Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland

European Center for Aviation Development – ECAD II. Entwicklungen und Trends 83
der Region von 670 Flugzeugen im Jahr 2006 auf
1.320 im Jahr 2026. 129 Der Anteil an Großraumflugzeugen
beträgt dabei mehr als 400 Maschinen, mit
denen zu 37% der Asien-Pazifik-Raum und 30%
Europa bedient werden sollen. Aufgrund der zahlreichen
Bestellungen der arabischen Airlines für Großraum-
und Langstreckenflugzeuge wird es daher in
Zukunft möglich sein, neben den bereits heute bestehenden
Direktverbindungen nach Australien neue
Dienste an die amerikanische Westküste anzubieten
sowie das europäische und asiatische Streckennetz zu
erweitern, was einen weiteren Wachstumsimpuls für
den Luftverkehr der Golf-Region darstellt. Zu betonen
ist in diesem Zusammenhang die starke Abhängigkeit
der Langstreckenverkehre der Länder der
Golf-Region von Umsteigerverkehren aus anderen
Großregionen der Welt, so dass erweiterte Verkehrsrechte
eine wesentliche Bedingung für das weitere
Wachstum der Region bilden.
Auf den Luftverkehrsmärkten der flächenmäßig
kleinsten Länder der Golf-Region Vereinigte Arabische
Emirate, Katar und Bahrain operiert neben den
großen Fluggesellschaften eine kleine Zahl von
Low-Cost-Fluggesellschaften. Aufgrund des vergleichsweise
großen Anteils der Langstreckenverkehre
am Luftverkehrsaufkommen dieser Region
entfällt nur ein entsprechend kleiner Marktanteil
auf die Low-Cost-Fluggesellschaften. Das von
ihnen beförderte Passagieraufkommen wird in den
kommenden Jahren voraussichtlich jedoch um
ca. 9% pro Jahr wachsen. 130
Im weltweiten Flughafenvergleich hinsichtlich des
Passagieraufkommens befinden sich nur der Dubai
International Airport (DXB, 37. Rang) und der
Jeddah King Abdulaziz International Airport (JED,
94. Rang) in den Top 100. Mit dem Bau des neuen
Flughafens in Dubai wird nach eigenen Angaben des
Betreibers der weltweit größte Flughafen entstehen.
4.5 Rangfolge der größten Flughäfen
der Welt 2006–2020 131
Im Jahr 2006 waren in der Rangfolge der zwanzig
größten Flughäfen der Welt hinsichtlich des Passagieraufkommens
11 Flughäfen der Vereinigten
Staaten vertreten. 132 Dabei standen die Flughäfen
Atlanta und Chicago weltweit an der Spitze. Zwar
werden auch im Jahr 2020 beide hinter dem aufstre-
benden Flughafen Peking weiterhin zu den fünf
größten Flughäfen der Welt zählen, allerdings werden
dann nur noch sieben US-amerikanische Flughäfen
unter den zwanzig größten Flughäfen der Welt
platziert sein. Alle übrigen US-amerikanischen Flughäfen
werden ihre Plätze an asiatische Flughäfen
verlieren. So werden im Jahr 2020 die asiatischen
Flughäfen Shenzhen, Jakarta und Guangzhou unter
den zwanzig weltweit größten Flughäfen rangieren.
Darüber hinaus wird China im Jahr 2020 die USA als
weltweit größten Luftverkehrsmarkt abgelöst haben
und mit Dubai wird dann auch ein Flughafen aus
dem Nahen Osten in der Rangfolge der zwanzig
weltweit größten Flughäfen vertreten sein. [Abb. 3]
Anzumerken ist ferner, dass die europäischen und
insbesondere der deutsche Flughafen Frankfurt bei
unzureichenden Kapazitäten ihrer Luftverkehrsinfra-
2006
Nr. Flughafen
1 Atlanta ATL
2 Chicago ORD
3 London LHR
4 Tokio HND
5 Los Angeles LAX
6 Dallas DFW
7 Paris CDG
8 Frankfurt FRA
9 Peking PEK
10 Denver DEN
11 Las Vegas LAS
12 Amsterdam AMS
13 Madrid MAD
14 Hongkong HKG
15 New York JFK
16 Bangkok BKK
17 Houston IAH
18 Phoenix PHX
19 Newark EWR
20 Detroit DTW
2020
Nr. Flughafen
1 Peking PEK
2 Atlanta ATL
3 Tokio HND
4 Paris CDG
5 Chicago ORD
6 London LHR
7 Madrid MAD
8 Shenzhen SZX
9 Bangkok BKK
10 Dubai DXB
11 Hongkong HKG
12 Frankfurt FRA
13 Amsterdam AMS
14 Los Angeles LAX
15 Jakarta CGK
16 Dallas DFW
17 Las Vegas LAS
18 Houston IAH
19 Guangzhou CAN
20 Phoenix PHX
Nordamerika Asien/Pazifik Europa Naher Osten
Abb. 3: Die 20 größten Flughäfen der Welt 2006 und 2020
gemessen am Passagieraufkommen
Quelle: Abschätzung anhand der Passagieraufkommen 2006
und prognostizierter Wachstumsraten; ACI 2007, IATA 2007,
ICAO 2007, Boeing 2006 und Airbus 2007