Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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erste Teil soll bewusst unabhängig von den folgenden<br />
Teilen als Zusammenstellung relevanter Fakten<br />
lesbar und auswertbar sein.<br />
Im zweiten, vom European Center for Aviation<br />
Development – ECAD GmbH erarbeiteten Kapitel<br />
liegt der Schwerpunkt auf den Rahmenbedingungen,<br />
Entwicklungen und Trends in den ausgewählten<br />
Luftverkehrsmärkten Vereinigte Staaten von<br />
Amerika, China, Indien, Vereinigte Arabische Emirate,<br />
Katar, Frankreich und Vereinigtes Königreich. 3<br />
Zunächst wird auf die volkswirtschaftlichen und ordnungspolitischen<br />
Rahmenbedingungen eingegangen.<br />
Hieraus werden Aussagen zu erwarteten Luftverkehrsstrukturen,<br />
Entwicklungen bei Flughäfen,<br />
Fluggesellschaften und zur Flugsicherung abgeleitet.<br />
Im dritten Kapitel, das von airconomy, ECAD und<br />
Oliver Wyman verfasst wurde, werden Schlussfol-<br />
Ziel, Schwerpunkt und Aufbau <strong>des</strong> Berichtes 5<br />
gerungen zu den aktuellen und zukünftigen Luftverkehrsstrukturen<br />
in <strong>Deutschland</strong> gezogen. Dabei<br />
geht es einerseits um die Organisation <strong>des</strong> <strong>Luftverkehrsstandortes</strong><br />
<strong>Deutschland</strong> und andererseits<br />
konkret um die Auswirkungen auf die Luftverkehrsanbieter<br />
Flughäfen, Fluggesellschaften und<br />
Flugsicherungen selbst.<br />
Im vierten Kapitel geben airconomy und Oliver<br />
Wyman Handlungsempfehlungen für einen<br />
zukunftsfähigen Luftverkehr in <strong>Deutschland</strong>.<br />
Jede Autorengruppe zeichnet für das von ihr<br />
bearbeitete Kapitel verantwortlich und überlässt<br />
die anderen Kapitel der Kompetenz der anderen<br />
Autoren.<br />
1 Z.B.: Jahresgutachten <strong>des</strong> Sachverständigenrates zur Begutachtung der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung, Frühjahrs- und Herbstgutachten<br />
der Arbeitsgemeinschaft deutscher wirtschaftswissenschaftlicher Forschungsinstitute, OECD-Wirtschaftsberichte.<br />
2 Z.B. IPCC (1999): Aviation and the Global Atmosphere, IPCC (2007): Assessment Report WG 1, Chapter 2, Eurocontrol (2006):<br />
Airport Local Air Quality Studies – ALAQS, DLR (2007): Klimawirkungen <strong>des</strong> Luftverkehrs.<br />
3 Zur Auswahl dieser Länder s. Kapitel II.1.