Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland

Länder
European Center for Aviation Development – ECAD II. Entwicklungen und Trends 75
Einwohner
Bruttoinlandsprodukt
(zu laufenden Preisen
in Mrd. USD)
BIP pro Kopf
(zu laufenden Preisen
in USD)
Wirtschaftswachstum
(in Prozent)
Wareneinfuhr
(in Mrd. USD)
Warenausfuhr
(in Mrd. USD)
Touristen etwa 1,5Mrd. USD umgesetzt. 89 Damit
liegt der Anteil des Tourismussektors am Bruttoinlandsprodukt
noch unter 1%.
Luftverkehrsstandort
Deutschl.
82 Mio.
2.916
35.433
Auch in den Ausbau der Luftverkehrsinfrastruktur
der Emirate werden umfangreiche Investitionen
getätigt. In fast allen Emiraten sind neue Flughäfen
und Flughafenerweiterungen in Planung bzw. im
Bau. Damit reagieren die VAE nicht nur auf die steigenden
Passagier- und Frachtaufkommen – wie
auch in Katar geht es vor allem um eine langfristig
angelegte Wettbewerbsstrategie zur Gewinnung
von Marktanteilen im internationalen Umsteige-
Luftverkehr, auch in Konkurrenz zu Europa und
Deutschland. Am umfangreichsten sind entsprechende
Investitionen in Dubai. Dort wird der bestehende
Flughafen mit einem Investitionsvolumen in
Höhe von 4,1Mrd. USD ausgebaut. Darüber hinaus
wird der neue Al Maktoum International Airport
mit 6 Start- bzw. Landebahnen und Kapazitäten
für etwa 12Mio. Tonnen Luftfracht und 120
Mio. Passagieren pro Jahr gebaut. 90 Dieser rund
2,8
934
1.131
Frankreich
61 Mio.
2.252
36.708
2,0
520
483
8,2Mrd. USD teure Flughafen ist zentraler Bestandteil
des geplanten Logistik-Clusters Dubai
World Central. 91 Mit diesem, mit einer Gesamtbauzeit
von 25 bis 30 Jahren konzipierten Projekt,
soll die größte See-Luft-Logistikdrehscheibe der
Welt entstehen, in der der Flughafen mit dem
Großhafen Jebel Ali und der dortigen Freihandelszone
verbunden ist. Auch in den übrigen Emiraten
sind Kapazitätserweiterungen der Infrastruktur für
Luftverkehr ebenso wie für andere Verkehrsträger
geplant.
Das rasante Wachstum der Fluggesellschaft Emirates
folgt der Luftverkehrsstrategie des Landes und
ist eng mit der aufstrebenden Wirtschaftsmetropole
Dubai verknüpft. Emirates ist die führende Fluggesellschaft
in der Golfregion und weltweit eine der
gewinnstärksten. 92 Weitere Fluggesellschaften sind
Etihad Airways (Abu Dhabi), Gulf Air (Bahrain),
sowie Air Arabia, die erste Low-Cost-Fluggesellschaft
in der Region. Zahlreiche Bestellungen der
etablierten Fluggesellschaften für Langstreckenflugzeuge
deuten auf einen wachsenden interkontinentalen
Verkehr hin.
90 Vgl. bfai (2007): Flughafenbau in den GCC-Staaten beschert Zulieferern volle Auftragsbücher, S. 2.
91 Vgl. bfai (2008): Dubai ist im internationalen Luftverkehr stark positioniert, S. 2.
92 Vgl. www.aerosecure.de (2008): Die 10 größten Fluglinien – nach Gewinn, Abruf am 8.05.2008.
UK
60 Mio.
2.399
39.630
2,8
604
450
USA
299 Mio.
13.195
44.024
3,3
1.855
1.037
China
1,3 Mrd.
2.645
2.013
10,7
660
762
Indien
1,1 Mrd.
873
Tab.1: Ökonomische Kennzahlen ausgewählter Luftverkehrsstandorte 2006 im Überblick
Quellen: Weltbank, Economist Intelligence Unit, UNDP, UNCTAD, IWF. *Finanzjahr 2006/2007
785*
9,2*
185
126
Katar
827.500
53
62.914
8,8
16
34
VAE
4,6 Mio.
163
38.613
9,7
91
137