Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland
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Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) I. Status Quo 47<br />
Ryanair<br />
easyJet<br />
Air Berlin<br />
TUIfly<br />
Flybe<br />
germanwings<br />
Vueling Airlines<br />
Meridiana<br />
Jet2.com<br />
Norwegian Air Shuttle<br />
Clickair<br />
bmibaby<br />
Sterling<br />
Wizz Air<br />
easyJet Switzerland SA<br />
SkyEurope<br />
Transavia.com<br />
Air Baltic Corporation<br />
Wind Jet<br />
Alpi Eagles<br />
0<br />
200 400 600 800 1.000 1.200 1.400<br />
Abb. 19: Top 20 Low-Cost-Fluggesellschaften in Europa nach angebotenen Sitzplätzen 2007<br />
Quelle: OAG 2007, DLR 2008<br />
den Low Cost Carriern in der Zahl der angebotenen<br />
Sitzplatzkapazität deutlich ab. 15 [Abb.19]<br />
Auch gemessen an der Anzahl der Frequenzen<br />
sind die vier größten Low-Cost-Fluggesellschaften<br />
Ryanair, easyJet, Air Berlin (ohne LTU) und Flybe.<br />
Das Marktvolumen der Low-Cost-Fluggesellschaften<br />
in Flügen pro Woche liegt bei etwa<br />
36Tsd. und beträgt etwa ein Drittel <strong>des</strong> Marktes<br />
der Linien-/Netzwerkfluggesellschaften. Die<br />
durchschnittliche angebotene Sitzplatzkapazität<br />
pro Flug ist mit 149 Sitzen um 22 Sitze höher als<br />
im Falle der Linien-/Netzwerkfluggesellschaften.<br />
3.2.2.3 Regionalfluggesellschaften<br />
Angebotene Sitzplätze/Woche in Tsd.<br />
Zwei größere Regionalfluggesellschaften<br />
in Europa<br />
15 Bei Air Berlin handelt es sich um eine Fluggesellschaft, die verschiedene Geschäftsmodelle betreibt. Da eine eindeutige Trennung<br />
nicht möglich ist, wurde der mittlerweile zu Air Berlin zählende, aber noch unter LTU-Flugnummer fliegende Teil dem Ferienflugverkehr<br />
zugeordnet, der unter Air Berlin-Flugnummer verkehrende Teil komplett dem Low-Cost-Sektor, auch wenn hier<br />
noch andere Verkehre enthalten sind.<br />
1.600<br />
Das Marktvolumen bei den Regionalfluggesellschaften<br />
beträgt 16Tsd. wöchentliche Flüge bzw.<br />
930Tsd. angebotene Sitze pro Woche und nimmt<br />
damit verglichen mit dem Markt der Linien-/Netzwerkfluggesellschaften<br />
nur einen Bruchteil ein.<br />
Die durchschnittliche Sitzplatzkapazität eines Fluges<br />
liegt aufgrund <strong>des</strong> hohen Anteils von Kurzstrecken-<br />
und Zubringerflügen mit Regionalflug-
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