Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandortes Deutschland

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) I. Status Quo 45
3.2.2 Unterschiedliche Geschäftsmodelle von
Fluggesellschaften
Für die Analyse von verschiedenen idealtypischen
Geschäftsmodellen von Fluggesellschaften werden
diese folgendermaßen unterschieden:
■ Linien-/Netzwerkfluggesellschaften,
■ Low-Cost-Fluggesellschaften,
■ Ferienfluggesellschaften,
■ Regionalfluggesellschaften.
Die Grenzen der einzelnen Geschäftsmodelle sind
seit einigen Jahren – verstärkt durch den Markteintritt
der Low-Cost-Fluggesellschaften – an
den Rändern nicht mehr trennscharf, zumal einige
Carrier hybride Geschäftsmodelle entwickelt
haben. Air Berlin beispielsweise ist sowohl auf
innerdeutschen und -europäischen Business-
Routen als auch auf klassischen europäischen
Ferienflugstrecken vertreten und bedient seit
2008 aufgrund der Übernahme der LTU zudem
ausgewählte und vorwiegend touristische
Langstreckendestinationen. Die Zuordnung einzelner
Fluggesellschaften zu den genannten,
idealtypischen Arten von Airlines ist daher teilweise
schwierig.
Die Linien-/Netzwerkfluggesellschaften decken
61,9% aller Starts an europäischen Flughäfen
2007 ab, gefolgt von den Low Cost Carriern mit
23,7%. Ferienfluggesellschaften sowie Regionalfluggesellschaften
weisen hingegen nur einen
Anteil von 4,2% beziehungsweise 10,3% auf. Bei
den angebotenen Sitzplätzen gibt es geringfügige
Unterschiede. So verfügen die Linien-/Netzwerkfluggesellschaften
hier über einen Anteil von
61,4%, die Low Cost Carrier von 27,6%, die
Ferienfluggesellschaften von 6,3% und die
Regionalfluggesellschaften von 4,7%.
Eine weitergehende Analyse zeigt, dass die Top 20
der europäischen Linien-/Netzwerkfluggesellschaften
80% der Flüge in ihrem Segment abdecken. Im
Segment der Ferienfluggesellschaften ist die Konzentration
sogar noch höher: Hier bilden die Top 20
mit 94% nahezu den gesamten Markt ab. Dieses
Bild ist vergleichbar mit dem im Low-Cost-Segment,
das zu 90% von seinen Top-20-Fluggesellschaften
bedient wird. Im Bereich der Regionalfluggesellschaften
ist die Marktkonzentration ver-
gleichsweise gering: Die Top 20 decken hier 64%
der Flüge ab.
Nahezu der gesamte Markt der Linien-/Netzwerk-,
Low-Cost- sowie Ferienfluggesellschaften wird
jeweils durch seine Top 40 abgedeckt (93,0%,
99,4% bzw. 99,9%), wohingegen im Segment der
Regionalfluggesellschaften nur 83,9% der gesamten
Flüge durch die Top 40 der Regionalfluggesellschaften
durchgeführt werden. [Abb.17]
3.2.2.1 Linien- und Netzwerkfluggesellschaften
Die größten 7 europäischen Fluggesellschaften
wickeln 55% des Luftverkehrs ab
Sowohl bei der Anzahl der angebotenen Sitzplätze
als auch gemessen an den wöchentlichen
Frequenzen sind Air France-KLM und Lufthansa
die beiden größten europäischen Fluggesellschaften.
British Airways und Iberia folgen auf den
Rängen 3 und 4. Die sieben größten Linien-/Netzwerkfluggesellschaften
bedienen 55% des europäischen
Luftverkehrs in diesem Segment, die 20
1,2 Mio.
5,4 Mio.
0,9 Mio.
Angebotene Sitzplätze pro Woche
Linien-/Netzwerkfluggesellschaften
Low-Cost-Fluggesellschaften
Ferienfluggesellschaften
Regionalfluggesellschaften
12,0 Mio.
Abb. 17: Verteilung des europäischen Luftverkehrs nach
Fluggesellschaftstyp 2007
Quelle: OAG 2007, DLR 2008