Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland

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II. Entwicklungen und Trends Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
gesellschaften den Flugbetrieb aufrechterhalten.
Betroffene Unternehmen genießen darüber hinaus
Schutz vor Gläubigerverfahren und Streikmaßnahmen.
Zudem können Tarifvereinbarungen im Kontext
der Restrukturierungsmaßnahmen modifiziert
werden. Da die Unternehmen, die unter Chapter 11
stehen, unter dem Schutz der Gerichte betrieben
werden, kann es zu Wettbewerbsverzerrungen
gegenüber anderen konkurrenzfähigen Marktteilnehmern
kommen. Oft wird dieses Recht als strategisches
Mittel genutzt, um durch Umstrukturierungsmaßnahmen
Arbeitsplatzstreichungen oder
Lohnkürzungen zu erzwingen. 47 Viele amerikanische
Fluggesellschaften mussten aufgrund der
Verluste, die insbesondere durch die Ereignisse im
September 2001 bedingt waren, eine Insolvenz
nach Chapter 11 beantragen. Betroffen waren u.a.
Delta Air Lines, Northwest und United Airlines.
Von den Terroranschlägen hat sich der US-amerikanische
Tourismusmarkt nur langsam erholt. In den
fünf Jahren nach den Anschlägen fiel das internationale
Passagieraufkommen in die USA insgesamt
um 17%. 48
Inzwischen befindet sich das Passagieraufkommen
des US-amerikanischen Luftverkehrssektors mit
660Mio. Passagieren wieder über dem ehemaligen
Rekordniveau aus dem Jahr 2000. Allerdings liegt
gleichzeitig auch die Zahl der verspäteten Flüge in
Höhe von 1,8 Mio. auf historischem Rekordniveau.
Bis zum Jahr 2021 wird für den amerikanischen
Luftverkehr ein Anstieg des Passagieraufkommens
um 49% prognostiziert. 49 Die für die Abfertigung
geplanten Infrastrukturmaßnahmen im Luftverkehrssektor
werden alleine bis zum Jahr 2011 auf
über 87Mrd. USD geschätzt. 50 Und auch in anderen
Infrastruktursektoren besteht ein erheblicher
Ausbau- und Erhaltungsbedarf.
2.3 Asien
China
Volkswirtschaftliche Rahmenbedingungen
Die Volksrepublik China ist gegenwärtig durch eine
kaum vergleichbare gesellschaftliche und wirtschaftliche
Entwicklungsdynamik gekennzeichnet.
Mit rund 1,3Mrd. Einwohnern ist China das bevölkerungsreichste
Land der Erde.
Gemessen am Bruttoinlandsprodukt (BIP) in Höhe
von 2.645Mrd. USD war China bereits im Jahr
2006 die viertgrößte Volkswirtschaft der Welt. 51
Zwar rangiert das Land mit einem jährlichen Pro-
Kopf-Einkommen von rund 2Tsd. USD 52 auf der
internationalen Wohlfahrtsskala nur im Mittelfeld.
Die Volksrepublik China wird ihr in der Vergangenheit
vorgelegtes Entwicklungstempo voraussichtlich
halten. Zwischen 1990 und 2005 betrug die jährliche
Wachstumsrate des Pro-Kopf-Einkommens
durchschnittlich 8,8%. 53
Außenhandel und Investitionen sind die treibenden
Kräfte in Chinas Wirtschaft. 2006 belegte China
Rang drei der WTO-Länderrangliste der Warenexporteure
hinter Deutschland und den USA 54 . China
bietet zahlreiche Anreize und Unterstützungsmaßnahmen,
um die eigene Industrie zentralstaatlich
gesteuert auf Innovationskurs zu bringen. So wurde
etwa der Anteil der Ausgaben für Forschung und
Entwicklung am BIP auf 1,4% gesteigert. 55 Bis
2020 sollen sogar rund 2,5% des BIP in Forschung
und Entwicklung investiert werden – ein Großteil
davon seitens der Industrie. 56
Auch der Tourismussektor spielt in China eine
zunehmend größere Rolle. Er zählt inzwischen zu
47 Vgl. BBC News (2005): New US bankruptcy protection laws, Abruf 27.05.2008.
48 Vgl. CNN.com (2007): Travel industry: U.S. losing out on international tourism, Abruf am 11.03.2008.
49 Vgl. Committee on Transportation and Infrastructure (2008): Views and Estimates of the Committee on Transportation and
Infrastructure for Fiscal Year 2009, S.3 ff.
50 Vgl. Transportation and Infrastructure Committee: (2007): House Passes FAA-Reauthorization – Includes Passenger Rights
Protection, Pressemitteilung vom 20.09.2007.
51 Vgl. manager-magazin.de (2007): BIP – China wächst zweistellig, Abruf am 12.02.2008.
52 Vgl. bfai (2007): Wirtschaftstrends kompakt VR China Jahresmitte 2007, S.3.
53 Vgl. UNDP (2007): Human Development Report 2007/2008 China.