Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland

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II. Entwicklungen und Trends Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
Passagierluftverkehrs in Indien werden die dortigen
Flughäfen auch längerfristig wohl nicht unter den
zwanzig verkehrsaufkommensstärksten Flughäfen
der Welt rangieren. Dies ist vor allem auf die
Dezentralität sowie die eher mangelhafte Qualität
der Luftverkehrsinfrastruktur zurückzuführen. 123
Das inländische Luftfrachtaufkommen Indiens soll
bis zum Jahr 2025 um durchschnittlich ca. 17,1%
jährlich wachsen. Für das internationale Luftfrachtaufkommen
wird hingegen ein Wachstum von
durchschnittlich ca. 6,6% jährlich vorhergesagt. 124
Das erwartete Wachstum des Passagieraufkommens
in Indien wird auf verschiedene Ursachen
zurückgeführt. Dazu ist zunächst das starke Bevölkerungswachstum
in Indien zu nennen. Schon
heute ist Indien weltweit das Land mit der größten
Zahl junger Einwohner. 20% aller unter 24-jährigen
Menschen der Welt leben in Indien. Im Jahr
2035 wird Indien voraussichtlich das bevölkerungsreichste
Land der Erde sein. 125 Aus der stetig
wachsenden Bevölkerung Indiens und der dort
wachsenden Mittelschicht leitet sich das enorme
Kundenpotenzial für Fluggesellschaften in Indien
ab. Das steigende verfügbare Einkommen der
indischen Bevölkerung eröffnet dieser neue Möglichkeiten,
dem immer größeren Mobilitätsbedarf
über größere Distanzen per Luftverkehr zu entsprechen.
In den letzten Jahren entwickelte sich Indien immer
mehr von einer weit überwiegend landwirtschaftlich
geprägten zu einer stärker industriell und
dienstleistungsorientierten Volkswirtschaft. In Folge
dessen ist in Indien eine breite Schicht relativ kauf-
kraftstarker Bevölkerung entstanden, die eine stärkere
Nachfrage nach Luftverkehr generiert. 126
Für ein zukünftig starkes Wachstum des indischen
Luftverkehrs spricht auch der sich immer stärker
belebende Tourismus des Landes. Die Zahl der nach
Indien reisenden ausländischen Touristen stieg bereits
in den letzten Jahren deutlich an. Nach Schätzungen
des Fachverbandes World Travel and Tourism Council
(WTTC) wird der Incoming-Tourismus nach Indien
bis 2018 um durchschnittlich 9,4% jährlich steigen.
Damit bildet Indien den weltweit am stärksten wachsenden
Zielmarkt des internationalen Tourismus. 127
4.4 Naher Osten
Der Nahe Osten hat bereits eine lange Tradition als
Transitraum für den wirtschaftlichen und kulturellen
Austausch zwischen Europa, Afrika und Asien.
Nunmehr wird seitens der Staaten des Nahen
Ostens versucht, den Vorteil ihrer hervorragenden
geographischen Lage im Kontext internationaler
Wirtschaftsverflechtungen sowie des internationalen
Luftverkehrs gezielt zu nutzen. Dabei wird das
Ziel verfolgt, die Golf-Region als alternativen Hub
sowohl für die Verkehre zwischen Fernost und
Europa als auch für die Verkehre zwischen Fernost
und Nordamerika zu etablieren.
Bis zum Jahr 2025 wird ein Wachstum des Passagieraufkommens
von 4,6% pro Jahr prognostiziert. 128
Innerhalb der Region gelten die Vereinigten Arabischen
Emirate als größter Wachstumsmarkt.
Nach Angaben von Boeing wächst die Gesamtflotte
123 Vgl. Airports International (2007): Top 100 Airports 2006, September Ausgabe, S.35.
124 Vgl. Airbus (2007), a.a.O., S.116.
125 Vgl. Ihlau, O. (2006): Der urbane Rausch, in: ders., Weltmacht Indien, Schriftenreihe der bpb, Bd. 558, S.63–82, hier S.65 ff.
126 Vgl. HSH Nordbank (2007): Indien hebt ab – indischer Luftverkehrsmarkt im Aufwind, Branchenstudie, S.19.
127 Vgl. WTTC (2008): The 2008 Travel & Tourism Economic Research India, S.12.
128 Vgl. Airports Council International (ACI) (2007), a.a.O., S.6.
129 Vgl. Boeing: Current Market Outlook 2007, S.44 f.
130 Vgl. Airbus (2007), a.a.O., S.98.
131 Die dargestellte Rangfolge der größten Flughäfen der Welt im Jahr 2020 unterstellt ein engpassfreies Wachstum. Sie basiert auf
für die einzelnen Flughäfen berechneten Wachstumsraten. Diese sind aus gleich gewichteten flughafenspezifischen und regionalen
Komponenten zusammengesetzt. Die flughafenspezifische Wachstumskomponente leitet sich aus der vergangenen
Entwicklung des jeweiligen Flughafens ab, wohingegen die regionale Wachstumskomponente auf den Prognosewerten des
Airports Council International für die Periode 2005–2020 beruht.
132 Vgl. Airports International, September 2007, Top 100 Airports 2006, S.35.