es verstehen.
In den Audi A6- und S6-Modellen kommt unter
anderem die TFSI-Technologie zum Einsatz. Das
Besondere daran: Sie verbindet die Vorteile von
FSI mit einer Aufladung, die für eine noch bessere
Kraftentfaltung sorgt. Der 3.0 TFSI quattro
erzeugt 228 kW (310 PS). Hierbei kommt eine
innovative mechanische Aufladung mit Ladeluft -
kühlung zum Einsatz, die den 6-Zylinder-Motor
zu einem kompakten Kraftwerk macht – bei moderatem
Verbrauch. Nicht nur das Spitzendrehmoment
von 440 Nm beeindruckt, sondern auch
der Drehmomentverlauf: Mindestens 90 % liegen
über einem Drehzahlbereich von 2.900 bis
4.500 min¯¹ an. Durch sein sehr spontanes Ansprechverhalten
und seine außergewöhnliche
Kraftent faltung über den gesamten Drehzahlbereich
ermöglicht der 6-Zylinder eine besonders
dynami sche Fahrweise. In 5,5 Sekunden beschleunigt
die Audi A6 Limousine auf 100 km/h; der
A6 Avant benötigt nur 10 Hundertstelsekunden
länger.
Im Audi S6 arbeitet ein V8 4.0 TFSI-Aggregat,
das über das neue, innovative Audi cylinder on
demand verfügt. Es sorgt dafür, dass im Teillastbetrieb
nur 4 von 8 Zylindern im Einsatz sind –
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 120.
ohne dass Sie den Unterschied bemerken. Der
Motor läuft stets ruhig und kraft voll, nutzt aber
entsprechend weniger Kraftstoff und stößt weniger
CO₂ aus. Andererseits ermöglicht der 8-Zylinder
durch sein sehr spontanes Ansprech verhalten
und seine außergewöhnliche Kraftentfaltung über
den gesamten Drehzahl bereich eine sportlichsouveräne
Fahrweise. So beschleunigen seine
309 kW (420 PS) bei einem maxi malen Drehmoment
von 550 Nm die S6 Limousine in 4,6 Sekunden,
den S6 Avant in 4,7 Sekunden von 0 auf 100
km/h. Bei 250 km/h wird der Motor elektronisch
abgeregelt.
Audi cylinder on demand im TFSI-
Motor. Wenn das V8 4.0 TFSI-Aggregat
des Audi S6 im Teillastbereich nicht
die volle Kraft der 8 Zylinder benötigt,
werden durch Audi cylinder on demand
die Ein- und Auslassventile von 4 Zylindern
– jeweils 2 pro Zylinderbank –
geschlossen und deren Zündung sowie
Kraftstoffeinspritzung abgeschaltet.
Das heißt, es wird weder Luft angesaugt
oder Kraftstoff eingespritzt noch Abgas
ausgestoßen. Die Abschaltung richtet
sich nach mehreren Faktoren: So
muss die Motordrehzahl zwischen 960
und 3.500 min¯¹ liegen, die Geschwindigkeit
mindestens 25 km/h betragen
und mindestens die 3. Fahrstufe der
7-Gang S tronic eingelegt sein.
Der 2.8 FSI mit 150 kW (204 PS) und Audi valvelift
system (AVS) ergänzt das Motorenprogramm
des Audi A6. Die variable Ventilsteuerung des AVS
trägt zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
bei. In Verbindung mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
S tronic und dem permanenten
Allradantrieb quattro beschleunigt der 2.8 FSI die
A6 Limousine in 8,1 Sekunden, den A6 Avant in
8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zudem gibt
es den 2.8 FSI auch als Frontantrieb mit multitronic®.
Alle FSI- und TFSI-Motoren in den A6- und
S6-Modellen erfüllen die EU5-Abgasnorm.