Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland

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II. Entwicklungen und Trends Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
4. Zukünftige Entwicklungen des Luftverkehrs
4.1 Europa
Der europäische Luftverkehr zeigt seit Jahren einen
stetigen Aufwärtstrend, der sich die nächsten Jahre
weiterhin fortsetzen wird. Bis zum Jahre 2025 wird
der europäische Luftverkehr gemessen am Passagieraufkommen
um durchschnittlich 3,6% pro Jahr
wachsen. 107 Längerfristig kann sich die Wachstumsrate
im europäischen Luftverkehr aufgrund
der bereits beschlossenen Einbeziehung des Luftverkehrs
in das europäische Emissionshandelssystem
108 und der möglichen Einführung einer Kerosinsteuer
jedoch verringern. 109
Wichtige Wachstumsimpulse gehen vor allem von
der Liberalisierung des Luftverkehrs sowie der Erweiterung
der Europäischen Union und der damit
verbundenen erhöhten Reisetätigkeit aus. 110 Zu
den wachstumsstärksten Märkten in Europa
gehören bis zum Jahr 2011 die wirtschaftlich
aufstrebenden Länder Mittel- und Osteuropas,
wie Lettland mit einem Wachstum von durchschnittlich
12,1% pro Jahr, Polen mit 9,2% und
die Ukraine mit 8,8%; jedoch ist anzumerken,
dass diese Märkte absolut betrachtet sehr kleine
Märkte sind. 111
Die Deregulierung der internationalen Märkte wird
sich ebenfalls positiv auf die Entwicklung des europäischen
Luftverkehrs auswirken. Das kürzlich in
Kraft getretene Open-Skies-Abkommen zwischen
der EU und den USA ermöglicht es den jeweils dort
beheimateten Fluggesellschaften, von jedem Flughafen
der EU zu jedem Flughafen in den USA und
vice versa zu fliegen. Inwieweit Wachstumsimpulse
für den europäischen Luftverkehrsmarkt von einer
Etablierung von Low-Cost-Angeboten auf Interkontinentalstrecken
ausgehen, bleibt abzuwarten.
Die europäischen Ferienfluggesellschaften versuchen
derzeit, Langstreckenverkehre mit Low-Cost-
Produkten zu kombinieren. 112
4.2 Vereinigte Staaten von Amerika
Trotz eines vor allem durch eine erwartete Rezession
und eine teilweise Marktsättigung im weltweiten
Vergleich mit 2,7% unterdurchschnittlichen Wachstums
des Passagieraufkommens im nordamerikanischen
Luftverkehr, werden die Vereinigten Staaten
von Amerika auch zukünftig einen der bedeutendsten
Luftverkehrsmärkte der Welt bilden. Gefördert
durch die Notwendigkeit, Nordamerika mit den
wirtschaftlich schnell wachsenden Regionen der
Welt zu verbinden, wird der Passagierverkehr auf
den internationalen Flugstrecken von und in die Vereinigten
Staaten über die nächsten zwanzig Jahre
mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von
ca.5,0% pro Jahr etwa doppelt so schnell wachsen
wie der amerikanische Inlandsluftverkehr. 113
Durch erweiterte Luftverkehrsabkommen, wie beispielsweise
das Open-Skies-Abkommen mit der
Europäischen Union sowie die erweiterte bilaterale
Vereinbarung mit Japan eröffnen sich den großen
US-amerikanischen Fluggesellschaften trotz bestehender
Qualitätsprobleme und vergleichsweise
alter Flugzeugflotten zukünftige Wachstumsmöglichkeiten.
Seitens der im inländischen nordamerikanischen
Luftverkehrsmarkt tätigen Low-Cost-
Fluggesellschaften wird ebenfalls zukünftig eine
Stärkung ihrer Marktpositionen erwartet. 114
4.3 Asien
China
Die Volksrepublik China hat sich in den letzten Jahren
von einer regulierten und kontrollierten schrittweise
zu einer nunmehr etwas stärker marktorientierten
Volkswirtschaft gewandelt. Infolgedessen
konnte die Volksrepublik in den letzten Jahren eine
beachtliche wirtschaftliche Entwicklung verzeich-
108 Vgl. Boeing (2007), a.a.O., S.36.
109 Vgl. Airbus (2007), a.a.O., S.49.
110 Vgl. Boeing (2007), a.a.O., S.36.
111 Vgl. IATA (2007): Passenger Forecast 2007–2011.
112 Vgl. Doganis, R. (2002): Flying Off Course: The Economics of International Airlines, S.12 ff., S.39f. und S.134 ff.