Reko-Drilling

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auch die „Regel-Ausführungen“ mit den hauptsächlich verwendeten Tendern? Dass zunächst „nur“ der DRG- Einheitstender (immerhin – auch dies ein Novum – mit durchbrochen dargestellten Kohlenkastenstützen) das Gesamtbild der Lok bestimmt, kann die Freude an der gelungenen „Reko-G 12“ indes nicht schmälern. Technik Wir bleiben beim Tender: Eine perfekte Optik lässt sich bei Schlepptendermaschinen oft nur dann erzielen, wenn der Antrieb durchdacht konstruiert im Tender sitzt. Sich der Vorteile bewusst, folgt Gützold seit Jahren diesem Prinzip, das sich auch im Falle der 58.30 wieder bestens bewährt. Das Tenderfahrwerk besteht aus zwei CNC-gefrästen Messingkörpern, die den erprobten, fünfpoligen Mashima-Motor mit Schwungscheibe sowie zwei Schneckengetriebe für die Drehgestelle wie eine Kapsel passgenau umschließen. Dass Letztere eigentlich keine Drehgestelle sind, weil sie nur um eine horizontale Achse schwenken, erbringt den Vorteil sicherer Auflage aller Achsen. Diese Konstruktion führt im Zusammenspiel mit der schweren Messingausführung (40 g mehr Reibungsgewicht) und den vier Haftreifen zu einer Zugkraft, mit der das Modell Ob das „Gesicht“ der Lok mit dem Mischvorwärmer und den abgeschrägten Windleitblechen oder der erfreulich enge Lok-Tender- Abstand: Gützolds neue „Reko-G 12“ macht Eindruck! Wie das Vorbild: Mit seinen kantigen Aufbauten wirkt der Reko-Kessel der 58.30 fast ein wenig überladen. MIBA-TEST Hochfiligran in Kunststoffausführung: das perfekte Innentriebwerk. MIBA-Miniaturbahnen 11/2008 19
Oben: Der Schlosserblick ins Fahrwerk zeigt die Kropfachse und Teile der mittleren Steuerung. Unten: Der (an der 58.30 eher seltene) Tender überrascht mit durchbrochenen Kastenstützen. Hervorzuheben ist neben dem aufgeräumten„Innenleben“ die leichte Demontierbarkeit des Lokmodells: Nachdem man die Rauchkammertür abgezogen und eine zentrale Schraubverbindung gelöst hat, lässt sich das Kesseloberteil pro blemlos vom Unterteil abziehen. Die Lok ist auch für Sound vorbereitet. dem Vorbild recht nahe kommen dürfte. Das Verhältnis von Vorbild- und Modellgeschwindigkeit ist absolut korrekt, wobei die Lok sehr ausgeglichen fährt und ein beeindruckendes Auslaufverhalten zeigt. Vorbildlich ausgeführt wurde die Lok-Tender-Kupplung: Die für die elektrische Verbindung zum Tender nötigen sechs Kabel liegen in einer Vertiefung auf der Unterseite der kulissengeführten Deichsel und sind von außen nicht sichtbar. Die erfreulich enge Verbindung zwischen Lokomotive und Schlepptender bewerkstelligten die Konstrukteure mittels beidseitiger Kinematik und Rückstellfeder. Dennoch kommt es bei Fahrten mit dem Tender voran (insbesondere mit angekuppelter Zuglast) zu einer Vergrößerung der Tender-Lok-Distanz, die aber akzeptabel erscheint. Das Oberteil des dreipunktgelagerten Lokmodells ruht auf der ersten und letzten Kuppelachse, während die mittleren Achsen mit ihrem Höhen- und Seitenspiel ein störungsfreies Laufverhalten garantieren, obwohl die Spurkränze nur 0,7 mm hoch sind. Als Mindestradius für einen sicheren Betrieb gibt der Hersteller 415 mm an. Die Stromabnahme erfolgt auf der Lokführerseite von den beiden vorderen Kuppelrädern, auf der Heizerseite von den beiden hinteren Kuppelrädern sowie von allen Tenderrädern. Die fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung mittels warmweißer Leuchtdioden bezieht ihre Helligkeit aus einer Konstantspannungsquelle und wird bereits im Stillstand sichtbar. Der Einbau eines Rauchgenerators ist vorbereitet. Die Demontage der Lok bereitet kaum Probleme: Nach Abziehen der Rauchkammertür und Lösen der „Zen- 20 MIBA-Miniaturbahnen 11/2008
Seite 1: Das neue Gützold-Modell von der He

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